專利名稱：汽車三角玻璃窗的包裝結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車玻璃的包裝，更具體地說，涉及一種汽車三角玻璃窗 的包裝結構及包裝方法。
背景技術：
玻璃是汽車的重要組成部分，現在的汽車玻璃通常在工廠完成生產，然后
運輸到汽車裝配廠進行裝配。而現有的汽車玻璃窗10 (特別是配帶有附件的
汽車玻璃)的包裝普遍都存在包裝質量差、占用空間大、使用材料多成本高等
缺陷。尤其對于在上部玻璃11上附帶有長導槽12的汽車后三角玻璃窗，如圖 1，其包裝難度與成本更是占據了產品成本很大的一部分。此類玻璃的外形規 格尺寸都不是很規整，主要的障礙就是其伸長出來的五金長導槽12，在導槽 的與玻璃的垂直面方向有兩個焊接突起的"耳朵"定位件13，另外，玻璃與 長導槽12組成的整體又是帶弧度的。因此，造成對其包裝困難，占用空間大 等缺陷。
對其進行包裝更改，應考慮玻璃總成更加牢固，體積小，用料少，等方面 因素以達到降低包裝運輸的成本。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題在于，針對上述汽車三角玻璃窗的包裝困難 的缺陷，提供一種包裝方便、占用體積小的汽車三角玻璃窗的包裝結構。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種汽車三角玻璃窗的 包裝結構，包括框形的箱體；在所述箱體的底部上安裝有的托架，相鄰所述玻 璃窗相互左右錯開豎直放置在所述托架上；在所述箱體的兩側設有靠墊，并且 在所述靠墊與所述玻璃窗之間設有隔墊。
3在本實用新型的汽車三角玻璃窗的包裝結構中，所述玻璃窗包括上部玻 璃、以及在所述上部玻璃一側向下延伸的長導槽；所述支架包括支撐所述上部 玻璃的支撐條，所述長導槽伸出所述上部玻璃的部分位于所述支撐條的下側； 所述支撐條與所述箱體底部的距離與所述長導槽的尺寸相匹配。
在本實用新型的汽車三角玻璃窗的包裝結構中，所述支撐條上安裝有墊 齒，所述墊齒設有多個墊齒槽，所述上部玻璃放置在所述墊齒槽上。
在本實用新型的汽車三角玻璃窗的包裝結構中，在所述支撐條一側設有將 每一玻璃窗的長導槽隔開的卡齒，在所述卡齒的外側設有壓緊所述卡齒于所述 支架上的卡緊條。
在本實用新型的汽車三角玻璃窗的包裝結構中，相鄰的所述玻璃窗的上部 玻璃之間設有隔墊。
在本實用新型的汽車三角玻璃窗的包裝結構中，所述玻璃窗的上部玻璃表 面貼設有牛皮紙，并且所述隔墊為粘設在所述牛皮紙上的靜電泡沫。
在本實用新型的汽車三角玻璃窗的包裝結構中，所述包裝結構還包括自所 述箱體底部向上包裹所述托架、玻璃窗的封裝袋。
實施本實用新型具有以下有益效果通過將玻璃窗相互左右錯開豎直放置 在托架上，并在最外側使用靠墊和隔墊壓緊玻璃窗，使得玻璃窗與箱體、托架 等渾然成一個牢固的整體。進一步的，可以通過卡齒、卡緊條、墊齒等對玻璃 窗進一步的固定，使得玻璃窗能夠更加穩定的放置在托架上，使得產品受保護 更加的牢固；具有成本低、體積小、產品固定牢固，有效地避免在運輸過程中 顛簸造成的各種損傷、變形等優點。
下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中
圖1是汽車三角玻璃窗的結構示意圖2是本實用新型的包裝結構的箱體的結構示意圖3是本實用新型的包裝結構的托架的結構示意圖4是本實用新型的包裝結構的裝入玻璃窗后的示意圖；圖5是本實用新型的包裝結構的裝入玻璃窗后的局部示意圖； 圖6是本實用新型的包裝結構的裝入玻璃窗后的局部剖視示意圖； 圖7是本實用新型的包裝結構的墊齒的結構示意圖； 圖8是本實用新型的包裝結構的卡齒的結構示意圖。
具體實施方式
如圖2至圖8所示，是本實用新型的汽車三角玻璃窗的包裝結構一個實施 例。如圖1所示，該玻璃窗10包括上部玻璃11,在上部玻璃11的一側向下 延伸出帶有弧度的長導槽12，并且在長導槽12的一側焊接有相對于上部玻璃 11所在平面突出的定位件13。該上部玻璃ll包括玻璃主體lll、以及在玻璃 主體111的周緣包裹的密封膠條113。而該包裝結構包括框形的箱體20，在本 實施例中，該箱體20采用木條釘制而成，形成供玻璃窗IO放入的空間。其中， 箱體20的蓋板22在完成玻璃窗10的裝入后再釘緊。在箱體20的兩側設有靠 墊60，并且靠墊60與玻璃窗10的上部玻璃11之間設有隔墊70，將玻璃窗 10固定限制于兩個靠墊60之間。
