專利名稱：車載油料加注系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及油料加注系統，具體地，涉及一種車載油料加注系統。
背景技術：
現有加油車的油料加注系統一般采用分散式設計，大多位于加油車的底盤，對加油車的底盤、油罐及加油系統都不能進行單獨維修，尤其是對油料加注系統的檢查、測試和維修都必須在整車上進行，裝備維修性能差。可見，在相關技術中存在對車載油料加注系統檢測、維修不方便、操作性差的問題。
實用新型內容有鑒于此，本實用新型提出了一種車載油料加注系統，用于解決相關技術中對車載油料加注系統檢測、維修不方便、操作性差的問題。根據本實用新型的一個方面，提供了一種車載油料加注系統。根據本實用新型的車載油料加注系統包括粗濾器、液壓泵機組、過濾分離器、流量計、軟管、加油槍均通過管道依次連接；閥門一的b、c向均與油罐連接，其a向與閥門二的 b向和閥門三的一向連接；閥門二的a向與粗濾器連接，其c向與裝油接口連接；閥門三的另一向跨接在流量計和加油槍之間；上述管路均設置于立方體框架中。具體地，閥門一的三向全部打開，閥門二的a、b向打開，閥門三關閉時，加油油路連通；閥門一的三向全部打開，閥門二的b、c向打開，閥門三關閉時，油庫裝油油路連通；閥門一的三向全部打開，閥門二的a、c向打開，閥門三打開，自身動力裝油油路連通。優選地，該系統還包括泵入口壓力表連接在粗濾器和液壓泵機組之間，泵出口壓力表連接在液壓泵機組和過濾分離器之間，過濾分離器壓差表跨接在過濾分離器兩端。優選地，軟管盤卷于軟管卷盤中。優選地，車載油料加注系統與油罐通過減震喉連接。本實用新型提供了一種車載油料加注系統，通過管路優化設計將該系統設置于立方體框架中，該框架能夠安全可靠地安裝在加油車的尾部或側部，實現加油功能的同時能夠方便有效地對其進行檢查、測試、維修，從而能夠解決相關技術中對車載油料加注系統檢測、維修不方便、操作性差的問題。在本實用新型的優選方案中，通過減震喉連接車載油料加注系統和油罐，能夠提高加油操作的安全可靠性。本實用新型的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。
3[0014]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中圖1是根據本實用新型的車載油料加注系統的應用示意圖；圖2是根據本實用新型的車載油料加注系統的立體視圖；圖3是根據本實用新型的車載油料加注系統的正視圖；圖4是根據本實用新型的車載油料加注系統的后視圖；圖5是根據本實用新型的車載油料加注系統的工作原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例進行說明，應當理解，此處所描述的實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。本實施例基于單元化和模塊化設計的思路，提供了一種框架式結構的車載油料加注系統。該系統可安裝在加油車的尾部，如圖1中A所示。圖2是根據本實用新型的車載油料加注系統的立體視圖，圖3是圖2的正視圖，圖 4是圖2的后視圖，圖5是圖2所示車載油料加注系統的工作原理圖。該車載油料加注系統包括液壓泵機組1、過濾分離器2、控制儀表板3、流量計4、軟管5、軟管卷盤6、加油槍71、 72、裝油接口 8、粗濾器10、立方體框架11、閥門12、閥門13、閥門14，其中軟管5盤卷于軟管卷盤6中。該系統的部件均設置在框架11中。控制儀表板3包括泵入口壓力表31、泵出口壓力表32、過濾分離器壓差表33。油罐16、粗濾器10、液壓泵機組1、過濾分離器2、流量計4、軟管5、加油槍7通過管道依次相連接，閥門12的b、c向均與油罐16連接，其a向與閥門13的b向和閥門15的一向連接；閥門13的a向與粗濾器10連接，其c向與裝油接口連接；閥門14的另一向與加油槍71、72連接。