專利名稱：車用消防滾塑水箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種水箱，具體地說，是涉及一種用于消防應急滅火的車用消防滾塑水箱。
背景技術：
隨著社會經濟的發展，交通壓力愈來愈大。但是，交通網絡的快速發展，卻帶來了一些比較嚴重的問題近幾年來全國多個地方相繼發生了多起公交車自燃或人為縱火的事件，部分事故甚至因為滅火不及時而導致了嚴重傷亡。這種現象出現的主要原因之一便是車用自身的滅火裝備不足。為了解決上述問題，近年來全國許多公交車上開始裝備200L以上的水箱用于存放消防滅火液，以備不時之需。但是，目前公交車上裝備的水箱普遍都是由不銹鋼加工而成，其明顯的缺點在于笨重、造價高、強度差、易泄漏、易腐蝕等，這些缺陷嚴重影響了水箱在車用上推廣使用，導致目前大多數車用的消防滅火設施仍顯不足。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種強度高、密封性能好、耐腐蝕且質量輕、造價低的車用消防滾塑水箱，解決現有車用上水箱笨重、造價高、強度差、易泄漏、易腐蝕等缺陷。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下車用消防滾塑水箱，包括設置有出入水系統且為一次性滾塑成型的封閉式箱體。進一步地說，所述封閉式箱體為長方體結構，出入水系統包括設置于封閉式箱體上表面的注水口，以及設置于封閉式箱體側面上的出水系統。為了實現上述注水口的密封，所述注水口設置有通過螺釘與之連接的緊固件，在緊固件與注水口之間設置有密封墊。更進一步地說，所述出水系統包括設置于封閉式箱體側面中央的出水口，一端位于封閉式箱體外部、另一端穿過該出水口并延伸至封閉式箱體底面的出水管，以及設置于封閉式箱體底面上對該出水管延伸至封閉式箱體底面的一端進行緊固的緊固裝置，和設置于封閉式箱體側面上對出水口處的出水管進行密封與緊固的防泄露系統。其中，所述緊固裝置包括預埋于封閉式箱體底面上且位于出水管兩側的第一內螺紋銅柱，和穿過出水管管壁上方且邊緣通過螺釘固定于所述第一內螺紋銅柱上的緊固圈。所述防泄露系統包括預埋于封閉式箱體側面上且位于出水管兩側的第二內螺紋銅柱，和套接于出水管上且邊緣通過螺釘固定于所述第二內螺紋銅柱上的緊固盤和密封橡膠墊。為了提高封閉式箱體的強度，所述封閉式箱體上還設置有縱橫交錯的加強筋。為了對封閉式箱體內的消防液起到良好的緩沖作用，所述加強筋為內凹型結構。為了對消防液實現導流效果，使消防液更加順利地流向出水管，所述封閉式箱體底面上還設置有與所述加強筋成交錯關系的貫通筋，該貫通筋為內凹型結構。[0015]為了降低整體水箱的質量，同時提高其耐腐蝕性能，所述封閉式箱體、加強筋和貫通筋均由LLDPE制成。與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果1.本實用新型結構簡單，實現方便，水箱的整體結構采用滾塑設備進行一次性滾塑成型，不僅生產效率高，而且高效率的模具化生產更帶來了生產成本上的優勢；2.本實用新型由于采用一次性滾塑成型，因此封閉式箱體與加強筋、貫通筋形成了一體結構，三者之間無須連接，也沒有任何縫隙，從根本上避免了消防液泄露的問題；3.本實用新型利用巧妙的預埋方式結合緊固盤和密封橡膠墊在封閉式箱體內部實現了出水口處出水管的緊固與密封，即解決了出水口處出水管的緊固問題與防泄露問題，又解決了整個水箱的美觀度問題，一舉兩得；4.本實用新型采用內凹型的加強筋和貫通筋，不僅提高了水箱的強度，還達到了對消防液進行緩沖與導流的目的，實用價值極高；5.本實用新型中封閉式箱體、加強筋和貫通筋全部采用LLDPE材料制成，產品不僅質量輕，而且耐腐蝕性能好，為其在車用系統的大規模推廣應用奠定了良好的基礎；6.本實用新型可應用于各種列車，如汽車、火車、工程車等，具有廣泛的適用范圍和應用前景。
