專利名稱：卸船機托繩小車導繩托輥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及卸船機設備，特別涉及卸船機托繩小車導繩托輥。
背景技術：
礦石碼頭卸船機采用抓斗式卸船機，其機型為四卷筒差動小車形式，整個小車牽 引機構采用的是一種差動抓斗四托繩小車，它主要有三臺托繩小車和一臺主小車、滑輪組、 牽引鋼絲繩、尼龍托輥等組成。卸船機運行時，托繩小車由鋼絲繩牽引隨主小車運動，而牽引鋼絲繩則有托輥支 撐；提升、開閉鋼絲繩運動時由托繩小車上的托輥組裝有起支托作用的下托輥和抑制鋼絲 繩彈出的上托輥支撐，防止鋼絲繩與其它構件的相互碰擦，同時也避免空載時鋼絲繩下垂， 防止鋼絲繩和其他金屬構件碰擦。托繩小車導繩托輥主體主要由支承軸、軸承、筒體(鋼套)及尼龍套環四部分組 成，其目的是為了支撐起升、開閉鋼絲繩，避免空載時鋼絲繩下垂，同時也防止鋼絲繩與其 它構件的相互碰擦。在筒體的軸承上由密封圈及密封蓋這二部分組成，其目的是為了防止 作業中粉礦落入軸承內，造成卡死等現象，起到保護軸承使用周期及壽命。但是，由于托輥在運動過程中的質量慣性，使得托輥在起升、開閉鋼絲繩啟動、加 速、減速和停止過程中，不能和鋼絲繩同步運動，產生相對滑動，形成滑動摩擦，起升、開閉 鋼絲繩運行速度越快，鋼絲繩與托輥磨損越厲害。當原動機的驅動力(馬達、制動器、減速箱、卷筒)傳遞給鋼絲繩，同時還將原動 機的旋轉運動變為直線運動，當鋼絲繩運動通過支撐托輥時造成了托輥和鋼絲繩的摩擦磨 損。當鋼絲繩通過托輥時V繩和V托在各種不同速度情況下會出現以下5種形式的摩擦磨 損狀況。1、當V繩> 乂托(V托=0)鋼絲繩帶動托輥運轉時，剛起動由于托輥質量慣性， 托輥轉動跟不上，造成鋼絲繩與托輥之間的滑動摩擦磨損。2、當V繩>￥托(V托丨)鋼絲繩與托輥運行中兩者間速度逐步接近時，由于托 輥的質量慣性，托輥轉動速度依然低于鋼絲繩運行速度，造成鋼絲繩與托輥之間滑動摩擦 磨損。3、當V繩=V托鋼絲繩與托輥同步運行相互間摩擦磨損可忽略不計。4、當V繩< V托(V繩I )鋼絲繩減速時，由于托輥的質量慣性，托輥依舊保持高 速轉動，造成鋼絲繩與托輥之間滑動摩擦磨損。5、當V繩<乂托(V繩=0)鋼絲繩停止運行時，由于托輥的質量慣性，托輥依舊 做低速運轉，直至停止，造成鋼絲繩與托輥之間的嚴重滑動摩擦磨損。
發明內容本實用新型的目的在于設計一種卸船機托繩小車導繩托輥，可以減少卸船機鋼絲 繩和托輥的磨損，保證作業安全，提高勞動生產率、降低耗材。[0013]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是，卸船機托繩小車導繩托輥，其包括，筒體，其軸向設有中心通道，中心通道的兩端 分別設凹槽；支承軸，穿設于筒體中心通道內；支承軸兩端凹槽內分別自內向外設置軸承、 密封圈、密封蓋；其特征是，所述的筒體外表面沿軸向纏繞彈簧圈，彈簧圈外套設尼龍套或 尼龍套環，筒體兩端再分別安裝擋圈配合固定螺栓固定尼龍套或尼龍套環。進一步，所述的擋圈內設置墊料。筒體與尼龍套環之間留有0. 5 1. 5cm間隙，其目的是為了在卸船機起升、開閉鋼 絲繩啟動、加速、減速、停止過程中，能使鋼絲繩與托輥快速達到同一運行速度，一起做同步 旋轉。筒體與尼龍套環之間彈簧圈，在卸船機起升、開閉鋼絲繩啟動、加速、減速、停止過 程中，在托輥筒體與尼龍套環之間起到一種“潤滑”、阻尼、緩沖作用。尼龍套環兩端安裝擋圈，固定尼龍套環，防止尼龍套軸向位移，也便于尼龍套環更 換。抓斗式卸船機新型托繩小車導繩托輥的工作原理在抓斗式卸船機起升、開閉鋼絲繩啟動、加速、減速、停止過程中，尼龍套環和筒體 (鋼套)相對滑動后，就能馬上一起做同步旋轉，使托輥始終和起升、開閉鋼絲繩同步運行， 避免鋼絲繩和托輥之間滑動，產生磨損。當卸船機作業中發生起升、開閉鋼絲繩抽動或者彈 跳時拍打尼龍套環時，有托輥中間的彈簧圈起到緩沖效果，避免尼龍套環和筒體(鋼套)直 接撞擊，同時彈簧圈也能快速使托輥與鋼絲繩達到同一運行速度。當鋼絲繩通過托輥時V繩和V托在各種不同速度情況下運行會出現以下5種形式 狀況。