泵入口壓力表31連接在粗濾器10和液壓油泵幾組1之間，泵出口壓力表32連接在液壓油泵幾組1和過濾分離器2之間，過濾分離器壓差表33跨接在過濾分離器2的兩端。使用該系統為車輛加油時，閥門12三向均打開，閥門13的a、b向連通，閥門14關閉，液壓泵機組1將油料從油罐16中泵出，經粗濾器10、過濾分離器2過濾掉油料中的水分、懸浮物等雜質后，將油料經流量計4、軟管5輸送至加油槍71、72，通過加油槍71、72對車輛進行加油，流量計4對輸送的油料實現計量功能。使用油庫為裝載本系統的加油車裝油時，閥門12三向均打開、閥門13的b、c向連通、閥門14關閉，經裝油接口 8將油料輸送到油罐16。使用該系統為裝載本系統的加油車裝油時，閥門12三向全部打開，閥門13的a、c 向打開，閥門14打開，液壓泵機組1的動力將油料經裝油接口從外部泵進系統，并經粗濾器 10、過濾分離器2過濾掉油料中的水分、懸浮物等雜質后，將油料經流量計4、閥門14、閥門 12輸送到油罐16中，實現自身動力裝油功能。此外，該車載油料加注系統通過一個減震喉與油罐16相連接，能夠減小該車載油料加注系統工作時產生的震動對油罐16產生的影響，提高了安全可靠性。本實用新型提供的車載油料加注系統采用管路優化設計，將部件及管路設置于立方體框架中，實現了該系統的模塊化和單元化，構成了框架式結構的車載單元化油料加注系統。該框架體的車載油料加注系統能夠安全可靠地安裝在加油車的尾部或側部，實現加油功能的同時能夠方便有效地對該系統進行檢測和維修，能夠實現對加油車的底盤、油罐、 油料加注系統的分別檢測，提高了對加油車檢測維修的便捷性和安全可靠性。 以上僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內， 所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種車載油料加注系統，其特征在于，包括粗濾器、液壓泵機組、過濾分離器、流量計、軟管、加油槍均通過管道依次連接；閥門一的b、c向均與油罐連接，其a向與閥門二的b向和閥門三的一向連接；所述閥門二的a向與所述粗濾器連接，其c向與裝油接口連接；所述閥門三的另一向跨接在所述流量計和所述加油槍之間；上述管路均設置于立方體框架中。
2.根據權利要求1所述的車載油料加注系統，其特征在于，所述閥門一的三向全部打開，所述閥門二的a、b向打開，所述閥門三關閉時，加油油路連通；所述閥門一的三向全部打開，所述閥門二的b、c向打開，所述閥門三關閉時，油庫裝油油路連通；所述閥門一的三向全部打開，所述閥門二的a、c向打開，所述閥門三打開，自身動力裝油油路連通。
3.根據權利要求1所述的車載油料加注系統，其特征在于，還包括泵入口壓力表連接在所述粗濾器和所述液壓泵機組之間，泵出口壓力表連接在所述液壓泵機組和所述過濾分離器之間，過濾分離器壓差表跨接在所述過濾分離器兩端。
4.根據權利要求1所述的車載油料加注系統，其特征在于，所述軟管盤卷于軟管卷盤中。
5.根據權利要求1所述的車載油料加注系統，其特征在于，所述車載油料加注系統與油罐通過減震喉連接。
專利摘要本實用新型提供了一種車載油料加注系統，包括粗濾器、液壓泵機組、過濾分離器、流量計、軟管、加油槍均通過管道依次連接；閥門一的b、c向均與油罐連接，其a向與閥門二的b向和閥門三的一向連接；閥門二的a向與粗濾器連接，其c向與裝油接口連接；閥門三的另一向跨接在流量計和加油槍之間；上述管路均設置于立方體框架中。本實用新型將車載加油系統設置于立方體框架中，能夠方便有效地對加油系統進行檢查、測試、維修，實現了車載加油系統的單元化和框架化。
文檔編號B67D7/78GK202193608SQ20112031005
公開日2012年4月18日 申請日期2011年8月24日 優先權日2011年8月24日
發明者劉進立, 張宏旺, 方保華, 邵偉光 申請人:中國人民解放軍總后勤部油料研究所