專利名稱：用于修復輸送帶破損的聚氨酯修補條的制作方法
技術領域：
本實用新型用于修復輸送帶破損的聚氨酯修補條，屬于輸送帶修復材料技術領 域。
背景技術：
輸送帶破損是輸送帶用戶難以避免的問題，也是影響輸送帶安全運行的問題，輸 送帶的破損有以下幾種情況接頭縫隙、縱向撕裂、表面劃傷、接頭溝槽、表面破損、燒穿孔 洞、鼓皮起包、邊緣潰爛和邊緣缺損等，其中邊緣破損的修復問題一直得不到很好的解決， 而且一般的輸送帶修補條所用的材料為橡膠，這種修補條易老化、耐磨性較差，且不適合輸 送帶邊緣破損的修復。
實用新型內容本實用新型克服現有技術的不足，所要解決的技術問題是提供一種用于修復輸送 帶破損的聚氨酯修補條，能夠很好的解決輸送帶破損修復的問題。為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為用于修復輸送帶破損的聚氨酯修補條，其形狀為長條狀，其橫截面有一邊或兩邊 為直線邊，其余邊為直線和圓弧的結合。修補條橫截面的一條邊為直線邊，另外的邊為直線邊和圓弧形邊的結合，直線邊 與圓弧形邊一起構成梯形。修補條橫截面的兩條邊為直線邊，并且相互垂直，另外的邊為圓弧形邊，直線邊與 圓弧形邊一起構成扇形。修補條橫截面的兩條邊為直線邊，并且相互垂直，另外兩條邊也是相互垂直的直 線邊，直線邊之間由圓弧連接，直線邊與圓弧形邊一起構成“L”形。修補條由熱塑性聚氨酯材料制成。本實用新型與現有技術相比所具有的有益效果為1、本實用新型中的方型修補條和L型修補條用于修補輸送帶的邊緣破損，填補了 以往邊緣破損修復的空白。2、由于本實用新型的材料采用了熱塑性聚氨酯，所以擁有了耐磨、抗拉、強韌性和 耐老化的特性，而且環保。
以下結合附圖對本實用新型做進一步說明
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為實施例二的結構示意圖；圖3為實施例三的結構示意圖；圖4為實施例二的使用狀態參考圖；[0018]圖5為實施例三的使用狀態參考圖。圖中1為扁平修補條、2為方型修補條、3為L型修補條、4為輸送帶、5為過渡層、6 為填充物。
具體實施方式
如
圖1所示，本實用新型用于修復輸送帶破損的聚氨酯修補條，其形狀為長條狀， 其橫截面有一邊或兩邊為直線邊，其余邊為直線和圓弧的結合。 本實用新型用于修復輸送帶破損的聚氨酯修補條由熱塑性聚氨酯材料制成。實施例一修補條橫截面的一條邊為直線邊，另外的邊為直線邊和圓弧形邊的結合，直線邊 與圓弧形邊一起構成梯形，此修補條為扁平修補條1。扁平修補條1或覆蓋在撕縫和劃傷等破損部位的表面，或支托在邊緣破損或孔洞 的底部，快速恢復破損部位的使用功能，防止破損擴大。實施例二如圖2所示，修補條橫截面的兩條邊為直線邊，并且相互垂直，另外的邊為圓弧形 邊，直線邊與圓弧形邊一起構成扇形，此修補條為方型修補條2。方型修補條2粘接在輸送帶邊緣的破損處，恢復輸送帶邊緣的尺寸，防止物料下 落，防止鋼絲磨斷、防止破損擴大。如圖4所示，方型修補條2的使用方法為第一步、打磨將輸送帶4破損邊緣的側面、上表面、下表面用角磨機打磨干凈并 粗糙化，再將過渡層5、扁平修補條1和方型修補條2的粘接面打磨干凈并粗糙化。第二步、輸送帶4表面化學處理在輸送帶4的側面和下表面涂刷橡膠處理液。第三步、粘接過渡層5 在輸送帶4的側面和過渡層5上刷膠粘劑兩次，并晾片刻， 然后局部加熱粘接部位到50°C -120°C，將過渡層5粘貼到輸送帶4側面，并碾壓密實。