專利名稱：一種冶煉用鏈板運輸機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種冶煉設備，特別涉及一種冶煉用運輸設備。
背景技術：
鏈板運輸機是冶煉生產裝置中的一種常用的運輸設備，具有運輸量大，爬坡能力 強，對運輸物料的溫度、塊度適應范圍廣等優點，尤其適用于鉛冶煉過程中鉛燒結塊的運 輸。鏈板運輸機主要由驅動裝置、張緊裝置、運輸部分及附設裝置組成，驅動裝置包括電機、 減速機及頭部鏈輪，減速機與頭部鏈輪間由聯軸器聯接，減速機通常為擺線針輪減速機。鏈 輪輪齒部分由可互換的三片扇型齒板所組成，張緊裝置通過彈簧及張緊拉桿作用于尾部鏈 輪，使鏈條在整個長度上均勻地張緊。鏈板運輸部分由連續搭接的多個運輸盤組成，單個運 輸盤一端由上板邊折彎、下板邊固定在盤體上表面的的斜端面板搭在前一個運輸盤的直立 固定的端面板上，另一端也設置有直立端面板供下一個運輸盤搭接，盤體下表面由一個圓 柱驅動滾輪管軸和一個圓柱支撐滾輪管軸支承于軌道上，圓柱驅動滾輪管軸由鏈條帶動轉 動，循環運動的鏈條使運輸盤組成一個封閉的運輸系統。附設裝置包括緊急開關、安全保護 裝置等，緊急開關保證在任何可能出事地點停車。封閉傾斜式鏈板運輸機是這樣工作的物料從鏈板運輸機一端落入上部運輸盤， 頭部鏈輪由電動機勻速驅動，鏈條由頭部鏈輪驅動牽引，連續搭接的運輸盤將物料運至鏈 板運輸機的另一端，運輸盤與其鏈條在鏈輪輪齒帶動下進入下部，進入下一個循環時，所承 載的物料在重力作用下落下，到達預定地點，物料就這樣經運輸盤連續勻速運輸。該類設備安裝的參數一般是頭尾鏈輪中心距為30m 50m，運輸盤個數60 90 個，提升高度是IOm 20m，提升角度是15° 35°，該設備可用于運輸塊度為0 150mm 的物料，運輸物料溫度< 600°C，最大運輸量可達196t/h。如用于運輸粗鉛冶煉生產中鉛燒 結塊、及篩分后的粗鉛粉狀物料(即鉛返粉)，送至下一道工序。由于鉛燒結塊及鉛返粉溫 度高，通常為200°C 500°C ；同時鉛燒結塊及鉛返粉比重大，為2 2. 2t/m3，硬度較大，運 輸盤易被磨損，驅動減速機及聯軸器易損壞，該類設備為連續生產線上的大型設備，其生產 能力一般需達到63 80t/h才能滿足生產需要，設備購置成本高，更換、檢修等影響整條生 產線的正常運行。該類設備最常見的故障是1、由于擺線針輪減速機未配置逆止器，僅依靠頭部鏈 輪的逆止器起逆止作用，而鏈板運輸機所受到的物料沖擊力大且頻繁，造成擺線針輪減速 機的擺線輪及偏心套極易損壞，需將擺線針輪減速機解體更換損壞部件，耗時達8小時左 右才能完成，即使將擺線針輪減速機整臺更換，系統也至少需停車6小時以上。當頭部鏈輪 的逆止器因磨損等原因損害時，由于擺線針輪減速機未配置逆止器，一旦電機發生故障時 鏈板運輸機就會發生倒轉，從而造成運輸盤等設備損害，恢復系統運行的檢修至少需要19 小時以上。2、擺線針輪減速機與頭部鏈輪由齒輪聯軸器聯接傳動，該型聯軸器主要是由同軸 套接的內齒輪套和外齒輪套組成，其內齒輪套和外齒輪套存在徑向重疊，扭矩靠聯軸器內、外齒套嚙合傳遞，齒輪聯軸器的內、外齒套嚙合處易磨損至一定程度則無法完成傳動功能， 需對其進行更換，在更換過程中需將齒輪聯軸器解體、擺線針輪減速機移位才能實現軸向 位移以完成內齒輪套和外齒輪套的拆卸或裝配，實現部件的更換，既繁瑣又費時費力。