專利名稱：行走吊架組合式行走輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輸送線行走吊架用行走輪。
背景技術：
輸送線行走吊架用于在輸送線上運動輸送部件，其底部設有行走輪，沿軌道運行， 實現往返運輸作業。通常的行走輪結構由本體和套設在本體外的行走圈組成，通常本體為金屬材質，為避免吊架行走時產生的震動，行走圈多為聚酯橡膠類材質，通過澆注工藝直接成型在本體外。由于行走輪在運動過程中會產生升溫，行走圈和本體的熱膨脹系數不同，很容易會發生爆膠脫膠現象，造成吊架在行走過程中產生震動或偏位，影響使用。由于行走輪為整體結構，更換維修時需要整體拆卸，耗費時間較長，嚴重影響生產作業。
發明內容本發明要解決的技術問題是實現對行走輪結構的改進，杜絕其發生脫膠脫層現象，減少因其故障引起的生產線停止現象的發生次數。本發明的技術解決方案是一種行走吊架組合式行走輪，包括本體和套設在本體外的行走圈，它還包括擋圈和螺釘，其中在所述行走圈的側壁上設有第一安裝凹部，擋圈設置在該第一安裝凹部內，螺釘依次穿過擋圈、行走圈固定在所述本體上。行走圈套設在本體外，通過擋圈和螺釘壓緊固定在本體上，可以很方便的通過卸下螺釘實現對行走圈的更換，本體可以繼續在壽命期內正常使用，從而節約了成本，而且更換更方便，減少了因故障引起的生產停止現象出現的次數。擋圈設置在行走圈側壁的凹部上，安裝容易，操作簡便。所述本體上設有安裝部，所述行走圈上設有套設在安裝部外的第二安裝凹部，所述螺釘固定在安裝部上。方便行走圈套設在本體上，本實用新型的優點是結構簡單，拆卸方便，杜絕了行走輪發生脫膠、脫層現象的出現，可以定期更換行走圈，保留本體部分，降低維修成本，提高維修效率。
附圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；附圖2為本實用新型實施例中本體的結構示意圖；附圖3為本實用新型實施例中行走圈的結構示意圖；附圖4為本實用新型實施例中擋圈的結構示意圖；1、本體，2、行走圈，3、擋圈，4、螺釘，5、安裝部，6、第一安裝凹部，7、第二安裝凹部。
具體實施方式
實施例參閱圖1-4，一種行走吊架組合式行走輪，包括本體1、套設在本體1外的行走圈2、擋圈3和螺釘4，其中在本體1上設有安裝部5，行走圈2的兩側分別設有第一安裝凹部6 和第二安裝凹部7，擋圈3設置在第一安裝凹部6內，第二安裝凹部7套設在安裝部5外，螺釘4依次穿過擋圈3、行走圈2固定在安裝部5上。行走圈2與本體1分體設計，可以方便制造工序，實現組合式使用和拆卸，此外，可以避免因為行走圈2損壞造成對行走輪的整體更換，節約成本。用擋圈3和螺釘4將行走圈2固定在本體1上，拆卸容易，便于快速更換行走圈2，以簡化現場維修的工序，提高維修效率。上列詳細說明是針對本實用新型之一可行實施例的具體說明，該實施例并非用以限制本實用新型的專利范圍，凡未脫離本實用新型所為的等效實施或變更，均應包含于本案的專利范圍中。
權利要求1.一種行走吊架組合式行走輪，包括本體和套設在本體外的行走圈，其特征在于它還包括擋圈和螺釘，其中在所述行走圈的側壁上設有第一安裝凹部，擋圈設置在該第一安裝凹部內，螺釘依次穿過擋圈、行走圈固定在所述本體上。
2.根據權利要求1所述的行走吊架組合式行走輪，其特征在于所述本體上設有安裝部，所述行走圈上設有套設在安裝部外的第二安裝凹部，所述螺釘固定在安裝部上。
專利摘要本實用新型公開了一種行走吊架組合式行走輪，包括本體和套設在本體外的行走圈，它還包括擋圈和螺釘，其中在所述行走圈的側壁上設有第一安裝凹部，擋圈設置在該第一安裝凹部內，螺釘依次穿過擋圈、行走圈固定在所述本體上。本實用新型的優點是結構簡單，拆卸方便，杜絕了行走輪發生脫膠、脫層現象的出現，可以定期更換行走圈，保留本體部分，降低維修成本，提高維修效率。
文檔編號B65G21/22GK202186700SQ201120283320
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月5日 優先權日2011年8月5日
發明者羅紹麟, 郭芝龍, 陳嘉寬 申請人:廣汽本田汽車有限公司