專利名稱：一種用于變速器總成的周轉鐵架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種周轉鐵架包裝結構，具體涉及一種用于變速器總成的周轉鐵架，屬于汽車變速器包裝、運輸防護裝置技術領域。
背景技術：
隨著汽車變速器市場的競爭日益激烈，降低包裝和運輸物流成本，提升倉儲各項管理水平是必然趨勢，因此對變速器總成的包裝結構、運輸方式提出了更高的要求。因此，需設計一種既能重復包裝使用，又能兼容多種型號的變速器總成的通用型周轉鐵架，以提高打包工作效率，提高運輸防護質量，降低包裝采購成本、降低運輸物流成本，具有積極的現實意義。
發明內容本實用新型的目的是提供一種用于變速器總成的周轉鐵架。為達到上述發明目的，本實用新型采用的技術方案是一種用于變速器總成的周轉鐵架，包括框架式承載主體、摩擦限位機構、支撐折疊機構和彈性防松機構，所述框架式承載主體包括中間承載橫梁、周邊承載縱梁、周邊承載橫梁、中間承載縱梁、下層載重橫梁、下層載重縱梁、限位固定板、立柱和封板；所述摩擦限位機構包括第一限位支架、第一橡膠限位塊、第二限位支架和第二橡膠限位塊，第一限位支架和第二限位支架均通過聯接螺栓、墊片、聯接螺母固定于限位固定板上；所述固定板上還設有第一支撐墊塊和第二支撐墊塊；所述下層載重橫梁的四角設有疊放腳柱，疊放腳柱上設有折疊支撐立柱，折疊支撐立柱上設有支撐立柱，支撐立柱和折疊支撐立柱之間通過折疊螺栓限位，構成支撐折疊機構；所述第一限制支架和第二限位支架上均設有異型墊，兩個異型墊之間設有彈性防松帶，構成所述彈性防松機構。由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有的優點是1、本實用新型設計得到了一種用于變速器總成的周轉鐵架，能運輸多臺、多型號、 多系列的變速器總成，最大化節省了運輸空間，降低運輸費用和包裝成本，有效提高變速器總成運輸防護質量。2、本實用新型的周轉鐵架可以定期維護、更換，可以針對不同型號的變速器總成進行調節，具有雙重防止軸向竄動等措施。3、本實用新型的周轉鐵架能夠周轉、重復包裝，因而成本較低，且具有良好的可操作性、實用性，適于推廣應用。
圖1是本實用新型實施例一的主視圖；[0015]圖2是本實用新型實施例一的俯視圖；圖3是本實用新型實施例一的側視圖；圖4是本實用新型實施例一中摩擦限位機構和彈性防松機構的結構示意圖；圖5是本實用新型實施例一中摩擦限位機構和彈性防松機構的又一結構示意圖；圖6是本實用新型實施例一中支撐折疊機構的組裝圖。其中1、中間承載橫梁；2、周邊承載縱梁；3、周邊承載橫梁；4、中間承載縱梁；5、 限位固定板；6、插牌信息欄；7、下層載重橫梁；8、公司信息欄；9、立柱；10、疊放腳柱；11、 支撐立柱；12、折疊支撐立柱；13、折疊限位螺栓；14、第一橡膠限位塊；15、第一限位支架； 16、第一支撐墊塊；18、彈性防松帶；19、異型墊；20、第二橡膠限位塊；21、第二限位支架； 22、聯接螺栓；23、第二支撐墊塊；25、墊片；26、聯接螺母；27、下層載重縱梁；28、封板。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述實施例一參見圖1 6所示，采用框架式承載主體構成，主要由中間承載橫梁1、周邊承載縱梁2、周邊承載橫梁3、中間承載縱梁4、下層載重橫梁7、下層載重縱梁27、限位固定板5、立柱9和封板觀等焊接構成；通過摩擦限位機構第一限位支架15、第一橡膠限位塊14、第二限位支架21，第二橡膠限位塊20，將變速器放置第一限位支架15和第二限位支架21內，第一限位支架15和第二限位支架21用聯接螺栓22、墊片25和聯接螺母沈固定在限位固定板5上，由于變速器總成自身產生重力使得變速器中聯處、離殼殼體結合處與第一橡膠限位塊14和第二橡膠限位塊20結合處產生摩擦力，有效限制了變速器的5個自由度，因運輸過程變速器在周轉鐵架上有向上顛跳現象；在第一限位支架15、第二限位支架21處用彈性防松帶18勒緊固定在異型墊19 上，強制將變速器總成緊壓在第一橡膠限位塊14和第二橡膠限位塊20上，有效解決了變速器總成的6個運動自由度；為了保證放置的變速器總成在周轉鐵架上保持水平放置位置， 采用了第一支撐墊塊16和第二支撐墊塊23來調節平衡并產生摩擦阻力，阻止變速器總成軸向竄動。