3、運輸盤盤體及斜端面板材料為IOMn鋼，由于物料硬度大，上料時燒結塊等物料 對盤體沖擊力大，盤體材質的強度太小或厚度太薄，均易造成盤體變形。運輸盤斜端面板厚 度S —般只有3mm，當運輸盤卸料時，盤體及斜端面板易被物料磨損，發生彎曲變形，致使 運輸盤與運輸盤之間搭接不好，易引起鏈板脫軌。盤體背面滾輪管軸及支撐管軸原設計材 料為10鋼，受載荷沖擊時易彎曲變形，運行時造成運輸盤單邊受載，也容易引起運輸盤脫 軌。
發明內容
本發明的目的在于提供一種鏈板運輸機，它具有較強的整體抗沖擊性和耐腐耐磨 性，能提高使用壽命，降低故障停車率，檢修方便，快捷。本發明的技術方案為一種冶煉用鏈板運輸機，包括驅動裝置、張緊裝置、運輸組件，所述的驅動裝置包 括電機、擺線針輪減速機及頭部鏈輪，所述的減速機與頭部鏈輪之間由聯軸器同軸聯接，所 述的運輸組件是由多個連續搭接的運輸盤組成的封閉運輸系統，其特征在于所述的減速 機與頭部鏈輪之間的聯軸器為雙法蘭梅花型彈性聯軸器，所述的雙法蘭梅花型彈性聯軸器 由左聯軸器、右聯軸器、左爪形法蘭、右爪形法蘭和梅花型彈性件組成，所述的左聯軸器、右 聯軸器同軸相對設置，所述的左爪形法蘭、右爪形法蘭的爪齒相互交錯軸向對稱套接，所述 的梅花型彈性塊填塞于左爪形法蘭、右爪形法蘭套接后的各間隙處，構成一個中心有封閉 空間的整體聯接件，所述的左爪形法蘭、右爪形法蘭分別與左聯軸器、右聯軸器固定聯接。作為對本發明的進一步改進，所述的左爪形法蘭和右爪形法蘭的爪齒數均為3 個，所述的左爪形法蘭、右爪形法蘭端面設置有螺栓孔，所述的左聯軸器、右聯軸器分別通 過螺栓與擺線針輪減速機及頭部鏈輪固定聯接。作為對本發明的進一步改進，所述的減速機設置有逆止器。作為對本發明的進一步改進，所述的運輸盤盤體上的斜端面板的厚度為8mm 16mm0作為對本發明的進一步改進，所述的運輸盤的盤體材質為65Mn合金鋼。作為對本發明的進一步改進，所述的運輸盤的支撐管軸、滾輪管軸及滾輪軸材質 均為45鋼。本發明的有益效果在于由于本發明將減速機與頭部鏈輪之間聯軸器設置為雙法蘭梅花型彈性聯軸器，其 梅花型彈性塊設置于左爪形法蘭、右爪形法蘭套接后的中心封閉空間內與左爪形法蘭、右 爪形法蘭一道構成一個整體聯接件，而這個整體聯接件的兩端又可以分別與左聯軸器、右 聯軸器形成可拆卸式聯接，可根據需要將這個整體聯接件從左右半聯軸器之間取出，更換 時方便快捷，左爪形法蘭、右爪形法蘭的爪相互交錯軸向對稱套接，并由梅花型彈性塊傳動 及填充間隙，大大增強了聯軸器的抗沖擊力，延長了使用壽命。檢修時無需將左、右半聯軸 器分別從減速機輸出軸和頭部鏈輪主軸上拆卸下來，方便省時。
由于本發明在驅動裝置的減速器上設置有逆止器，可與鏈輪逆止器共同作用，形 成雙保險，在鏈輪逆止器失效或作用力太小時起到逆止作用，抗沖擊力增強，防止鏈板運輸 機停車或鏈條斷裂時運輸盤的倒滑。由于本發明將運輸盤盤體材料設計為65Mn鋼，盤體的硬度增強，其耐磨性、抗沖 擊性增強；將盤體斜端面板厚度設計為8 16mm，斜端面板的耐磨性、抗彎性增強；將運輸 盤支撐管軸、滾輪管軸及滾輪軸材料由原10鋼設計為45鋼，其管軸抗彎性大為增強，延長 了運輸盤的使用壽命。總之，本發明通過改進行鏈板運輸機減速機的傳動方式，改進減速機與頭部鏈輪 間聯軸器的結構，改進運輸盤盤體、支撐管軸、滾輪管軸及滾輪軸的材料，增加運輸盤斜端 面板的厚度，使鏈板運輸機的整體性能得到了優化，驅動裝置及聯軸器的抗沖擊力增強，運 輸盤的耐磨性、抗彎性增強，延長了驅動裝置、聯軸器及運輸盤的使用壽命，可節約維修費 用，同時保證了設備的連續正常生產，經申請人使用證明，本發明使用7年后減速機、雙法 蘭梅花型聯軸器故障為零，運輸盤的使用壽命達到了一年以上，一年只需更換一次。
