專利名稱：一種雙層可拆卸多功能柴油機運輸架的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種運輸器具，具體地說是一種雙層可拆卸多功能柴油機運輸架。
背景技術：
長期以來，柴油機運輸過程中通常采用二種類型的包裝箱。一種是木制包裝箱，這種木制包裝箱不可重復使用，成本高，強度低。另一種是整體框架型材角鐵焊接運輸架，這種運輸架占用空間大，運輸成本高(一輛貨車只能裝很少柴油機)，裝卸過程中經常碰傷柴油機外部件。
發明內容
本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種柴油機運輸架能保證在運輸過程中安全可靠，占用空間小，裝卸方便，可重復使用，可適用于多種機型柴油機。為了達到上述目的，本發明采取如下技術方案
一種雙層可拆卸多功能柴油機運輸架，包括有框架Al、框架B2及四根接桿3。接桿3為焊接桿件，其頭部為擬棱臺體。頭部以下為桿件體，桿件體為型材 60X60X4方形鋼管。位于桿件體腰部前后兩段設有腰圍隔段，其前段靠近頭部，其后段靠近尾部，兩隔段間距為650-720mm。接桿3腰圍隔段的兩隔段間距尺寸誤差值彡0. 5 mm。接桿3腰圍隔段的兩隔段間距的尺寸大于柴油機高度尺寸。框架Al為焊接件，包括有框架體1. 1、吊鉤1. 2、限位塊1. 3、前支架1. 4、前位后支架1.5及后位后支架1.6。框架體1. 1是由型材方形鋼管焊接而成的扁方框體，其中框體的四角支腿為型材 70X70X4方形鋼管。框體內上下層由型材鋼管縱梁和型材角鋼橫梁連接成“田”字框格。前支架1. 4為型材40X40X4角鋼件，角鋼上平面設有兩組腰形安裝孔。前位后支架1. 5和后位后支架1. 6均為型材40X40X4角鋼件，在角鋼上平面設有兩組腰形安裝孔。四件吊鉤1. 2分別設置在框架體1. 1上層前邊框外側左右處和后邊框外側左右處。兩件限位塊1. 3分別設置在框架體1. 1上層左邊框外側中間處和右邊框外側中間處。 前支架1. 4、前位后支架1. 5及后位后支架1. 6設置在框架體1. 1上層面上。前支架1. 4橫設在框體內“田”字縱向前半框格內。前位后支架1. 5與后位后支架1. 6 一前一后間隔較近，橫設在框體內“田”字縱向后半框格內。框架Al與框架B2結構相同。框架Al與框架B2通過四根接桿3的腰圍隔段將其分成雙層，框架Al位于下層，框架B2位于上層。接桿3的尾部段設置在框架Al的支腿內， 頭部段設置在框架B2的支腿內。本發明具有安全可靠，占用空間小，裝卸方便，可重復使用，適用于多種機型柴油機等優點。
圖1為本發明結構示意圖。圖2為圖1俯視圖。圖3為圖1側視圖。圖4為接桿結構示意圖。圖5為本運輸架三維圖。圖中序號框架Al、框架B2、接桿3、框架體1. 1、吊鉤1. 2、限位塊1. 3、前支架1. 4、 前位后支架1. 5、后位后支架1. 6。
具體實施例方式下面結合附圖，通過實例對本發明作進一步的描述。實施例
參見附圖，一種雙層可拆卸多功能柴油機運輸架，包括有框架Al、框架B2及四根接桿3。接桿3為焊接桿件，其頭部為擬棱臺體。頭部以下為桿件體，桿件體為型材 60X60X4方形鋼管。位于桿件體腰部前后兩段設有腰圍隔段，其前段靠近頭部，其后段靠近尾部，兩隔段間距為720mm。接桿3頭部設計為擬棱臺體其功能是起導向和穩固作用，便于上層框架和下層框架的合裝。接桿3腰圍隔段的兩隔段間距尺寸的誤差值<0.5 mm。接桿3腰圍隔段的兩隔段間距尺寸大于柴油機高度尺寸，主要考慮上層框架和下層框架的合裝時，為下層框架留有空間位置。框架Al為焊接件，包括有框架體1. 1、吊鉤1. 2、限位塊1. 3、前支架1. 4、前位后支架1.5及后位后支架1.6。框架體1. 1是由型材方形鋼管焊接而成的扁方框體，其中框體的四角支腿為型材 70X70X4方形鋼管。框體內上下層由型材鋼管縱梁和型材角鋼橫梁連接成“田”字框格。框架體1. 1設計為扁方框體主要考慮有兩點第一是增強框架的強度；第二便于使用叉車裝卸。框架體1. 1的四角支腿選材為型材70X70X4方形鋼管，接桿3桿件體選材為型材60X60X4方形鋼管，主要考慮在使用過程中框架體與接桿3之間的配裝，配裝間隙最好留1mm，間隙選擇要適中，這樣確保運輸過程中穩定性，框架在制作過程中必須做模型焊接框架，以保證制作后的框架各型材間的相互平行或垂直，最終才能確保雙層框架間定位準確。四件吊鉤1. 