專利名稱：打捆機的輸送導向裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種打捆機，尤其指一種打捆機的輸送導向裝置。
背景技術：
鋼巻打捆作業(yè)，原設計操作是半自動打捆方式，見圖7所示，打捆機每次打捆時左 導槽1'和右導槽2'必須手動伸出，手動退出,導槽設計為兩部份，伸出后橫跨鋼巻小車軌 道。多次發(fā)生綱巻小車與導槽相撞，很不安全。如果小車處于打捆機下方，即在導槽 伸出的情況下，小車上升又，這就成了一個非常大的安全隱患,只要此吋小車一上升導 槽就回被頂壞。由于這個原因頂壞打捆機,軋機曾出現過一天頂壞2次的事故，幾個軋 機累計超過10次；整個導槽結構復雜，修復費用高、周期長。鑒于整個導槽結構復 雜，修復費用高、周期長成本消耗大，操作事故多，等待修復期間全靠手工穿帶，存 在很大的人身傷害隱患。
現有打捆機控制方式為半自動式，鋼巻在鞍座上，鋼巻小車3'在下限位，確保導 槽的行進過程中不與鋼巻小車發(fā)生碰撞。按下導槽前進按鈕，此時兩側導槽l'、 2'，見 圖7所示，通過液壓缸控制同時前進，而后按下捆帶輸送按鈕，進行喂捆帶。捆帶打好 后，按下導槽后退按鈕，導槽收回。然后，鋼巻小車拖住鋼巻進行運送。經過實踐證 明，用此打捆導槽時存在以下不足
一、 結構復雜，操作程序多，容易出錯。
二、 與打捆機導槽相關設備多，聯(lián)鎖多，聯(lián)鎖容易失效。
三、 結構復雜，修復費用高、變形較大就只能報廢，成本消耗大。
四、 位置不好不能完全靠人員進行每一步確認，容易出事故。
發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種結構簡單、 能徹底地消除導槽被鋼巻小車相撞事故且具有捆帶沿鋼巻出口能自動導向的打捆機的 輸送導向裝置。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為該打捆機的輸送導向裝置， 包括有左導向機構和右導向機構，其特征在于所述左導向機構包括有左導向板、左 導向板可繞其轉動的定位軸、左定位支架，定位軸設置于左導向機構的左定位支架 上，并在左導向板上設置有捆帶的左導向腔，而在左導向板的尾部設置有左導向板限
3位結構，右導向機構包括有右導向板和右定位支架，所述右導向板其平面為斜向并與 左導向板相應地固定在右定位支架上，在右導向板上設置有捆帶的右導向腔。
作為改進，所述左導向板限位結構選擇為在左導向板的尾部連接有在左導向板 無外力作用下能自動向逆時針方向旋轉的沉重塊，在該沉重塊下方的左定位支架上設 置當左導向板回轉時可擱置于其上的擱板。
再改進，所述右導向板其兩端可通過固定架固定于右定位支架上。 與現有技術相比，本實用新型采用左導向機構，包括有左導向板、左導向板可繞 其轉動的定位軸、左定位支架，定位軸設置于左導向機構的左定位支架上，并在左導 向板上設置有捆帶的左導向腔，而在左導向板的尾部設置有左導向板限位結構，右導 向機構包括有右導向板和右定位支架，所述右導向板其平面為斜向并與左導向板相應 地固定在右定位支架上，在右導向板上設置有捆帶的右導向腔。本輸送導向裝置的優(yōu) 點在于 一、改善設計不足原設計是半自動打捆方式,打捆機每次打捆時導槽必須手 動伸出，手動退出，導槽設計為兩部份，現改為捆帶導向板，直接協(xié)助捆帶的穿入，取 消捆帶導槽操作，防止系統(tǒng)出錯；二、左側導向板的自動旋轉功能的實現，由于捆帶 穿入時出口恰好抵住鋼巻的外圈，此時鋼巻的外圈最低點低于導板初始位置的高度， 當捆帶繼續(xù)運行時，捆帶壓到導板的最外側，即給導板一個順時針的力矩，因此，左 側導板具有的自動旋轉功能就能夠起到捆帶沿鋼巻出口的自動導向作用，并且徹底消 除了導槽被鋼巻小車頂壞事故；三、改成導向板后，不影響捆帶喂入，簡單有效。
圖l為本實用新型實施例的結構示意圖； 圖2是圖1中左導向機構的左導向板結構示意圖； 圖3是圖2的俯視圖4是圖1中右導向機構的右導向板結構示意圖； 圖5是圖4的俯視圖； 圖6是圖1中I部的放大圖； 圖7是現有打捆機結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