圖1為本發明的整體結構示意圖；圖2本發明的聯軸器結構剖面視圖(圖3中A-A處)；圖3本發明的聯軸器結構剖面視圖(圖2中B-B處)；圖4為本發明的運輸盤結構示意主視圖；圖5為本發明的運輸盤結構示意俯視圖。圖中1-頭部鏈輪；2-運輸組件；3-尾部鏈輪；4-張緊裝置；5-梅花形彈性聯軸器； 6-減速機；7-逆止器；8-左聯軸器；9-左爪形法蘭；10-梅花形彈性塊；11-內六角螺栓； 12-右聯軸器；13-右爪形法蘭；14-斜端面板；15-盤體；16-直端面板；17-滾輪管軸； 18-支撐管軸。
具體實施例方式實施例1 一種冶煉用鏈板運輸機，如圖1至圖5所示，包括驅動裝置、張緊裝置、運輸組件2， 驅動裝置包括電機、擺線針輪減速機6及頭部鏈輪1，減速機6設置有逆止器7，減速機6與 頭部鏈輪1之間由聯軸器同軸聯接，尾部鏈輪3由張緊裝置4張緊。運輸組件2是由多個 連續搭接的運輸盤組成的封閉運輸系統，運輸盤的盤體15材質為65Mn合金鋼，運輸盤盤體 15上設置有斜端面板14和直端面板16，斜端面板14的厚度為8mm。運輸盤的支撐管軸18、 滾輪管軸17及滾輪軸材質均為45鋼。減速機6與頭部鏈輪1之間的聯軸器為雙法蘭梅花 型彈性聯軸器5，雙法蘭梅花型彈性聯軸器5由左聯軸器8、右聯軸器12、左爪形法蘭9、右 爪形法蘭13和梅花型彈性塊10組成，左聯軸器8、右聯軸器12同軸相對設置，左爪形法蘭 9、右爪形法蘭13的爪齒相互交錯軸向對稱套接，梅花型彈性塊10填塞于左爪形法蘭、右爪 形法蘭套接后的各間隙處，梅花型彈性塊10、左爪形法蘭9、右爪形法蘭13構成一個中心有 封閉空間的整體聯接件，左爪形法蘭9、右爪形法蘭13分別與左聯軸器8、右聯軸器12由內六角螺栓11固定聯接。左爪形法蘭9和右爪形法蘭13的爪齒數均為3個，左爪形法蘭9、 右爪形法蘭13端面設置有螺栓孔，左聯軸器8、右聯軸器12分別通過螺栓與擺線針輪減速 機6及頭部鏈輪1固定聯接。實施例2 一種冶煉用鏈板運輸機，如圖1至圖5所示，包括驅動裝置、張緊裝置、運輸組件2， 驅動裝置包括電機、擺線針輪減速機6及頭部鏈輪1，減速機6設置有逆止器7，減速機6與 頭部鏈輪1之間由聯軸器同軸聯接，尾部鏈輪3由張緊裝置4張緊。運輸組件2是由多個連 續搭接的運輸盤組成的封閉運輸系統，運輸盤的盤體15材質為65Mn合金鋼，運輸盤盤體15 上設置有斜端面板14和直端面板16，斜端面板14的厚度為16mm。運輸盤的支撐管軸18、 滾輪管軸17及滾輪軸材質均為45鋼。減速機6與頭部鏈輪1之間的聯軸器為雙法蘭梅花 型彈性聯軸器5，雙法蘭梅花型彈性聯軸器5由左聯軸器8、右聯軸器12、左爪形法蘭9、右 爪形法蘭13和梅花型彈性塊10組成，左聯軸器8、右聯軸器12同軸相對設置，左爪形法蘭 9、右爪形法蘭13的爪齒相互交錯軸向對稱套接，梅花型彈性塊10填塞于左爪形法蘭、右爪 形法蘭套接后的各間隙處，梅花型彈性塊10、左爪形法蘭9、右爪形法蘭13構成一個中心有 封閉空間的整體聯接件，左爪形法蘭9、右爪形法蘭13分別與左聯軸器8、右聯軸器12由內 六角螺栓11固定聯接。左爪形法蘭9和右爪形法蘭13的爪齒數均為3個，左爪形法蘭9、 右爪形法蘭13端面設置有螺栓孔，左聯軸器8、右聯軸器12分別通過螺栓與擺線針輪減速 機6及頭部鏈輪1固定聯接。
