專利名稱：干混砂漿運輸車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸設備，特別設計一種干混砂漿運輸車。
背景技術：
干混砂漿運輸車是一種典型的干混砂漿存儲及運輸設備，其廣泛應用于世界各地的基礎建設中，但現在市場上的干混砂漿運輸車的取力形式主要有兩種，一種是僅通過底盤發動機、變速箱及取力器的形式進行取力；另一種是在上述基礎上增加一電機進行取力， 即所謂的雙動力系統。現在市場上的干混砂漿運輸車，由于都至少采用了底盤發動機取力的形式，而且通常情況下底盤發動機由于為了滿足運輸的需要，功率和排量通常較大，采用大功率、大排量發動機進行干混砂漿輸送主要存在下述主要缺陷(1)通常情況下進行干混砂漿的氣力輸送所消耗的功率與底盤消耗的功率而言， 消耗較小，這樣同功率下大排量發動機的油耗較高，浪費能源；(2)同時大功率、大排量發動機的噪音較大，對周圍環境造成了污染；(3)目前采用的底盤發動機取力形式，取力口位于底盤大梁下，這樣氣力輸送的排氣口也位于大梁的下面，該布置形式對于氣路系統和取力裝置而言都不容易維護。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種改進的干混砂漿運輸車。為解決上述技術問題，本實用新型采用了以下技術方案一種干混砂漿運輸車，包括底盤、安裝于底盤上干混砂漿罐、氣力輸送系統以及包括用于與所述氣力輸送系統提供動力的副發動機，該副發動機安裝于所述底盤上。優選地，所述副發動機的功率和排量與所述氣力輸送系統相匹配。優選地，所述副發動機安裝于所述底盤的大梁上方。優選地，所述副發動機安裝于所述干混砂漿罐的前方。優選地，所述氣力輸送系統包括與副發動機相聯的空氣壓縮機、與空氣壓縮機相連的氣力輸送管路以及與氣力輸送管路相連的進氣管，所述進氣管伸入到所述干混砂漿罐中。優選地，所述干混砂漿罐包括至少一倉室，該至少一倉室底部設有錐體倉，該錐體倉的底部設有流化床，該流化床下部設有氣室，該氣室與氣力輸送系統相通；流化床上部設有進料管，卸料管一端與進料管相連，另一端伸出所述干混砂漿罐外。優選地，所述干混砂漿罐包括由隔板分成的若干個獨立的倉室。優選地，所述流化床包括多孔板、透氣層和壓板。優選地，所述卸料管上設有防離析罩，在處于防離析罩內的卸料管上設有臨近防離析罩的根部的若干小顆粒物料進料孔。優選地，所述防離析罩上設有多數個破拱孔。
3[0019]與現有技術相比，本實用新型采用副發動機作為氣力輸送系統的動力源，運輸車的結構更加合理、裝配更加簡單、制造更加方便，且節省油耗，同時也改善了由于大排量發動機造成的噪音污染和布置形式帶來的維護不便的缺點。
圖1是本實用新型一些實施例中的干混砂漿運輸車的結構示意圖。圖2是圖1所示干混砂漿運輸車的干混砂漿罐的縱斷面結構示意圖。圖3是圖1所示干混砂漿運輸車的干混砂漿罐的橫斷面結構示意圖。
具體實施方式
以下結合具體實施例和說明書附圖對本實用新型做進一步詳細說明。圖1示出了本實用新型一些實施例中的干混砂漿運輸車1的結構示意圖，該干混砂漿運輸車1包括底盤10以及安裝在底盤10上副發動機20、干混砂漿罐30以及氣力輸送系統40。副發動機20在一些實施例中安裝在底盤10的大梁上方，并位于干混砂漿罐30的前方，以使氣力輸送系統40的取力口位于大梁上方，令氣力輸送系統40的管路設計更加簡潔，維護也更加方便。副發動機20用于給氣力輸送系統40提供動力，其可與氣力輸送系統 40中的空氣壓縮機(圖未示)聯接，以驅動空氣壓縮機工作，氣力輸送管路(圖未示)將空氣壓縮機產生的壓縮空氣向干混砂漿罐30中輸送，以作為輸送物料的氣體介質。優選地， 副發動機20的功率和排量與氣力輸送系統40相匹配，即副發動機20在選擇上是在滿足上裝氣力輸送的基礎上盡量選擇小排量和小功率的發動機。