專利名稱：具有欄柵機構的垃圾運輸車車廂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車廂，尤其是涉及一種用于運輸垃圾的運輸車輛的車廂裝置。
背景技術：
垃圾運輸車輛是垃圾中轉站的主要設備之一。其中用于裝載垃圾的車廂往往通過 液壓缸驅動的門板封閉車廂，從而安全將車內的垃圾送往垃圾填埋場填埋。為了提高車廂 的容積利用率，垃圾中轉站往往需要對垃圾進行壓縮處理并將壓縮的垃圾推進車廂內部。 這樣，就存在一個問題，當垃圾擠壓裝置的推板頭退出車廂時，被壓縮的垃圾會發生反彈， 造成尾門夾住垃圾，垃圾車在長距離運輸過程中會造成垃圾沿途污水滴漏，污染環境等現 象，從而影響車廂門的關閉，給使用帶來極大不便。
實用新型內容為解決上述問題，本實用新型提供一種使用時可以阻攔垃圾，防止垃圾反彈的垃 圾運輸車輛的車廂裝置。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是具有欄柵機構的垃圾運輸車車廂，包括車廂，其后部具有供垃圾進入的入口 ；車廂插板，其用于封閉入口 ；還包括若干個插銷，該插銷通過彈簧固定在車廂入口四周的一側或者多側，處于自由狀 態時與車廂插板所在平面平行，將入口的部分區域擋住，其受到外力作用時克服彈簧力向 車廂內轉動，使得入口完全暢通。作為上述技術方案的改進，所述入口位于車廂后部的上下兩個橫梁之間，所述插 銷安裝在所述橫梁上。本實用新型的有益效果由于本實用新型垃圾運輸車輛的車廂在垃圾入口處設置 有單向可轉動的插銷，這樣，當垃圾壓縮裝置的推板頭推動垃圾進入車廂時，其對插銷施加 外力，可使插銷向內轉動，從而方便垃圾壓縮裝置將垃圾壓縮進入車廂內部；而當推板頭后 退時，插銷受到的回復力會使其回轉，從而封閉垃圾入口，使得裝入的垃圾不發生反彈，從 而方便車廂插板關閉。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明
圖1是本實用新型實施例結構示意圖；圖2是本實用新型實施例車廂后側結構示意圖。
具體實施方式
參照
圖1和圖2，本實用新型的具有欄柵機構的垃圾運輸車車廂，包括車廂1，其后部具有供垃圾進入的入口 11 ；車廂插板2，其用于封閉入口 11 ；還包括若干個插銷3，該插銷3通過彈簧31固定在車廂1入口 11四周的一側或者多側， 處于自由狀態時與車廂插板2所在平面平行，將入口 11的部分區域擋住，其受到外力作用 時克服彈簧力向車廂內轉動，使得入口 11完全暢通。由于本實用新型垃圾運輸車輛的車廂1在垃圾入口 11處設置有單向可轉動的插 銷3，這樣，當垃圾壓縮裝置6的推板頭7推動垃圾進入車廂1時，其對插銷3施加外力，可 使插銷3向內轉動，從而方便垃圾壓縮裝置6將垃圾壓縮進入車廂1內部；而當推板頭7 后退時，插銷3受到的回復力會使其回轉，從而封閉垃圾入口 11，使得裝入的垃圾不發生反 彈，從而方便車廂插板2關閉。作為優選，在本實施例中的車廂插板2通過固定在車廂1上的插板油缸4驅動。此外，入口 11位于車廂1后部的上下兩個橫梁5之間，所述插銷3安裝在所述橫 梁5上。當然，本發明創造并不局限于上述實施方式，熟悉本領域的技術人員在不違背本 實用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請 權利要求所限定的范圍內。
權利要求具有欄柵機構的垃圾運輸車車廂，包括車廂(1)，其后部具有供垃圾進入的入口(11)；車廂插板(2)，其用于封閉入口(11)；其特征在于，還包括若干個插銷(3)，該插銷(3)通過彈簧固定在車廂(1)入口(11)四周的一側或者多側，處于自由狀態時與車廂插板(2)所在平面平行，將入口(11)的部分區域擋住，其受到外力作用時克服彈簧力向車廂內轉動，使得入口(11)完全暢通。
2.根據權利要求1所述的具有欄柵機構的垃圾運輸車車廂，其特征在于所述入口 (11)位于車廂⑴后部的上下兩個橫梁(5)之間，所述插銷(3)安裝在所述橫梁(5)上。
專利摘要本實用新型公開了一種具有欄柵機構的垃圾運輸車車廂，包括車廂，其后部具有供垃圾進入的入口；車廂插板，其用于封閉入口；還包括若干個插銷，該插銷通過彈簧在車廂入口四周的一側或者多側，處于自由狀態時與車廂插板所在平面平行，將入口的部分區域擋住，其受到外力作用時向車廂內轉動，使得入口完全暢通。本實用新型垃圾運輸車輛的車廂在垃圾入口處設置有單向可轉動的插銷，當垃圾壓縮裝置的推板頭推動垃圾進入車廂時，其對插銷施加外力，可使插銷向內轉動，從而方便垃圾壓縮裝置將垃圾壓縮進入車廂內部；而當推板頭后退時，插銷受到的回復力會使其回轉，從而封閉垃圾入口，使得裝入的垃圾不發生反彈，從而方便車廂插板關閉。
文檔編號B65F3/00GK201746002SQ20102027839
公開日2011年2月16日 申請日期2010年7月30日 優先權日2010年7月30日
發明者蘇灌森, 許炳生 申請人:廣州市環境衛生機械設備廠