專利名稱：煤炭捷運物流系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高速智能運輸系統，尤其涉及一種煤炭輸送系統。
背景技術：
目前，煤炭運輸多以汽車或火車輸送，露天煤礦煤料輸送和倉儲系統的粉塵外逸問題十分嚴重，不但污染空氣，而且還影響工作人員的身體健康。在使用膠帶機進行煤料輸送過程中，煤料往往帶有大量的細小煤炭粉塵，在膠帶機的轉彎處，因煤料在原運行路線運行過程中往往具有一定的慣性，所以會在拐彎處發生沖擊，從而使得煤炭粉塵外逸；另外，在煤炭從膠帶機上下落到煤倉時，由于煤料快速下落， 往往也會造成粉塵大量飛逸，從而產生粉塵污染。此外，傳統的汽車或火車運輸往往還受到天氣以及路況的影響，尤其是在冬季等天氣狀況惡劣的條件下，遇到雨雪天氣，經常會影響正常運輸，導致煤炭不能及時送往。而且傳統運輸還消耗大量的能源及人力資源，具有高擁堵、高耗能、低效率的缺陷。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種高速煤炭捷運物流系統，具有安全高效、節能環保、降低運輸成本的特點，且解決了冬季運輸困難的問題。為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為本實用新型提供一種高速煤炭捷運物流系統，包括安裝有防護罩2的封閉的皮帶輸送線1，所述皮帶輸送線1架設在混凝土或鋼結構的橋架3上，所述皮帶輸送線1包括主線101與支線102 ；所述物流系統還包括通過皮帶輸送線1連接的煤炭轉運站6，所述煤炭轉運站6包括多個堆放區61、進煤系統62、出煤系統63和控制裝置，所述控制裝置將煤炭送至適當堆放區61 ；所述皮帶輸送線1固定間隔裝有識別裝置5，所述識別裝置5與所述中央控制室 15連接，所述皮帶輸送線1全程及其兩側橋架3上均標識代號及里程；所述橋架3上每固定里程設置有與所述中央控制室15連接的監控裝置4 ；所述物流系統每隔固定里程及主線101與支線102交接處都設有轉運塔7及提運機10，所述轉運塔7內設置有計量傳感器。所述防護罩2由彩鋼板制成。還包括安裝在防護罩2內部的溫控裝置21、所述溫控裝置21由設置在防護罩2內部的溫度計22及熱風管23組成。所述堆放區61為封閉式倉棚，所述倉棚內劃分為數個區塊，所述倉棚內配置有堆料機、刮料機，煤堆底部及外部位置設置有溫度計和警報器。所述煤炭轉運站6的進煤系統62由進場輸送帶621和提運機10組成；所述出煤系統63包括多個地下通道，每個地下通道設置有至少一個卸煤口，所述卸煤口可以為汽車卸煤口或皮帶卸煤口，每個卸煤口均設有自動計量裝置。所述皮帶輸送線1上裝有識別裝置5的固定間隔為100米；所述橋架3上設置的監控裝置4的固定里程為1000米；所述皮帶輸送線1設有轉運塔7及提運機10的固定里程為15公里。本實用新型能夠實現的有益效果為1.解決交通堵塞由于全程為輸送帶運輸，有效解決了交通堵塞問題，降低了交通事故發生；2.減少土地征收本實用新型橋架的占地方式如同輸配電鐵塔。每隔數拾米一支立柱，高架且具可拆裝性，不影響地面的其它使用；3.節約能源，減少碳排放本實用新型采用電力為輸送動力，減少了汽柴油的使用，節約能源，減少污染；4.有效降低煤炭粉塵封閉式的運輸與儲存，確實做到運煤、儲煤而不見煤，保障了地區環保及空氣品質；5.降低成本，穩定物價目前國內能源約70%來自煤炭，且這一局勢將維持很長一段時間。而煤炭成本中，煤的運費占主要部分。本實用新型將大幅降低運費，從而導致降低能源成本；6.大眾煤炭捷運本實用新型為眾多煤炭業者提供高速安全穩定且可靠的煤炭運輸方式，皮帶運輸速度可達6米/秒以上，皮帶運煤強度可達6000噸/時。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。
圖1.煤炭捷運物流系統效果圖圖2.皮帶輸送線剖面圖圖3.皮帶輸送線的識別裝置及監控裝置圖4.皮帶輸送線的環保及溫控裝置圖5.皮帶輸送線的主線與支線的連接圖6.煤炭轉運站的內部效果圖圖7.煤炭轉運站剖面圖圖8.煤炭轉運站的進煤系統的示意圖圖9.煤炭轉運站的出煤系統的汽車卸煤口的示意圖
