專利名稱：用于運輸帶的引導單元的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用來使運輸帶對中的引導單元，該運輸帶在運行過程 中沿其縱向容易產生離開其中間位置的側向偏移，具體地說，本發明涉及 一種可調整的運輸帶引導單元。根據本發明，該運輸帶引導單元可以使用 在沿一個方向運動的運輸帶上，在只需要做出少量改變的情況下，也可以 使用在沿兩個相反方向運動的運輸帶上，并且該運輸帶引導單元的基本的 結構特征在該兩種運行情況下大體上是相同的。
本發明的運輸帶引導單元可以用來引導運輸帶，特別是用來引導在加 工廠的現場中使用的輸送各種散裝形式的物料(例如顆粒狀的礦石等)的 運輸帶。
背景技術：
對于使用這種運輸帶的加工廠而言，眾所周知由于各種原因，這種運 輸帶沿其運行路線在輥輪上將產生"偏移"現象。產生這種偏移的部分原
因是由于載荷不均勻，部分原因是由于支承件與輥輪的不對中，并且通常 是各種不同因素的組合，這些因素將使運輸帶的側向運動形成一種隨機模 式的運動。這種側向運動可以定義為與基本的中間位置的偏差，運輸帶以 其縱向沿著一條假想的中心線運行或者在輥輪或導向件上的其他形式的理 想路線運行。運輸帶的側向運動將使它移向中間位置或運輸帶路徑的一側， 隨后再使它恢復到該中間位置。這樣就產生對一種引導裝置的需要，當運 輸帶脫離中間位置時，該引導裝置能夠檢測出來，隨后它將校正運輸帶沿 其縱向的運行，由此使運輸帶返回到該中間位置。該引導裝置還可以是一 種動態校正裝置，它不斷地校正運輸帶對中間位置的兩邊的相對位置，并 且最好是在運輸帶縱向的兩個運行方向進4亍校正。
單和堅固的，同時，它在使用前必須便于安裝和調整。該結構還應當能夠 或者通過使用不同尺寸的結構件，或者通過調整已經安裝在現有裝置(例 如，輥輪，引導件，安裝支架等)中的的結構件的結構設計來適用于現有
4條件和載荷。
此外，該運輸帶引導單元無需做重要的結構改變就能夠適用于沿著一 個或兩個方向運動的運輸帶。
根據在本技術領域內的現有的已知解決方案，在德國專利DE 174 491 中描述的一種裝置敘述了在輥輪或支承件上運行的運輸帶上使用的引導裝 置，該引導裝置對運輸帶運行時產生的側向偏移進行校正，從而使運輸帶 返回到其中間位置。 一組用于運輸帶的導向輥安裝在平臺上，該平臺可轉 動地固定在底座上。具有拉桿的杠桿臂安裝在該可轉動的平臺上。該杠桿 臂被鉸接在與該底座相固定的樞軸上，并且可以圍繞該樞軸轉動。這些導 向輥與該拉桿相固定，并且沿著運輸帶的邊緣運動，在運輸帶產生側向偏 移的情況下，導向輥就將該移動傳遞給拉桿。拉桿又將該移動傳遞給杠桿 臂，杠桿臂又將該移動傳遞給平臺，由此引起導向輥的軸的傾斜，并且使 運輸帶返回其中間位置。
但是，上述解決方案在產生移動的機構方面是比較復雜的，因此，就 安裝和調整而論，該解決方案是昂貴和復雜的，同時還需要做某些檢查。 由于該復雜的解決方案，它們比較適用于特定尺寸和類型的運輸帶。改變 該移動機構以用于不同尺寸的運輸帶將是困難的或者是不可能的。
因此，本發明的目的是提供一種引導裝置或者運輸帶引導單元，該引 導裝置可以改變或者調整為可用于不同類型和尺寸范圍的運輸帶。
發明內容
根據本發明的第一方面，提供了一種運輸帶對準裝置，該對準裝置包
括
