專(zhuān)利名稱(chēng)：貨物裝卸車(chē)與地對(duì)接平臺(tái)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貨物裝卸車(chē)與地對(duì)接平臺(tái)裝置，是用于包括煙草 及各種貨物裝卸車(chē)箱與地面搭接的工具。
背景技術(shù)：
目前，人們往貨車(chē)上裝卸貨物，其中包括煙草的裝卸，大多數(shù)是靠人工 在車(chē)上與車(chē)下配合裝卸，即是在車(chē)上的人將貨物搬運(yùn)給車(chē)下的人接手，人抬肩扛送入目的 地；有的是靠人在車(chē)上直接肩扛走車(chē)與地所搭的搭板搬運(yùn)，上述搬運(yùn)方法不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，裝 卸速度慢效率低，用人多裝卸成本高，且具有一定危險(xiǎn)性，容易發(fā)生人身事故。也有的采用 液壓叉車(chē)，但是其購(gòu)價(jià)高，不適合多種貨物裝卸，特別對(duì)重大貨物裝卸更加困難，且需隨時(shí) 充電很不方便。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為人們提供一種貨物裝卸車(chē)與地對(duì)接平 臺(tái)裝置。它能根據(jù)貨車(chē)箱體的高度，調(diào)節(jié)卸貨滑板搭在車(chē)與地之間，使貨物裝卸直接順板滑 上或滑下。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)包括防滑平板、升降傳動(dòng)器、萬(wàn)向輪組成，是在防滑平板的兩端上，前端鉸鏈搭接 車(chē)箱板，后端鉸鏈搭接地面板，下面裝有活動(dòng)的萬(wàn)向輪，防滑平板兩側(cè)上面固定有防滑擋 板，下面鉸鏈有升降傳動(dòng)器組合升降桿和手動(dòng)柄，并裝有升降桿活動(dòng)掛勾。所述升降傳動(dòng)器殼體上，裝有手動(dòng)柄連裝殼內(nèi)的手動(dòng)轉(zhuǎn)輪，手動(dòng)轉(zhuǎn)輪嚙合主動(dòng)輪 同軸從動(dòng)輪，從動(dòng)輪嚙合升降桿主輪，升降桿主輪同軸螺旋輪嚙合升降桿。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)由于是裝卸貨物的防滑平板搭接在車(chē)箱與地面之間，貨物可 順板直接滑上或滑下，具有不用電不用油、環(huán)保無(wú)污染，連續(xù)作業(yè)、方便安全、省時(shí)省力、裝 卸快效率高的特點(diǎn)。其造價(jià)僅是購(gòu)買(mǎi)液壓叉車(chē)的成本低，并適合各種貨物的裝卸。
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明圖1是本實(shí)用新型組合的主視示意圖。圖2是本實(shí)用新型圖1俯視示意圖。圖3是本實(shí)用新型圖1左視示意圖。圖4是本實(shí)用新型圖1升降傳動(dòng)器(5)的組合示意圖。
具體實(shí)施方式
由圖1-4所示，包括防滑平板1、升降傳動(dòng)器5、萬(wàn)向輪4組成，是 在防滑平板1的兩端上，前端鉸鏈裝有與貨車(chē)箱體搭接的搭接車(chē)箱板2，后端鉸鏈裝有與地 面搭接的搭接地面板9，下面裝有調(diào)整該平臺(tái)裝置活動(dòng)方向的萬(wàn)向輪4，在防滑平板1兩側(cè) 上面固定有防止貨物裝卸側(cè)落的防滑擋板10，下面有升降桿活動(dòng)掛鉤7，升降傳動(dòng)器5組合 升降桿8和手動(dòng)柄6與防滑擋板1鉸鏈，該升降傳動(dòng)器5的組合是在殼體16上，裝有手動(dòng) 柄6連裝殼內(nèi)的手動(dòng)轉(zhuǎn)輪11，手動(dòng)轉(zhuǎn)輪11嚙合主動(dòng)輪12同軸從動(dòng)輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪13嚙 合升降桿主輪15，升降桿主輪15同軸螺旋輪14嚙合升降桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，該升降桿8是螺旋桿， 隨其轉(zhuǎn)動(dòng)使防滑平板1上下移動(dòng)，達(dá)到防滑車(chē)板1與貨物箱體合理搭接。
權(quán)利要求1.一種貨物裝卸車(chē)與地對(duì)接平臺(tái)裝置，包括防滑平板(1)、升降傳動(dòng)器(5)、萬(wàn)向輪(4) 組成，其特征是在防滑平板(1)的兩端上，前端鉸鏈搭接車(chē)箱板O)，后端鉸鏈搭接地面板 (9)，下面裝有活動(dòng)的萬(wàn)向輪G)，防滑平板(1)兩側(cè)上面固定有防滑擋板(10)，下面鉸鏈有 升降傳動(dòng)器( 組合升降桿(8)和手動(dòng)柄(6)，并裝有升降桿活動(dòng)掛勾(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物裝卸車(chē)與地對(duì)接平臺(tái)裝置，其特征是在升降傳動(dòng)器(5) 殼體(16)上，裝有手動(dòng)柄(6)連裝殼內(nèi)的手動(dòng)轉(zhuǎn)輪(11)，手動(dòng)轉(zhuǎn)輪(11)嚙合主動(dòng)輪(12) 同軸從動(dòng)輪(13)，從動(dòng)輪(13)嚙合升降桿主輪(15)，升降桿主輪(15)同軸螺旋輪(14)嚙 合升降桿(S)0
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種貨物裝卸車(chē)與地對(duì)接平臺(tái)裝置，是用于包括煙草及各種貨物裝卸車(chē)箱與地面搭接的工具。是在防滑平板的前端和后端裝有搭接車(chē)箱板和搭接地面板，兩側(cè)上面固定有防滑擋板，下面裝有萬(wàn)向輪和升降傳動(dòng)器?？朔四壳把b卸貨物靠人工車(chē)上與車(chē)下人配合肩扛搬運(yùn)，或靠人肩扛走車(chē)與地搭板搬運(yùn)費(fèi)時(shí)費(fèi)力、易發(fā)生人身事故的問(wèn)題，也克服了采用液壓叉車(chē)購(gòu)價(jià)高的不足。該裝置使貨物順車(chē)箱與地面搭接的防滑搭板直接滑上或滑下，具有不用電不用油、環(huán)保無(wú)污染，連續(xù)作業(yè)、方便安全、省時(shí)省力、裝卸效率高、造價(jià)低、適合各種貨物裝卸的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65G67/02GK201842512SQ201020584829
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者成志忠, 趙志剛, 郭泰鵬 申請(qǐng)人:成志忠, 郭泰鵬