專利名稱：一種汽車頂蓋存放周轉裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車頂蓋存放周轉裝置。
背景技術：
生產出來的汽車頂蓋要求表面不能有磕碰、劃傷等損傷，因此需要一種特別的裝置來滿 足生產的需要。汽車頂蓋往往是帶有彎曲的面板，存放上十分不便，很容易造成表面劃傷， 影響頂蓋的品質。以往的汽車頂蓋存放周轉裝置是通過將汽車頂蓋層層堆積的辦法進行頂蓋 的存放和周轉的，頂蓋之間也沒有防護裝置，往往在運輸過程中會造成頂蓋表面的磕碰和劃 傷，頂蓋的取放也非常不便，降低了生產效率。
發明內容
本實用新型主要是解決現有技術所存在的汽車頂蓋存放周轉過程中容易碰撞、劃傷，頂 蓋取放不方便等問題，提供了一種能夠對汽車頂蓋的四個方向都起到限位固定作用的汽車頂 蓋存放周轉裝置。
本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的
一種汽車頂蓋存放周轉裝置，其主架框由橫梁、底框和柱子連接而成，該裝置還包括零 件存放橫梁、零件限位桿和頂蓋限位裝置，零件存放橫梁設于橫梁上并與橫梁相平行；零件 限位桿為三叉形結構，其一端與零件存放橫梁相連接，零件限位桿可以零件存放橫梁的軸心 為軸旋轉，頂蓋限位裝置設于底框上，主架框底部設有車輪。汽車頂蓋往往是帶有彎曲的面 板，零件限位桿的三叉形結構可以固定汽車頂蓋的四個方向。車輪可方便操作人員移動裝置
作為優選，底框上設有兩根相互平行的支撐橫梁，支撐橫梁上方分別設有頂蓋限位裝置 ，頂蓋限位裝置為波浪形限位板，波浪形限位板相鄰的波浪最高峰之間的距離與相鄰的零件 限位桿之間的距離相等。支撐橫梁可防止汽車頂蓋的弧狀底部與底框相接觸，波浪形限位板 可將汽車頂蓋的底部固定，防止前后晃動。
作為優選，零件限位桿的一端設有圓形的通孔，其孔徑與零件存放橫梁的外徑相匹配， 零件存放橫梁穿過通孔，與零件限位桿連接在一起。此結構可使零件限位桿沿零件存放橫梁 的軸心旋轉。
作為優選，零件限位桿帶通孔的一端設有一凸起。當零件限位桿向外翻轉時，該凸起可以抵住橫梁，防止翻轉角度過大。
作為優選，零件存放橫梁為兩根，設于橫梁的上方，且靠近橫梁的外側。零件存放橫梁 的兩端設有外螺紋，零件存放橫梁穿過柱子上的通孔，通過調整螺母固定在主架框上。
作為優選，零件限位桿包括主桿、副桿和側桿，副桿和側桿分別位于主桿的兩側，主桿 的一端與零件存放橫梁相連接并與其垂直；零件限位桿上設有防銹套，防銹套由橡膠管或塑 料管制成。防銹套可以起到緩沖墊的作用，防止零件限位桿直接與汽車頂蓋相接觸，造成零 件磨損，還可以起到防止接觸部位生銹的作用。柱子下端設有器具存放限位器，用于器具的 重疊堆放，底框下面的兩端設有叉車限位器，方便叉車作業搬運。主桿對彎曲的汽車頂蓋起 到很好的支撐作用，副桿和側桿對汽車頂蓋的限位起到加固作用，能夠有效保護頂蓋不被劃 傷。
本實用新型能夠對汽車頂蓋進行有效的固定并加以防護，因此，本實用新型具有防銹防 劃傷效果好、存放周轉方便、結構合理、使用方便等特點，能夠有效防止汽車頂蓋劃傷和碰 撞，該裝置防劃傷效果好、頂蓋存取方便、制造簡單，使用本實用新型能夠有效提高生產效
沖< 。
附圖l是本實用新型的主視圖； 附圖2是本實用新型的右視圖； 附圖3是本實用新型的俯視附圖4是本實用新型的零件限位桿的主視圖。