權利要求
1.一種冶煉用鏈板運輸機，包括驅動裝置、張緊裝置、運輸組件，所述的驅動裝置包括 電機、擺線針輪減速機及頭部鏈輪，所述的減速機與頭部鏈輪之間由聯軸器同軸聯接，所述 的運輸組件是由多個連續搭接的運輸盤組成的封閉運輸系統，其特征在于所述的減速機 與頭部鏈輪之間的聯軸器為雙法蘭梅花型彈性聯軸器，所述的雙法蘭梅花型彈性聯軸器由 左聯軸器、右聯軸器、左爪形法蘭、右爪形法蘭和梅花型彈性塊組成，所述的左聯軸器、右聯 軸器同軸相對設置，所述的左爪形法蘭、右爪形法蘭的爪齒相互交錯軸向對稱套接，所述的 梅花型彈性塊填塞于左爪形法蘭、右爪形法蘭套接后的各間隙處，構成一個中心有封閉空 間的整體聯接件，所述的左爪形法蘭、右爪形法蘭分別與左聯軸器、右聯軸器固定聯接。
2.根據權利要求1所述的冶煉用鏈板運輸機，其特征在于所述的減速機設置有逆止器。
3.根據權利要求1所述的冶煉用鏈板運輸機，其特征在于所述的左爪形法蘭和右爪 形法蘭的爪齒數均為3個，所述的左爪形法蘭、右爪形法蘭端面設置有螺栓孔，所述的左聯 軸器、右聯軸器分別通過螺栓與擺線針輪減速機及頭部鏈輪固定聯接。
4.根據權利要求1所述的冶煉用鏈板運輸機，其特征在于所述的運輸盤盤體上的斜 端面板的厚度為8mm 16mm。
5.根據權利要求1所述的冶煉用鏈板運輸機，其特征在于所述的運輸盤的盤體材質 為65Mn合金鋼。
6.根據權利要求2所述的冶煉用鏈板運輸機，其特征在于所述的左爪形法蘭和右爪 形法蘭的爪齒數均為3個，所述的左爪形法蘭、右爪形法蘭端面設置有螺栓孔，所述的左聯 軸器、右聯軸器分別通過螺栓與擺線針輪減速機及頭部鏈輪固定聯接。
7.根據權利要求2所述的冶煉用鏈板運輸機，其特征在于所述的運輸盤盤體上的斜 端面板的厚度為8mm 16mm。
8.根據權利要求2所述的冶煉用鏈板運輸機，其特征在于所述的運輸盤的盤體材質 為65Mn合金鋼。
9.根據權利要求2所述的冶煉用鏈板運輸機，其特征在于所述的運輸盤的支撐管軸、 滾輪管軸及滾輪軸材質均為45鋼。
全文摘要
本發明涉及一種鏈板運輸機，包括驅動裝置、張緊裝置、運輸組件，驅動裝置包括電機、擺線針輪減速機及頭部鏈輪，減速機與頭部鏈輪之間由聯軸器同軸聯接，減速機設置有逆止器。減速機與頭部鏈輪之間的聯軸器為雙法蘭梅花型彈性聯軸器，雙法蘭梅花型彈性聯軸器由左聯軸器、右聯軸器、左爪形法蘭、右爪形法蘭和梅花型彈性塊組成，左聯軸器、右聯軸器同軸相對設置。本發明通過改進行鏈板運輸機減速機的傳動方式、減速機與頭部鏈輪間聯軸器的結構。本發明的鏈板運輸機的整體性能得到了優化，驅動裝置及聯軸器的抗沖擊力增強，運輸盤的耐磨性、抗彎性增強，延長了驅動裝置、聯軸器及運輸盤的使用壽命，可節約維修費用，保證設備的連續正常生產。
文檔編號B65G17/36GK102114967SQ20091026509
公開日2011年7月6日 申請日期2009年12月31日 優先權日2009年12月31日
發明者廖凱, 張 榮, 肖少華 申請人:株洲冶煉集團股份有限公司