專利名稱：一種撥桿識別裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機(jī)械自動化輸送技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種能檢測不同工件或車
組的撥桿識別裝置。
背景技術(shù)：
在機(jī)械自動化輸送中，經(jīng)常可以遇到有多種輸送工件或輸送車組的情況，這就需 要正確識別各種工件或車組，對應(yīng)操作處理，現(xiàn)有技術(shù)中常用的是電氣形式的識別裝置，其 成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種能有效檢測識別不同工 件或車組的撥桿識別裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，拆卸更換方便，制造及使用維護(hù)成本低， 使用壽命長。 按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述撥桿識別裝置包括固定座、銷軸、彈簧、U形 折彎件、撥桿和套筒，固定座由直角彎板、與該直角彎板相垂直的兩塊平行的安裝板構(gòu)成， 兩塊安裝板上分別開設(shè)有位置相同、且位于直角彎板角平分線上的銷孔和安裝孔，銷孔與 直角彎板頂點之間的距離小于安裝孔與直角彎板頂點之間的距離；U形折彎件通過穿在安 裝孔內(nèi)的銷安裝在兩塊安裝板之間，并能繞銷轉(zhuǎn)動；銷軸安裝在兩塊安裝板上的銷孔內(nèi)并 固定；所述U形折彎件的底板上開設(shè)有撥桿孔，撥桿內(nèi)端穿過該撥桿孔，與彈簧的下端連 接，彈簧的上端固定在所述銷軸上，撥桿上套裝可轉(zhuǎn)動的套筒，該套筒一端通過U形折彎件 的底板限制，另一端通過撥桿外端設(shè)有的凸塊限制。 作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述安裝板上安裝有第一限位軸和第二限位軸，U 形折彎件轉(zhuǎn)動時具有兩個極限位置，U形折彎件轉(zhuǎn)動第一極限位置時，被第一限位軸限制； U形折彎件轉(zhuǎn)動至第二極限位置時，被第二限位軸限制。 作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述銷軸中部設(shè)有限位凹槽，彈簧上端鉤掛在限 位凹槽內(nèi)。 作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述撥桿內(nèi)端上設(shè)有連接孔，彈簧下端鉤在該連 接孔內(nèi)。 作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述銷為一端粗另一端細(xì)的結(jié)構(gòu)，粗端有一定長 度且其直徑略大于所述安裝孔的孔徑，銷的細(xì)端穿在安裝孔內(nèi)，螺接在安裝板上。 本實用新型能提高撥桿的使用壽命，拆卸更換方便，并且結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，成 本較低，撥桿的磨損很小。通過動力裝置撥動撥桿轉(zhuǎn)到各種不同位置來。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖 圖2是本實用新型中的撥桿位于第一極限位置時的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖[0012] 圖3是本實用新型中的撥桿位于第二極限位置時的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖 附圖標(biāo)記說明l-固定座、2-安裝板、3-U形折彎件、4-銷軸、5-直角彎板、6-限
位凹槽、7_彈簧、8_第二限位軸、9_銷、10-第一限位軸、11-連接孔、12-撥桿孔、13-撥桿、
14-凸塊、15-套筒。
具體實施方式下面結(jié)合具體附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步描述。 如圖1 圖3所示，本實用新型主要由固定座1、銷軸4、彈簧7、 U形折彎件3、撥 桿13和套筒15組裝而成，固定座1焊接或通過哈夫或其它方式安裝在車組的合適位置上， 所述固定座1由直角彎板5、與該直角彎板5相垂直的兩塊平行的安裝板2構(gòu)成，兩塊安裝 板2上分別開設(shè)有位置相同、且位于直角彎板5角平分線上的銷孔和安裝孔，銷孔與直角彎 板5頂點之間的距離小于安裝孔與直角彎板5頂點之間的距離；U形折彎件3通過穿在安 裝孔內(nèi)的銷9安裝在兩塊安裝板2之間，并能繞銷9轉(zhuǎn)動，所述安裝板2上安裝有第一限位 軸10和第二限位軸8，U形折彎件3轉(zhuǎn)動時具有兩個極限位置，U形折彎件3轉(zhuǎn)動至圖2所 示的第一極限位置時，被第一限位軸10限制；U形折彎件3轉(zhuǎn)動至圖3所示的第二極限位 置時，被第二限位軸8限制；銷軸4安裝在兩塊安裝板3上的銷孔內(nèi)并螺接固定，銷軸4中 部設(shè)有環(huán)形的限位凹槽6 ;所述U形折彎件3的底板上開設(shè)有撥桿孔12，撥桿13內(nèi)端穿過 該撥桿孔12，撥桿13內(nèi)端上設(shè)有連接孔ll，彈簧7下端鉤在該連接孔11內(nèi)，彈簧7上端鉤 掛在所述銷軸4中部的限位凹槽6內(nèi)，撥桿13上套裝可轉(zhuǎn)動的套筒15，以保護(hù)撥桿13，該 套筒15 —端通過U形折彎件3的底板限制，另一端通過撥桿13外端設(shè)有的凸塊14限制。 