標號說明l橫梁，2柱子，3零件存放橫梁，4零件限位桿，5頂蓋限位裝置，6主桿，7 副桿，8側桿，9底框，IO凸起，ll支撐橫梁，12通孔，13器具存放限位器，14車輪，15叉車 限位器。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。 如圖l、圖2、圖3所示， 一種汽車頂蓋存放周轉裝置，其主架框由橫梁(l)、底框(9)和 柱子(2)連接而成，本裝置還包括零件存放橫梁(3)、零件限位桿(4)和頂蓋限位裝置(5)，零 件存放橫梁(3)設于橫梁(1)上并與橫梁(1)相平行且靠近橫梁(1)的外側。零件存放橫梁(3) 的兩端設有外螺紋，零件存放橫梁(3)穿過柱子(2)上的通孔，通過調整螺母固定在主架框上 。零件限位桿(4)為三叉形結構，其一端與零件存放橫梁(3)相連接，零件限位桿(4)可以零 件存放橫梁(3)的軸心為軸旋轉，頂蓋限位裝置(5)設于底框(9)上。底框(9)上設有兩根相互平行的支撐橫梁(ll)，支撐橫梁(11)上方分別設有頂蓋限位裝置(5)，頂蓋限位裝置(5)為波 浪形限位板，波浪形限位板相鄰的波浪最高峰之間的距離與相鄰的零件限位桿(4)之間的距 離相等。支撐橫梁(ll)可防止汽車頂蓋的弧狀底部與底框(9)相接觸，波浪形限位板可將 汽車頂蓋的底部固定，防止前后晃動。本實用新型的主架框底部設有車輪(14)，主架框柱子 (2)下端設有器具存放限位器(13)，用于器具的重疊堆放，底框(9)下面的兩端設有叉車限位 器(15)。
如圖4所示，零件限位桿(4)為三叉形結構，包括主桿(6)、副桿(7)、側桿(8)，副桿 (7)和側桿(8)分別位于主桿(6)的兩側，零件限位桿(4)的副桿(7)和側桿(8)在前后位置上存 在位置差，側桿(8)較副桿(7)更靠近零件存放橫梁(3)，水平狀態下，主桿(6)為彎桿，向側 桿(8)方向彎曲，副桿(7)為倒置的"L"形。零件限位桿(4)的一端與零件存放橫梁(3)相連 接并相互垂直，零件限位桿(4)與橫梁(3)相連接的一端設有圓形的通孔(12)，其孔徑與零 件存放橫梁(3)的外徑相匹配，零件存放橫梁(3)穿過通孔(12)，將零件限位桿(4)連接在 一起。零件限位桿(4)帶通孔(12)的一端，其上方設有一凸起(IO)。當零件限位桿(4)向外 翻轉時，該凸起(10)可以抵住橫梁，防止翻轉角度過大。所述的零件限位桿(4)上套有防 銹套，防銹套由橡膠管或塑料管制成。
使用本實用新型時，掰動零件限位桿(4)，使之向外翻轉，然后放入汽車頂蓋。頂蓋放 入后，再次掰動零件限位桿(4)，使之向內翻轉，彎曲的主桿(6)抵住汽車頂蓋的面板，副桿 (7)抵住汽車頂蓋的向外周凸起的折邊，側桿(8)抵住汽車頂蓋的側面，從而在四個方向上防 止汽車頂蓋的發生碰撞，對汽車頂蓋起到保護作用。轉運時，通過主架框底部的車輪車輪 (14)進行移動，也可通過叉車限位器(15)用叉車進行作業，當有大量的本裝置需要存放時 ，可通過器具存放限位器(13)將本裝置重疊堆放。
