專利名稱：集裝箱內置移動托盤的導向裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及集裝箱運輸設備領域，尤其是一種在集裝箱內部使用的移動托盤。
背景技術：
對于體積龐大、重量沉重的貨物進行海運集裝箱運輸，需要將貨物搬運或者吊裝 在集裝箱內部，并進行牢固的固定。專利“US4976365—Pallet and container integrated with pallet”公開了帶有底部滾輪的可移動托盤，可以將貨物或小集裝箱先行搬運并固 定在此托盤上，然后將托盤推入海運集裝箱，并將托盤與集裝箱進行牢固鎖定。在實際使 用中，不僅該專利公開的鎖定結構可靠性較差，而且在裝載過程中，由于集裝箱長度有20 英尺甚至40英尺長，因此需要用叉車進行長距離的推送，在這個推送過程中，非常困難保 證托盤沿著與集裝箱內壁平行穩定的推入，而極容易發生托盤前緣角部與集裝箱壁發生碰 撞。雖然本專利在前緣角部增加了橡膠墊，同時在側邊設置有側輪；實際裝載時，橡膠墊與 集裝箱側壁摩擦力較大，導致推送困難；而由于運輸環境惡劣，橡膠易磨損脆裂，托盤鋼結 構材料很硬，裝載的貨物非常重，且集裝箱的側壁一般是極薄的瓦楞鋼板，厚度僅為2mm，因 此托盤的邊角非常容易將集裝箱側壁撞壞甚至割破，損壞集裝箱。而且該專利所公開的側 輪的主軸與滾動軸承結構很弱，無法承受撞擊。
實用新型內容本申請人針對上述現有移動托盤裝載困難，易損傷集裝箱等缺點，提供一種集裝 箱內置移動托盤的導向裝置，其結構合理，裝載便利安全，操作方便可靠。本實用新型所采用的技術方案如下一種集裝箱內置移動托盤的導向裝置，包括底部帶有滾輪的矩形底盤，所述導向 裝置設置于底盤的兩側側部與前緣角部，所述導向裝置為導向輪結構，所述導向輪外周面 凸出于底盤的側邊。其進一步特征在于所述前緣角部設置的導向輪距離前緣不超過20厘米的距離；所述導向輪由主軸與外圈間隙配合組成，所述間隙填充潤滑油脂；所述導向輪的主軸中部設置有注油通道，所述通道口部連接油嘴；所述導向輪的外圈開設有貫穿壁厚的注油通道，所述通道口部連接堵頭。本實用新型在側部與前緣角部設置導向輪，將阻力較大的滑動摩擦轉化為阻力很 小的滾動摩擦，裝載時前緣角部導向輪的外周面首先與集裝箱堅固的門框接觸，基本上調 整好了托盤和集裝箱的相對平行位置，而且在繼續推送過程中側部的導向輪可自適應的進 行調整托盤與集裝箱的相對位置，防止撞壞甚至割破集裝箱壁，有效的保護集裝箱。本實用 新型采用剛性高的金屬主軸與金屬外圈間隙配合的導向輪結構，強度高，滾動靈活，可以承 受很大的沖擊載荷。
圖1為本實用新型的主視圖；圖2為圖1中A部的放大立體圖；圖3為一種導向輪的剖面圖；圖4為另一種導向輪的剖面圖。
具體實施方式
以下結合附圖，說明本實用新型的具體實施方式
。如圖1所示，本實用新型包括底部帶有若干個滾輪2的底盤1，將實際裝載時先 推送入集裝箱的一端定義為前緣102，位于集裝箱后側開門處的一端定義為后緣103，前緣 102與后緣103通過兩側部101連接，構成了底盤1的矩形結構。在底盤1的兩側部101與 前緣角部設置若干個導向裝置4，導向裝置4的外周面凸出于底盤1的側邊。如圖2所示，本實用新型的導向裝置4為導向輪401結構，導向輪401安裝在側部 101的“[”型材的槽內，導向輪401可以單個布置，也可以多個成組布置，通過上下夾板412 連接固定在側部型材的開口槽內，便于維護與拆裝。導向輪401外周面凸出于側部型材的 的開口邊緣。其中靠近前緣102的首個導向輪401的外周面距離前緣102不超過20厘米 的距離，這種布局可以有效的防止前緣型材的尖角撞擊或割破集裝箱壁面。