專利名稱：一種液體運輸車用防波板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防波板，尤其是一種液體運輸車用防波板，屬于車輛配件技 術領域。
背景技術：
液體運輸車在運行過程中，裝載的液體介質因波動對罐體產生較大的動載荷，為 了減小動載荷對罐體強度的影響，在罐體中設置防波板。公開號為CN201027077Y和公開號為CN 201487545U的中國實用新型專利分別公 開了兩種防波板結構。這兩種防波板雖各有優點，但前者的橫向防波板與罐體連接處所受 剪力很大，使用時容易因疲勞而產生失效。后者的防波板主體是由三部分組成，兩處是折彎 板，制造工藝復雜。
實用新型內容本實用新型的目的在于針對上述現有技術中存在的缺點，提供一種制造工藝簡 單、受力狀態合理的圓錐筒狀運輸車用防波板。為了達到以上目的，本實用新型的液體運輸車用防波板具有軸線水平安置的圓錐 筒狀防波主板；所述防波主板的大端周圈與加強圈搭接焊連；所述防波主板的小端開有人 孔，所述人孔周圈與加強環相連；所述防波主板的上部開有用于通過管路的穿孔，下部開有 一組通孔，最底部與加強圈相連處開有排液孔。本實用新型的所述防波主板的錐角宜小于等于72°，從而使圓錐筒狀板面具有足 夠的傾斜度，可以分散液體在車輛加速使的慣性沖擊力。本實用新型的所述加強圈宜由背對背固連、形成T形截面的一對角鋼構成；所述 加強環宜由彎成環圈的扁鋼構成。這樣不僅工藝簡便，而且成本經濟。
以下結合附圖對本實用新型進行進一步說明。
圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖。圖2是
圖1加強圈處的局部放大圖。圖3是
圖1加強環處的局部放大圖。圖4是
圖1的側視圖。
具體實施方式
為了進一步說明本實用新型的原理和結構，現結合附圖對本實用新型的優選實施 例進行詳細說明。該實施例僅為提供說明和解釋之用，不限制本實用新型的專利保護范圍。如
圖1至圖4所示，本實施例的防波板具有軸線水平安置的圓錐筒狀防波主板2， 其大端周圈與加強圈1搭接焊連。該加強圈由背對背固連、形成T形截面的一對角鋼構成(參見圖2)。安裝時，加強圈與罐體內壁4焊接。防波主板2的小端開有人孔M，該人孔周 圈與插入其中的加強環3焊連(參見圖幻，加強環3在人孔M的兩側都留有一定的寬度， 不僅起到加強作用，而且避免人通過時碰到尖銳處。加強環3由彎成環圈的扁鋼構成。防 波主板2的上部開有矩形穿孔21，用于布置罐體的內部管路，下部開有一組通孔22，便于液 體流過，最底部與加強圈1相連處開有排液孔23，防止罐體底部的液體積留。為了具有較好 的緩沖作用，防波主板的錐角小于等于72°。本實施例的有益效果是可以有效的減小液體波動對罐體帶來的沖擊；也可以有 效的改善液體對防波板的沖擊，使得防波板受力狀況良好；還可以對罐體起到有效的加強 作用。其安裝方式可以有效減小防波主板與加強圈的焊縫以及加強圈與筒體的焊縫的受 力，從而延長防波板和運輸車罐體的使用壽命。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權利要求1.一種液體運輸車用防波板，其特征在于具有軸線水平安置的圓錐筒狀防波主板； 所述防波主板的大端周圈與加強圈搭接焊連；所述防波主板的小端開有人孔，所述人孔周 圈與加強環相連；所述防波主板的上部開有用于通過管路的穿孔，下部開有一組通孔，最底 部與加強圈相連處開有排液孔。
2.根據權利要求1所述的液體運輸車用防波板，其特征在于所述防波主板的錐角小 于等于72°。
3.根據權利要求2所述的液體運輸車用防波板，其特征在于所述加強圈宜由背對背 固連、形成T形截面的一對角鋼構成。
4.根據權利要求3所述的液體運輸車用防波板，其特征在于所述加強環宜由彎成環 圈的扁鋼構成。
專利摘要本實用新型涉及一種液體運輸車用防波板，屬于車輛配件技術領域。該防波板具有軸線水平安置的圓錐筒狀防波主板；所述防波主板的大端周圈與加強圈搭接焊連；所述防波主板的小端開有人孔，所述人孔周圈與加強環相連；所述防波主板的上部開有用于通過管路的穿孔，下部開有一組通孔，最底部與加強圈相連處開有排液孔。其優點是制造工藝簡單、受力狀態合理。
文檔編號B65D90/52GK201901372SQ201020639819
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月3日 優先權日2010年12月3日
發明者劉淑君, 王芳, 鄭素萍 申請人:航天晨光股份有限公司