專利名稱：一種氧化鋁料的長距離爬升輸送的布局結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種氧化鋁料的長距離爬升輸送的布局結構，屬于氧化鋁輸送技術領域。
背景技術：
由于電解鋁企業的規模越做越大，因此占地面積比較大，且排放物內含有一定的煙塵，所以廠址一般選在離城市較遠的地區，這些地區的地形很多時候在電解鋁企業的廠區內會有較高的高差；市場上對氧化鋁的提供既有袋裝料，也有散裝料，且電解鋁企業氧化鋁用量比較大，因此在有條件的情況下，氧化鋁的袋裝料、散裝料一般采用火車運至廠內， 由于受到火車站建設的限制，火車站不可能建的很近，所以就存在一個具有坡度的長距離輸送的問題。目前，氧化鋁的輸送主要有濃相輸送、超濃相輸送和皮帶輸送三種形式。濃相輸送的能耗在這三種輸送方式中能耗最大，且輸送距離有一定的限制，當距離較遠時需設立較大的中間轉運倉，在轉運倉下設立壓力容器進行二次轉運，甚至三次轉運，這樣不僅會增加投資，且會造成氧化鋁破損嚴重，氧化鋁破損對電解槽的電流效率會有較大影響。超濃相輸送在這三種輸送方式中能耗最小，但只能從高向低輸送，當火車站與電解車間存在較大的坡度且距離較遠時必須先將氧化鋁提升到一個高于電解車間日耗倉的中間轉運倉，這中間會有兩次或三次的提升過程，這種配置占地較大，且較為復雜，也會增加投資和能耗。采用皮帶輸送可以很好的解決負高差和距離遠這兩個問題，但是當爬坡角度超過一定值后，普通皮帶會返料，而檔邊皮帶的輸送能力又達不到產能的要求，且由于普通皮帶及擋邊皮帶是敞開式的，輸送過程中會造成氧化鋁的飛揚損失，對環境有很大的污染。
發明內容本實用新型的目的在于，提供一種氧化鋁料的長距離爬升輸送的布局結構。采用全封閉的氣墊式輸送帶進行輸送，解決輸送過程中氧化鋁的揚塵問題，減少氧化鋁的損失， 減小揚塵對環境的污染。本實用新型的技術方案一種氧化鋁料的長距離爬升輸送的布局結構，設在火車站鐵路沿線的袋裝倉庫和一個以上散裝料倉；袋裝倉庫設有兩個以上卸料平臺，每個卸料平臺經輸送帶與中轉站連接，中轉站與車間的日耗料倉連接；散裝料倉經輸送帶與中轉站連接，中轉站與車間的日耗料倉連接；所述的輸送帶是封閉輸送帶。前述氧化鋁料的長距離爬升輸送的布局結構中，所述封閉輸送帶是氣墊式封閉輸
市ο前述氧化鋁料的長距離爬升輸送的布局結構中，所述卸料平臺上設有拆包裝置。前述氧化鋁料的長距離爬升輸送的布局結構中，所述散裝料倉是16000噸氧化鋁儲倉。前述氧化鋁料的長距離爬升輸送的布局結構中，所述中轉站的位置高于袋裝倉庫、散裝料倉和日耗料倉。與現有技術相比，本實用新型采用氣墊式封閉輸送帶輸送氧化鋁具有以下幾個優點1、耗能少。氣墊式封閉輸送帶以氣墊代替托輥支承，變托輥帶式輸送機的滾動摩擦為流體摩擦，大大減少了驅動裝置的牽引力和帶式輸送機的運行阻力，在輸送量和輸送工藝相同的情況下，功率消耗比托輥帶式輸送機節約10 25%。輸送量越大，輸送距離越長，節能效果越顯著(水平輸送節能10 30%，斜坡向上輸送節能5 15%)2、重量輕、剛度大。由于氣墊式封閉輸送帶的氣箱采用箱形斷面，為大輸送量和超大輸送量的氣墊式封閉輸送帶提供了可靠的強度保證。