專利名稱：汽車涂裝烘干室輸送鏈潤滑裝置的制作方法
技術領域：
汽車涂裝烘干室輸送鏈潤滑裝置技術領域[0001 ] 本實用新型涉及汽車涂裝烘干線，尤其涉及汽車涂裝烘干室輸送鏈潤滑裝置。
技術背景[0002]在汽車涂裝烘干工藝中，汽車是通過輸送線輸送到烘房內(nèi)，烘干好后，再由輸 送線輸送至下道工序，輸送線包括滑撬及帶動滑撬運動的輸送鏈，輸送鏈的潤滑是通過 人工加潤滑脂或潤滑油來實現(xiàn)的，烘房的溫度高達140°C— 180°C，用潤滑脂則輸送鏈的 軸銷內(nèi)部潤滑不到，用潤滑油雖然對輸送鏈的軸銷內(nèi)部潤滑效果好，但因環(huán)境溫度高， 保持的時間太短，每次人工加油要先將烘房溫度降到40°C以下才可進行，此時必須停止 生產(chǎn)，故浪費時間、能源和人工，且為了提高流水線的利用率和生產(chǎn)的穩(wěn)定性，流水線 要求M小時不間斷生產(chǎn)，因以上人工進入烘房對輸送鏈進行潤滑的潤滑方式的不便，導 致輸送鏈的潤滑不良，致使在生產(chǎn)過程中輸送鏈經(jīng)常發(fā)生發(fā)卡現(xiàn)象，滑撬不能運行而停 線。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型提供了一種不需要人員進入烘房即可對輸送鏈進行潤滑的汽車涂裝 烘干室輸送鏈潤滑裝置，解決了對輸送鏈進行潤滑需要人員進入烘房才能進行的問題。[0004]以上技術問題是通過下列技術方案解決的一種汽車涂裝烘干室輸送鏈潤滑裝 置，包括油罐，輸油裝置，所述輸油裝置包括進液口和出液口，所述油罐通過進油管與 所述進液口相連，所述出液口與出油管的一端相連，所述出油管的另一端連接出油口。 在使用時，出油口是對著輸送鏈的，故潤滑油通過輸油裝置的出液口噴射出后再經(jīng)與出 油管相連的出油口噴灑到輸送鏈上，不再需要人員進入烘房就可對輸送鏈進行潤滑，本 實用新型安裝在烘房內(nèi)或烘房外都可以，考慮到烘房內(nèi)溫度高，安裝在烘房外為佳，輸 油裝置為油泵、噴頭或噴槍等都可以。[0005]作為優(yōu)選，所述輸油裝置為油泵，所述油泵通過馬達帶動。[0006]作為優(yōu)選，設有PLC，所述PLC的輸出端與所述馬達電連接，所述PLC的輸入 端接接近開關。通過PLC來控制馬達的動作，在PLC內(nèi)預設間隔多長時間對輸送鏈進行 一次潤滑，當達到預設值時，PLC發(fā)出信號使馬達開啟，馬達帶動油泵輸送潤滑油對輸 送鏈進行一次潤滑，接近開關用于檢測鏈條轉動了多少圈，PLC對鏈條的轉動圈數(shù)數(shù)據(jù) 進行記錄，用以分析不同品牌的潤滑油的潤滑效果。[0007]作為另一優(yōu)選，所述輸油裝置為噴頭，所述噴頭設有進氣口，所述進氣口與進 氣管相連，在所述進氣管上設有進氣閥。即本技術方案中的輸油裝置為氣動式的噴頭， 進氣閥用來控制氣流的開合，有氣流進入噴頭時，噴口就會噴油，否則不噴油。[0008]作為優(yōu)選，所述進氣閥為手動閥。手動的方式控制本實用新型工作與否。[0009]作為另一優(yōu)選，所述進氣閥為電動閥，所述電動閥的控制電纜與控制電路連 接。電動的方式控制本實用新型噴油與否。[0010]作為優(yōu)選，所述控制電路包括PLC，所述電動閥的控制電纜接所述PLC的輸出 端口。通過PLC來控制電動閥的開合，在PLC內(nèi)預設間隔多長時間對輸送鏈進行一次潤 滑，當達到預設值時，PLC發(fā)出信號使電動閥開啟，對輸送鏈進行一次潤滑。[0011]作為另一優(yōu)選，所述控制電路包括PLC和檢測開關，所述電動閥的控制電纜與 所述PLC的輸出端口相連，所述檢測開關的控制電纜與所述PLC的輸入端口相連。通過 檢測開關檢測輸送鏈共輸送了多少次，在PLC內(nèi)預置輸送鏈輸送了多少次對其進行一次 潤滑和間隔多長時間對其進行一次潤滑兩個值，只要有一個達到了就對輸送鏈進行一次 潤滑。[0012]作為優(yōu)選，所述出油管上連接有出油支管，所述出油支管不低于兩根，所述出 油支管上都設有所述出油口。通過對輸送鏈進行多點噴油，潤滑更加均勻。[0013]作為優(yōu)選，在所述油箱與所述進油管的連接處設有濾網(wǎng)。防止?jié)櫥蛢?nèi)的臟物 堵塞油管和噴頭。[0014]本實用新型具有下述優(yōu)點，通過對輸送鏈設置潤滑裝置，因此不需要人工進入 烘房內(nèi)進行潤滑工作，且可在不停產(chǎn)的情況下進行潤滑，故潤滑方便、省時省力，節(jié)省 費用，有助于生產(chǎn)效率提高，優(yōu)選方案中通過PLC進行自動化控制，潤滑可靠。
