專利名稱：防斷鋼絲繩緊固器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種貨物運輸裝載拉牽加固裝置，屬于火車、汽車、船舶等運輸裝載加固業(yè)務的輔助裝置，尤其是一種在貨物運輸可起到緩沖緊固作用的防斷鋼絲繩緊固
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背景技術：
現在車輛運輸貨物大都用鋼絲繩來緊固貨物，繩索的兩端大部分都要固定在車輛上，在鐵路運輸提速后，由于列車運行速度加快，列車晃動和貨物所受慣性力加大，使固定貨物的鋼絲繩或其他繩索始終處于繃緊狀態(tài)，增大了固定貨物繩索被拉斷的風險，危及貨物安全和行車安全。另外，還有的緊固器是由齒牙(棘爪)和齒盤(棘輪)嚙合來緊固鋼絲繩的，使用中容易松動，特別是在鋼絲繩拉力大時，無法保證拉力和鋼絲繩作用在一條直線上，所以如果貨物需要的緊固強度大，或車輛運輸過程中晃動使鋼絲繩拉力增大和搖擺時，特別容易導致齒牙(棘爪)松脫、變形，無法繼續(xù)起到定位作用，致使鋼絲繩松動，貨物散落，目前的緊固器都不能解決此類安全問題，使貨物運輸存在不安全因素或使用范圍受限制。
發(fā)明內容鑒于上述問題的存在，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、用途廣泛、增加緊固繩索彈韌性，并可起到緩沖緊固作用的防斷鋼絲繩緊固器。它克服了現有技術存在的上述不足。本實用新型的目的是這樣實現的所述的鋼架上設有鋼絲繩套筒，鋼架的兩側鋼絲繩套筒的一端套裝有力矩套筒，鋼絲繩套筒的另一端套裝有齒盤，鋼架上裝有與齒盤嚙合的齒牙，所述的齒牙安裝有回位彈簧，齒牙上設有定位孔，所述的彈性部件置于壓盤之間，壓盤上設有圓孔，拉桿的一端分別穿過壓盤上的圓孔和彈性部件后與另一端的壓盤固定在一起，另一端伸出壓盤，其中一對拉桿的伸出端與鋼架焊接為一體，另一對拉桿的伸出端與連接頭焊接為一體。所述的鋼架與壓盤焊接為一體，所述的鋼架一側的壓盤內側設有拉盤，所述的拉桿有四根，其中一對拉桿的一端連接有拉盤，另一端伸出壓盤后與連接頭連接，彈性部件兩端的壓盤通過另外一對拉桿連接。鋼絲繩套筒上設有插繩孔，鋼絲繩套筒在裝有齒盤一側的筒內設有楔形栓銷，所述的力矩套筒上設有搬把孔，所述的連接頭為雙層中空體，其兩側通過鉚釘連接為一體，其內裝有楔形鎖扣，楔形鎖扣上設有銷軸，楔形鎖扣通過銷軸安裝在連接頭的導向槽內。所述的所述的彈性部件的外面設有外套筒。所述的鋼架為U型，其底端設有導向孔，其伸出端與拉桿焊接為一體。所述的鋼架為開口型，在鋼架之間焊接有加強筋。所述的連接頭為一 U型環(huán)，其開口端與拉桿焊接為一體，所述的U型環(huán)內焊接有加強筋。所述的彈性部件為彈簧、彈性膠皮塊、膠皮顆?；蛳鹉z棒。所述的壓盤的內側設有拉盤，所述的拉盤通過拉桿與對面的壓盤連接。由于本實用新型采用了上述結構，并且各部件是由優(yōu)質45號鋼、彈簧鋼和Q235鋼制造，與現有技術相比具有以下優(yōu)點本實用新型將鋼絲繩兩端分別通過貨物、車輛栓結點繞一周后將鋼絲繩的一端插入緊固器的鋼絲繩套筒，搬動力矩套筒將鋼絲繩拉緊，起到拉牽加固作用。當車輛發(fā)生撞擊或緊急剎車時，鋼絲繩瞬間受力增大，此時在鋼絲繩拉緊緊固貨物的情況下壓簧會及時發(fā)揮作用，起到緩沖作用，以防鋼絲繩被拉斷。