專利名稱：液壓支架裝卸車平臺裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓支架裝卸車平臺裝置，尤其是一種適用于井下采煤用液 壓支架設備轉(zhuǎn)出或轉(zhuǎn)入過程中將所述設備裝上平板車或從平板車上卸下時使用的中間過 渡液壓支架裝卸車平臺裝置。
背景技術：
現(xiàn)在井下采煤使用的液壓支架等機械設備的裝卸都采用傳統(tǒng)的槽鋼進行起吊，然 后放入平板車中再轉(zhuǎn)出采煤井或轉(zhuǎn)入井下工作面，限于采煤井下狹窄的操作空間，這樣的 起吊工藝復雜，程序繁多，勞動強度大，安全系數(shù)不高，容易造成設備損壞甚至管路爆裂傷 人等惡性事故，而且工時利用率差，液壓支架裝卸困難等諸多缺點。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種在轉(zhuǎn)運過程中不需起吊液壓支架等 設備的就能進行液壓支架裝卸車的液壓支架裝卸車平臺裝置。解決上述技術問題的技術方案是液壓支架裝卸車平臺裝置，在將所述液壓支架 從采煤井中轉(zhuǎn)出或者轉(zhuǎn)入采煤井中的工作面進行安裝的軌道上，設置有一個中間過渡的裝 卸車平臺裝置。進一步的是，在將液壓支架從采煤井下轉(zhuǎn)出時，所述的裝卸車平臺裝置是由尾部 平臺、中部平臺以及頭部平臺組成的裝車平臺；所述的尾部平臺、中部平臺以及頭部平臺之 間通過連接裝置沿縱向連接固定；尾部平臺上設置有與平板車連接的裝車平臺鎖定裝置。上述方案的優(yōu)選方案是，所述尾部平臺、中部平臺、頭部平臺均有一塊平臺底板， 沿所述平臺底板縱向兩邊緣上設有向下延伸的側(cè)墻，所述側(cè)墻高度大于或等于外部平板車 工作面的高度，尾部平臺的后端還設有與側(cè)壁高度相應的端墻；所述頭部平臺底板的前端 寬度大于后端寬度；所述頭部平臺側(cè)墻的前端高度低于后端高度，使頭部平臺底板形成的 平面與水平面的夾為10° 30°。進一步的是，所述的連接裝置是設置在側(cè)墻外表面端側(cè)上用于連接所述三個平臺 的帶孔的連接板以及通過此孔固定所述連接板的螺栓；所述的鎖定裝置是設置在所述尾部 平臺端墻外側(cè)面縱向中心位置的高度與外部平板車連接件高度相應的鎖定板。進一步的是，在將液壓支架轉(zhuǎn)入采煤井工作面進行安裝時，所述的裝卸車平臺裝 置是由一個平臺底板和沿所述底板縱向兩邊緣向下延伸的平臺側(cè)墻組成的卸車平臺；所述 兩側(cè)墻高度略小于或等于外部平板車工作面的高度，并且同一端的外側(cè)面上設有高度與外 部平板車連接件高度相應的鎖定板；該兩側(cè)壁另一端與平臺底板連接邊設有較大的倒角， 使平臺底板在末端形成向下的斜坡面。本實用新型的有益效果是通過在將采煤用的液壓支架等設備從采煤井下轉(zhuǎn)出或 是轉(zhuǎn)入井下工作面的軌道上設置一個過渡的裝卸車平臺裝置，在將液壓支架等設備轉(zhuǎn)出過 程中，從工作面卸下的液壓支架放倒后，用絞車沿裝車平臺前端的傾斜面拉到固定在道軌道上與平板車連接的所述的中間過渡裝車平臺上，要裝車時只需使用絞車再將液壓支架等 設備拉入平板車上，即實現(xiàn)了裝車；在將液壓支架等設備轉(zhuǎn)入工作面的過程中，將卸車平臺 固定到要安裝支架等設備附近的軌道上，再將裝有所述設備的平板車與卸車平臺鎖定，用 絞車將所述設備拉入裝卸車平臺中，即可實現(xiàn)卸車，采用所述的過渡裝卸車平臺，不需再像 沒有使用該裝卸車平臺前那樣通過起吊來裝卸車。使用所述的裝卸車平臺進行裝卸車，安 全、快捷、生產(chǎn)效率高。