同時氣墊式封閉輸送帶只采用2 3付過渡托輥，從而大大提高了運行的平穩可靠性。、壽命長。氣墊式封閉輸送帶便于實現全線防護式密封，密封效果遠遠高于托輥帶式輸送機。不跑偏、不揚塵，噪音低，真正實現了文明干凈輸送。由于以氣墊代替了托輥支承，運行阻力和膠帶張力大大減小，運行中膠帶磨損極少，不揚塵、不撒料、不跑偏、不撕帶， 加之氣墊對膠帶有冷卻作用，故而膠帶使用壽命比托輥帶式輸送機延長2-3倍，設備使用壽命是托輥帶式輸送機的2倍以上。、維修費用低。氣墊式封閉輸送帶用氣墊代替了托輥支承，轉動部件少，事故點少， 可靠性強，磨損小，從而大大減少維修工作量和維修費用。實踐證明，氣墊輸送機比托輥輸送機節約維修費用75%。、輸送平穩、工作可靠。托輥帶式輸送機運行中，輸送帶是波浪式向前運行，物料顛簸嚴重，膠帶跑偏、磨損大。氣墊式封閉輸送帶完全克服了上述缺點，運行十分平穩，不顛簸、不撒料、不跑偏、不揚塵，不會把散料的粒度自動分級，特別適宜輸送按工藝比例配制好的混合散料。、啟動功率低，可以直接滿載啟動。托輥帶式輸送機的啟動功率大，一般約為運行功率的1. 5 2. 5倍，并且難以實現全線滿載啟動。氣墊式封閉輸送帶只要形成了穩定均勻的氣墊層，驅動電機的啟動功率與運行功率相差甚微，并且在全線滿載時，無須采取任何輔助措施便可輕易直接啟動。、輸送能力高。氣墊式封閉輸送帶最佳運行速度為3 4m/s，最低運行速度0.Sm/ s，最高可達12m/s。因此可大大提高輸送能力，加之其裝料斷面大，平穩性好，在同一輸送量和工藝條件下，氣墊帶式輸送機可減少1 2級型號，即托輥帶式輸送機需采用B=1200 時，氣墊帶式輸送機只需采用B=IOOO或B=SOO ；托輥帶式輸送機采用6層強力帶，氣墊帶式輸送機只需采用3 4層普通膠帶或輕型帶，可節約投資。、宜于密封，污染少。氣墊式封閉輸送帶沿機長設有密閉氣箱，可以進行全線密封， 易于安裝防護罩及安全設施，宜于密閉輸送和安裝吸塵裝置，污染少、噪音小、凈化環境，實現文明生產。采用了上述技術方案后，由于氣墊式封閉輸送帶自身的特性，大坡度和遠距離輸送的問題得到了很好的解決，同時由于氣墊式封閉輸送帶是全密封輸送，用于輸送氧化鋁， 可以很好的解決氧化鋁飛揚損失，基本可以做到氧化鋁的飛揚損失為零，也減少了對環境的污染；皮帶廊也可以不必做成全密封形式，這樣也減少了一次投資；氣墊皮帶的耗能少， 也為將來生產成本的降低奠定了一定的基礎；氣墊皮帶輸送能力高，為電解鋁企業的正常生產提供了充足的原料保證。
附圖1是實用新型的結構示意圖。附圖中的標記為1 一火車站，2 —袋料倉庫，3 —散裝料倉，4 一卸料平臺，5 —輸送帶，6—中轉站，7—日耗料倉。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但不作為對本實用新型的任何限制。實施例。本實用新型如圖1所示。一種氧化鋁料的長距離爬升輸送的布局結構，設在火車站1鐵路沿線的袋裝倉庫2和一個以上散裝料倉3 ；袋裝倉庫2設有兩個以上卸料平臺4， 每個卸料平臺4經輸送帶5與中轉站6連接，中轉站6與車間的日耗料倉7連接；散裝料倉 3經輸送帶5與中轉站6連接，中轉站6與車間的日耗料倉7連接；所述的輸送帶5是封閉輸送帶。