圖10.煤炭轉運站的出煤系統的皮帶卸煤口示意圖其中，1皮帶輸送線，101主線，102支線，2防護罩，21溫控裝置，22溫度計，23熱風管，3橋架，4監控裝置，5識別裝置，6煤炭轉運站，61堆放區，62進煤系統，621進場輸送帶，63出煤系統，7轉運塔，10提運機，81到火車裝車站運輸線，82為汽車裝煤站；83為火車
裝煤站。
具體實施方式
結合
圖1，本實用新型所提供的高速煤炭捷運物流系統，包括安裝有防護罩2的皮帶輸送線1。安裝在防護罩2內部的溫控裝置21、通過皮帶輸送線1連接的煤炭轉運站6及煤炭轉運站6的進煤系統62和出煤系統63，皮帶輸送線1架設在混凝土或鋼結構的橋架 3上，皮帶輸送線1固定間隔上裝有可將采集的各項數據傳至中央控制室15的識別裝置5， 在皮帶輸送線1上識別裝置5，以數據采集讀數儀將煤炭運輸的各項數據傳送中央控制室 15，并上網供客戶查詢，也可以提供政府監管所需，識別裝置5避免不同客戶或不同規格的煤炭在儲運過程發生混亂，皮帶輸送線1全程及其兩側橋架3上均標識代號及里程；橋架3 上每固定里程設置有與中央控制室15連接的監控裝置4 ；物流系統運輸線每隔固定里程及主線101與支線交102接處都設有轉運塔7及提運機10，轉運塔7內裝有計量傳感器；皮帶輸送，1通過所述進煤系統將煤炭送進煤炭轉運站6，并通過出煤系統63將煤炭從煤炭轉運站6運出，煤炭轉運站6是封閉的，且裝有能將煤炭送至適當堆放區的控制裝置。結合圖2，皮帶輸送線1是架設在由混凝土或鋼結構的橋架3上，由彩鋼板制成的防護罩2封閉性包覆皮帶輸送線1。結合圖3，在皮帶輸送線1每隔100米處設有識別感應裝置構成的識別裝置5，皮帶輸送線1全程及其兩側橋架3上均標識代號及里程，各批煤炭下料至皮帶輸送線1上時， 中央控制室15中數據采集讀數儀將記錄該批煤炭所放置于皮帶輸送線1的位置。在橋架3 防護罩內部每隔1000米埋設有感應式接收器構成的監控裝置4，當該批煤炭經過時其皮帶輸送線1上的識別裝置5得以記錄經過的時間。煤炭運至煤炭轉運站6時，以上資料連同煤炭運輸的基本資料，含委托者、煤炭規格、煤炭重量、起運地、目的地、儲存于煤炭轉運站6 的時間及擬外運時間等，建成該批煤炭的資料檔，傳送到中央控制室15的電腦網路上。結合圖4，皮帶輸送線1全程采用封閉式設計。以彩鋼板制成防護罩2，將皮帶1 及煤炭包覆，防止煤炭外溢；另外，在防護罩2內部設置溫控裝置21，溫控裝置21由溫度計 22及熱風管23組成。溫控裝置21主要作用是冬季太冷時煤炭內水分可能結冰，利用熱風管23輸入熱氣流提高溫度防止結凍。由溫度計22組成測溫點，熱風管23構成送風通道， 當溫度計22測到熱風管23內溫度過高，會將溫度信息反饋到中央控制室15，中央控制室 15發送指令控制熱風管23送風，從而控制防護罩2內的溫度，保證煤炭運輸順暢。結合圖5，整個皮帶輸送線1可以分為主線101及支線102，主線101與支線102依照其各自的運煤量的大小，設計不同的皮帶輸送線1寬度及輸送速度，以達到經濟的目的， 主線101與支線102交接處建設轉運塔7，轉運塔中7及提運機10將煤炭由一條皮帶輸送線1轉至另一條皮帶輸送線1，同時藉由預先裝置的計量傳感器量測煤炭重量。結合圖6可以看到煤炭及皮帶輸送線1在防護罩2內部運轉的空間狀態，以及防護罩2內部的支架方式。結合圖7、圖8，煤炭通過皮帶輸送線1運到煤炭轉運站6時，通過進煤系統62將煤送進煤炭轉運站6，進煤系統62由提運機10及進場輸送帶621組成，皮帶輸送線1輸送煤炭至煤炭轉運站6后，依照各批煤炭的資料檔案，由煤炭轉運站6的控制裝置將煤炭送至適當的堆放區61。堆放區61為封閉式倉棚，避免煤塵外溢，倉棚內劃分為數個區塊，另倉棚內還配置有堆料機、刮料機。堆煤底部及外部設置溫度計及警報器，防止煤炭過熱燃燒。以上設施確保煤炭堆放與儲藏安全有序。結合圖8、圖9、