另外，本實用新型中的銷9為一端粗另一端細(xì)的結(jié)構(gòu)，粗端有一定長度且其直徑 略大于所述安裝孔的孔徑，銷9的細(xì)端穿在安裝孔內(nèi)，螺接在安裝板2上，使安裝后的U形 折彎件3在銷9的粗端上具有一定的運動余量。 具體應(yīng)用時，工件或車組到達(dá)需要寫入識別信息的位置后，本實用新型中的撥桿 13通過動力裝置撥動，分別撥到兩個不同的極限位置，并依靠彈簧4拉緊，上述兩種不同的 極限位置代表代表兩種不同工作狀態(tài)的信息，該信息可通過行程開關(guān)或接近開關(guān)寫入到程 序中去。在到達(dá)需要讀取信息的位置后，可通過行程開關(guān)或接近開關(guān)讀取工件或車組信息。 多組撥桿識別裝置相互組合，就可以識別出多種工作狀態(tài)。
權(quán)利要求一種撥桿識別裝置，其特征在于包括固定座(1)、銷軸(4)、彈簧(7)、U形折彎件(3)、撥桿(13)和套筒(15)，固定座(1)由直角彎板(5)、與該直角彎板(5)相垂直的兩塊平行的安裝板(2)構(gòu)成，兩塊安裝板(2)上分別開設(shè)有位置相同、且位于直角彎板(5)角平分線上的銷孔和安裝孔，銷孔與直角彎板(5)頂點之間的距離小于安裝孔與直角彎板(5)頂點之間的距離；U形折彎件(3)通過穿在安裝孔內(nèi)的銷(9)安裝在兩塊安裝板(2)之間，并能繞銷(9)轉(zhuǎn)動；銷軸(4)安裝在兩塊安裝板(3)上的銷孔內(nèi)并固定；所述U形折彎件(3)的底板上開設(shè)有撥桿孔(12)，撥桿(13)內(nèi)端穿過該撥桿孔(12)，與彈簧(7)的下端連接，彈簧(7)的上端固定在所述銷軸(4)上，撥桿(13)上套裝可轉(zhuǎn)動的套筒(15)，該套筒(15)一端通過U形折彎件(3)的底板限制，另一端通過撥桿(13)外端設(shè)有的凸塊(14)限制。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥桿識別裝置，其特征還在于所述安裝板(2)上安裝有第 一限位軸(10)和第二限位軸(8) ，U形折彎件(3)轉(zhuǎn)動時具有兩個極限位置，U形折彎件(3) 轉(zhuǎn)動第一極限位置時，被第一限位軸(10)限制；U形折彎件(3)轉(zhuǎn)動至第二極限位置時，被 第二限位軸(8)限制。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的撥桿識別裝置，其特征還在于所述銷軸(4)中部設(shè)有限位 凹槽(6)，彈簧(7)上端鉤掛在限位凹槽(6)內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的撥桿識別裝置，其特征還在于所述撥桿(13)內(nèi)端上設(shè)有連 接孔(ll)，彈簧(7)下端鉤在該連接孔(11)內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的撥桿識別裝置，其特征還在于所述銷(9)為一端粗另一端 細(xì)的結(jié)構(gòu)，粗端有一定長度且其直徑略大于所述安裝孔的孔徑，銷(9)的細(xì)端穿在安裝孔 內(nèi)，螺接在安裝板(2)上。
專利摘要本實用新型涉及一種撥桿識別裝置，包括固定座、銷軸、彈簧、U形折彎件、撥桿和套筒，固定座由直角彎板、與該直角彎板相垂直的兩塊平行的安裝板構(gòu)成，兩塊安裝板上分別開設(shè)有位置相同、且位于直角彎板角平分線上的銷孔和安裝孔；U形折彎件通過穿在安裝孔內(nèi)的銷安裝在兩塊安裝板之間，并能繞銷轉(zhuǎn)動；銷軸安裝在兩塊安裝板上的銷孔內(nèi)并固定；所述U形折彎件的底板上開設(shè)有撥桿孔，撥桿內(nèi)端穿過該撥桿孔，與彈簧的下端連接，彈簧的上端固定在所述銷軸上，撥桿上套裝可轉(zhuǎn)動的套筒，該套筒一端通過U形折彎件的底板限制，另一端通過撥桿外端設(shè)有的凸塊限制。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，拆卸更換方便，制造及使用維護(hù)成本低，使用壽命長。
文檔編號B65G47/00GK201494916SQ200920232750
公開日2010年6月2日 申請日期2009年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月9日
發(fā)明者戴衛(wèi)剛, 熊浩 申請人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司