專利名稱：一種汽車車門內(nèi)板存放周轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車門內(nèi)板存放周轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
生產(chǎn)出來(lái)的汽車車門內(nèi)板要求表面不能有磕碰、劃傷等損傷，還要滿足在 一個(gè)裝置上能夠存放左右前后四種類型的車門內(nèi)板，因此需要一種特別的裝置 來(lái)滿足生產(chǎn)的需要。以往的車門內(nèi)板存放周轉(zhuǎn)裝置是通過將車門內(nèi)板層層堆積 的辦法進(jìn)行內(nèi)板的存放和周轉(zhuǎn)的，內(nèi)板之間也沒有防護(hù)裝置，往往在運(yùn)輸過程 中會(huì)造成內(nèi)板表面的磕碰和劃傷，內(nèi)板的取放也非常不便，降低了生產(chǎn)效率。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中車門內(nèi)板存放周轉(zhuǎn)過程中容易劃傷、磕 碰的問題，提供了一種能夠同時(shí)存放四種車門內(nèi)板、防劃傷效果好、存放方便、 制造簡(jiǎn)單的內(nèi)板存放周轉(zhuǎn)裝置。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的 一種汽車車門內(nèi)板存放周轉(zhuǎn)裝置，包括主架框，主架框由橫梁和柱子連接 而成，其還包括零件存放橫梁、零件限位桿、內(nèi)板限位裝置，零件存放橫梁設(shè) 于主架框的橫梁上并與橫梁相平行，零件限位桿的一端與零件存放橫梁相連接 并相互垂直，零件限位桿可沿零件存放橫梁的軸心旋轉(zhuǎn)；內(nèi)板限位裝置設(shè)置在 主架框的底板上。
所述的零件存放橫梁為兩根，分別設(shè)于主架框兩側(cè)的橫梁上方，且靠近橫 梁的外側(cè)。當(dāng)零件存放橫梁上的零件限位桿向內(nèi)翻轉(zhuǎn)時(shí)，零件限位桿會(huì)抵住橫 梁的內(nèi)側(cè)，使零件限位桿橫臥在橫梁上，這就限制了內(nèi)板的前后運(yùn)動(dòng)。
所述的零件限位桿的一端設(shè)有圓形通孔，通孔大小與零件存放橫梁大小相匹配，零件存放橫梁穿過圓形通孔，將零件限位桿連接在一起；所述零件限位 桿數(shù)目為4 8根，相鄰零件限位桿之間的距離相等。這種結(jié)構(gòu)制造簡(jiǎn)單，可 使零件限位桿沿零件存放橫梁的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)零件限位桿向外翻轉(zhuǎn)的時(shí)候，操 作人員可以對(duì)車門內(nèi)板進(jìn)行取放，當(dāng)零件限位桿向內(nèi)翻轉(zhuǎn)的時(shí)候，車門內(nèi)板被 固定在主架框內(nèi)，可以對(duì)其進(jìn)行搬運(yùn)。
所述的內(nèi)板限位裝置為數(shù)根柱狀的內(nèi)板限位桿，垂直于底板并與底板相連 接。作為優(yōu)選，每相對(duì)的兩個(gè)零件限位桿之間設(shè)有3根距離相等的內(nèi)板限位桿， 零件限位桿和內(nèi)板限位桿在同一垂直平面上。內(nèi)板限位桿抵住車門內(nèi)板的下 部，零件限位桿抵住車門內(nèi)板上部的兩端，這就限定了車門內(nèi)板的活動(dòng)，起到 固定車門內(nèi)板的作用。
所述零件存放橫梁的兩端設(shè)有外螺紋，零件存放橫梁穿過柱子上的通孔， 通過調(diào)整螺母將零件存放橫梁固定在主架框上。
所述的零件限位桿和內(nèi)板限位桿上套有防銹套，防銹套為橡膠管或塑料 管。防銹套防止車門內(nèi)板直接與零件限位桿和內(nèi)板限位桿接觸，避免內(nèi)板與限 位桿發(fā)生摩擦和磕碰。
作為優(yōu)選，所述橫梁的一端設(shè)有插銷，最靠近插銷的零件限位桿上設(shè)有 插銷孔。當(dāng)裝滿內(nèi)板后，插銷插入插銷孔中，鎖定零件限位桿，保證轉(zhuǎn)運(yùn)過程 中內(nèi)板不會(huì)滑出本裝置。
作為優(yōu)選，所述的底板上設(shè)有接油盤，固定在底板下。接油盤可以防止 內(nèi)板上的油污泄漏，解決存放轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的油污問題。
作為優(yōu)選，所述的主架框的柱子下端設(shè)有器具存放限位器，用于器具的 重疊堆放。
作為優(yōu)選，所述的主架框的底部設(shè)有移動(dòng)車輪，底板下面的兩端設(shè)有叉 車限位器，方便操作人員的移動(dòng)和叉車作業(yè)搬運(yùn)。