本實用新型結構簡單、使用方便、用途廣泛，可對緊固貨物的繩索起到緩沖緊固作用，因壓簧內設置有四根導向元鋼，使壓簧受力后不會彎曲變形，并解決了以前固定貨物鋼絲繩斷裂的問題。另外本實用新型設有齒牙防脫保險銷和鋼絲繩導向孔，既能保證在使用過程中齒牙不松動變形，又保證了鋼絲繩和緊固拉力成一條直線，不會造成鋼絲繩在拉力增大時搖擺松脫，尤其在鐵路提速后，進一步保證了貨物運輸的安全。另外，本實用新型可替代現有技術方案中的鋼絲繩、鐵絲和盤條等拉牽加固材料的緊固裝置，使用本裝置縮短了加固時間，降低了勞動強度，在貨物運輸中起到緩沖緊固作用，可有效防止鋼絲繩松脫、斷裂，使貨物運輸加固更牽固。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖；圖2是本實用新型實施例1的主視圖；圖3是本實用新型實施例1的俯視圖；圖4是圖2的A-A向剖視圖；圖5是圖3的B-B向剖視圖；圖6是本實用新型實施例2的結構示意圖；圖7是本實用新型實施例3的結構示意圖；圖8、9是本實用新型實施例4的結構示意圖；
圖10是圖9的剖視圖；
圖11、12是本實用新型實施例5的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型的所述的鋼架3上設有鋼絲繩套筒17，鋼架3的兩側鋼絲繩套筒17的一端套裝有力矩套筒4，鋼絲繩套筒17的另一端套裝有齒盤5，鋼架3上裝有與齒盤5嚙合的齒牙6，所述的齒牙6安裝有回位彈簧7，齒牙6上設有定位孔8，所述的彈性部件2置于壓盤13之間，壓盤13上設有圓孔，拉桿10的一端分別穿過壓盤13上的圓孔和彈性部件2 后與另一端的壓盤13固定在一起，另一端伸出壓盤13，其中一對拉桿10的伸出端與鋼架3 焊接為一體，另一對拉桿10的伸出端與連接頭1焊接為一體。所述的鋼架3與壓盤13焊接為一體，所述的鋼架3 —側的壓盤13內側設有拉盤 22，所述的拉桿10有四根，其中一對拉桿10的一端連接有拉盤22，另一端伸出壓盤13后與連接頭1連接，彈性部件2兩端的壓盤13通過另外一對拉桿10連接。鋼絲繩套筒17上設有插繩孔14，鋼絲繩套筒17在裝有齒盤5 —側的筒內設有楔形栓銷9，所述的力矩套筒4上設有搬把孔15，所述的連接頭1為雙層中空體，其兩側通過鉚釘連接為一體，其內裝有楔形鎖扣11，楔形鎖扣11上設有銷軸12，楔形鎖扣11通過銷軸 12安裝在連接頭1的導向槽16內。所述的所述的彈性部件2的外面設有外套筒21。所述的鋼架3為U型，其底端設有導向孔19，其伸出端與拉桿1焊接為一體。所述的鋼架3為開口型，在鋼架3之間焊接有加強筋。 所述的連接頭為一 U型環(huán)20，其開口端與拉桿10焊接為一體，所述的U型環(huán)20內焊接有加強筋。所述的彈性部件2為彈簧、彈性膠皮塊、膠皮顆?；蛳鹉z棒。所述的壓盤13的內側設有拉盤22，所述的拉盤22通過拉桿10與對面的壓盤13連接。使用時將鋼絲繩18兩端分別通過貨物、車輛栓結點繞一周后將鋼絲繩18的一端插入緊固器鋼絲繩套筒17的插繩孔14內，把楔形栓銷9砸入鋼絲繩套筒17內固定好鋼絲繩18，用杠桿插入搬把孔15內轉動力矩套筒4將鋼絲繩18拉緊，起到拉牽加固作用，因齒牙6在回位彈簧7的作用下卡入齒盤5內使鋼絲繩套筒17不能逆轉，等貨物緊固好后可把保險銷插入定位孔8和鋼架3上對應的孔中固定齒牙6，使其不會晃動松脫。