如圖1至圖5所示，本實施例的打捆機的輸送導向裝置，包括有左導向機構和右導 向機構。左導向機構包括有左導向板l、左導向板1可繞其轉動的定位軸2、左定位支架 4，定位軸2設置于左導向機構的左定位支架4上，并在左導向板1上設置有捆帶8的左 導向腔ll，而在左導向板l的尾部設置有左導向板限位結構，該左導向板限位結構為-在左導向板l的尾部連接有在左導向板l無外力作用下能自動向逆時針方向旋轉的沉重 塊3，在該沉重塊3下方的左定位支架4上設置當左導向板1回轉時可擱置于其上的擱板 41。右導向機構包括有右導向板5和右定位支架7，右導向板5其平面為斜向并通過固定 架6固定于右定位支架7上，且右導向板5平面的斜度與左導向板1喂捆帶8時，便于捆帶 8穿置相適配，在右導向板5上設置有捆帶8的右導向腔51。
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步說明-
在軋機生產不銹鋼巻時，打捆作業(yè)是生產的最后一道工序。原打捆機的操作一般 為半自動式，需要操作人員的中間確認，但經常出現由于人為因素或設備的信號問 題，出現一系列安全、設備事故。本設計裝置通過捆帶輸送導槽的形式改變，基本解 決了此安全隱患。
改造后的打捆機輸送導向裝置如圖1至圖5所示，由原半自動式喂捆帶方式直接改 造成機械式，操作步驟為鋼巻在鞍座上，手動操作鋼巻小車上升(抵住鋼巻即可，而 后按下捆帶輸送按鈕，進行喂捆帶。改造后的導槽共分左右兩側導向板機構，見圖l所
示，左右側導向機構均固定在地面上，各部分的具體動作和功能如下
1) 、左導向板，如圖l、圖2和圖3所示，捆帶喂入側，能夠起到捆帶的導向作用， 該左導向板可在捆帶喂入時繞定位軸向下順時針旋轉，捆帶打好后通過自重回轉至原 始位置。該左導向板旋轉的目的就是引導捆帶的運行方向，避免穿到其它位置；
左導向機構有三部件組成
① 左導向板的限位結構左導向板回轉時限位的高低主要取決于捆帶沿左導向板 的出口方向，其限位高低的選擇直接對捆帶的走向起到關鍵作用；
② 左導向板捆帶的左導向板，起到捆帶的引導作用；
③ 定位軸導板旋轉時的支撐作用。
2) 、右導向機構主要起到出口捆帶的導向作用，主要有兩部件組成，
① 右導向板起導向作用；
② 固定架為右導向板起支撐作用。
3) 、左右導向機構，在工作時不需要伸出，而消除了鋼巻小車在上限位時，與左 右導向機構相碰撞的可能性。
4) 、控制過程簡化取消所有的導槽操作以及限位控制器。
5) 、左側導板設計上具有捆帶自動導向作用。 實施后效果
使用改造后的打捆機導向機構達到的效果-
一、 沒有再出現過打捆機導槽被頂壞的事故。
二、 打捆機導向機構制造費用比原來的修復費用還低，大幅地降低了成本。
權利要求1、一種打捆機的輸送導向裝置，包括有左導向機構和右導向機構，其特征在于所述左導向機構包括有左導向板(1)、左導向板(1)可繞其轉動的定位軸(2)、左定位支架(4)，定位軸(2)設置于左導向機構的左定位支架(4)上，并在左導向板(1)上設置有捆帶(8)的左導向腔(11)，而在左導向板(1)的尾部設置有左導向板限位結構，右導向機構包括有右導向板(5)和右定位支架(7)，所述右導向板(5)其平面為斜向并與左導向板(1)相應地固定在右定位支架(7)上，在右導向板(5)上設置有捆帶(8)的右導向腔(51)。
2、 根據權利要求l所述的輸送導向裝置，其特征在于所述左導向板限位結構 為在左導向板(l)的尾部連接有在左導向板(l)無外力作用下能自動向逆時針方向旋轉 的沉重塊(3)，在該沉重塊(3)下方的左定位支架(4)上設置當左導向板(1)回轉時可擱置于 其上的擱板(41)。
3、 根據權利要求2所述的輸送導向裝置，其特征在于所述右導向板(5)其兩端通 過固定架(6)固定于右定位支架(7)上。
專利摘要一種打捆機的輸送導向裝置，包括有左導向機構和右導向機構，所述左導向機構包括有左導向板(1)、左導向板(1)可繞其轉動的定位軸(2)、左定位支架(4)，定位軸(2)設置于左導向機構的左定位支架(4)上，在左導向板(1)上設置有捆帶的左導向腔(11)，而在左導向板(1)的尾部設置有左導向板限位結構，右導向機構包括有右導向板(5)和右定位支架(7)，所述右導向板(5)其平面為斜向并與左導向板(1)相應地固定在右定位支架(7)上，在右導向板(5)上設置有捆帶的右導向腔(51)。與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于改善設計不足現改為捆帶導向板，直接協(xié)助捆帶的穿入；左側導板具有的自動旋轉功能就能夠起到捆帶沿鋼卷出口的自動導向作用，并且徹底消除了導槽被鋼卷小車頂壞事故；改成導向板后，不影響捆帶喂入，簡單有效。
文檔編號B65B13/00GK201280235SQ20082016399
公開日2009年7月29日 申請日期2008年9月5日 優(yōu)先權日2008年9月5日
發(fā)明者吳永強, 月 彭 申請人:寧波寶新不銹鋼有限公司