支承框架，該支承框架安裝在支承梁上并且可以大體上水平地圍繞第 一軸線樞轉，該支承框架包括由橫梁件和從該橫梁件伸出的杠桿臂所形成 的框架；
至少一個安裝在支承框架的橫梁件上的運輸帶支承輥；
安裝在橫向桿梁上的導向輥，該橫向桿梁可樞轉地安裝在支承框架的
杠桿臂上，該橫向桿梁可以圍繞第二軸線樞轉，該導向輥適合用來與運輸
帶的縱向邊緣中的一個邊緣相接合；
在支承框架的支承梁與橫向桿梁之間延伸的保持件，使得在使用時，
5橫向桿梁基本上保持與運輸帶的中心線相垂直，
其特征在于，該運輸帶對準裝置還包括用來調整在支承框架的第一軸 線與橫向桿梁的第二軸線之間的距離的裝置，以及用來調整在橫向桿梁的 第二軸線與導向輥的轉動中心軸線之間的距離的裝置。
最好是，該用來調整在該第 一軸線與導向輥的第二軸線之間的距離的 裝置是由可以沿縱向長度進行調整的杠桿臂以及在支承框架的支承梁與對黃 向桿梁之間延伸的可調整的保持件的長度所提供的。
杠桿臂最好包括可調整的伸縮件。
最好是，在保持件與支承框架的支承梁之間的至少一個連接位置和/或 在保持件與橫向桿梁之間的連接位置沿著保持件的長度是可調整的。
最好是，用來調整在橫向桿梁的第二軸線與導向輥的中心軸線之間的 距離的裝置是由沿縱向長度可調整的橫向桿梁所形成。
橫向桿梁最好包括至少一個可調整的伸縮件。
在本發明的一個實施例中，運^r帶對準裝置最好包括分別安裝在橫向 桿梁的相應的遠端的兩個導向輥。
在一個最佳實施例中，在該第二軸線和導向輥的中心軸線之間的距離
與在該第一軸線和第二軸線之間的距離之間的比值大體上為3: 1。該比值 已被證明是特別有利的，它提供了在由于運輸帶移出中間位置所引起的偏 移與導向輥的校正位移之間的適當的關系。該比值還可以約為2: 1至5: 1。
本發明的該運輸帶對準裝置用于使得運輸帶對中，該運輸帶對準裝置
引導在運行時相對于縱向的中間位置容易產生側向偏移的運輸帶。該運輸 帶延伸到在大體上垂直于運輸帶運行方向安裝的導向輥。
下面將參照附圖對本發明的特定的實施例(只是作為 一 個實例)進行描 述，附圖中
圖1是本發明的運輸帶對準裝置的等角圖，該圖示出了被取下的導向
輥；
圖2是在圖1中示出的運輸帶對準裝置的側視圖，該圖以虛線輪廓示 出了導向輥；
圖3是在圖1中示出的運輸帶對準裝置的等角圖，該圖示出了被取下的導向輥和中央梁；以及
圖4是在圖1中示出的運輸帶對準裝置的平面圖，該圖示出了被取下 的導向輥。
具體實施例方式
請參看附圖，圖中示出了運輸帶對準裝置1，該對準裝置包括支承框架 2,該支承框架安裝在支承梁3上并且可以大體上水平地圍繞第一軸線4樞 轉。支承框架2包括由橫梁件6和從橫梁件6伸出的杠桿臂8所構造成的 框架。該對準裝置1具有運輸帶支承輥10 (見圖2),該支承輥通過兩個尾 架12， 13安裝在支承框架2的橫梁件6上。 一對導向輥14, 15安裝在橫 向桿梁16的兩端。橫向桿梁16可樞轉地安裝在支承框架2的杠桿臂8上， 橫向桿梁16可以圍繞第二軸線18樞轉。導向輥14， 15各自適合用來與運 輸帶的相應的縱向邊緣(未示出)相接合。運輸帶運動的方向用箭頭9表 示。平行保持件20在支承框架2的支承梁3與橫向桿梁16之間如此延伸， 即，使得在使用時橫向桿梁16基本上保持與運輸帶的中心線相垂直。