圖1為本實用新型的立體圖。圖2為本實用新型的主視圖。圖3為本實用新型的俯視圖。圖4為本實用新型的仰視圖。圖5為圖1的A-A向內部結構示意圖。圖6為圖2中B部位的剖面示意圖。圖7為圖5中K部位的放大示意圖。圖8為圖5中L部位的放大示意圖。上述附圖對應的附圖標記為1-封閉式箱體，2-注水口，3-緊固件，4-密封墊， 5-出水管，6-第一內螺紋銅柱，7-緊固圈，8-第二內螺紋銅柱，9-緊固盤，10-密封橡膠墊， 11-加強筋，12-貫通筋。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。
實施例如圖1 圖8所示，車用消防滾塑水箱，主要由封閉式箱體1和設置于封閉式箱體上的出入水系統構成，下面對這兩部分分別進行詳細說明。一 .封閉式箱體封閉式箱體1為水箱的主體結構，主要用于存儲消防液。該封閉式箱體整體形狀為長方體，為了便于安裝于車用上，在封閉式箱體上設置有一個讓位有倒角。為了提高封閉式箱體的強度，確保其不會在裝滿200L以上的消防液后出現形變， 在該封閉式箱體1上還設置有縱橫交錯的加強筋11。從加強筋11在封閉式箱體1上的排列方向來看，加強筋11又可以分為縱向筋和橫向筋，其中，縱向筋為四條，橫向筋為兩條， 所有縱向筋和橫向筋均勻地分布于封閉式箱體1的六個面上。為了對消防液形成緩沖作用，所有加強筋均設置成內凹型；另外，在封閉式箱體1底面上設置有十條內凹型的貫通筋 12，貫通筋12與縱向筋和橫向筋均成交錯關系，即與縱向筋相遇的貫通筋橫向排列于封閉式箱體底面上，而與橫向筋相遇的貫通筋則縱向排列于封閉式箱體底面上。貫通筋的設置對消防液形成了良好的導流作用，從而防止了消防液積蓄于封閉式箱體內部無法排出。為了保證加強筋對封閉式箱體的強度增強效果，所述加強筋的寬度取值為70 90mm，深度取值 20 30mm。為了解決現有技術中采用不銹鋼加工而成的水箱容易出現泄露的問題，本實施例中的封閉式箱體1、加強筋11和貫通筋12通過滾塑設備一次性滾塑成型，整個結構無任何縫隙，因此密封性能極高。滾塑的材料采用LLDPE，即線形低密度聚乙烯，該材料具有良好的耐腐蝕性能，而且密度遠遠小于不銹鋼，因此，采用LLDPE滾塑而成的封閉式箱體1不僅具有良好的耐腐蝕性能，并且質量遠遠小于現有的不銹鋼水箱。再者，采用滾塑設備一次性滾塑成型的生產方式其生產效率極高，這種模具化生產方式在生產成本上比不銹鋼更具有優勢。二.出入水系統出入水系統包括進水系統和出水系統，其中，進水系統主要實現進水功能，而出水系統則主要實現排水功能。進水系統包括設置于封閉式箱體1上表面的注水口 2、注水口 2上的密封墊4，以及位于密封墊4上方的緊固件3，該緊固件3通過螺釘將密封墊4固定于注水口上。注水孔2的長度和寬度必須要適合于人工的操作，其最佳長度在230mm 300mm 之間，最佳寬度在75mm 105mm之間。出水系統設置于封閉式箱體1側面上，包括設置于封閉式箱體1側面中央的出水口，一端位于封閉式箱體1外部另一端穿過該出水口并延伸至封閉式箱體1底面的出水管 5，以及設置于封閉式箱體1底面上對該出水管5延伸至封閉式箱體1底面的一端進行緊固的緊固裝置，和設置于封閉式箱體1側面上對出水口處的出水管5進行密封與緊固的防泄露系統。具體地說，上述緊固裝置的作用在于對延伸至封閉式箱體內部的出水管進行限位，防止其晃動。緊固裝置的結構包括第一內螺紋銅柱6和緊固圈7，其中，第一內螺紋銅柱 6在水箱滾塑成型時預埋于封閉式箱體1底面上，每兩個第一內螺紋銅柱6并排為一組，且兩個第一內螺紋銅柱6之間設置一定間隙供出水管5穿過，具體的組數可以根據實際需要確定；緊固圈7的數量不限，每個緊固圈7分別從出水管5管壁上方穿過，其邊緣通過螺釘固定于同組的兩個第一內螺紋銅柱6上。在這種設定下，緊固圈7、兩個第一內螺紋銅柱6 和封閉式箱體的底面共同對出水管5形成了限位作用，有效地防止了出水管5在封閉式箱體1內晃動影響其正常使用。而上述防泄露系統則是對出水口處的出水管進行緊固，同時對該位置進行密封，