2分別設置在框架體1. 1上層前邊框外側左右處和后邊框外側左右處，吊鉤1. 2其功能是便于單層框架或雙層框架的吊運。兩件限位塊1. 3分別設置在框架體1. 1上層左邊框外側中間處和右邊框外側中間處，限位塊1. 3其功能是防止運輸架去掉接桿后堆放時框架體滑落。設計前位后支架1. 5和后位后支架1. 6時，考慮到二種機型柴油機中心距。前支架1. 4、前位后支架1. 5及后位后支架1. 6設置在框架體1. 1上1層面上。前支架1. 4橫設在框體內“田”字縱向前半框格內。前位后支架1.5與后位后支架1.6—前一后間隔較近， 橫設在框體內“田”字縱向后半框格內。前支架1.4為型材40X40X4角鋼件，在角鋼上平面設有兩組腰形安裝孔。前位后支架1. 5和后位后支架1. 6均為型材40X40X4角鋼件，在角鋼上平面設有兩組腰形安裝孔，其功能是柴油機吊裝后可用螺栓固緊。框架Al與框架B2結構相同。框架Al與框架B2通過四根接桿3的腰圍隔段將其分成雙層，框架Al位于下層，框架B2位于上層。接桿3的尾部段設置在框架1的支腿內， 頭部段設置在框架2的支腿內。裝貨首先放置框架Al于下層，在無任何支架阻檔的情況下分別將兩臺柴油機碼放在框架Al內，之后通過螺栓將碼放的柴油機緊固在框架Al的前支架和后支架上。然后安裝四根接桿3，再用叉車鏟裝框架B2于四根接桿3之上，最后在上層框架B2上碼放兩臺柴油機并用相同方法，通過螺栓將碼放的柴油機緊固在框架B2上。卸貨先將運輸架的上層框架B2的兩臺柴油機分別吊運后，再用叉車鏟裝鏟下上層框架B2，卸下四根接桿3，然后吊運下層框架Al內的兩臺柴油機。通過一組運輸架可同時裝四臺柴油機，提高了運輸架裝運效率，降低了運輸成本。
權利要求
1.一種雙層可拆卸多功能柴油機運輸架，其特征在于包括有框架A (1)、框架B (2) 及四根接桿(3);所述接桿(3)為焊接桿件，其頭部為擬棱臺體；頭部以下為桿件體，桿件體為型材 60X60X4方形鋼管；位于桿件體腰部前后兩段設有腰圍隔段，其前段靠近頭部，其后段靠近尾部，兩隔段間距為650-720mm ；所述框架A (1)為焊接件，包括有框架體(1.1)、吊鉤(1.2)、限位塊(1.3)、前支架 (1.4)、前位后支架(1.5)及后位后支架(1.6)；框架體(1. 1)是由型材方形鋼管焊接而成的扁方框體，其中框體的四角支腿為型材 70X70X4方形鋼管；框體內上下層由型材鋼管縱梁和型材角鋼橫梁連接成“田”字框格； 前支架(1.4)為型材40X40X4角鋼件，在角鋼上平面設有兩組腰形安裝孔； 前位后支架(1. 和后位后支架(1.6)均為型材40X40X4角鋼件，在角鋼上平面設有兩組腰形安裝孔；四件吊鉤(1. 分別設置在框架體(1. 1)上層前邊框外側左右處和后邊框外側左右處；兩件限位塊(1. 3)分別設置在框架體(1. 1)上層左邊框外側中間處和右邊框外側中間處；前支架(1. 4)、前位后支架(1. 5)及后位后支架(1. 6)設置在框架體(1. 1)上層面上； 所述前支架(1.4)橫設在框體內“田”字縱向前半框格內；所述前位后支架(1. 與后位后支架(1.6) —前一后橫設在框體內“田”字縱向后半框格內；框架A(I)與框架B(2)結構相同；框架A(I)與框架B(2)通過四根接桿3的腰圍隔段將其分成雙層，框架A(I)位于下層，框架BQ)位于上層；所述接桿(3)的尾部段設置在框架A(I)的支腿內，頭部段設置在框架BQ)的支腿內。
2.根據權利要求1所述的一種雙層可拆卸多功能柴油機運輸架，其特征在于接桿(3) 腰圍隔段的兩隔段間距尺寸的誤差值彡0.5 mm。
3.根據權利要求1所述的一種雙層可拆卸多功能柴油機運輸架，其特征在于接桿(3) 腰圍隔段的兩隔段間距尺寸大于柴油機高度尺寸。
全文摘要
本發明涉及一種雙層可拆卸多功能柴油機運輸架，主要由框架A1、框架B2及四根接桿3三部分組成。框架是由方型空心型鋼和角鋼焊接成一體，框架內設有兩種機型柴油機支架，以適應兩種機型柴油機的使用。本發明具有安全可靠，占用空間小，裝卸方便，可重復使用，適用于多種機型柴油機等優點。通過一組運輸架可同時裝四臺柴油機，提高了運輸架裝運效率，降低了運輸成本。
文檔編號B65D61/00GK102390602SQ20111020365
公開日2012年3月28日 申請日期2011年7月20日 優先權日2011年7月20日
發明者曹秀珍, 陳倩倩 申請人:安徽全柴動力股份有限公司