專利名稱：罩式貨車車廂提升機的制作方法
技術領域：
本發明是罩式貨車車廂的提升機，對車廂卸車時起提升作用，是罩式貨車 車廂的配套設備，屬于鐵路運輸領域。
技術背景為了解決鐵路散裝貨物的運損問題，本人發明了一種罩式貨車車廂，但是這 種車廂在卸車時，需要對車廂的廂體向上平移，為此，專門設計了這種提升設 備。發明內容本發明的目的在于給罩式貨車車廂實施配套，以便于罩該車廂的應用推廣。 本發明的罩式貨車車廂提升機，結構由龍門架、液壓油缸、鉤頭三個部分 組成。龍門架共兩組，架身為一多面體廂形結構，兩架腿固定安裝在車廂兩側的 地平面上。每組兩個液壓油缸倒頭向下，油缸的底座固定在龍門架的橫梁上。 缸筒內的活塞桿的下端連接鉤頭座，鉤頭通過軸銷安裝在鉤頭座內；鉤頭可以 繞鉤頭的軸銷左右移動，但不能前后移動，兩鉤頭內側的垂直距離，正好等于 車廂豎撐的外圍寬度，需要卸車時，將車廂停在兩組龍門架下，使車廂提梁正 對鉤頭中心。操縱油缸的活塞桿下落，當鉤頭斜面觸碰到車廂提梁時，鉤頭自 動向外移動，當越過車廂提梁后，鉤頭在自身重力的作用下又恢復了原來的垂 直狀態，此時，操縱液壓油缸的活塞桿上提，鉤頭即鉤住車廂提梁，車廂在四 個鉤頭的同步提升下則平移上升，貨物則從車廂下方向四面卸出。卸完后，做相反的操作，車廂恢復原位后鉤頭即離開了車廂提梁。在前后移動車廂時，為 了使鉤頭不影響車廂的移動，在鉤頭兩側設有斜面，當車廂移動時，鉤頭兩側 的斜面碰到車廂的豎撐時，就會自動外移讓開。
具體實施方式
圖1、罩式車廂提升機的主視2，罩式車廂提升機側視3、鉤頭座主視4、鉤頭座側視圖 圖5、鉤頭座俯視圖 圖6、鉤頭主視圖 圖7、鉤頭側視圖 圖8、鉤頭俯視圖1、龍門架，2、架腿，3、橫梁，4、液壓油缸，5、活塞桿，6、底座， 7、地平面，8、鉤頭座。9、鉤頭，10、軸銷，車廂豎撐，12、車廂提梁。如圖l、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8所示，龍門架1共兩組，架身為一多面體廂 形結構，每組龍門架1的兩架腿2固定安裝在車廂兩側的地平面7上；每組龍 門架的兩個液壓油缸4倒頭向下，油缸的底座6固定在龍門架的橫梁3上，液 壓油缸的活塞桿5的下端連接鉤頭座8，鉤頭9通過軸銷10安裝在鉤頭座8內； 鉤頭9可以繞鉤頭的軸銷IO左右移動，但不能前后移動， 一組龍門架的兩個鉤 頭9的內側垂直距離，正好等于車廂豎撐11的外圍寬度。需要卸車時，將車廂停在兩組龍門架1的下方，使車廂提梁12正對鉤頭9 的中心。操縱液壓油缸4的活塞桿5下落，當鉤頭9的斜面觸碰到車廂提梁12 時，鉤頭9自動向外移動，當越過車廂提梁12后，鉤頭9在自身重力的作用下又恢復了原來的垂直狀態，此時，操縱液壓油缸4的活塞桿5上提，鉤頭9即 鉤住車廂提梁12，廂體在四個鉤頭9的同步提升下則平移上升，貨物則從車廂 下面向四面卸出。卸完后，做相反的操作，車廂恢復到原來的位置后，鉤頭9 即離開了車廂提梁。
權利要求
1、本發明是罩式貨車車廂的提升機，對車廂卸車時起提升作用，是罩式貨車車廂的配套設備，屬于鐵路運輸領域；其特征在于龍門架(1)共兩組，架身為一多面體廂形結構，每組龍門架(1)的兩架腿(2)固定安裝在車廂兩側的地平面(7)上；每組龍門架(1)的兩個液壓油缸(4)倒頭向下，液壓油缸的底座(6)固定在龍門架(1)的橫梁(3)上，液壓油缸的活塞桿(5)的下端連接鉤頭座(8)，鉤頭(9)通過軸銷(10)安裝在鉤頭座(8)內；鉤頭(9)可以繞鉤頭的軸銷(10)左右移動，但不能前后移動，一組龍門架(1)的兩個鉤頭(9)的內側垂直距離，正好等于車廂豎撐(11)的外圍寬度。
全文摘要
本發明是罩式貨車車廂的提升機，對車廂卸車時起提升作用，是罩式貨車車廂的配套設備，屬于鐵路運輸領域。結構由龍門架、液壓油缸和鉤頭三個部分組成。
文檔編號B65G67/02GK101402420SQ20081016589
公開日2009年4月8日 申請日期2008年10月6日 優先權日2008年10月6日
發明者馮世英 申請人:馮世英