因此，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是適用于左右前后不同類型的車門內(nèi)板，具有存放周轉(zhuǎn)方便、防劃傷效果好、制造簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)合理等特點(diǎn)，能夠防止車門內(nèi)板 存放周轉(zhuǎn)過程中的刮傷，解決存放周轉(zhuǎn)過程中的油污問題，提高生產(chǎn)效率。
附圖l是本實(shí)用新型的主視圖； 附圖2是本實(shí)用新型的右視圖； 附圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的 說(shuō)明。
實(shí)施例1:
如圖l、圖2所示， 一種汽車車門內(nèi)板存放周轉(zhuǎn)裝置，包括主架框，主架
框由橫梁1和柱子2連接而成，其還包括2根零件存放橫梁3、 4根零件限位 桿4、內(nèi)板限位裝置。零件存放橫梁3分別設(shè)于主架框兩側(cè)的橫梁1上方并與 橫梁1相平行,且靠近橫梁1的外側(cè)。所述零件存放橫梁3的兩端設(shè)有外螺紋， 零件存放橫梁3穿過柱子2上的通 L，通過調(diào)整螺母7固定在主架框上；零件 限位桿4的一端與零件存放橫梁3相連接并相互垂直，零件限位桿4可沿零件 存放橫梁3的軸心旋轉(zhuǎn)，所述的零件限位桿4的一端設(shè)有圓形通孔，通孔大小 與零件存放橫梁3大小相匹配，零件存放橫梁3穿過圓形通 L將零件限位桿 4連接在一起，相鄰零件限位桿4之間的距離相等；內(nèi)板限位裝置設(shè)置在主架 框的底板14上，所述的內(nèi)板限位裝置為柱狀的內(nèi)板限位桿5，垂直于底板14 并與底板14相連接，每相對(duì)的兩個(gè)零件限位桿4之間設(shè)有3根距離相等的內(nèi) 板限位桿5，零件限位桿4和內(nèi)板限位桿5在同一垂直平面上。
本實(shí)用新型的零件限位桿4和內(nèi)板限位桿5上套有防銹套，防銹套為橡膠 管或塑料管。如圖1所示，橫梁的一端設(shè)有插銷6，最靠近插銷6的零件限位 桿4上設(shè)有插銷孔。如圖3所示，本實(shí)用新型的底板14上設(shè)有接油盤10，固定在底板14下， 主架框的柱子2下端設(shè)有器具存放限位器11，主架框的底部設(shè)有移動(dòng)車輪12， 底板14下面的兩端設(shè)有叉車限位器13。
需要裝入車門內(nèi)板時(shí)，將零件限位桿4向外翻轉(zhuǎn)，從側(cè)面將車門內(nèi)板置入 本實(shí)用新型后，將相對(duì)應(yīng)的零件限位桿4向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，從而限定車門內(nèi)板的前后 活動(dòng)，起到固定車門內(nèi)板的作用。所有車門內(nèi)板都置入主架框后，將插銷6 插入插銷孔，保證轉(zhuǎn)運(yùn)過程中內(nèi)板不會(huì)滑出本裝置。
轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，通過主架框的底部的移動(dòng)車輪12進(jìn)行移動(dòng)，也可通過叉車限位 器13用叉車進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)有大量的本裝置需要存放時(shí)，可通過器具存放限位 器ll將本裝置重疊堆放。
需要取出車門內(nèi)板時(shí)，依次將相對(duì)應(yīng)的零件限位桿4向外翻轉(zhuǎn)，然后取出
車門內(nèi)板。 實(shí)施例2:
一種汽車車門內(nèi)板存放周轉(zhuǎn)裝置，包括主架框，主架框由橫梁1和柱子2 連接而成，其還包括2根零件存放橫梁3、 8根零件限位桿4、內(nèi)板限位裝置。 其它實(shí)施方式同實(shí)施例l。
