專利名稱：用于基盤傳送的軌道機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳送軌道機(jī)構(gòu)，特別涉及一種用于基盤傳送的軌道機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在電子產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)使用的傳送軌道通常為分體式，且固定結(jié)構(gòu)設(shè)有孔槽 直接定位，不能對(duì)傳送軌道的寬度以及位置進(jìn)行調(diào)整，傳送皮帶在軌道內(nèi)運(yùn)行時(shí)，容易發(fā)生 偏移，導(dǎo)致運(yùn)行工件的加工狀態(tài)不穩(wěn)定，產(chǎn)生產(chǎn)品部件加工不良，這樣會(huì)給后續(xù)的自動(dòng)化生 產(chǎn)帶來難題，影響產(chǎn)品部件的加工質(zhì)量，同時(shí)降低生產(chǎn)效率。因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、性能可靠、操作簡便的用于基盤傳送的軌道 機(jī)構(gòu)，有效保證加工產(chǎn)品的質(zhì)量，提高工作效率，是該領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題之一。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、性能 可靠、操作簡便的用于基盤傳送的軌道機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種用于基盤傳送的軌道機(jī) 構(gòu)，其特征在于該軌道機(jī)構(gòu)包括軌道上限位條、基盤軌道、皮帶定位槽、固定槽、軌道下限位 條；所述軌道上限位條和軌道下限位條上下間隔平行設(shè)置，兩者之間形成基盤軌道，且沿基 盤軌道內(nèi)平行設(shè)有皮帶定位槽；所述軌道下限位條上左右兩邊對(duì)稱設(shè)有開口向下的固定槽。本實(shí)用新型的有益效果是該機(jī)構(gòu)將傳送軌道設(shè)置為一體化結(jié)構(gòu)，通過設(shè)有開口 向下的固定槽，使軌道位置調(diào)整定位簡便易行；增設(shè)皮帶定位槽，避免了傳送皮帶在運(yùn)轉(zhuǎn)中 的偏移，可使工件傳送穩(wěn)定，傳送工件準(zhǔn)確定位，減少加工時(shí)不良品的產(chǎn)生，有效保證工件 加工的精度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、性能可靠、操作簡便。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1結(jié)構(gòu)左視示意圖；圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)立體圖；圖4是本實(shí)用新型工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)連接示意圖；圖5是本實(shí)用新型工作狀態(tài)左視示意圖；圖6是圖5中A處局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖7是現(xiàn)有機(jī)構(gòu)立體示意圖；圖8是現(xiàn)有機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)連接示意圖；圖9是現(xiàn)有機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)左視示意圖；圖10是圖9中B處局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。圖中1軌道上限位條，2基盤軌道，3皮帶定位槽，4固定槽，5軌道下限位條，6固定孔，7軌道導(dǎo)向條，8固定板，9皮帶，10基盤，11固定螺紋孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征 詳述如下如圖1-圖6所示，該軌道機(jī)構(gòu)包括軌道上限位條1、基盤軌道2、皮帶定位槽3、固 定槽4、軌道下限位條5;所述軌道上限位條1和軌道下限位條5上下間隔平行設(shè)置，兩者之間形成基盤軌 道2，且沿基盤軌道2內(nèi)平行設(shè)有皮帶定位槽3 ；所述軌道下限位條5左右兩邊對(duì)稱設(shè)有開 口向下的固定槽4。