[0015]圖1為本實用新型實施例一的示意圖。[0016]圖2為本實用新型實施例二的示意圖。[0017]圖3為本實用新型實施例三的示意圖。
具體實施方式
[0018]
以下結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。[0019]實施例一，參見圖1，一種汽車涂裝烘干室輸送鏈潤滑裝置，包括油箱1，輸油 裝置2，輸油裝置2為油泵，油箱1的側面中下部開有出油口，油箱1的頂部設有油箱 口，油箱口上蓋有油箱蓋11，油箱蓋11與油箱1為螺紋連接，在油箱的出油口上安裝有 濾網(wǎng)12，出油口連接進油管4的一端，慮網(wǎng)12起過濾作用，使進入進油管4的潤滑油更 加清潔，以免堵塞輸油管路和損壞油泵，進油管4的另一端連接油泵的進液口 21，油泵 的出液口 22連接出油管5的一端，出油管5的另一端連接有四根出油支管51，出油支管 51安裝在輸送鏈6的兩旁，每根出油支管51的末端都設有出油口 52，出油口 52朝向輸 送鏈6，驅動輸油裝置2用的馬達23與PLC的輸出端口電連接，PLC的輸入端接收接近 開關M輸送來的信號，接近開關M安裝在用于帶動輸送鏈6轉動的驅動軸61旁，接近 開關M用以檢測輸送鏈6的轉動圈數(shù)，PLC對輸送鏈轉動圈數(shù)數(shù)據(jù)作記錄，用以分析不 同品牌的潤滑油的使用效果，PLC預置對輸送鏈6進行潤滑的時間間隔，根據(jù)不同的潤滑 油的潤滑效果設定不同的時間間隔，本實施例設定為四小時，油箱1與油泵2、PLC都安 裝在烘房7的外部。[0020]使用時，擰開油箱蓋11，將潤滑油注入油箱1內(nèi)，蓋上油箱蓋11，開啟PLC 后，輸送鏈6每工作四小時，PLC就發(fā)出信號給馬達23，馬達23開啟并帶動輸油裝置2 即油泵工作，此時潤滑油就從油箱1內(nèi)經(jīng)進液管4流入油泵的進液口 21，再經(jīng)出液口 22噴入出油管5，最后從出油口 52噴灑在輸送鏈6上。[0021]實施例二，參見圖2，一種汽車涂裝烘干室輸送鏈潤滑裝置，包括油箱1，輸油 裝置2，輸油裝置2為噴頭，油箱1的中下部側面開有出油口，油箱1的頂部設有油箱 口，油箱口上蓋有油箱蓋11，油箱蓋11與油箱1為螺紋連接，在油箱的出油口上安裝由 有濾網(wǎng)12，出油口連接進油管4的一端，慮網(wǎng)12起過濾作用，使進入進油管4的潤滑油 更加清潔，以免堵塞輸油管路和噴頭，進油管4的另一端連接噴頭的進液口 21，噴頭的 出液口 22連接出油管5的一端，出油管5的另一端連接有四根出油支管51，出油支管51 安裝在輸送鏈6的兩旁，每根出油支管51的末端都設有出油口 52，出油口 52朝向輸送鏈 6,噴頭的進氣口 25連接進氣管8的一端，進氣管8的另一端接氣源，進氣管8上設有進氣 閥9，進氣閥9為電動閥，進氣閥用于控制作為驅動噴頭工作的氣體的通與斷，油箱1的 出油口設置在油箱的中下部，而不是是設置在下部，是考慮到起動后進液口對潤滑油的 吸力是比較大的，放在下部容易將油箱底部的油垢吸入，造成管路的堵塞和損壞噴頭、 影響輸送鏈的潤滑效果，進氣閥的電纜91接PLC的輸出端口，預置輸送鏈每運行三小時 潤滑一次，油箱1與噴頭2及進氣閥9等都安裝在烘房7的外部。