權(quán)利要求1.一種汽車車門內(nèi)板存放周轉(zhuǎn)裝置，包括主架框，主架框由橫梁(1)和柱子(2)連接而成，其特征在于，其還包括零件存放橫梁(3)、零件限位桿(4)、內(nèi)板限位裝置，零件存放橫梁(3)設(shè)于主架框的橫梁(1)上并與橫梁(1)相平行，零件限位桿(4)的一端與零件存放橫梁(3)相連接并相互垂直，零件限位桿(4)可沿零件存放橫梁(3)的軸心旋轉(zhuǎn)；內(nèi)板限位裝置設(shè)置在主架框的底板(14)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求.l所述的一種汽車車門內(nèi)板存放周轉(zhuǎn)裝置，其特征在于， 所述的零件存放橫梁(3)為兩根，分別設(shè)于主架框兩側(cè)的橫梁(l)上方，且靠近 橫梁的外側(cè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車門內(nèi)板存放周轉(zhuǎn)裝置，其特征在 于，所述的零件限位桿(4)的一端設(shè)有圓形通孔，通孔大小與零件存放橫梁大 小(3)相匹配，零件存放橫梁(3)穿過圓形通孔，將零件限位桿(4)連接在一起； 所述零件限位桿(4)數(shù)目為4 8根，相鄰零件限位桿(4)之間的距離相等。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車門內(nèi)板存放周轉(zhuǎn)裝置，其特征在 于，所述的內(nèi)板限位裝置為柱狀的內(nèi)板限位桿(5)，垂直于底板(14)并與底板 (14)相連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車門內(nèi)板存放周轉(zhuǎn)裝置，其特征在 于，所述零件存放橫梁(3)的兩端設(shè)有外螺紋，零件存放橫梁(3)穿過柱子(2) 上的通孔，通過調(diào)整螺母(7)固定在主架框上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車門內(nèi)板存放周轉(zhuǎn)裝置，其特征在 于，所述的零件限位桿(4)和內(nèi)板限位桿(5)上套有防銹套，防銹套為橡膠管或 塑料管。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車車門內(nèi)板存放周轉(zhuǎn)裝置，其特征在于， 所述橫梁的一端設(shè)有插銷(6)，最靠近插銷(6)的零件限位桿(4)上設(shè)有插銷孔。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車車門內(nèi)板存放周轉(zhuǎn)裝置，其特征在于， 所述汽車車門內(nèi)板存放周轉(zhuǎn)裝置的底板(14)上設(shè)有接油盤(10)，固定在底板 (14)下。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車車門內(nèi)板存放周轉(zhuǎn)裝置，其特征在于， 所述汽車車門內(nèi)板存放周轉(zhuǎn)裝置的主架框的柱子(2)下端設(shè)有器具存放限位器 (11)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或7或8或9所述的一種汽車車門內(nèi)板存放周轉(zhuǎn) 裝置，其特征在于，所述汽車車門內(nèi)板存放周轉(zhuǎn)裝置的主架框的底部設(shè)有移動(dòng) 車輪(12)，底板(14)下面的兩端設(shè)有叉車限位器(13)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車車門內(nèi)板存放周轉(zhuǎn)裝置，包括主架框，主架框由橫梁(1)和柱子(2)連接而成，其還包括零件存放橫梁(3)、零件限位桿(4)、內(nèi)板限位裝置，零件存放橫梁(3)設(shè)于主架框的橫梁(1)上并與橫梁(1)相平行，零件限位桿(4)的一端與零件存放橫梁(3)相連接并相互垂直，零件限位桿(4)可沿零件存放橫梁(3)的軸心旋轉(zhuǎn)；內(nèi)板限位裝置設(shè)置在主架框的底板(14)上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是適用于左右前后不同類型的車門內(nèi)板，具有存放周轉(zhuǎn)方便、防劃傷效果好、制造簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)合理等特點(diǎn)，能夠防止車門內(nèi)板存放周轉(zhuǎn)過程中的刮傷，解決存放周轉(zhuǎn)過程中的油污問題，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B65D25/24GK201343239SQ20082017025
公開日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2008年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月17日
發(fā)明者安聰慧, 李書福, 李澤東, 健 楊 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司