專利名稱：一種汽車車架運輸固定結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車散件物流用固定架，具體地說是一種汽車車架運輸固定結構。
背景技術：
近年來，越來越多的汽車進口國客戶要求汽車以散件包裝的形式進口，可以降低進口關稅，同時帶動汽車出口國的勞動力就業。汽車車架自重較大、且體積也較大，目前通用的做法是將車架打包，多個車架相互疊加在一起，再通過固定部件連接到一起。另外由于車架的長度很長，現有的叉車的叉子難以完全將車架完全插起，容易形成部分懸空，給搬運作業帶來了一定的難度。
發明內容
本發明的目的在于提供一種汽車車架運輸固定結構，固定更牢靠，更便于運輸，本發明解決其技術問題所采取的技術方案是一種汽車車架運輸固定結構，涉及汽車車橋，其特征是，包括至少兩組夾緊裝置，其中設置在前端的一組夾緊裝置的下側設有滾動件。所述的夾緊裝置包括托板、橫木和拉桿，托板和橫木相互平行設置；所述托板由型鋼構成，且在托板的底部設置滾動件；所述的橫木布置在車架之間及車架的頂部；所述橫木和托板的兩端均設有螺栓孔，所述拉桿穿過橫木上的螺栓孔后通過端部的螺母固定。所述汽車車橋的前端或后端設置連接鋼板，所述鋼板上具有與各個車橋上的孔相對應的通孔。所述的滾動件為腳輪。所述的拉桿和托板焊接連接本發明的有益效果是鋼結構的托板和橫木結合，在保證強度的前提下能實現對車架的良好保護。在托盤底部增設滾動件，在搬運過程中，可以和地面接觸，起到輔助作用。
圖1為本發明的立體圖；圖2為圖1的側視圖；圖中1車架，2前夾緊裝置，3中夾緊裝置，4后夾緊裝置，5托板，6橫木，7拉桿，8 滾動件。
具體實施例方式
3
如圖1、圖2所示，一種汽車車架運輸固定結構，涉及汽車車架1，汽車車架為多個， 包括設置在車架前中后的三組夾緊裝置，標記為前夾緊裝置2、中夾緊裝置3和后夾緊裝置 4。所述的三套夾緊裝置均由托板5、橫木6和拉桿7，托板和橫木相互平行設置。托板由型鋼裁剪而成，托板兩端設有螺栓孔。橫木6布置在相鄰的車架之間及車架的頂部，橫木的兩端設有螺栓孔；拉桿穿過橫木兩端的螺栓孔后通過端部的螺母將車架、橫木固定在一起。在汽車車架的前端或后端設置連接鋼板，鋼板上具有與各個車橋上的孔相對應的通孔，通過螺栓將二者連接起來實現前后方向的限位。在前夾緊裝置2下端的托板下側設有腳輪滾動件8。當叉車自后端將汽車車架固定結構整體托起，車架前端通過腳輪與地面接觸，在叉車的作用下進行拖運。除說明書所述的技術特征外，均為本專業技術人員的已知技術。
權利要求
1.一種汽車車架運輸固定結構，涉及汽車車橋，其特征是，包括至少兩組夾緊裝置，其中設置在前端的一組夾緊裝置的下側設有滾動件。
2.根據權利要求1所述的一種汽車車架運輸固定結構，其特征是，所述的夾緊裝置包括托板、橫木和拉桿，托板和橫木相互平行設置；所述托板由型鋼構成，滾動件設置在托板的底部； 所述的橫木布置在車架之間及車架的頂部；所述橫木和托板的兩端均設有螺栓孔，所述拉桿穿過橫木上的螺栓孔后通過端部的螺母固定。
3.根據權利要求1或2所述的一種汽車車架運輸固定結構，其特征是，所述汽車車橋的前端或后端設置連接鋼板，所述鋼板上具有與各個車橋上的孔相對應的通孔。
4.根據權利要求1所述的一種汽車車架運輸固定結構，其特征是，所述的滾動件為腳輪。
5.根據權利要求1所述的一種汽車車架運輸固定結構，其特征是，所述的拉桿和托板焊接連接。
全文摘要
一種汽車車架運輸固定結構，涉及一種汽車散件物流專用固定架。它包括至少兩組夾緊裝置，其中設置在前端的一組夾緊裝置的下側設有滾動件。夾緊裝置包括托板、橫木和拉桿，托板和橫木相互平行設置；托板由型鋼構成，且在托板的底部設置滾動件；橫木布置在車架之間及車架的頂部；橫木和托板的兩端均設有螺栓孔，拉桿穿過橫木上的螺栓孔后通過端部的螺母固定。本發明通過鋼結構的托板和橫木結合，在保證強度的前提下能實現對車架的良好保護。在托盤底部增設滾動件，在搬運過程中，可以和地面接觸，起到輔助作用。
文檔編號B65D61/00GK102190130SQ201110121028
公開日2011年9月21日 申請日期2011年5月11日 優先權日2011年5月11日
發明者李佳佳, 李咸波, 李雪峰, 肖侃 申請人:中國重汽集團山東信合包裝有限公司