[0022]使用時，擰開油箱蓋11，將潤滑油注入油箱1內(nèi)，蓋上油箱蓋11，開啟PLC 后，輸送鏈6每工作三小時，PLC就發(fā)出信號給電動進氣閥9，電動進氣閥9開啟，動力 氣體從噴頭的進氣口 M進入噴頭，驅動噴頭工作，此時潤滑油就從油箱1內(nèi)經(jīng)進液管4 流入噴頭的進液口 21，經(jīng)噴頭的作用，再經(jīng)噴頭的出液口 22噴入出油管5，最后從出油 口 52噴灑在輸送鏈6上。[0023]實施例三，參見圖3，與實施例二的不同點在于，在輸送鏈6旁還安裝有檢測開 關10，檢測開關10的電纜101接PLC的輸入端口，檢測開關10用于檢測輸送鏈所輸送 的汽車3的數(shù)量，當輸送鏈上的有汽車3時檢測開關10發(fā)送信號給PLC，PLC進行一次 計數(shù)，預設每輸送三輛汽車就對輸送鏈6進行一次潤滑，如輸送鏈6沒有工作(即沒有運 輸汽車3)，但只要距離上次潤滑的時間間隔有三小時，也對輸送鏈6進行一次潤滑。[0024]實施例四，與實施例二的不同點在于，進氣閥9為手動閥，需要對輸送鏈6進行 潤滑時，人工開啟進氣閥9即可，潤滑完成后，再人工關閉進氣閥。
權利要求1.一種汽車涂裝烘干室輸送鏈潤滑裝置，包括油罐，輸油裝置，其特征在于，所述 輸油裝置包括進液口和出液口，所述油罐通過進油管與所述進液口相連，所述出液口與 出油管的一端相連，所述出油管的另一端連接出油口。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車涂裝烘干室輸送鏈潤滑裝置，其特征在于，所述輸油裝 置為油泵，所述油泵通過馬達帶動。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車涂裝烘干室輸送鏈潤滑裝置，其特征在于，設有PLC， 所述PLC的輸出端與所述馬達電連接，所述PLC的輸入端接接近開關。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車涂裝烘干室輸送鏈潤滑裝置，其特征在于，所述輸油裝 置為噴頭，所述噴頭設有進氣口，所述進氣口與進氣管相連，在所述進氣管上設有進氣 閥。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車涂裝烘干室輸送鏈潤滑裝置，其特征在于，所述進氣閥 為手動閥。
6.根據(jù)權利要求4所述的汽車涂裝烘干室輸送鏈潤滑裝置，其特征在于，所述進氣閥 為電動閥，所述電動閥的控制電纜與控制電路連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的汽車涂裝烘干室輸送鏈潤滑裝置，其特征在于，所述控制電 路包括PLC，所述電動閥的控制電纜接所述PLC的輸出端口。
8.根據(jù)權利要求6所述的汽車涂裝烘干室輸送鏈潤滑裝置，其特征在于，所述控制電 路包括PLC和檢測開關，所述電動閥的控制電纜與所述PLC的輸出端口相連，所述檢測 開關的控制電纜與所述PLC的輸入端口相連。
9.根據(jù)權利要求1或2或3或4或5或6或7或8所述的汽車涂裝烘干室輸送鏈潤滑 裝置，其特征在于，所述出油管上連接有出油支管，所述出油支管不低于兩根，所述出 油支管上都設有所述出油口。
10.根據(jù)權利要求9所述的汽車涂裝烘干室輸送鏈潤滑裝置，其特征在于，在所述油 箱與所述進油管的連接處設有濾網(wǎng)。
專利摘要本實用新型涉及汽車涂裝烘干室輸送鏈潤滑裝置。一種汽車涂裝烘干室輸送鏈潤滑裝置，包括油罐，輸油裝置，輸油裝置包括進液口和出液口，油罐通過進油管與進液口相連，出液口與出油管的一端相連，出油管的另一端連接出油口。本實用新型公開了一種不需要人員進入烘房即可對輸送鏈進行潤滑的汽車涂裝烘干室輸送鏈潤滑裝置，解決了對汽車涂裝烘干室輸送鏈進行潤滑需要人員進入烘房才能進行的問題。
文檔編號B65G45/08GK201801169SQ20102050436
公開日2011年4月20日 申請日期2010年8月25日 優(yōu)先權日2010年8月25日
發(fā)明者唐永均, 李書福, 楊健, 羅顯任, 胡邊疆, 葛強 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 湖南吉利汽車部件有限公司