如果裝載時托 盤進入角度歪斜，則導向輪401外周面與集裝箱門框首先接觸，通過摩擦調整托盤進入角 度，起到動態自適應調整托盤與集裝箱的相對位置的作用。通常集裝箱在后部開口設置有 門框，采用結構強度強的槽鋼型材組成，具有良好的強度與剛度。進一步的，可以將型材角 部倒圓角104或者斜角，如此導向輪401外周面凸出于前緣與側部平面，調整效果更佳。如圖3、圖4所示，導向輪401由固定主軸402與外圈403通過間隙配合組成，在 間隙405中加注黃油等潤滑油脂進行填充與潤滑。圖3為頂部注油結構的導向輪，在主軸 402中部設置有盲孔407，盲孔407 口部螺紋連接黃銅油嘴408，盲孔407底部通過連接孔 404與主軸402外周中部的環形貯油槽406相連通。加注時潤滑油脂依次通過油嘴408、盲 孔407、連接孔404、貯油槽406輸送并分布于主軸402與外圈403之間的間隙405 ；這種結 構制造成本較高，同時實心的主軸也較重。圖4為側邊注油結構的導向輪，主軸402可以采 用管材制作，外周中部設置有環形貯油槽411，對應的，外圈403上貫穿壁厚開設有注油孔 409，其外側配合有沉頭的堵頭410。加注潤滑油脂時旋開堵頭410，直接通過注油孔409、貯 油槽411輸送并分布于主軸402與外圈403之間的間隙405，完成后旋緊堵頭410進行密 封；這種結構制作簡單，使用方便，而且減輕了導向輪401的重量。本實用新型采用剛性高的金屬主軸與金屬外圈間隙配合的導向輪結構，強度高， 滾動靈活，可以承受很大的沖擊載荷；當然外圈也可套設例如橡膠的緩沖材料，但是易于脆 裂。在實際裝載時導向輪401的外周面首先與集裝箱門框接觸，將阻力較大的滑動摩擦轉 化為阻力很小的滾動摩擦，大大降低了推送的難度，而且在繼續推送過程中自適應的進行 調整托盤與集裝箱的相對位置，防止碰撞甚至割破集裝箱壁，有效的保護集裝箱。以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的 范圍參見權利要求，在不違背本實用新型精神的情況下，本實用新型可以作任何形式的修 改。
權利要求1.一種集裝箱內置移動托盤的導向裝置，包括底部帶有滾輪的矩形底盤，其特征在于 所述導向裝置設置于底盤的兩側側部與前緣角部，所述導向裝置為導向輪結構，所述導向 輪外周面凸出于底盤的側邊。
2.按照權利要求1所述的集裝箱內置移動托盤的導向裝置，其特征在于所述前緣角 部設置的導向輪距離前緣不超過20厘米的距離。
3.按照權利要求1所述的集裝箱內置移動托盤的導向裝置，其特征在于所述導向輪 由主軸與外圈間隙配合組成，所述間隙填充潤滑油脂。
4.按照權利要求3所述的集裝箱內置移動托盤的導向裝置，其特征在于所述導向輪 的主軸中部設置有注油通道，所述通道口部連接油嘴。
5.按照權利要求3所述的集裝箱內置移動托盤的導向裝置，其特征在于所述導向輪 的外圈開設有貫穿壁厚的注油通道，所述通道口部連接堵頭。
專利摘要本實用新型涉及一種集裝箱內置移動托盤的導向裝置，包括底部帶有滾輪的矩形底盤，所述導向裝置設置于底盤的兩側側部與前緣角部，所述導向裝置為導向輪結構，所述導向輪外周面凸出于底盤的側邊。本實用新型在側部與前緣角部設置導向輪，將阻力較大的滑動摩擦轉化為阻力很小的滾動摩擦，裝載時前緣角部導向輪的外周面首先與集裝箱堅固的門框接觸，基本上調整好了托盤和集裝箱的相對平行位置，而且在繼續推送過程中側部的導向輪可自適應的進行調整托盤與集裝箱的相對位置，防止撞壞甚至割破集裝箱壁，有效的保護集裝箱。
文檔編號B65D19/42GK201784968SQ201020270678
公開日2011年4月6日 申請日期2010年7月22日 優先權日2010年7月22日
發明者馬繼軍 申請人:無錫西埃爾斯機械有限公司