5防止由于出水管的晃動而出現泄露問題。防泄露系統的結構包括第二內螺紋銅柱8、緊固盤9和密封橡膠墊10，其中，第二內螺紋銅柱8在水箱滾塑成型時預埋于封閉式箱體1側面上，數量至少為兩個，所有的第二內螺紋銅柱8均勻地分布于出水口周圍，并圍成一個類似于出水管截面的形狀，出水管5從出水口進入封閉式箱體內部時，便從所有的第二內螺紋銅柱8之間穿過，然后向封閉式箱體1內部延伸；密封橡膠墊10套接于出水口處的出水管5上，而緊固盤9則安裝于密封橡膠墊10與封閉式箱體1的側面之間，實現密封與緊固的方法是使用螺釘將密封橡膠墊10和緊固盤9固定于所述第二內螺紋銅柱8上。通過第二內螺紋銅柱8、緊固盤9和密封橡膠墊10三者的密切配合，便可很好地防止出水口處的出水管晃動，進而解決出水口處的泄露問題。密封橡膠墊10的密封效果涉及到本實用新型是否泄漏的關鍵環節，其厚度最佳為3 4mm，緊固盤9采用雙凸臺的結構形式以達到二次密封的良好效果。本實用新型的具體安裝過程如下首先將適當管徑的鋼質水管作為出水管5安裝于封閉式箱體的底面中間位置，工人將手從注水口 2伸入到封閉式箱體1內部，將緊固圈7用螺釘緊固在滾塑時預先埋設的第一內螺紋銅柱6上，整理出水管5，然后將密封橡膠墊10、緊固盤9套接于出水口處的出水管5上，再用螺釘壓緊并固定緊固盤9、密封橡膠墊10，最后將密封墊4放置于注水口 2 上，用螺釘將緊固件3壓緊，整個水箱便組裝完成。此后，只需要使用適當的鋼帶將上述裝配完好的水箱沿加強筋11緊固于列車前排乘客座椅下方并完成其它相應的對接工作即可使用。按照上述實施例，便可很好地實現本實用新型。
權利要求1.車用消防滾塑水箱，其特征在于，包括設置有出入水系統且為一次性滾塑成型的封閉式箱體(1)。
2.根據權利要求1所述的車用消防滾塑水箱，其特征在于，所述出入水系統包括設置于封閉式箱體(1)上表面的注水口(2)，以及設置于封閉式箱體(1)側面上的出水系統。
3.根據權利要求2所述的車用消防滾塑水箱，其特征在于，所述注水口(2)設置有通過螺釘與之連接的緊固件(3)，在緊固件(3)與注水口(2)之間設置有密封墊(4)。
4.根據權利要求3所述的車用消防滾塑水箱，其特征在于，所述出水系統包括設置于封閉式箱體(1)側面中央的出水口，一端位于封閉式箱體(1)外部、另一端穿過該出水口并延伸至封閉式箱體(1)底面的出水管(5)，以及設置于封閉式箱體(1)底面上對該出水管 (5)延伸至封閉式箱體(1)底面的一端進行緊固的緊固裝置，和設置于封閉式箱體(1)側面上對出水口處的出水管(5)進行密封與緊固的防泄露系統。
5.根據權利要求4所述的車用消防滾塑水箱，其特征在于，所述緊固裝置包括預埋于封閉式箱體(1)底面上且位于出水管(5)兩側的第一內螺紋銅柱(6)，和穿過出水管(5)管壁上方且邊緣通過螺釘固定于所述第一內螺紋銅柱(6)上的緊固圈(7)。
6.根據權利要求5所述的車用消防滾塑水箱，其特征在于，所述防泄露系統包括預埋于封閉式箱體(1)側面上且位于出水管(5)兩側的第二內螺紋銅柱(8)，和套接于出水管 (5)上且邊緣通過螺釘固定于所述第二內螺紋銅柱(8)上的緊固盤(9)和密封橡膠墊(10)。
7.根據權利要求1 6中任意一項所述的車用消防滾塑水箱，其特征在于，所述封閉式箱體(1)上還設置有縱橫交錯的加強筋(11)。
8.根據權利要求7所述的車用消防滾塑水箱，其特征在于，所述加強筋(11)為內凹型結構。
9.根據權利要求8所述的車用消防滾塑水箱，其特征在于，所述封閉式箱體(1)底面上還設置有與所述加強筋(11)成交錯關系的貫通筋(12)，該貫通筋(12)為內凹型結構。
10.根據權利要求9所述的車用消防滾塑水箱，其特征在于，所述封閉式箱體(1)、加強筋(11)和貫通筋(12)均由LLDPE制成。
專利摘要本實用新型公開了一種車用消防滾塑水箱，屬于車用消防技術領域，主要解決了車用上現有的消防水箱笨重、造價高、強度差、易泄漏、易腐蝕等問題。該車用消防滾塑水箱，包括設置有出入水系統且為一次性滾塑成型的封閉式箱體。所述封閉式箱體為長方體結構，出入水系統包括設置于封閉式箱體上表面的注水口，以及設置于封閉式箱體側面上的出水系統。本實用新型結構簡單，實現方便，生產效率高，強度大，密封性能和耐腐蝕性能好，具有很高的實用價值。
文檔編號B65D1/22GK202054195SQ20112015918
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月18日 優先權日2011年5月18日
發明者張 雄 申請人:成都迪威塑膠有限公司