專利名稱：一種弧軌式提升裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種料斗車提升裝置，特別涉及一種弧軌式提升裝置。
背景技術：
目前國內將物料由下往上(由低處往高處)垂直提升的方式主要有三大類。①大斗提升機，用于垂直提升，物料粒度大，一次提升量很大，日提升次數很少的場合。②系列斗式提升機，主要用于垂直提升，物料粒度小，連續送料，連續提升的場合。③大傾角帶式輸送機，用于粒度較小的散狀物料連續輸送，傾角較大。改進前斗提機的料斗車參照圖1，由前側導軌4和后側導軌5構成雙軌道并固定在支架上，后側導軌中部有水平方向設置的水平導軌7，水平導軌7上設有料斗車翻轉擋板9， 料斗車背側上部固定后側下組導向輪6，料斗車2下部外側用槽鋼固定軸輪10，軸輪10與可轉動連桿11相連，可轉動連桿11另一端固定有后側上組導向輪8，后側上組導向輪位8 與后側下組導向輪6均在后側軌道5內滑行。料斗車2到達卸料位置時，由于重力作用，后側下組導向輪6進入水平軌道7，料斗車翻轉擋板9使后側下組導向輪6停止滑行，后側上組導向輪8繼續滑行，料斗車2翻轉，從而完成卸料動作。返回時，除重力外，料斗車2在后側上組導向輪8、軸輪10、可轉動連桿11和翻轉擋板9的作用下，后側下組導向輪6由水平軌道7進入垂直后側軌道5，料斗車2完成下降動作。料斗車卡阻的原因主要有①兩組導向輪在同一側軌道內滑行，且距離比較近，只有^Omm左右，導向效果不好，有時會出現料斗車卡阻在軌道內的現象。②后側下組導向輪進入水平軌道，是靠料斗車的重力作用，且要由料斗車翻轉擋板擋住，由于沖擊力很大，導致料斗車可能會左右傾斜，從而影響上下兩組導向輪的導向， 容易出現料斗車脫軌，卡在軌道內的現象。③料斗車返回，除重力外，還要靠槽鋼上面的軸輪和料斗車翻轉擋板的作用力，否則后側下組導向輪無法從水平軌道進入垂直軌道。此處的沖擊力更大，更易出現料斗車卡在軌道內的現象。當料斗車卡阻時，斗提電機仍在繼續運轉，使提升小車的鋼絲繩松動，纏繞在提升電機軸外，導致鋼絲繩扭斷，造成生產檢測工作中斷，同時也增加了維修工作量和運行成本
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種確保棄料料斗車在槽形軌道中平穩運行而不被卡阻的弧軌式提升裝置。主要解決料斗車運行容易卡阻以及運行不夠平穩的技術問題。本實用新型的技術方案為一種弧軌式提升裝置，由前側導軌和后側導軌構成雙軌道并固定在支架上，后側導軌中部有水平方向設置的水平導軌，料斗車背側上部固定后側下組導向輪，其特征是在前側導軌與水平導軌對應位置起增設圓弧導軌，圓弧導軌尾端接后側導軌，料斗車底部通過連桿固定前側組導向輪，前側組導向輪沿前側導軌升降。圓弧導軌的半徑為前側組導向輪與后側下組導向輪之間的距離。和現有提升裝置相比改進如下在料斗車前側最下端加一組導向輪；將頂部卸料位置處的直軌改為圓弧導軌；取消料斗車翻轉擋板；去掉料斗車槽鋼上的軸輪。本實用新型有益效果在料斗車后側下組導向輪不變的基礎上，在其前側最下端加一組導向輪，沿前側軌道導向，料斗車到達卸料位置時，前側組導向輪在大圓弧形軌道內滑行，原背側下組導向輪被牽引進入水平軌道，從而完成卸料動作。返回時，除重力外，料斗車不借助其它外力，由于前后均有導向輪，從而平穩下降。主要體現在①在料斗車前側緊下端加一組導向輪，沿前側軌道導向。因有前后兩組軌道同時導向，且導向輪距離較大，導向效果大為改善，確保了料斗車平穩運行。②后側下組導向輪進入水平軌道，是靠前側組導向輪的牽引作用，且不用料斗車翻轉擋板擋住，無任何沖擊力，料斗車的相對位置不會發生變化，不會出現料斗車卡在軌道內的現象。③改進后，料斗車返回，除重力外，無任何沖擊力，料斗車的相對位置不會發生變化，由于前后均有導向輪，從而平穩下降，不會再出現卡在軌道內的現象。
圖1為現有提升裝置結構示意圖圖2為本實用新型結構示意圖圖中1-前側組導向輪，2-料斗車，3-圓弧導軌，4-前側導軌，5-后側導軌，6_后側下組導向輪，7-水平導軌，8-后側上組導向輪，9-料斗車翻轉擋板，10-軸輪，11-可轉動連桿。
具體實施方式
參照圖2，一種弧軌式提升裝置，由前側導軌4和后側導軌構5成雙軌道并固定在支架上，后側導軌5中部有水平方向設置的水平導軌7，料斗車2背側上部固定后側下組導向輪6，在前側導軌4與水平導軌7對應位置起增設圓弧導軌3，圓弧導軌3 尾端接后側導軌5，圓弧導軌3的半徑為前側組導向輪1與后側下組導向輪6之間的距離。 料斗車2底部通過連桿固定前側組導向輪1，前側組導向輪1沿前側導軌4升降。卸料時， 前側組導向輪1沿前側軌道4導向，料斗車2到達卸料位置時，前側組導向輪1在大圓弧形軌道3內滑行，原背側下組導向輪6被牽引進入水平軌道7，從而完成卸料動作。返回時，除重力外，料斗車2不借助其它外力，由于前后均有導向輪，從而平穩下降。
權利要求1.一種弧軌式提升裝置，由前側導軌和后側導軌構成雙軌道并固定在支架上，后側導軌中部有水平方向設置的水平導軌，料斗車背側上部固定后側下組導向輪，其特征是在前側導軌與水平導軌對應位置起增設圓弧導軌，圓弧導軌尾端接后側導軌，料斗車底部通過連桿固定前側組導向輪，前側組導向輪沿前側導軌升降。
2.根據權利要求1所述的一種弧軌式提升裝置，其特征是圓弧導軌的半徑為前側組導向輪與后側下組導向輪之間的距離。
專利摘要本實用新型涉及一種料斗車提升裝置，特別涉及一種弧軌式提升裝置。主要解決料斗車運行容易卡阻以及運行不夠平穩的技術問題。本實用新型的技術方案為一種弧軌式提升裝置，由前側導軌和后側導軌構成雙軌道并固定在支架上，后側導軌中部有水平方向設置的水平導軌，料斗車背側上部固定后側下組導向輪，其特征是在前側導軌與水平導軌對應位置起增設圓弧導軌，圓弧導軌尾端接后側導軌，料斗車底部通過連桿固定前側組導向輪，前側組導向輪沿前側導軌升降。圓弧導軌的半徑為圓弧導軌的半徑為前側組導向輪與后側下組導向輪之間的距離。本實用新型主要用于料斗車的提升和傾倒。
文檔編號B65G25/06GK202007009SQ20112005980
公開日2011年10月12日 申請日期2011年3月8日 優先權日2011年3月8日
發明者何志明, 王德智 申請人:上海梅山鋼鐵股份有限公司