圖10，煤炭運出煤炭轉運站6是通過由多個地下通道組成的出煤系統63運出。每個地下通道寬8米，設置2個汽車卸煤口及1個皮帶卸煤口。每個卸煤口均設有自動計量裝置。裝載煤炭的皮帶輸送線1卸煤口可運送煤炭至汽車裝煤站82或火車裝煤站83或另一個煤炭轉運站6。煤炭運輸過程中依然配置監控裝置4。本實用新型通過使用全新皮帶運輸方式以高速智能運輸系統取代目前煤炭汽車運輸，同一條皮帶上將不同單位或不同規格的煤炭準確無誤地送至煤炭物流基地的指定區塊儲放，然后自動將煤炭裝載于汽車或火車運出，整個作業流程全部自動監控，絕不出現紊亂的情形，電腦自動打印的報表可同時作為結算報稅的根據，使用單位可比照DHL郵件快遞的方式，直接上網查詢自己所托運煤炭的目前狀況，冬季嚴寒在-40°C的氣溫下，煤炭皮帶輸送1網路亦能全天候的運轉。煤炭物流基地的每座儲煤倉棚跨度可達150米，儲煤量達150萬噸，每年可處理煤炭達4000萬噸，煤炭進出全部由中央控制系統管制。地面上皮帶送煤進入，地面下皮帶或汽車運出，最大程度的自動化控制，包括集塵、環保、溫控等最先進的設施，更結合運煤、儲煤、洗/選/烘/配煤、統一標準、統一結算、政府統一監管于一役。本領域技術人員可以認識到在不脫離本實用新型廣義概念的情況下，可以對上述實施例做出改進，這些都屬于本實用新型披露的范圍，本實用新型并不局限于所披露的特定實施例。
權利要求1.一種高速煤炭捷運物流系統，包括安裝有防護罩(2)的封閉的皮帶輸送線(1)，其特征在于，所述皮帶輸送線(1)架設在混凝土或鋼結構的橋架(3)上，所述皮帶輸送線(1)包括主線(101)與支線(102);所述物流系統還包括通過皮帶輸送線(1)連接的煤炭轉運站(6)，所述煤炭轉運站(6) 包括多個堆放區(61)、進煤系統(62)、出煤系統(63)和控制裝置，所述控制裝置將煤炭送至適當堆放區(61);所述皮帶輸送線(1)固定間隔裝有識別裝置(5)，所述識別裝置(5)與所述中央控制室 (15)連接，所述皮帶輸送線(1)全程及其兩側橋架(3)上均標識代號及里程；所述橋架(3)上每固定里程設置有與中央控制室(15)連接的監控裝置(4)；所述物流系統每隔固定里程及主線(101)與支線(102)交接處都設有轉運塔(7)及提運機(10)，所述轉運塔(7)內設置有計量傳感器。
2.根據權利要求1所述的煤炭捷運物流系統，其特征在于，所述防護罩(2)內部有溫控裝置(21)、所述溫控裝置(21)由溫度計(22 )及熱風管(23 )組成。
3.根據權利要求2所述的煤炭捷運物流系統，其特征在于，所述堆放區(61)為封閉式倉棚，倉棚內劃分為數個區塊，所述倉棚內配置有堆料機、刮料機，煤堆底部及外部設置有溫度計和警報器。
4.根據權利要求1或2所述的煤炭捷運物流系統，其特征在于，所述煤炭轉運站(6)的進煤系統(62)由進場輸送帶(621)和提運機(10)組成；所述出煤系統(63)包括多個地下通道，每個地下通道設置有至少一個卸煤口，所述卸煤口可以為汽車卸煤口或皮帶卸煤口， 每個卸煤口均設有自動計量裝置。
5.根據權利要求1或2所述的煤炭捷運物流系統，其特征在于，所述皮帶輸送線(1)上裝有識別裝置(5)的固定間隔為100米；所述橋架(3)上設置的監控裝置(4)的固定里程為 1000米；所述皮帶輸送線(1)設有轉運塔(7)及提運機(10)的固定里程為15公里。
6.根據權利要求1或2所述的任意一項所述的煤炭捷運物流系統，其特征在于，所述防護罩(2)由彩鋼板制成。
專利摘要本實用新型涉及一種高速煤炭捷運物流系統，包括安裝有防護罩的封閉的皮帶輸送線，安裝在防護罩內部的溫控裝置，煤炭轉運站，皮帶輸送線架設在橋架上，輸送線固定間隔上裝有識別感應裝置，且全程及其兩側橋架上均標識代號及里程；橋架上每固定里程設置有感應式接收器；物流系統運輸線每隔固定里程及主線與支線交接處都設有轉運塔及提運機，轉運塔內裝有計量傳感器通過皮帶輸送進煤系統將煤炭送進煤炭轉運站，通過地下出煤系統將煤炭從煤炭轉運站運出，煤炭轉運站是封閉的，且裝有能將煤炭送至適當堆放區的控制系統。本實用新型安全高效、節能環保、降低了運輸成本，且解決了冬季運輸困難的問題。
文檔編號B65G21/08GK202226397SQ20112033678
公開日2012年5月23日 申請日期2011年9月9日 優先權日2011年9月9日
發明者陳曉偉 申請人:上海優技電腦軟件開發有限公司