在箱體20的底部設有可活動取出的托架21，該托架21也可以由木條釘 制而成，其頂部為支撐上部玻璃11的底部112的支撐條211，而長導槽12伸 出上部玻璃11的部分位于支撐條211的下側，支撐條211與箱底的距離與長 導槽12的尺寸相匹配。在支撐條211的上表面安裝有墊齒30，墊齒30上有 多個墊齒槽31，用于容納玻璃窗10的上部玻璃11，并隔開限位每一玻璃窗 10。在支撐條211的一側設有將每一玻璃窗10的長導槽12隔開的卡齒40， 并且在所有玻璃窗10放置在支撐條211上后，在卡齒40的外側設置壓緊卡尺 于支架上的卡緊條41。
進一步的，在玻璃窗10的上部玻璃11表面貼設有牛皮紙。在兩塊玻璃窗 10的上部玻璃11之間設置隔墊70,以將兩個玻璃窗10隔開，避免上部玻璃 11的玻璃膠條的相互擠壓變形。在本實施例中，該隔墊70為粘設在牛皮紙上 的靜電泡沫，靜電泡沫粘在牛皮紙上避免了污染上部玻璃11。進一步的，可 以自箱體20底部向上，使用封裝袋如PE袋將托架21、玻璃窗10等包裹起來，起到防塵、防水等作用。
下面對汽車三角玻璃窗10的包裝進行進一步的說明釘制一個箱體20，
在箱體20內可取出的托架21;箱體20和托架21的尺寸與玻璃窗10的左右 交錯擺放的尺寸相匹配。在托架21的支撐條211頂面釘上墊齒30，形成多個 玻璃窗10的放置位；并在卡齒40和卡緊條41釘在一起，以便最后壓緊玻璃 窗10的長導槽12。將靠墊60釘設在短木方上，組成靠背，以限制兩側玻璃 窗10的位置。
在完成以上物料的準備后，把封裝袋依照箱體20的大小攤開擺放入箱體 20底部，然后裝入托架21。然后，把封裝袋在箱體20兩側捋起至少托架21 高度，用釘子把托架21與箱體20和封裝袋在兩側釘成一整體。然后，用一個 靠墊60釘到箱體20內側邊，并且在靠墊60的內側設置隔墊70，靠墊60距 離托架21頂部約10cm。在靠墊60的一端，再捋起封裝袋至靠墊60的高度， 隔著封裝袋，然后把玻璃窗10的上部玻璃11的內弧面靠著隔墊70，開始左 右對稱的裝入一定數量的玻璃窗10。每一玻璃窗10的上部玻璃11對應放置 在一個卡齒40的卡齒槽內。包裝好牛皮紙的上部玻璃11之間居中處用隔墊 70相隔，并且隔墊70的靜電膜需撕去貼在玻璃的牛皮紙上。在最后裝入的玻 璃窗10的箱體20—側端，再將封裝袋捋起與靠墊60相當的高度，隨即把另 一個靠墊60隔著PE袋壓緊玻璃，釘緊在箱體20的另一側，從而固定所裝載 的玻璃窗10與隔墊70在兩個靠墊60之間，不發生移位或移位趨向。為了進 一步加固所裝載的玻璃，用制作好的卡齒40卡在支撐條211旁邊的長導槽12 上，保證卡齒40把每一條長導槽12卡到卡齒40的槽位41，然后把自鉆螺釘 50鉆在卡緊條41的兩端旋緊，釘緊在支撐條211上，從而緊緊地壓制住玻璃 窗10的長導槽12，而將玻璃窗10定位。最后把封裝袋全部捋起至箱體20面 上，放入干燥劑，封上封口膠。檢查一遍所裝入的玻璃的牢固度和密封性后即 可以釘上箱體20蓋板22，并且打上兩道鋼帶加固整個箱體20。 由以上所述，本實用新型的改進點在有以下幾個方面 玻璃窗10是左右對稱擺放在箱體20內的托架21上的，這樣就可以把玻 璃窗10的長導槽12、長導槽12的定位件13及玻璃總成的弧度所占據的包裝空間利用起來了。具體表現在，玻璃窗io左右錯開對稱擺放是利用了定位件
13占據的玻璃垂直方向的空間，讓產品盡量擺放占據這樣的空間，以達到在 玻璃的垂直面方向擺放更多的產品數量。另外，玻璃窗10左右錯開對稱擺放 也利用了長導槽12及弧度所浪費的包裝空間，即一個長導槽12占據的空間， 另一個差不多對稱的利用到對面的空間來，這樣大大的節省了箱體20的體積 了。