當車輛發(fā)生撞擊或緊急剎車時，鋼絲繩18瞬間受力增大，此時在保證鋼絲繩18拉緊緊固貨物的情況下彈性部件2會及時發(fā)揮作用，起到緩沖作用，以防鋼絲繩18被拉斷，根據需要彈性部件2可以是彈簧、彈性膠皮塊、膠皮(橡膠)顆?；蛳鹉z棒，彈性部件2的作用是在鋼絲繩受力張緊時起緩沖作用，使鋼絲繩不會拉斷，如果不使用該部件，在鐵路提速和運力加強的今天，很容易在車輛緊急制動或撞擊時使鋼絲繩斷裂，要重新用相同長度的鋼絲繩重新固定貨物， 既浪費時間又存在不安全因素，彈性部件2的使用，在車輛緊急制動或撞擊時，保證緊固貨物的同時，使鋼絲繩18受力得到緩解而不會拉斷，保證了貨物的運輸安全，此為本實用新型一個發(fā)明點。本實用新型結構簡單、使用方便、用途廣泛，可對緊固貨物的繩索起到緩沖緊固作用，因彈性部件2內設置有四根導向元鋼做拉桿10，使彈性部件2受力后不會彎曲變形。另外，本實用新型設有齒牙防脫保險銷和鋼絲繩導向孔19，既能保證在使用過程中齒牙6不松動變形，又保證了鋼絲繩18和緊固拉力成一條直線，不會造成鋼絲繩18在拉力增大時搖擺松脫，尤其在鐵路提速后，進一步保證了貨物運輸的安全。本實用新型可替代現有技術方案中的鋼絲繩、鐵絲和盤條等拉牽加固材料的緊固裝置，使用本裝置縮短了加固時間，降低了勞動強度，使貨物運輸加固更牽固。根據需要本實用新型的實施例2所述的鋼架3為開口型，在鋼架3之間焊接有加強筋，這樣使結構更加簡單、結實、實用。本實用新型的實施例 3所述的連接頭為一 U型環(huán)20，其開口端與拉桿10焊接為一體，所述的U型環(huán)20內焊接有加強筋，這樣把鋼絲繩18的一端直接固定在U型環(huán)20上，簡單、結實、方便。本實用新型的實施例4所述的鋼架3直接與壓盤13焊接為一體，增加了強度，使緊固器更加安全可靠，鋼架3 —側的壓盤13內側設有拉盤22，所述的拉桿10有四根，其中一對拉桿10的一端連接有拉盤22，另一端伸出壓盤13后與連接頭1連接，彈性部件2兩端的壓盤13通過另外一對拉桿10連接，此時連接鋼絲繩緊固貨物受力時，連接頭1通過彈性部件2內設置的拉桿10 拉動拉盤22，使其與壓盤13分離，為了進一步增加緊固器的整體強度，彈性部件2兩側壓盤 13的內側都可以設有拉盤22，拉盤22通過拉桿10與對面的壓盤13連接，鋼架3和連接頭 1可分別焊接在本側的壓盤13上，拉盤22設置增加了緊固器的整體強度，不會因緊固器在使用中晃動、搖擺使兩端開焊，既美觀又耐用。本實用新型的實施例1、2、3、5所述的彈性部件2為彈簧或橡膠棒，此設置可不需加裝外套筒21。實施例4所述的彈性部件2為彈性膠皮塊或膠皮(橡膠)顆粒，可進一步降低產品成本，而且彈性好，當用他們作為緩沖材料時， 外邊要套上封閉的外套筒21，以防緩沖材料散落。 本實用新型的防斷鋼絲繩緊固器的外形尺寸和形狀，可根據實際需要來確定具體尺寸、形狀，并可在結構上做一些修改或簡化，各部件之間也可根據需要任意結合，鋼架3、 彈性部件2和連接頭1可根據使用場地選裝取舍，如有需要還可采用一邊一個雙齒盤結構。 