專利名稱：汽車尾板面板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車尾板技術領域，尤其涉及一種汽車尾板面板。
背景技術：
汽車尾板廣泛用于物流、郵政、制造等各個行業，可大幅度提高運輸及裝卸效率， 是現代化物流運輸的重要設備之一。現有的汽車尾板主要包括用于承載貨物的面板、液壓 裝置，面板通過液壓裝置安裝在汽車的尾部，如箱式貨車尾部。在使用時，用戶可通過液壓 裝置控制面板的提升或降落，實現貨物的裝卸。目前，大多汽車尾板的面板是由若干塊模板焊接組成，如鋼板汽車尾板的面板，就 是由若干塊鋼板焊接組成的。這種由若干塊模板焊接組成的汽車尾板的面板，其缺點是組 裝麻煩，模板之間的焊接需要耗費較長的時間，組裝效率較低，而且，這種汽車尾板的面板 組裝好后，不可以拆卸開，使汽車尾板的移動或維修很不方便。
實用新型內容本實用新型的目的在于針對現有技術的不足而提供一種組裝簡單、易于拆卸維修 的汽車尾板面板。本實用新型的目的通過以下技術措施實現一種汽車尾板面板，它包括有面板主體、固定在面板主體一端的支座、設置在面板 主體底端的筋板，所述面板主體由若干塊模板互相扣合連接組成。所述模板包括第一模板、第二模板、第三模板，第一模板扣合連接在第二模板與第 三模板之間。所述第一模板一端的底部成型有第一卡接塊、頂部成型有第一凸出緣，第一模板 另一端的底部開設有第一凹槽、頂部成型有第一限位塊，第二模板一端的底部開設有與第 一卡接塊匹配的第二凹槽、頂部成型有與第一凸出緣匹配的第二限位塊，第三模板一端的 底部成型有與第一凹槽匹配的第二卡接塊、頂部成型有與第一限位塊匹配的第二凸出緣。所述第一模板的第一凹槽與第一卡接塊匹配、第一限位塊與第一凸出緣匹配。所述第二模板與第三模板之間扣合連接有四塊第一模板。其中，由鋁合金制成的第一模板、第二模板和第三模板的內部均成型有加強筋。所述支座通過螺絲固定在第二模板的底端。所述支座開設有連接孔。所述支座與筋板之間固定有底板。所述面板主體的兩側扣合有封板。本實用新型有益效果在于本實用新型包括有面板主體、固定在面板主體一端的支座、設置在面板主體底端 的筋板，面板主體由若干塊模板互相扣合連接組成。在組裝時，只要將模板互相扣合連接即 可組成面板主體，當需要拆卸維修時，可輕易方便地拆開由若干塊模板互相扣合連接組成的面板主體，因此，本實用新型具有組裝簡單、易于拆卸維修的特點(
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型隱去封板的側視圖。圖3是本實用新型的分解示意圖。圖4是本實用新型第二模板的側視圖。圖5是本實用新型第一模板的側視圖。圖6是本實用新型第三模板的側視圖。圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6中包括11——第一模板112——第一凸出緣114——第一限位塊121——第二凹槽13——第三模板132——第二凸出緣21——連接孔4——加強筋6——封板。
111-113-12-
122-131-2—— 3—— 5一
-第一卡接塊 -第一凹槽 模板 二限位塊 二卡接塊
-第二 —第
第座板板 I支筋底
Iiii
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明，如圖1 6所示，本實用新型提供的 一種汽車尾板面板包括有用于承載貨物的面板主體、固定在面板主體一端的支座2、設置在 面板主體底端的筋板3，支座2用于連接液壓裝置，筋板3可以加強面板主體的抗壓程度，面 板主體由若干塊模板互相扣合連接組成，組裝簡單、易于拆卸維修。本實施例的模板包括第一模板11、第二模板12、第三模板13，第一模板11扣合 連接在第二模板12與第三模板13之間；其中，第一模板11 一端的底部成型有第一卡接塊 111、頂部成型有第一凸出緣112，第一模板11另一端的底部開設有第一凹槽113、頂部成型 有第一限位塊114，第二模板12 —端的底部開設有與第一卡接塊111匹配的第二凹槽121、 頂部成型有與第一凸出緣112匹配的第二限位塊122，第一卡接塊111可卡接固定在第二凹 槽121中，第一凸出緣112可抵住第二限位塊122，使得第二模板12—端可以與第一模板 11 一端配合扣接；第三模板13 —端的底部成型有與第一凹槽113匹配的第二卡接塊131、 頂部成型有與第一限位塊114匹配的第二凸出緣132，第二卡接塊131可卡接固定在第一凹 槽113中，第二凸出緣132可抵住第一限位塊114，使得第三模板13—端可以與第一模板 11另一端配合扣接。本實施例的第一模板11的第一凹槽113與第一卡接塊111匹配、第一限位塊114 與第一凸出緣112匹配，因此，一塊第一模板11設置有第一卡接塊111的一端可以與另一 塊第一模板11設置有第一凹槽113的一端互相扣合連接。在本實施例中，第二模板12與 第三模板13之間扣合連接有四塊第一模板11，以增加面板主體的承載面積，當然，在實際