在包裝防塵防水的設計上，首先必須把產品包上牛皮紙，這樣既防止了灰 塵對玻璃和玻璃膠條的污染，也防止了靜電泡沫的粘黏物粘落在玻璃上，影響 美觀。而封裝袋是將整個托架21、三角玻璃窗IO、卡緊條41都包裹在內的， 這樣既不影響三角玻璃的擺放和旋緊卡緊條41，更是起到了防雨防水的作用。
而玻璃窗10的底部112膠條是卡在墊齒30的墊齒槽31內的。墊齒槽31 的寬度和深度都依照底部膠條的大小設計，這樣的槽能把玻璃與玻璃分隔開 來，防止玻璃偏移位置，另外，墊齒30的材料可以采用軟的泡沬橡膠，這樣 的材料對玻璃的底部膠條起到保護作用，不會造成壓傷變形的后果。
卡齒40是與托架21的支撐條211釘在一起的制件，槽位41也是根據長 導槽12的寬度和高度設計的，因此當自鉆螺釘50把卡緊條41旋固的時候能 有效的吃緊長導槽12，不讓長導槽12和上部玻璃11在運輸的過程中在托架 21上擺動。而卡齒40所用的材料也可以使用軟的泡沫橡膠，以提供反彈力， 使長導槽12避受壓脫漆和壓變形。
另外，利用手動電鉆把自鉆螺釘50旋緊卡緊條41和托架21是一種簡單 易于操作的方法，更能達到牢固卡緊條41和托架21的目的。
本實用新型的技術方法得以全部實施之后，其所具有的結構合理，體積減 小，操作簡單，用材用料大大的減少，收到的經濟效果是顯而易見的。
權利要求1、一種汽車三角玻璃窗的包裝結構，包括框形的箱體(20)；其特征在于，在所述箱體(20)的底部上安裝有的托架(21)，相鄰所述玻璃窗(10)相互左右錯開豎直放置在所述托架(21)上；在所述箱體(20)的兩側設有靠墊(60)，并且在所述靠墊(60)與所述玻璃窗(10)之間設有隔墊(70)。
2、 根據權利要求1所述的汽車三角玻璃窗的包裝結構，其特征在于，所 述玻璃窗(10)包括上部玻璃(11)、以及在所述上部玻璃(11) 一側向下延 伸的長導槽(12);所述支架包括支撐所述上部玻璃(11)的支撐條(211)， 所述長導槽(12)伸出所述上部玻璃(11)的部分位于所述支撐條(211)的 下側；所述支撐條(211)與所述箱體(20)底部的距離與所述長導槽(12) 的尺寸相匹配。
3、 根據權利要求2所述的汽車三角玻璃窗的包裝結構，其特征在于，所 述支撐條(211)上安裝有墊齒(30)，所述墊齒(30)設有多個墊齒槽(31)， 所述上部玻璃(11)放置在所述墊齒槽(31)上。
4、 根據權利要求2或3所述的汽車三角玻璃窗的包裝結構，其特征在于， 在所述支撐條(211) —側設有將每一玻璃窗(10)的長導槽(12)隔開的卡 齒(40)，在所述卡齒(40)的外側設有壓緊所述卡齒(40〉于所述支架上的 卡緊條(41)。
5、 根據權利要求4所述的汽車三角玻璃窗的包裝結構，其特征在于，相 鄰的所述玻璃窗(10)的上部玻璃(11)之間設有隔墊(70)。
6、 根據權利要求5所述的汽車三角玻璃窗的包裝結構，其特征在于，所 述玻璃窗(10)的上部玻璃(11〉表面貼設有牛皮紙，并且所述隔墊(70)為 粘設在所述牛皮紙上的靜電泡沫。
7、 根據權利要求4所述的汽車三角玻璃窗的包裝結構，其特征在于，所 述包裝結構還包括自所述箱體(20)底部向上包裹所述托架(21)、玻璃窗(10) 的封裝袋。
專利摘要本實用新型涉及汽車三角玻璃窗的包裝結構和方法。該包裝結構包括框形的箱體(20)。在箱體(20)的底部上安裝有的托架(21)，相鄰玻璃窗(10)相互左右錯開豎直放置在托架(21)上；在箱體(20)的兩側設有靠墊(60)，并且在靠墊(60)與玻璃窗(10)之間設有隔墊(70)。通過將玻璃窗相互左右錯開豎直放置在托架上，并在最外側使用靠墊和隔墊壓緊玻璃窗，使得玻璃窗與箱體、托架等渾然成一個牢固的整體。進一步的，可以通過卡齒、卡緊條、墊齒等對玻璃窗進一步的固定，使得玻璃窗能夠更加穩定的放置在托架上，使得產品受保護更加的牢固。具有成本低、體積小、產品固定牢固，有效地避免在運輸過程中顛簸造成的各種損傷、變形等優點。
文檔編號B65D85/30GK201264772SQ20082014681
公開日2009年7月1日 申請日期2008年8月22日 優先權日2008年8月22日
發明者李圣根 申請人:信義橡塑制品(深圳)有限公司