圖1是本實用新型液壓支架裝卸車平臺裝置的裝卸車裝置布置圖；圖2是本實用新型液壓支架裝卸車平臺裝置的裝車平臺主視圖；圖3是本實用新型液壓支架裝卸車平臺裝置的裝車平臺俯視圖；圖4是本實用新型液壓支架裝卸車平臺裝置的卸車平臺主視圖；圖5是本實用新型液壓支架裝卸車平臺裝置的卸車平臺俯視圖。圖中標記尾部平臺1、中部平臺2、頭部平臺3，卸車平臺4，連接裝置5，裝車平臺 鎖定板6，卸車平臺鎖定板7，裝卸車平臺裝置8，平板車9，軌道10。
具體實施方式
如背景資料所述，目前生產(chǎn)中要將井下工作面的液壓支架等設備裝到平板車上拉 到地面或者將井外的所述設備通過平板車拉到工作面后卸下安裝，一般都采用槽鋼進行吊 裝，這樣的裝卸工作起吊工藝復雜，程序繁多，勞動強度大，工時利用率差，所述設備的裝卸 極其困難。如圖1所示，本實用新型提供的一種用于井下采煤工作的液壓支架裝卸車平臺裝 置，是在將所述的液壓支架從采煤井轉(zhuǎn)出的軌道10或者在將所述的液壓支架轉(zhuǎn)入采煤井 工作面的軌道10上，設置有一個中間過渡的裝卸車平臺裝置8。使用所述的中間過渡的裝 卸車平臺裝置8，從工作面卸下的液壓支架放倒后，用絞車沿裝車平臺前端的傾斜面拉到所 述的中間過渡裝車平臺上，要裝車時只需使用絞車再將液壓支架等設備拉入平板車上，即 實現(xiàn)了裝車；在將液壓支架等設備轉(zhuǎn)入工作面的過程中，將卸車平臺固定到要安裝支架等 設備附近的軌道上，再將裝有所述設備的平板車與卸車平臺鎖定，用絞車將所述設備拉入 卸車平臺中，即可實現(xiàn)卸車，采用所述的過渡裝卸車平臺裝置，不需再像沒有使用該裝卸車 平臺前那樣通過起吊來裝卸車。使用所述的裝卸車平臺進行裝卸車，安全、快捷、生產(chǎn)效率 高。所述的裝卸車平臺裝的結(jié)構，只要保證上面有一個平臺面即可，下面的支支撐部分可以 是桁架結(jié)構，也可是箱式結(jié)構。本實用新型如圖2、圖3、圖4、圖5所示，采用的是成本低廉 的底板加墻板結(jié)構。因為裝車和卸車為兩個過程，為了更好的適用于每一個過程，并且使成本盡可能 的低廉，如圖2、圖3所示，在將液壓支架從采煤井下轉(zhuǎn)出時，所述的裝卸車平臺裝置8是由 尾部平臺1、中部平臺2以及頭部平臺3組成的裝車平臺；所述的尾部平臺1、中部平臺2以 及頭部平臺3之間通過連接裝置5沿縱向連接固定。因為拆下的液壓支架放倒在工作面的 地上時，其擺放位置的控制較困難，故所述的裝車平臺采用裝好后面積較大的可拆裝結(jié)構； 采用這樣的結(jié)構，以利于在井下狹小的空間中快速安裝、拆除，即在使用時才安裝，使用完后立即拆除，避免了永久滯留給后序井下正常的采煤工作造成影響。進一步的為了將液壓 支架從裝車平臺上順利的轉(zhuǎn)移到平板車9上，實現(xiàn)裝車，所述可拆卸式裝車平臺與平板車9 保持一致的高度或略高于平板車上平面，故所述尾部平臺1、中部平臺2、頭部平臺3均有一 塊平臺底板，沿所述平臺底板縱向兩邊緣上設有向下延伸的側(cè)墻，使平臺底板的高度與平 板車的高度一致；并且所述頭部平臺3底板的前端寬度大于后端寬度，以便在將液壓支架 拉到裝車平臺上時對擺放位置較差的設備不需經(jīng)撥正處理，可以在拉的過程中撥正，進一 步節(jié)約時間，提高效率。同時為了方便布置裝車平臺與平板車連接的鎖定裝置，尾部平臺1 的后端還設有與側(cè)壁高度相應的端墻，所述的鎖定裝置便設置在所述尾部平臺端墻外側(cè)面 縱向中部的高度與外部平板車9連接件高度相應位置，為了保證平板車與裝車平臺快速、 方便的連接，同時結(jié)構盡量簡單，降低成本，所述的鎖定裝置是鎖定板6 ；所述的連接裝置5 是設置在尾部平臺1側(cè)墻外表面前端、中部平臺2側(cè)墻兩端、頭部平臺3側(cè)墻后端的帶孔的 連接板以及通過此孔固定所述連接板的螺栓。因平板車與地面之間有一定的高度，為了保 證液壓支架能順力的拉到裝車平臺上；所述頭部平臺3側(cè)墻的前端高度低于后端高度，進 一步的為了使拉力最小，兩側(cè)墻前低后高形成的傾斜面與底平面的夾為10° 30°。 