對準裝置1還包括用來調整在支承框架的第一軸線與橫向桿梁的第二 軸線之間的垂直距離19的裝置，該裝置采取形成杠桿臂8的一部分的伸縮 件22的結構形式。伸縮件22可以滑入杠桿臂8的末端內，并且可以用螺 栓24將它固定就位。對準裝置1還包括用來調整在橫向桿梁16的第二軸 線18與導向輥14, 15各自的轉動中心軸線26之間的相應的距離27的裝 置，該裝置采取兩個相應的伸縮件28， 29的結構形式。伸縮件28, 29可 以各自滑入橫梁16的相應的末端內，并且可以用螺栓30將它們固定就位。
應當注意到，距離27與距離29之間的比值是可以改變的，以便對不 同類型和尺寸的運輸帶提供運輸帶對準裝置的最佳性能。在一個最佳實施 例中，第二軸線18和導向輥的中心軸線26之間的距離27與第 一軸線4和 第二軸線18之間的距離19之間的比值大體上為3: 1。該比值已被證明是 特別有利的，它提供了在由于運輸帶移出中間位置所引起的偏移與導向輥 的校正位移之間的適當的關系。該比值還可以約為2: 1至5: 1。距離19 的長度越長則該裝置1的反應越慢，即校正運輸帶對中所需要的時間越長， 以及距離19的長度越短則該裝置1的反應越快，即校正運輸帶對中所需要 的時間越短。該運輸帶的導向輥可以設置有一個或更多支承輥10。該支承輥10安裝 在平臺2上，該平臺通過樞軸或樞軸接合部4可轉動地固定在底座上。該 底座可以是安裝在運輸帶5的機架側梁IO之間的機座或梁11。在平臺2的 中間垂直固定有可以與該平臺相連接的杠桿臂8。橫向保持件7通過樞軸接 合部8可轉動地安裝在該杠桿臂上。導向輥9固定在橫向保持件7的兩端。
在附圖中，運輸帶沿著方向9從導向輥14， 15向支承輥10移動。在 這種情況下，在導向輥14, 15與支^^輥10之間采用直接傳遞。
平行保持件20的長度如此進行調整，即，使得橫向桿梁16與運輸帶 的中心線垂直地安裝。該平行保持件20通過兩個樞軸接合部34， 35可轉 動地安裝在相應的端部。保持件20加工有凹槽21,樞軸接合部34通過該 凹槽延伸。樞軸接合部34可以在凹槽21的任何位置^^皮固定在保持件20上。 應當理解的是，在保持件20上的固定位置可以進行調整，以便與杠桿臂8 的伸展相對應。平行保持件20也可以安裝在橫向保持件16與運輸帶的底 座之間。
在使用時，如果為了校正運輸帶的側向偏移，在支承輥10上的運輸帶 向著導向輥14， 15中的任何一個導向輥移動時，必須使支承輥10沿相反 方向轉動。當運輸帶與導向輥14, 15中的任何一個導向輥相接觸，并且支 承框架2圍繞第一軸線4和第二軸線18樞轉時，就可以實現上述目的。
本發明的一個優點在于，平行保持件20保證使橫向保持件16與導向 輥14, 15近似地保持在運輸帶的中心線的垂直位置上，而與運輸帶的偏移 無關并且與在運輸帶上的不均勻的重量負載無關。
本發明的另一個優點在于，該對準裝置1是可以調整的，以便適合各 自具有不同運輸帶寬度的不同類型的運輸帶。
本發明的再一個優點在于，該對準裝置1的反應是可以調整的，使得 花費在待校正的運輸帶對中所需的時間可以根據需要增加或減少。
應當指出，只需要做出少量的改變，本發明就可以適合于在沿著一個 方向(或相反方向)以及沿著兩個相反方向運動的運輸帶上使用，并且該 運輸帶引導單元的基本的結構特征在該兩種運行情況下基本上相同。
權利要求