封閉輸送帶是氣墊式封閉輸送帶。所述卸料平臺4上設有拆包裝置。所述散裝料倉3是16000噸氧化鋁儲倉。所述中轉站6的位置高于袋裝倉庫2、散裝料倉3和日耗料倉 7。本實用新型的具體實施過程及原理以一個年產66萬噸的電解鋁企業為例，每年需氧化鋁1267200噸，每天需3472 噸，采用氣墊式封閉輸送帶輸送大概每天需要運轉12個小時左右；同時由于受地形和火車運輸氧化鋁的限制，氧化鋁袋料倉庫2和16000噸散裝料倉3與電解車間日耗料倉7大概有65米的高差，且距離較遠。本實用新型這樣實現的，用火車運來的氧化鋁袋裝料先儲存在袋料倉庫2里，通過6個卸料平臺4上的拆包裝置將袋裝料拆包后卸至7條氣墊式封閉輸送帶上，通過7條氣墊式封閉輸送帶輸送至中轉站6，由中轉站6將氧化鋁料分配給新鮮氧化鋁日耗料倉7。而用火車罐車運送來的氧化鋁散裝料先通過火車卸料站將氧化鋁輸送到16000噸氧化鋁散裝料倉3內儲存，散裝料倉3通過7條氣墊式封閉輸送帶輸送至中轉站6，由中轉站6將氧化鋁料分配給新鮮氧化鋁日耗料倉7。
權利要求1.一種氧化鋁料的長距離爬升輸送的布局結構，包括設在火車站(1)鐵路沿線的袋裝倉庫(2)和一個以上散裝料倉(3);袋裝倉庫(2)設有兩個以上卸料平臺(4)，每個卸料平臺 (4)經輸送帶(5)與中轉站(6)連接，中轉站(6)與車間的日耗料倉(7)連接；散裝料倉(3) 經輸送帶(5)與中轉站(6)連接，中轉站(6)與車間的日耗料倉(7)連接；其特征在于所述的輸送帶(5)是封閉輸送帶。
2.根據權利要求1所述氧化鋁料的長距離爬升輸送的布局結構，其特征在于所述封閉輸送帶是氣墊式封閉輸送帶。
3.根據權利要求1所述氧化鋁料的長距離爬升輸送的布局結構，其特征在于所述卸料平臺(4)上設有拆包裝置。
4.根據權利要求1所述氧化鋁料的長距離爬升輸送的布局結構，其特征在于所述散裝料倉(3)是16000噸氧化鋁儲倉。
5.根據權利要求1所述氧化鋁料的長距離爬升輸送的布局結構，其特征在于所述中轉站(6 )的位置高于袋裝倉庫(2 )、散裝料倉(3 )和日耗料倉(7 )。
專利摘要本實用新型公開了一種氧化鋁料的長距離爬升輸送的布局結構，包括設在火車站鐵路沿線的袋裝倉庫和一個以上散裝料倉；袋裝倉庫設有兩個以上卸料平臺，每個卸料平臺經輸送帶與中轉站連接，中轉站與車間的日耗料倉連接；散裝料倉經輸送帶與中轉站連接，中轉站與車間的日耗料倉連接；所述的輸送帶是封閉輸送帶。它用氣墊式封閉輸送帶替代了現有的濃相輸送、超濃相輸送和皮帶輸送形式，解決了氧化鋁料的長距離爬升輸送中出現的技術問題。具有耗能少、重量輕、剛度大的特點。為電解鋁企業的正常生產提供了充足的原料保證。
文檔編號B65G63/00GK202116054SQ20112021715
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月24日 優先權日2011年6月24日
發明者劉長松 申請人:貴陽鋁鎂設計研究院有限公司