如圖4、圖5所示，在將液壓支架轉(zhuǎn)入采煤井工作面進行安裝時，所述的裝卸車平 臺裝置8是由一個平臺底板和沿所述底板縱向兩邊緣向下延伸的平臺側(cè)墻組成的卸車平 臺4，所述兩側(cè)墻的高度大于或等于外部平板車工作平面的高度，并且同一端的外側(cè)表面上 設有高度與外部平板車9連接件高度相應的鎖定板7。卸車平臺4因直接是將所述的液壓 支架從平板車拉到所述的平臺4上卸車，支架的擺放位置較好控制，故采用單體結(jié)構，進一 步的節(jié)約了成本。同樣因為平板車9與地面有一個高度差，為了保證設備從卸車平臺上卸 到地面時的安全，同時為了使使用時的拉力盡量小，該兩側(cè)壁另一端與平臺底板連接邊設 有較大的倒角，使平臺底板在末端形成向下的斜坡面。
權利要求液壓支架裝卸車平臺裝置，其特征在于在將所述液壓支架從采煤井中轉(zhuǎn)出或者轉(zhuǎn)入采煤井中的工作面進行安裝的軌道(10)上，設置有一個中間過渡的裝卸車平臺裝置(8)。
2.根據(jù)權利要求1所述的液壓支架裝卸車平臺裝置，其特征在于在將液壓支架從采 煤井下轉(zhuǎn)出時，所述的裝卸車平臺裝置(8)是由尾部平臺(1)，中部平臺(2)以及頭部平臺 (3)組成的裝車平臺；所述的尾部平臺(1)、中部平臺(2)以及頭部平臺(3)之間通過連接 裝置(5)沿縱向連接固定；尾部平臺上設置有與平板車(9)連接的鎖定裝置。
3.根據(jù)權利要求2所述的液壓支架裝卸車平臺裝置，其特征在于所述尾部平臺(1)、 中部平臺(2)、頭部平臺(3)均有一塊平臺底板，沿所述平臺底板縱向兩邊緣上設有向下 延伸的側(cè)墻，所述側(cè)墻高度大于或等于外部平板車(9)工作面的高度，尾部平臺(1)的后 端還設有與側(cè)壁高度相應的端墻；所述頭部平臺(3)底板的前端寬度大于后端寬度；所述 頭部平臺(3)側(cè)墻的前端高度低于后端高度，使頭部平臺底板形成的平面與水平面的夾為 10° 30°。
4.根據(jù)權利要求2所述的液壓支架裝卸車平臺裝置，其特征在于所述的連接裝置(5) 是設置在側(cè)墻外表面端側(cè)上用于連接所述三個平臺(1、2、3)的帶孔的連接板以及通過此 孔固定所述連接板的螺栓；所述的鎖定裝置是設置在所述尾部平臺(1)端墻外側(cè)面縱向中 心位置的高度與外部平板車(9)連接件高度相應的鎖定板(6)。
5.根據(jù)權利要求1所述的液壓支架裝卸車平臺裝置，其特征在于在將液壓支架轉(zhuǎn)入 采煤井工作面進行安裝時，所述的裝卸車平臺裝置(8)是由一個平臺底板和沿所述底板縱 向兩邊緣向下延伸的平臺側(cè)墻組成的卸車平臺(4)；所述兩側(cè)墻高度小于或等于外部平車 工作面的高度，并且同一端的外側(cè)面上設有高度與外部平板車(9)連接件高度相應的鎖定 板(7)；該兩側(cè)壁另一端與平臺底板連接邊設有較大的倒角，使平臺底板在末端形成向下 的斜坡面。
專利摘要本實用新型公開了一種液壓支架裝卸車平臺裝置，尤其是一種適用于井下采煤用液壓支架設備轉(zhuǎn)出或轉(zhuǎn)入過程中將所述設備裝上平板車或從平板車上卸下時使用的中間過渡液壓支架裝卸車平臺裝置。液壓支架裝卸車平臺裝置，在將所述液壓支架從采煤井中轉(zhuǎn)出或者轉(zhuǎn)入采煤井中的工作面進行安裝的軌道(10)上，設置有一個中間過渡的裝卸車平臺裝置(8)。使用所述的裝卸車平臺裝置進行轉(zhuǎn)運時，在轉(zhuǎn)運過程中不需起吊液壓支架等設備的就能進行液壓支架裝卸車。
文檔編號B65G69/28GK201581924SQ200920318210
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月23日 優(yōu)先權日2009年12月23日
發(fā)明者靳懷臣 申請人:攀枝花煤業(yè)(集團)有限責任公司