專利名稱：一種氣缸體的運輸架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸架，特別涉及一種運輸柴油機氣缸體的運輸架。
背景技術：
隨著我國經濟的不斷高速發展，新產品層出不窮，柴油機氣缸體的型號不斷更新， 使用木制包裝箱成本高、占用空間大、不便于批量運輸。
發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種成本低、節約運輸空間、易于批量運輸 的氣缸體的運輸架。解決上述問題的技術方案是這種氣缸體的運輸架由上下兩層框架和兩套壓緊裝 置組成，每層框架由氣缸體放置其上的兩根木梁和四根鐵質橫梁組成，兩套壓緊裝置分別 位于木梁的兩端側，每套壓緊裝置由鎖緊螺母、壓板、壓緊桿、開槽座、和托架組成，托架卡 在下層框架的兩根木梁之下，壓緊桿穿過兩層框架通過開槽座與托架連接，由壓緊桿穿過 的壓板在放置在上層框架上的氣缸體之上，鎖緊螺母套在壓緊桿上并在壓板之上。由于采用框架所以成本低，由于采用可拆裝的框架和壓緊裝置所以節約運輸空 間、易于批量運輸。
圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的右視圖。
具體實施方案
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細描述。如圖1所示，這種氣缸體的運輸架由上下兩層框架和兩套壓緊裝置組成，每層框 架由氣缸體1放置其上的兩根木梁10和四根鐵質橫梁8組成，兩套壓緊裝置分別位于木梁 10的兩端側，每套壓緊裝置由鎖緊螺母3、壓板2、壓緊桿4、開槽座5、和托架6組成，托架6 卡在下層框架的兩根木梁10之下，壓緊桿4穿過兩層框架通過開槽座5與托架6連接，由 壓緊桿4穿過的壓板2在放置在上層框架上的氣缸體1之上，鎖緊螺母3套在壓緊桿4上 并在壓板2之上。具體地，框架可通過角鋼、鋼板和圓鋼焊接成一體。優選地，開槽座5與托架6焊接在一起。優選地，在木梁10上氣缸體1的附近設有限位塊9。更進一步地，每層框架上的氣缸體1的數量為七臺。優選地，在每根木梁10上還設有支架腳7。本實用新型工作原理為下層框架擺放七臺發動機氣缸體后，再在氣缸體上放一 層框架，繼續擺放七臺氣缸體，然后通過壓緊裝置使上下兩層框架固定在一起。[0015]本實用新型的優點在于1、可拆卸，便于多次循環利用，提高了經濟效益；2、運輸架在運回工廠的過程中，可以疊合在一起，節約了大量運輸空間，降低了運 輸成本；3、本實用新型提供的運輸架受力合理，重心穩定在中心，在運輸中，汽車高速、轉 彎等過程中都能保證運輸安全；4、本實用新型提供的運輸架結構簡單，制造成本低。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何形式上的限 制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾， 均仍屬本實用新型技術方案的保護范圍。
權利要求一種氣缸體的運輸架，其特征在于由上下兩層框架和兩套壓緊裝置組成，每層框架由氣缸體(1)放置其上的兩根木梁(10)和四根鐵質橫梁(8)組成，兩套壓緊裝置分別位于木梁(10)的兩端側，每套壓緊裝置由鎖緊螺母(3)、壓板(2)、壓緊桿(4)、開槽座(5)、和托架(6)組成，托架(6)卡在下層框架的兩根木梁(10)之下，壓緊桿(4)穿過兩層框架通過開槽座(5)與托架(6)連接，由壓緊桿(4)穿過的壓板(2)在放置在上層框架上的氣缸體(1)之上，鎖緊螺母(3)套在壓緊桿(4)上并在壓板(2)之上。
2.根據權利要求1所述的氣缸體的運輸架，其特征在于開槽座(5)與托架(6)焊接 在一起。
3.根據權利要求1或2所述的氣缸體的運輸架，其特征在于在木梁(10)上氣缸體(1) 的附近設有限位塊(9)。
4.根據權利要求3所述的氣缸體的運輸架，其特征在于每層框架上的氣缸體(1)的 數量為七臺。
5.根據權利要求1所述的氣缸體的運輸架，其特征在于在每根木梁(10)上還設有支 架腳(7)。
專利摘要公開了一種氣缸體的運輸架。這種氣缸體的運輸架由上下兩層框架和兩套壓緊裝置組成，每層框架由氣缸體放置其上的兩根木梁和四根鐵質橫梁組成，兩套壓緊裝置分別位于木梁的兩端側，每套壓緊裝置由鎖緊螺母、壓板、壓緊桿、開槽座、和托架組成，托架卡在下層框架的兩根木梁之下，壓緊桿穿過兩層框架通過開槽座與托架連接，由壓緊桿穿過的壓板在放置在上層框架上的氣缸體之上，鎖緊螺母套在壓緊桿上并在壓板之上。由于采用框架所以成本低，由于采用可拆裝的框架和壓緊裝置所以節約運輸空間、易于批量運輸。
文檔編號B65D61/00GK201610255SQ20092027450
公開日2010年10月20日 申請日期2009年12月1日 優先權日2009年12月1日
發明者肖徊, 鄭紹華 申請人:邵陽神風動力制造有限責任公司