4生產制造時，組成面板主體的第一模板11的數量可以根據需要而改變，不限于本實施例選 用的四塊。本實施例由鋁合金制成的第一模板11、第二模板12和第三模板13的內部均成型 有加強筋4，形成類似于瓦楞紙的結構，具有較強的抗壓強度，第一模板11、第二模板12和 第三模板13的頂端端面均設有防滑條。其中，本實施例的第一模板11、第二模板12、第三 模板13和筋板3均由鋁合金制成，具有重量輕的特點，以便于汽車尾部的移動或拆卸。本實施例的支座2通過螺絲固定在第二模板12的底端，筋板3則通過螺絲或直接 焊接固定在面板主體的底端，支座2與筋板3之間通過螺絲固定有底板5 ；支座2開設有連 接孔21，該連接孔21用于連接液壓裝置，面板主體的兩側扣合有封板6，具有防撞和防塵防 水的作用。本實用新型應用于汽車尾板時，可通過支座2的連接孔21與液壓裝置連接，通過 液壓裝置控制面板主體的提升或降落，實現貨物的裝卸。由于本實用新型的面板主體由第 一模板11、第二模板12、第三模板13互相扣合連接組成，在組裝時，只要將第一模板11、第 二模板12與第三模板13對應的連接端扣合連接即可組成面板主體，當需要拆卸維修時， 可輕易方便地拆開由若干塊模板互相扣合連接組成的面板主體，故本實用新型具有組裝簡 單、易于拆卸維修的特點。最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實 用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普 通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本 實用新型技術方案的實質和范圍。
權利要求1.一種汽車尾板面板，它包括有面板主體、固定在面板主體一端的支座O)、設置在面 板主體底端的筋板(3)，其特征在于所述面板主體由若干塊模板互相扣合連接組成。
2.根據權利要求1所述的汽車尾板面板，其特征在于所述模板包括第一模板(11)、第 二模板(12)、第三模板(13)，第一模板(11)扣合連接在第二模板(1 與第三模板(13)之 間。
3.根據權利要求2所述的汽車尾板面板，其特征在于所述第一模板(11)一端的底部 成型有第一卡接塊(111)、頂部成型有第一凸出緣(112)，第一模板(11)另一端的底部開設 有第一凹槽(113)、頂部成型有第一限位塊(114)，第二模板(1 一端的底部開設有與第一 卡接塊(111)匹配的第二凹槽(121)、頂部成型有與第一凸出緣(112)匹配的第二限位塊 (122)，第三模板(1 一端的底部成型有與第一凹槽(11 匹配的第二卡接塊(131)、頂部 成型有與第一限位塊(114)匹配的第二凸出緣(132)。
4.根據權利要求3所述的汽車尾板面板，其特征在于所述第一模板(11)的第一凹槽 (113)與第一卡接塊(111)匹配、第一限位塊(114)與第一凸出緣(112)匹配。
5.根據權利要求4所述的汽車尾板面板，其特征在于所述第二模板(1 與第三模板 (13)之間扣合連接有四塊第一模板(11)。
6.根據權利要求4所述的汽車尾板面板，其特征在于由鋁合金制成的第一模板(11)、 第二模板(1 和第三模板(1 的內部均成型有加強筋G)。
7.根據權利要求4所述的汽車尾板面板，其特征在于所述支座( 通過螺絲固定在 第二模板(1 的底端。
8.根據權利要求7所述的汽車尾板面板，其特征在于所述支座(2)開設有連接孔 01)。
9.根據權利要求7所述的汽車尾板面板，其特征在于所述支座( 與筋板C3)之間 固定有底板(5)。
10.根據權利要求1 9任意一項所述的汽車尾板面板，其特征在于所述面板主體的 兩側扣合有封板(6)。
專利摘要本實用新型涉及汽車尾板技術領域，尤其涉及一種汽車尾板面板，其包括有面板主體、固定在面板主體一端的支座、設置在面板主體底端的筋板，面板主體由若干塊模板互相扣合連接組成。在組裝時，只要將模板互相扣合連接即可組成面板主體，當需要拆卸維修時，可輕易方便地拆開由若干塊模板互相扣合連接組成的面板主體，因此，本實用新型具有組裝簡單、易于拆卸維修的特點。
文檔編號B65G69/30GK201873351SQ201020225189
公開日2011年6月22日 申請日期2010年6月11日 優先權日2010年6月11日
發明者熊杰書, 譚美鳳, 齊輝 申請人:東莞市興雄物流設備科技有限公司