第四步、粘接平面修補條1 在輸送帶4的下表面和平面修補條1上刷膠粘劑兩 次，并晾片刻，然后局部加熱粘接部位到50°C -120°C，將平面修補條1粘貼到輸送帶4的下 表面，并碾壓密實。第五步、粘接方型修補條2 在平面修補條1和方型修補條2上刷膠粘劑兩次，并 晾片刻，然后局部加熱粘接部位到50°C -120°C，將方型修補條2粘貼在平面修補條1的邊 緣，并碾壓密實。第六步、填充縫隙用指定的液體聚合物材料，填充在方型修補條2與輸送帶4邊 緣的縫隙內，并固化。實施例三如圖3所示，修補條橫截面的兩條邊為直線邊，并且相互垂直，另外兩條邊也是相 互垂直的直線邊，直線邊之間由圓弧連接，直線邊與圓弧形邊一起構成“L”形，此修補條為 L型修補條3。L型修補條3是扁平修補條1與方型修補2條的一體化產品，粘接在較小的邊緣破 損處，防止破損擴大。如圖5所示，L型修補條3的使用方法為[0039]第一步、打磨將輸送帶4破損邊緣的側面、上表面、下表面用角磨機打磨干凈并 粗糙化，再將過渡層5、L型修補條3的粘接面打磨干凈并粗糙化。第二步、輸送帶4表面化學處理在輸送帶4的側面和下表面涂刷橡膠處理液。第三步、粘接過渡層5 在輸送帶4的側面和過渡層5上刷膠粘劑兩次，并晾片刻， 然后局部加熱粘接部位到50°C -120°C，將過渡層5粘貼到輸送帶4側面，并碾壓密實。第四步、粘接L型修補條3 在輸送帶4的下表面和L型修補條3上刷膠粘劑兩次， 并晾片刻，然后局部加熱粘接部位到50°C -120°C，將L型修補條3粘貼到輸送帶4的下表 面，并碾壓密實。第五步、填充縫隙用指定的液體聚合物材料，填充在L型修補條3與輸送帶4邊 緣的縫隙內，并固化。
權利要求1.用于修復輸送帶破損的聚氨酯修補條，其特征在于，其形狀為長條狀，其橫截面至少 有一邊為直線邊，其余邊為直線和圓弧的結合。
2.根據權利要求1所述的用于修復輸送帶破損的聚氨酯修補條，其特征在于修補條 橫截面的一條邊為直線邊，另外的邊為直線邊和圓弧形邊的結合，直線邊與圓弧形邊一起 構成梯形。
3.根據權利要求1所述的用于修復輸送帶破損的聚氨酯修補條，其特征在于修補條 橫截面的兩條邊為直線邊，并且相互垂直，另外的邊為圓弧形邊，直線邊與圓弧形邊一起構 成扇形。
4.根據權利要求1所述的用于修復輸送帶破損的聚氨酯修補條，其特征在于修補條 橫截面的兩條邊為直線邊，并且相互垂直，另外兩條邊也是相互垂直的直線邊，直線邊之間 由圓弧連接，直線邊與圓弧形邊一起構成“L”形。
5.根據權利要求1所述的用于修復輸送帶破損的聚氨酯修補條，其特征在于修補條 由熱塑性聚氨酯材料制成。
專利摘要本實用新型用于修復輸送帶破損的聚氨酯修補條，屬于輸送帶修復材料技術領域。所要解決的技術問題是提供一種用于輸送帶修補條，能夠很好的解決輸送帶破損修復的問題。采用的技術方案為修補條形狀為長條狀，其橫截面有一邊或兩邊為直線邊，其余邊為直線和圓弧的結合。根據橫截面形狀的不同可以分為扁平修補條、方型修補條和L型修補條三種類型。方型修補條和L型修補條專用于修復輸送帶的邊緣破損，填補了以往邊緣破損修復的空白。本實用新型采用了熱塑性聚氨酯材料，不僅使修補條的機械性能得到了提高，而且更加環保。
文檔編號B65G15/30GK201817039SQ20102050840
公開日2011年5月4日 申請日期2010年8月30日 優先權日2010年8月30日
發明者任一川, 任子成 申請人:任子成