該機(jī)構(gòu)主要改進(jìn)特點(diǎn)增設(shè)皮帶定位槽3，基盤軌道2寬度固定，固定槽4為開口槽。應(yīng)用時(shí)，用螺釘將軌道機(jī)構(gòu)通過固定槽4與固定螺紋孔11固定于工作臺(tái)固定面8 上；通過圖6對(duì)圖5中A處局部結(jié)構(gòu)的放大顯示，可以清楚的看到皮帶9在皮帶定位槽3中 運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)基盤10在軌道上限位條1和軌道下限位條5之間運(yùn)行。運(yùn)行過程中，基盤10與 皮帶9的位置始終保持正確的運(yùn)行狀態(tài)，不會(huì)產(chǎn)生偏移，保證基盤10進(jìn)行加工時(shí)的位置精度。由于將現(xiàn)有的固定孔6改為設(shè)有開口向下的固定槽4，故可根據(jù)需要進(jìn)行軌道機(jī) 構(gòu)位置的調(diào)整定位。對(duì)比現(xiàn)有機(jī)構(gòu)，如圖7-圖10所示；現(xiàn)有軌道機(jī)構(gòu)為截面為矩形條狀體，即軌道導(dǎo) 向條7構(gòu)成，軌道導(dǎo)向條7兩邊設(shè)有固定孔6，通過固定孔6將軌道導(dǎo)向條7固定在固定板 8上。應(yīng)用時(shí)，在工作臺(tái)固定面8上，將兩軌道導(dǎo)向條7，形成一個(gè)傳送軌道；通過圖10 對(duì)圖9中B處局部結(jié)構(gòu)的放大顯示；可以清楚的看到皮帶9在軌道內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)工件基盤10 運(yùn)行；皮帶9下表面直接與固定板8上表面接觸，工件基盤10、皮帶9在兩軌道導(dǎo)向條7寬 度范圍內(nèi)運(yùn)行，無法精確限位，易造成運(yùn)行偏移，對(duì)后面基盤加工造成不良影響。由于現(xiàn)有 結(jié)構(gòu)中的固定孔6為圓孔，軌道不能夠在工作臺(tái)固定面上進(jìn)行寬度調(diào)整；因此對(duì)比前述改 進(jìn)后的軌道機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型的有益效果更為顯而易見。該機(jī)構(gòu)改進(jìn)后用于皮帶傳送中傳送位置準(zhǔn)確，軌道位置調(diào)整定位簡便易行，減少 傳送工件因位置偏移導(dǎo)致的不良品發(fā)生，且大大提高工作效率。上述參照實(shí)施例對(duì)該用于基盤傳送的軌道機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)描述，是說明性的而不是 限定性的，因此，在不脫離本實(shí)用新型總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種用于基盤傳送的軌道機(jī)構(gòu)，其特征在于該軌道機(jī)構(gòu)包括軌道上限位條、基盤軌道、皮帶定位槽、固定槽、軌道下限位條；所述軌道上限位條和軌道下限位條上下間隔平行設(shè)置，兩者之間形成基盤軌道，且沿基盤軌道內(nèi)平行設(shè)有皮帶定位槽；所述軌道下限位條上左右兩邊對(duì)稱設(shè)有開口向下的固定槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于基盤傳送的軌道機(jī)構(gòu)，該軌道機(jī)構(gòu)包括軌道上限位條、基盤軌道、皮帶定位槽、固定槽、軌道下限位條；所述軌道上限位條和軌道下限位條上下間隔平行設(shè)置，兩者之間形成基盤軌道，且沿基盤軌道內(nèi)平行設(shè)有皮帶定位槽；所述軌道下限位條上左右兩邊對(duì)稱設(shè)有開口向下的固定槽。該機(jī)構(gòu)將傳送軌道設(shè)置為一體化結(jié)構(gòu)，通過設(shè)有開口向下的固定槽，使軌道位置調(diào)整定位簡便易行；增設(shè)皮帶定位槽，避免了傳送皮帶在運(yùn)轉(zhuǎn)中的偏移，可使工件傳送穩(wěn)定，傳送工件準(zhǔn)確定位，減少加工時(shí)不良品的產(chǎn)生，有效地保證了工件加工的精度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、性能可靠、操作簡便。
文檔編號(hào)B65G21/22GK201770280SQ201020501070
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月23日
發(fā)明者崔明虎, 張?jiān)鐾? 胡紅清 申請(qǐng)人:天津三星電機(jī)有限公司