以上所述僅為本實用新型的幾個較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種防斷鋼絲繩緊固器，其特征在于所述的鋼架(3)上設有鋼絲繩套筒(17)，鋼架(3)的兩側鋼絲繩套筒(17)的一端套裝有力矩套筒G)，鋼絲繩套筒(17)的另一端套裝有齒盤(5)，鋼架C3)上裝有與齒盤( 嚙合的齒牙(6)，所述的齒牙(6)安裝有回位彈簧 (7)，齒牙(6)上設有定位孔(8)，所述的彈性部件( 置于壓盤(1 之間，壓盤(1 上設有圓孔，拉桿(10)的一端分別穿過壓盤(1 上的圓孔和彈性部件( 后與另一端的壓盤 (13)固定在一起，另一端伸出壓盤(13)，其中一對拉桿(10)的伸出端與鋼架(3)焊接為一體，另一對拉桿(10)的伸出端與連接頭(1)焊接為一體。
2.根據權利要求1所述的防斷鋼絲繩緊固器，其特征在于所述的鋼架(3)與壓盤 (13)焊接為一體，所述的鋼架C3) —側的壓盤(1 內側設有拉盤(22)，所述的拉桿(10) 有四根，其中一對拉桿(10)的一端連接有拉盤(22)，另一端伸出壓盤(1 后與連接頭(1) 連接，彈性部件⑵兩端的壓盤(13)通過另外一對拉桿(10)連接。
3.根據權利要求1或2所述的防斷鋼絲繩緊固器，其特征在于鋼絲繩套筒(17)上設有插繩孔(14)，鋼絲繩套筒(17)在裝有齒盤( 一側的筒內設有楔形栓銷(9)，所述的力矩套筒(4)上設有搬把孔(15)，所述的連接頭(1)為雙層中空體，其兩側通過鉚釘連接為一體，其內裝有楔形鎖扣(11)，楔形鎖扣(11)上設有銷軸(12)，楔形鎖扣(11)通過銷軸(12) 安裝在連接頭⑴的導向槽(16)內。
4.根據權利要求1或2所述的防斷鋼絲繩緊固器，其特征在于所述的所述的彈性部件(2)的外面設有外套筒01)。
5.根據權利要求1或2所述的防斷緊固器，其特征在于所述的鋼架(3)為U型，其底端設有導向孔(19)，其伸出端與拉桿(1)焊接為一體。
6.根據權利要求1或2所述的防斷鋼絲繩緊固器，其特征在于所述的鋼架(3)為開口型，在鋼架C3)之間焊接有加強筋。
7.根據權利要求1或2所述的防斷鋼絲繩緊固器，其特征在于所述的連接頭為一U型環(huán)(20)，其開口端與拉桿(10)焊接為一體，所述的U型環(huán)00)內焊接有加強筋。
8.根據權利要求1或2所述的防斷鋼絲繩緊固器，其特征在于所述的彈性部件(2)為彈簧、彈性膠皮塊、膠皮顆?；蛳鹉z棒。
9.根據權利要求1或2所述的防斷鋼絲繩緊固器，其特征在于所述的壓盤(13)的內側設有拉盤(22)，所述的拉盤0 通過拉桿(10)與對面的壓盤(1 連接。
專利摘要本實用新型涉及一種貨物運輸裝載拉牽加固裝置，屬于火車、汽車、船舶等運輸裝載加固業(yè)務的輔助裝置，尤其是一種在貨物運輸可起到緩沖緊固作用的防斷鋼絲繩緊固器。所述的所述的鋼架上設有鋼絲繩套筒，鋼絲繩套筒的一端套裝有力矩套筒，鋼絲繩套筒的另一端套裝有齒盤，鋼架上裝有與齒盤嚙合的齒牙，所述的彈性部件置于壓盤之間，壓盤上設有圓孔，拉桿的一端分別穿過壓盤上的圓孔和彈性部件后與另一端的壓盤固定在一起，另一端伸出壓盤，其中一對拉桿的伸出端與鋼架焊接為一體，另一對拉桿的伸出端與連接頭焊接為一體。本實用新型可替代現有技術方案中的拉牽加固材料的緊固裝置，使用本裝置降低了勞動強度，在貨物運輸中起到緩沖緊固作用，可有效防止鋼絲繩松脫、斷裂，使貨物運輸更安全可靠。
文檔編號B65D63/02GK202115854SQ20112009826
公開日2012年1月18日 申請日期2011年4月7日 優(yōu)先權日2011年4月7日
發(fā)明者蔣恩泉 申請人:蔣恩泉