專利名稱：海運螺旋緊固器的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種貨物運輸的系固器材。適用于船舶海上運輸輪式、履帶式重型機械設備及其它貨物的系固捆綁。
背景技術：
目前，我國船舶運輸行業當中，對輪式汽車或重型坦克等貨物運輸的捆綁加固， 一般采合成纖維緊固器、鋼絲繩、杠桿鏈條緊固器系固。合成纖維緊固器最大系固載荷為 100KN，耐高溫性差，適用于捆綁加固輕型裝備。杠桿緊固器存在安全系數低，拉緊距離固定，微調距離短，占用空間大等缺點。鋼絲繩的強度高、造價低，但很容易斷股，作為制式器材多次使用存在著較大的安全隱患。在民用運輸領域，鋼絲繩一般作為一次性加固器材使用。
發明內容
本發明的目的在于提供一種強度高，操作簡單，微調距離長，占用空間小，經濟實用，安全可靠且能重復使用的螺旋式鏈條緊固器。它克服了現有技術的不足。本發明采用的技術方案是海運螺旋緊固器由窩座、象腳、鏈環、左螺旋U型桿、螺套、右螺旋C型桿、手柄、棘輪、棘爪、長環鏈條、上連接件等組成。所述的窩座由窩座上蓋和窩座底板構成，窩座上蓋彎制成方形，上設有十字槽，窩座底板呈方形與窩座上蓋焊接成一體。所述的象腳下部為圓形卡與窩座十字槽相配合卡牢，上部成“Y”形結構，其叉口內裝有軸銷，通過軸銷與鏈環連接。所述的左螺旋U型桿一端成“Y”形結構，其叉口內裝有軸銷， 通過軸銷與鏈環連接，另一端有螺紋與螺套螺紋連接。所述右螺旋C型桿一端有螺紋與螺套螺紋連接，另一端為C型掛鉤，直接與長環鏈條勾掛連接，迅速大范圍調整長環鏈條系固長度，所述C型掛鉤上有彈簧卡，防止長環鏈條滑脫。所述螺套是筒狀結構，內部一端為左旋螺紋另一端為右旋螺紋分別與左螺旋U型桿和右螺旋C型桿相配合，起到微調拉緊系固鏈條的作用，其外部采用雙向棘輪棘爪結構，可以正反旋轉，進行拉緊或松脫鏈條，其所述的手柄能繞手柄銷90°旋轉。所述鏈條為長環鏈條，鏈條末端為上連接件，所述上連接件包括長掛接環、短掛接環、卸扣。所述的手柄安裝在手柄座上，能繞手柄銷90°旋轉。所述手柄座成Y型結構，前端為圓形中空，套在緊固螺套上，中心設有一盲孔，安裝滾珠和彈簧。本發明采用上述結構，可以全部由金屬制成，與現有技術相比具有以下優點克服了合成纖維緊固器不能耐高溫的缺點，同時克服了鋼絲繩容易斷絲斷股的缺點。從自身優點上說，結構簡單，使用方便，可局部拆卸修復，可重復使用。根據實際需要布置窩座，靈活性高，使用系固器材數量少，有效的利用船艙容量，提高了經濟效益。本發明將掛鉤和螺旋桿整體設計，滿足了快速調節鏈條長度的需要，又使整體結構緊湊，采用長環鏈條做拉牽繩與其他鏈條相比，減輕了重量，降低了勞動強度，采用螺旋緊固結構起到了微調拉緊鏈條的作用，省力方便。
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。圖1是本發明的結構示意立體圖。圖2是窩座上蓋的立體圖。圖3是象腳的立體圖。圖4是左螺旋U型桿的立體圖。圖5是手柄座剖視圖。圖6是右螺旋C型桿立體圖。圖7是棘爪立體圖。附圖編號(1)窩座底板⑵窩座上蓋(3)象腳⑷銷軸(5)鏈環(6)左螺旋U型桿(7)螺套⑶手柄座(9)棘輪(10)手柄銷(11)手柄(12)棘爪(13)右螺旋C型桿(14)彈簧卡 (15)長環鏈條(16)長掛接環(17)短掛接環(18)卸扣