權利要求1.一種汽車頂蓋存放周轉裝置，其主架框由橫梁(1)、底框(9)和柱子(2)連接而成，其特征在于其還包括零件存放橫梁(3)、零件限位桿(4)和頂蓋限位裝置(5)，零件存放橫梁(3)設于橫梁(1)上并與橫梁(1)相平行；零件限位桿(4)為三叉形結構，其一端與零件存放橫梁(3)相連接，零件限位桿(4)可以零件存放橫梁(3)的軸心為軸旋轉，頂蓋限位裝置(5)設于底框(9)上，主架框底部設有車輪(14)。
2 根據權利要求l所述的汽車頂蓋存放周轉裝置，其特征在于所述 的底框(9)上設有兩根相互平行的支撐橫梁(11)，支撐橫梁(ll)上方分別設有頂蓋限位裝置 (5)，頂蓋限位裝置(5)為波浪形限位板，波浪形限位板相鄰的波浪最高峰之間的距離與相鄰 的零件限位桿(4)之間的距離相等。
3 根據權利要求1或2所述的汽車頂蓋存放周轉裝置，其特征在于 所述的零件限位桿(4)的一端設有圓形的通孔(12)，其孔徑與零件存放橫梁(3)的外徑相匹 配，零件存放橫梁(3)穿過通孔(12)，與零件限位桿(4)連接在一起。
4 根據權利要求1或2所述的汽車頂蓋存放周轉裝置，其特征在于 所述零件限位桿(4)帶通孔的一端設有一凸起(10)。
5 根據權利要求3所述的汽車頂蓋存放周轉裝置，其特征在于所述 零件限位桿(4)帶通孔的一端設有一凸起(10)。
6 根據權利要求1或2所述的汽車頂蓋存放周轉裝置，其特征在于 所述的零件存放橫梁(3)為兩根，設于橫梁(l)的上方。
7 根據權利要求3所述的汽車頂蓋存放周轉裝置，其特征在于所述 的零件存放橫梁(3)為兩根，設于橫梁(l)的上方。
8 根據權利要求4所述的汽車頂蓋存放周轉裝置，其特征在于所述 的零件存放橫梁(3)為兩根，設于橫梁(l)的上方。
9 根據權利要求5所述的汽車頂蓋存放周轉裝置，其特征在于所述 的零件存放橫梁(3)為兩根，設于橫梁(l)的上方。
10.根據權利要求1或2所述的汽車頂蓋存放周轉裝置，其特征在于 所述的零件限位桿(4)包括主桿(6)、副桿(7)和側桿(8)，副桿(7)和側桿(8)分別位于主桿 (6)的兩側，主桿(6)的一端與零件存放橫梁(3)相連接并與其垂直；零件限位桿(4)上設有防 銹套，防銹套由橡膠管或塑料管制成；柱子(2)下端設有器具存放限位器(13)，底板(9)下面 的兩端設有叉車限位器(15)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車頂蓋存放周轉裝置，其主架框由橫梁、底框和柱子連接而成，該裝置還包括零件存放橫梁、零件限位桿和頂蓋限位裝置，零件存放橫梁設于橫梁上并與橫梁相平行；零件限位桿為三叉形結構，其一端與零件存放橫梁相連接，零件限位桿可以零件存放橫梁的軸心為軸旋轉，頂蓋限位裝置設于底框上，主架框底部設有車輪。汽車頂蓋往往是帶有彎曲的面板，零件限位桿的三叉形結構可以固定汽車頂蓋的四個方向。本實用新型具有防銹防劃傷效果好、存放周轉方便、結構合理、使用方便等特點，能夠有效防止汽車頂蓋劃傷和碰撞，該裝置防劃傷效果好、頂蓋存取方便、制造簡單，使用本實用新型能夠有效提高生產效率。
文檔編號B65D85/62GK201376719SQ20092030075
公開日2010年1月6日 申請日期2009年2月20日 優先權日2009年2月20日
發明者安聰慧, 李書福, 健 楊, 范文星 申請人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司