多層周轉鐵架疊放通過支撐立柱11、折疊支撐立柱12和疊放腳柱10構成，將裝載變速器總成的周轉鐵架重量均勻的作用在折疊支撐立柱12上，折疊支撐立柱12又將力傳遞到疊放腳柱10上，疊放腳柱10與水平地面接觸，受作用力和反作用力使得鐵架平穩地放置地面。周轉鐵架裝配變速器總成的通用性，根據各變速器結構特性可以更換第一限位支架15、第二限位支架21、第一支撐墊塊16及第二支撐墊塊23，可移動第一限位支架15、第二限位支架21在周轉鐵架限位固定板5預留孔上的位置，保證各變速器放置后不干涉。多層周轉鐵架空載運輸，將折疊支柱12向上拉起，采用折疊螺栓13限位，如圖6 旋轉方向折疊支柱12，水平放置在周轉承載橫梁3上，將多層空周轉鐵架整齊疊放，打包運輸。周轉鐵架包裝信息管理，周轉鐵架封板上印有公司信息欄8注明公司全稱或商標，具有直觀性區分標識，有客戶指定標識，插牌信息欄6，以及備用特殊標識信息欄。 應說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍， 其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1. 一種用于變速器總成的周轉鐵架，其特征在于包括框架式承載主體、摩擦限位機構、支撐折疊機構和彈性防松機構，所述框架式承載主體包括中間承載橫梁(1)、周邊承載縱梁O)、周邊承載橫梁(3)、中間承載縱梁G)、下層載重橫梁(7)、下層載重縱梁(27)、限位固定板(5)、立柱(9)和封板 (28)；所述摩擦限位機構包括第一限位支架(15)、第一橡膠限位塊(14)、第二限位支架和第二橡膠限位塊(20)，第一限位支架(1 和第二限位支架均通過聯接螺栓(22)、 墊片(25)、聯接螺母06)固定于限位固定板( 上；所述固定板上還設有第一支撐墊塊 (16)和第二支撐墊塊(23)；所述下層載重橫梁的四角設有疊放腳柱(10)，疊放腳柱上設有折疊支撐立柱(12)，折疊支撐立柱上設有支撐立柱(11)，支撐立柱和折疊支撐立柱之間通過折疊螺栓(1 限位， 構成支撐折疊機構；所述第一限制支架(1 和第二限位支架上均設有異型墊(19)，兩個異型墊之間設有彈性防松帶(18)，構成所述彈性防松機構。
專利摘要本實用新型公開一種用于變速器總成的周轉鐵架，包括框架式承載主體、摩擦限位機構、支撐折疊機構和彈性防松機構，所述框架式承載主體包括中間承載橫梁、周邊承載縱梁、周邊承載橫梁、中間承載縱梁、下層載重橫梁、下層載重縱梁、限位固定板、立柱和封板；摩擦限位機構包括第一限位支架、第一橡膠限位塊、第二限位支架和第二橡膠限位塊；下層載重橫梁的四角設有疊放腳柱，疊放腳柱上設有折疊支撐立柱，折疊支撐立柱上設有支撐立柱，支撐立柱和折疊支撐立柱之間通過折疊螺栓限位。本實用新型的周轉鐵架能運輸多臺、多型號、多系列的變速器總成，最大化節省了運輸空間，降低運輸費用和包裝成本，有效提高變速器總成運輸防護質量。
文檔編號B65D85/68GK202272261SQ20112034070
公開日2012年6月13日 申請日期2011年9月12日 優先權日2011年9月12日
發明者周扣, 欒奧天, 袁建國, 陳劍 申請人:鹽城中馬汽車零部件有限公司