具體實施例方式在圖1所示的結構圖中，窩座底板(1)與窩座上蓋(2)焊接為一體構成窩座，窩座可根據實際需要與船舶焊接布置。窩座上蓋(2)彎制成方形，上設有“十”字槽，象腳(3) 下部為圓形卡與窩座上蓋( 十字槽相配合卡牢，象腳C3)上部成“Y”形結構，其叉口內裝有軸銷G)，通過軸銷(4)與鏈環(5)連接。左螺旋U型桿(6) —端成“Y”形結構，其叉口內裝有軸銷G)，通過軸銷(4)與鏈環( 連接，另一端有螺紋與螺套(7)螺紋連接。右螺旋C型桿(12) —端有螺紋與螺套(7)螺紋連接，另一端為C型掛鉤，成“C”型，與長環鏈條 (15)勾掛連接，迅速大范圍調整系固長度，C型掛鉤上有彈簧卡(14)，防止長環鏈條(15) 滑脫。螺套(7)是筒狀結構，內部一端為左旋螺紋另一端為右旋螺紋分別與左螺旋U型桿 (6)和右螺旋C型桿(1 螺紋連接，起到微調拉緊系固鏈條的作用，其外部采用雙向棘輪 (9)棘爪(12)結構，可以正反旋轉，進行拉緊或松脫鏈條，手柄(11)能繞手柄銷(10)90° 旋轉。鏈條(1 末端為上連接件，上連接件包括長掛接環(16)、短掛接環(17)、卸扣(18)， 通過上連接件與輪式汽車或重型坦克的系固點掛接。本發明的海運螺旋緊固器可根據用戶需要更改其設計尺寸。任何基于本發明的等效變換，均應落在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種貨物運輸的系固器材，其特征在于窩座底板(1)與窩座上蓋(2)焊接成一體呈方形，窩座上蓋(1)設有十字槽，象腳C3)下部與窩座上蓋O)的十字槽相配合卡牢，象腳⑶上部設有叉口內裝軸銷G)，通過軸銷⑷與鏈環(5)連接，左螺旋U型桿(6) —端設有叉口內裝有軸銷G)，通過軸銷(4)與鏈環( 連接，另一端有螺紋與螺套(7)螺紋連接，右螺旋C型桿(1 一端有螺紋與螺套(7)螺紋連接，另一端為C型掛鉤，與長環鏈條 (15)勾掛連接，迅速大范圍調整系固長度，螺套(7)是筒狀結構，內部一端為左旋螺紋另一端為右旋螺紋分別與左螺旋U型桿(6)和右螺旋C型桿(1 相配合，起到微調拉緊長環鏈條(15)的作用，其外部采用雙向棘輪(9)棘爪(12)結構，可以正反旋轉，進行拉緊或松脫長環鏈條(15)，手柄(11)能繞手柄銷(10)90°旋轉，長環鏈條(1 末端為上連接件，所述上連接件包括長掛接環(16)、短掛接環(17)、卸扣(18)。
2.根據權利要求1所述的象腳(3)下部為圓形卡，上部成“Y”型結構。
3.根據權利要求1所述的左螺旋U型桿(6)—端成“Y”形結構，一端設有梯形螺紋。
4.根據權利要求1所述的手柄座(8)成“Y”型結構，前端為圓形中空，套在螺套(7) 上，后端中心設有一盲孔，安裝滾珠和彈簧。
5.根據權利要求1所述的右螺旋C型掛鉤(1 一端成“C”型，用來勾掛長環鏈條(15)， 一端設有梯形螺紋，C型掛鉤上有彈簧卡(14)，防止長環鏈條(15)滑脫。
6.根據權利要求1所述的棘爪(12)為兩爪雙向直角結構。
7.根據權力要求1所述的各個零部件由金屬制成。
全文摘要
本發明涉及一種貨物運輸的系固器材。海運螺旋緊固器由窩座、象腳、鏈環、左螺旋U型桿、緊固螺套、右螺旋C型桿、手柄、棘輪、棘爪、鏈條、上連接件等組成。本發明提供一種強度高，操作簡單，經濟實用，安全可靠且能重復使用的螺旋式鏈條緊固器，克服了合成纖維緊固器不能耐高溫和鋼絲繩緊固器容易斷絲不能重復使用的缺點，適用于船舶海上運輸輪式汽車、履帶式重型機械設備的系固捆綁。
文檔編號B65B13/18GK102295079SQ201010209490
公開日2011年12月28日 申請日期2010年6月25日 優先權日2010年6月25日
發明者楊軍, 林雨雷, 高緒坤 申請人:北京明日中鐵科技發展有限公司