副發動機20作為氣力輸送系統 40的動力源，與采用底盤發動機作為氣力輸送系統40的動力源相比，運輸車的結構更加合理、裝配更加簡單、制造更加方便，且節省油耗，同時也改善了由于大排量發動機造成的噪音污染和布置形式帶來的維護不便的缺點。可以理解地，在一些實施例中，副發動機20也可以安裝在底盤10上任何適當的地方。如圖2及圖3所示，在一些實施例中，干混砂漿罐30可包括由隔板39分成的若干個獨立的倉室31，在每個倉室31底部設有由多塊導流板321形成的錐體倉32，錐體倉32的底部設有流化床33，流化床33包括多孔板331、透氣層332和壓板333，流化床33下部設有氣室34，氣室34通過進氣管41與氣力輸送系統40的氣力輸送管路相通，流化床33上部設有進料管351，卸料管35 —端與進料管351相連，另一端伸出干混砂漿罐30外，卸料管35 的彎頭下方設有與進料管351對應的防離析罩36，在處于防離析罩36內的卸料管35上設有臨近防離析罩36的根部的若干小顆粒物料進料孔37，防離析罩36上設有多數個破拱孔 38。工作過程中，壓縮氣體從進氣管41進入氣室34后，物料在壓縮氣體的作用下會被流化、分層，由于防離析罩36的作用，物料的流化范圍被限制在防離析罩36跟流化床33之間，且小顆粒、小比重粉料處于這個空間的上部，大顆粒、大比重處于這空間的下部，當罐體 30內的壓力達到一個設定值時，打開卸料管35外面的蝶閥，此時在內外壓差的作用下，小顆粒從小顆粒物料進料孔37進入卸料管35，大顆粒從進料管351進入卸料管35，使不通粒徑的粉料能夠同時進入卸料管35，從而降低砂漿的離析。[0028] 以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種干混砂漿運輸車，包括底盤、安裝于底盤上干混砂漿罐以及氣力輸送系統，其特征在于還包括用于與所述氣力輸送系統提供動力的副發動機，該副發動機安裝于所述底盤上。
2.根據權利要求1所述的干混砂漿運輸車，其特征在于所述副發動機的功率和排量與所述氣力輸送系統相匹配。
3.根據權利要求2所述的干混砂漿運輸車，其特征在于所述副發動機安裝于所述底盤的大梁上方。
4.根據權利要求3所述的干混砂漿運輸車，其特征在于所述副發動機安裝于所述干混砂漿罐的前方。
5.根據權利要求1-4任一項所述的干混砂漿運輸車，其特征在于所述氣力輸送系統包括與副發動機相聯的空氣壓縮機、與空氣壓縮機相連的氣力輸送管路以及與氣力輸送管路相連的進氣管，所述進氣管伸入到所述干混砂漿罐中。
6.根據權利要求1-4任一項所述的干混砂漿運輸車，其特征在于所述干混砂漿罐包括至少一倉室，該至少一倉室底部設有錐體倉，該錐體倉的底部設有流化床，該流化床下部設有氣室，該氣室與氣力輸送系統相通；流化床上部設有進料管，卸料管一端與進料管相連，另一端伸出所述干混砂漿罐外。
7.根據權利要求6所述的干混砂漿運輸車，其特征在于所述干混砂漿罐包括由隔板分成的若干個獨立的倉室。
8.根據權利要求6所述的干混砂漿運輸車，其特征在于所述流化床包括多孔板、透氣層和壓板。
9.根據權利要求6所述的干混砂漿運輸車，其特征在于所述卸料管上設有防離析罩， 在處于防離析罩內的卸料管上設有臨近防離析罩的根部的若干小顆粒物料進料孔。
10.根據權利要求9所述的干混砂漿運輸車，其特征在于所述防離析罩上設有多數個破拱孔。
專利摘要本實用新型公開了一種干混砂漿運輸車，包括底盤、安裝于底盤上干混砂漿罐、氣力輸送系統以及用于與所述氣力輸送系統提供動力的副發動機，該副發動機安裝于所述底盤上。與現有技術相比，本實用新型采用副發動機作為氣力輸送系統的動力源之一，運輸車的結構更加合理、裝配更加簡單、制造更加方便，且節省油耗，同時也改善了由于大排量發動機造成的噪音污染和布置形式帶來的維護不便的缺點。
文檔編號B65G53/34GK202321649SQ20112040770
公開日2012年7月11日 申請日期2011年10月24日 優先權日2011年10月24日
發明者張國君, 張宏亮, 潘龍勛 申請人:中聯重科股份有限公司