專利名稱：直線過渡軌道的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種用于鐵道與軌道交通車輛在進行轉向架、輪 對、車輛的檢修、生產工序中，為方便移動式軌道之間(或移動式軌道與固 定軌道之間)進行直線過渡的直線過渡軌道，屬于物流輸送機械技術領域。
背景技術：
現有移動式軌道的直線過渡的方法是在仿軌道截面的行走面的中間位 置開有一對缺口，軌道與軌道相接處，用一個鋼軌縮入接口中，以解決軌道 的搭接與轉向問題。該過渡裝置的過渡軌道在中間，實現的機構復雜，且成 本高。 發明內容
本實用新型的目的在于克服現有技術所存在的實現的機構復雜，且成本 高等缺陷，提出一種用于移動式軌道之間(或移動式軌道與固定軌道之間) 進行直線過渡的直線過渡軌道。該直線過渡軌道，有效地解決了過渡裝置結 構復雜易發生故障等問題。
本實用新型的技術解決方案其特征是包括有與輪對接觸的限位曲面，
直線過渡軌道、i移動式軌道、n移動式軌道，其中i移動式軌道和n移動 式軌道是由鏈節用軸首位串聯而成，軸的左右有滾輪，滾輪在有鋼結構的軌 道上，i移動式軌道和n移動式軌道之間的交接處，用直線過渡軌道連接， 限位曲面位于外輪緣處或內輪緣處，對應鏈節的卡位圓弧面位于內輪緣處或外輪緣處。
本實用新型的優點該直線過渡裝置承載能力強，安裝、拆卸方便，且 結構簡單，輸送穩定，故障少。
附圖1是現有的移動式軌道的直線過渡方案的截面圖。
附圖2是直線過渡軌道與鏈節的位置關系截面圖。 附圖3是移動式軌道的直線過渡方案的示意圖。
圖中，l是輪對(用于代表輪對、轉向架以及車體)，2是現有的移動式 軌道的仿軌道截面上接口處插入的鋼軌，3是現有的移動式軌道鏈節上的卡 位圓弧面，4是限位曲面，6是鏈節(或卡位圓弧面)，7是直線過渡軌道， 8是I移動式軌道，9是II移動式軌道，IO是輪對的內輪緣，ll是輪對的外 輪緣。
具體實施方式
對照附圖，其結構是i移動式軌道s和n移動式軌道9是由鏈節6用軸
首位串聯而成，軸的左右有滾輪，滾輪可在有鋼結構的軌道上滾動。I移動 式軌道8和II移動式軌道9之間的交接處，用直線過渡軌道7連接。當車體 輪對輸送到兩軌道交接處時，此時的輪對由直線過渡的限位曲面4承載及限 位，然而此時該輪對在直線過渡軌道上是沒有動力的，要依靠車體的后輪對 推動前輪對通過直線過渡軌道。
直線過渡軌道包括限位曲面4，限位曲面4用于承載輪對和約束輪對的 輸送方向，直線過渡軌道7連接I移動式軌道8與II移動式軌道9。限位曲面4既可以位于外輪緣處，也可以位于內輪緣處。當限位曲面4 位于外輪緣處時，對應鏈節的卡位圓弧面則在內輪緣處(如圖2所示)；當 限位曲面4位于內輪緣處時，對應鏈節的卡位圓弧面則在外輪緣處。
權利要求1、直線過渡軌道，其特征是包括有與輪對接觸的限位曲面，直線過渡軌道、I移動式軌道、II移動式軌道，其中I移動式軌道和II移動式軌道是由鏈節用軸首位串聯而成，軸的左右有滾輪，滾輪可在有鋼結構的軌道上滾動，I移動式軌道和II移動式軌道之間的交接處，用直線過渡軌道連接，限位曲面位于外輪緣處或內輪緣處，對應鏈節的卡位圓弧面位于內輪緣處或外輪緣處。
專利摘要本實用新型涉及的是直線過渡軌道，其特征是包括有與輪對接觸的限位曲面，直線過渡軌道、I移動式軌道、II移動式軌道，其中I移動式軌道和II移動式軌道是由鏈節用軸首位串聯而成，軸的左右有滾輪，滾輪可在有鋼結構的軌道上滾動，I移動式軌道和II移動式軌道之間的交接處，用直線過渡軌道連接，限位曲面位于外輪緣處或內輪緣處，對應鏈節的卡位圓弧面位于內輪緣處或外輪緣處。優點該直線過渡裝置承載能力強，安裝、拆卸方便，且結構簡單，輸送穩定，故障少。撤去了仿軌道截面中間的缺口，將安裝過渡軌道的空間放置于輪對的外輪緣處。
文檔編號B65G37/00GK201305340SQ200820217468
公開日2009年9月9日 申請日期2008年12月1日 優先權日2008年12月1日
發明者王樹生 申請人:王樹生