專利名稱：P/f線輸送系統(tǒng)新型承載小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及P/F線輸送系統(tǒng)中的設(shè)備，特別涉及一種P/F線輸送系統(tǒng)新型承載小車。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)小車中有4個行走輪，行走輪由小車軸與行走輪連接，其連接方式為鉚接。因?yàn)殂T接需用專用設(shè)備和專用工裝，所以用戶更換小車行走輪較困難，而小車行走輪為易損件，所以傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)方式給用戶帶來很大不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服以上困難，提供了一種拆卸方便、行走靈活的P/F線輸送系統(tǒng)新型承載小車。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種P/F線輸送系統(tǒng)新型承載小車，包括車體、設(shè)置在車體上的行走輪、導(dǎo)向輪， 其特征在于所述的車體和行走輪之間通過反螺紋裝置連接。本實(shí)用新型更優(yōu)的技術(shù)方案為所述的行走輪包括滾輪和導(dǎo)輪；所述的反螺紋裝置包括銷軸、螺栓和螺套，螺栓和螺套通過反向螺紋咬合。本實(shí)用新型的有益效果是小車行走輪與車體聯(lián)接是靠銷軸和螺套、螺栓實(shí)現(xiàn)，螺套和螺栓上的螺紋采用反螺紋。本實(shí)用新型為反螺紋聯(lián)接方式代替了傳統(tǒng)的鉚接方式，且反螺紋連接在小車運(yùn)行過程中由于摩擦力的作用，使聯(lián)接更為牢靠。新型承載小車采用反螺紋連接，更換方便、使用可靠。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖IK向的結(jié)構(gòu)示意圖。1滾動輪，2車體，3導(dǎo)向輪，4軸銷，5螺栓，6螺套。
具體實(shí)施例附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。如圖所示，包括滾動輪1，導(dǎo)輪3，軸銷5，車體2，螺栓5和螺套6。車體2上設(shè)置有行走輪，行走輪包括滾動輪1和導(dǎo)輪，導(dǎo)向輪3通過軸銷4跟車體2連接。車體2上的行走輪、導(dǎo)向輪3，車體2和行走輪之間通過反螺紋裝置連接；反螺紋裝置包括銷軸4、螺栓5和螺套6，螺栓5和螺套6通過反向螺紋咬合。小車行走輪與車體6聯(lián)接是靠反螺紋連接方式實(shí)現(xiàn)，反螺紋連接方式包括軸銷4、螺栓5和螺套6， 螺栓5和螺套6采用反螺紋咬合，實(shí)現(xiàn)行走輪與車體2的反螺紋連接。本實(shí)用新型為反螺紋連接方式代替了傳統(tǒng)的鉚接方式，且反螺紋聯(lián)接在小車運(yùn)行過程中由于摩擦力的作用，使聯(lián)接更為牢靠。新型承載小車采用反螺紋連接，更換方便、使用可靠。
權(quán)利要求1.一種P/F線輸送系統(tǒng)新型承載小車，包括車體、設(shè)置在車體上的行走輪、導(dǎo)向輪，其特征在于所述的車體和行走輪之間通過反螺紋裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的P/F線輸送系統(tǒng)新型承載小車，其特征在于所述的行走輪包括滾輪和導(dǎo)輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的P/F線輸送系統(tǒng)新型承載小車，其特征在于所述的反螺紋裝置包括銷軸、螺栓和螺套，螺栓和螺套通過反向螺紋咬合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了P/F線輸送系統(tǒng)中的設(shè)備，特別公開了一種P/F線輸送系統(tǒng)新型承載小車。該P(yáng)/F線輸送系統(tǒng)新型承載小車包括車體、設(shè)置在車體上的行走輪、導(dǎo)向輪，其特征在于所述的車體和行走輪之間通過反螺紋裝置連接。本實(shí)用新型的有益效果是小車行走輪與車體聯(lián)接是靠銷軸和螺紋套實(shí)現(xiàn)，螺紋套和銷軸上的螺紋采用反螺紋。本實(shí)用新型為反螺紋聯(lián)接方式代替了傳統(tǒng)的鉚接方式，且反螺紋聯(lián)接在小車運(yùn)行過程中由于摩擦力的作用，使聯(lián)接更為牢靠。新型承載小車采用反螺紋連接，更換方便、使用可靠。
文檔編號B65G35/06GK202148011SQ20112027611
公開日2012年2月22日 申請日期2011年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月23日
發(fā)明者王進(jìn) 申請人:山東高線輸送設(shè)備有限公司