1、當、> Vf6 (Vf6=O)鋼絲繩運行時尼龍套環相對托輥作滑動回轉運動，通過內 部彈簧圈帶動托輥作滾動回轉(此時彈簧圈起“潤滑”作用)，使鋼絲繩與托輥之間不存在 滑動磨擦磨損。2、當V繩>νΛ(ν托個)在鋼絲繩運行的速度與托輥滾動的速度接近過程中，托輥 上的滑動回轉尼龍套環通過內部彈簧圈始終帶著滾動回轉的托輥作旋轉(此時彈簧圈起 “潤滑”作用)，鋼絲繩與托輥之間不存在滑動磨擦磨損。3、當Vffi= Vf6 鋼絲繩運行時，鋼絲繩、尼龍套環、彈簧圈、托輥同步運動，鋼絲繩與 托輥之間不存在滑動磨擦磨損。4、當Vf6 (Vm丨)鋼絲繩減速時，由于托輥的質量慣性，鋼絲繩帶著速度低于 托輥的尼龍套環滑動回轉，通過彈簧圈使尼龍套環速度逐步減速、趨于穩定(此時彈簧圈 起“阻尼”作用)。鋼絲繩與托輥之間不存在滑移磨擦磨損。5、當Vft (Vm= 0)鋼絲繩停止運行時尼龍套停止轉動，由于托輥的質量慣 性.托輥則在尼龍套環中滑動回轉，通過彈簧圈使滑動的托輥迅速停止(此時彈簧圈起“阻 尼”作用)，鋼絲繩與托輥之間不存在滑移磨擦磨損。6、當尼龍套局部磨損后，可拆卸互換或者更換，托輥筒體可重復使用。本實用新型的有益效果通過抓斗式卸船機新型托繩小車導繩托輥的應用，與原有導繩托輥工藝的比較， 在起升、開閉鋼絲繩啟動、加速、減速和停止過程中，尼龍套環和托輥筒體通過彈簧圈相對滑動后，就能馬上一起同步運行、旋轉、停止，避免了鋼絲繩和托輥之間的滑動摩擦磨損，不 僅延長了鋼絲繩和托輥的使用壽命，尼龍套環磨損及彈簧圈斷裂后，可以直接更換，托輥筒 體能重復使用，大大減少了勞動力及工人維修的作業強度。
圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖；圖2為圖1的側視圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2，本實用新型的卸船機托繩小車導繩托輥，其包括，筒體1，其軸向設 有中心通道101，中心通道101的兩端分別設凹槽102 ；支承軸2，穿設于筒體1中心通道101 內；支承軸2兩端凹槽內分別自內向外設置軸承3、密封圈4、密封蓋5 ；所述的筒體1外表 面沿軸向纏繞彈簧圈6，彈簧圈6外套設尼龍套或尼龍套環7，筒體兩端再分別安裝擋圈8 配合固定螺栓9固定尼龍套或尼龍套環7。所述的擋圈8內設置墊料10。筒體1與尼龍套環7之間留有0. 5 1. 5cm間隙，在起升、開閉鋼絲繩啟動、加速、減速、停止過程中，尼龍套環和筒體相對滑動后， 有彈簧圈作為媒介，能快速使托輥與鋼絲繩達到同一運行速度，一起做同步旋轉，避免鋼絲 繩和筒體之間滑動，產生磨損。
權利要求卸船機托繩小車導繩托輥，其包括，筒體，其軸向設有中心通道，中心通道的兩端分別設凹槽；支承軸，穿設于筒體中心通道內；支承軸兩端凹槽內分別自內向外設置軸承、密封圈、密封蓋；其特征是，所述的筒體外表面沿軸向纏繞彈簧圈，彈簧圈外套設尼龍套或尼龍套環，筒體兩端再分別安裝擋圈配合固定螺栓固定尼龍套或尼龍套環。
2.如權利要求1所述的卸船機托繩小車導繩托輥，其特征是，所述的筒體與尼龍套或 尼龍套環之間留有0. 5 1. 5cm間隙。
3.如權利要求1所述的卸船機托繩小車導繩托輥，其特征是，所述的擋圈內設置墊料。
專利摘要卸船機托繩小車導繩托輥，其包括，筒體，其軸向設有中心通道，中心通道的兩端分別設凹槽；支承軸，穿設于筒體中心通道內；支承軸兩端凹槽內分別自內向外設置軸承、密封圈、密封蓋；其特征是，所述的筒體外表面沿軸向纏繞彈簧圈，彈簧圈外套設尼龍套或尼龍套環，筒體兩端再分別安裝擋圈配合固定螺栓固定尼龍套或尼龍套環。本實用新型可以減少卸船機鋼絲繩和托輥的磨損，保證作業安全，提高勞動生產率、降低耗材。
文檔編號B65G67/60GK201737487SQ20102027050
公開日2011年2月9日 申請日期2010年7月26日 優先權日2010年7月26日
發明者周杰, 孔利明, 忻永恩, 李斌, 褚忻樺, 許映明 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司