專利名稱：頂角件及應用該頂角件的集裝箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于箱體設備運輸的輔助裝置，具體的講，是指涉及一種頂
角件及應用該頂角件的集裝箱。
背景技術：
由于我國內貿集裝箱是伴隨著外貿集裝箱運輸發展起來的，目前幾乎全部采用的 是國際標準集裝箱，因而存在一些突出的問題問題一，集裝箱內部尺寸與國際標準物流 托盤裝載模數沖突，物流成本高，效率低下；問題二，集裝箱外部尺寸與鐵路等運輸工具沖 突，運輸能力浪費嚴重；問題三，集裝箱運輸配套基礎設施不完善，集裝箱場站和中轉站布 局不合理，不能形成完善的物流循環系統。這些問題的存在，客觀上要求建立符合我國鐵 路、公路、水路以及貨場基礎設施條件的內貿集裝箱新箱型。為兼容當前集裝箱標準吊具， 內貿集裝箱新型箱頂部角件寬度方向外跨距要求為2438mm，而底部角件寬度方向外跨距為 2550mm，由此造成了頂部角件與箱體之間聯接的問題。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種頂角件，其可克服上述缺陷，兼容 當前集裝箱標準吊具，且使其與箱體之間能很好的聯接。 本實用新型所要解決的另一技術問題在于提供一種集裝箱，其通過使用改進后的 頂角件，能適宜于中國鐵路、公路、內河多式聯運。 本實用新型是這樣實現的， 一種頂角件，配合集裝箱角柱使用，其包括頂角件主
體、側翼，所述的側翼上端與頂角件主體相連，所述的側翼下端與角柱相連。 上述的側翼截面成形為弧形面。 上述的側翼與所述的頂角件主體相連部分的截面成形為弧形面，所述的側翼與所 述的角柱相連的部分截面成形為直桿面。 上述的側翼與頂角件主體一體成形鑄造、鍛造或通過焊接方式聯接。 —種集裝箱，其包括有集裝箱本體、角件、頂側梁、角柱、前楣及門楣，所述的角件
設于集裝箱本體的角端，所述的角件包括頂角件及底部角件，頂側梁、角柱、前楣及門楣與
角件相連，上述的頂角件，包括頂角件主體、側翼，所述的側翼上端與頂角件主體相連，所述
的側翼下端與角柱相連。 上述的頂角件包括前頂角件及后頂角件，分別設置在所述集裝箱本體的前后兩個 頂角端。 上述的前頂角件包括前頂角件主體、側翼，所述的側翼上端與前頂角件主體相連， 所述的側翼下端與前角柱相連。 上述的后頂角件包括后頂角件主體、側翼，所述的側翼上端與后頂角件主體相連， 所述的側翼下端與后角柱相連。 使用時，由于頂角件上側翼的設置，使該頂角件能兼容當前集裝箱標準吊具，且使其與箱體之間能很好的聯接，解決了頂部角件與集裝箱體本體之間的連接問題，且滿足集 裝箱強度和剛度要求。
圖1是本實用新型前頂角件的剖視圖； 圖2是本實用新型前頂角件的主視圖； 圖3是本實用新型后頂角件的剖視圖； 圖4是本實用新型后頂角件的主視圖； 圖5是本實用新型集裝箱的后端結構示意圖。 圖6是本實用新型集裝箱的前端結構示意圖。
具體實施方式為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本實用新型，并不用于限定本實用新型。 以下對本實用新型的各組成部分作詳細說明。 如圖1、2所示，其公開了一種前頂角件結構，其包括前頂角件主體1、側翼2，其 中 側翼2與前頂角件主體1相連的部分截面成型為弧形面，前頂角件主體1與下部 的側翼2可以鑄造、鍛造成一體，也可以通過焊接方式聯接。在本實施例中，側翼2與前頂 角件主體l一體成形。 集裝箱的前角柱3的上端與側翼2的下端相連，側翼2下端與前角柱3相連的部 分截面成形為直桿面。 如圖3、4所示，其公開了一種后頂角件結構，其包括后頂角件主體4、側翼5，其 中 側翼5與后頂角件主體4相連的部分截面成型為弧形面。后頂角件主體4與下部 的側翼5可以鑄造、鍛造成一體，也可以通過焊接方式聯接。在本實施例中，側翼5與后頂 角件主體4一體成形。 集裝箱的后角柱6的上端與側翼5的下端相連。側翼5下端與后角柱6相連的部 分截面成形為直桿面。 參考圖5、6所示，本實用新型還公開了一種集裝箱7，其包括集裝箱本體71、角件、 頂側梁72、門楣73及前楣74，角件設于集裝箱本體71的角端，頂側梁72、門楣73及前楣 74與角件相連。 角件包括前頂角件1、后頂角件4及底部角件75，所述的前頂角件如圖1、2所示， 所述的后頂角件如圖3、4所示。 前頂角件主體1與集裝箱7的頂側梁72、前楣74相連，后頂角件主體4與集裝箱 7的頂側梁72、門楣73相連。通過將前后頂角件主體1、4上設側翼2、5的方式，解決了頂 部角件與集裝箱體本體之間的連接問題。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護范圍之內。
權利要求一種頂角件，配合集裝箱角柱使用，其特征在于其包括頂角件主體、側翼，所述的側翼上端與頂角件主體相連，所述的側翼下端與所述的角柱相連。
2. 如權利要求1所述的頂角件，其特征在于所述的側翼截面成形為弧形面。
3. 如權利要求1所述的頂角件，其特征在于所述的側翼與所述的頂角件主體相連部 分的截面成形為弧形面，所述的側翼與所述的角柱相連的部分截面成形為 直桿面。
4. 如權利要求1、2或3所述的頂角件，其特征在于所述的側翼與頂角件主體一體成 形鑄造、鍛造或通過焊接方式聯接。
5. —種集裝箱，其包括有集裝箱本體、角件，頂側梁、角柱、前楣及門楣，所述的角件設 于集裝箱本體的角端，所述的角件包括頂角件及底部角件，頂側梁、角柱、前楣及門楣與頂 角件相連，其特征在于所述的頂角件為權利要求1 4所述的頂角件。
6. 如權利要求5所述的集裝箱，其特征在于所述的頂角件包括前頂角件及后頂角件， 分別設置在所述集裝箱本體的前后兩個頂角端。
7. 如權利要求6所述的集裝箱，其特征在于所述的前頂角件包括前頂角件主體、側 翼，所述的側翼上端與前頂角件主體相連，所述的側翼下端與前角柱相連。
8. 如權利要求6所述的集裝箱，其特征在于所述的后頂角件包括后頂角件主體、側 翼，所述的側翼上端與后頂角件主體相連，所述的側翼下端與后角柱相連。
專利摘要本實用新型公開了一種頂角件及應用該頂角件的集裝箱，該頂角件包括頂角件主體、側翼，所述的側翼上端與頂角件主體相連，所述的側翼下端與角柱相連。使用時，由于頂角件上側翼的設置，使該頂角件能兼容當前集裝箱標準吊具，且使其與箱體之間能很好的聯接，解決了頂部角件與集裝箱體本體之間的連接問題，且滿足集裝箱強度和剛度要求。
文檔編號B65D90/00GK201484966SQ200920204789
公開日2010年5月26日 申請日期2009年9月15日 優先權日2009年9月15日
發明者何思東, 胡錦平 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司