1.一種運輸帶對準裝置(1)，包括支承框架(2)，該支承框架安裝在支承梁(3)上并且可以大體上水平地圍繞第一軸線(4)樞轉，該支承框架(2)包括由橫梁件(6)和從橫梁件(6)伸出的杠桿臂(8)所形成的框架；至少一個運輸帶支承輥(10)，該支承輥安裝在支承框架(2)的橫梁件(6)上；安裝在橫向桿梁(16)上的導向輥(14，15)，該橫向桿梁可樞轉地安裝在支承框架(2)的杠桿臂(8)上，橫向桿梁(16)可以圍繞第二軸線(18)樞轉，導向輥(14，15)適合用來與該運輸帶的縱向邊緣中的一個邊緣相接合；在支承框架(2)的支承梁(3)與橫向桿梁(16)之間延伸的保持件(20)，使得在使用時，橫向桿梁(16)基本上保持與運輸帶的中心線相垂直；其特征在于，運輸帶對準裝置(1)包括用來調整在該支承框架的第一軸線(14)與橫向桿梁(16)的第二軸線(18)之間的距離的裝置，以及用來調整在橫向桿梁(16)的第二軸線(18)與導向輥(14，15)的轉動中心軸線(26)之間的距離的裝置。
2. 權利要求1所述的運輸帶對準裝置，其中，該用來調整在第一軸線(4)與導向輥(14, 15)的第二軸線(18)之間的距離(19)的裝置是由可以沿縱向長度進行調整的杠桿臂(8)以及在支承框架(2)的支承梁(3)與橫向桿梁(16)之間延伸的可調整的保持件長度所提供的。
3. 權利要求1所述的運輸帶對準裝置，其中，該杠桿臂(8)包括可調整的伸縮件(22)。
4. 權利要求1至3中任一項所述的運輸帶對準裝置，其中，在保持件(20)與支承框架(2)的支承梁(3)之間的至少一個連接位置和/或在保持件(20)與橫向桿梁(16)之間的連接位置沿著保持件(20)的長度是可調整的。
5. 前述權利要求中的任一項所述的運輸帶對準裝置，其中，該用來調整在橫向桿梁(16)的第二軸線(18)與導向輥(14, 15)的中心軸線(26)之間的距離的裝置是由沿縱向長度可調整的橫向桿梁(16)所提供的。
6. 前述權利要求中的任一項所述的運輸帶對準裝置，其中，橫向桿梁(16)包括至少一個可調整的伸縮件(28, 29)。
7. 前述權利要求中的任一項所述的運輸帶對準裝置，其中，該運輸帶 對準裝置包括兩個各自安裝在橫向桿梁(16)的相應的遠端的導向輥(14， 15)。
8. 前述權利要求中的任一項所述的運輸帶對準裝置，其中，第二軸線 (18)和導向輥(14， 15)的中心軸線(26)之間的距離與第一軸線(4)和第二軸線(18)之間的距離之間的比值大體上為3: 1。
9. 前述權利要求1至7中的任一項所述的運輸帶對準裝置，其中，第 二軸線(18)和導向輥(14， 15)的中心軸線(26)之間的距離與第一軸 線(4)和第二軸線(18)之間的距離之間的比值大體上為2: 1。
10. 前述權利要求1至7中的任一項所述的運輸帶對準裝置，其中， 第二軸線(18)和導向輥(14， 15)的中心軸線(26)之間的距離與第一 軸線(4)和第二軸線(18)之間的距離之間的比值大體上為5: 1。
全文摘要
一種運輸帶對準裝置(1)，該對準裝置包括支承框架(2)，該支承框架安裝在支承梁(3)上并且可以大體上水平地圍繞第一軸線(4)樞轉，支承框架(2)包括由橫梁件(6)和從橫梁件(6)伸出的杠桿臂(8)所形成的框架；至少一個運輸帶的支承輥(10)，該支承輥安裝在支承框架(2)的橫梁件(6)上；安裝在橫向桿梁(16)上的導向輥(14，15)，該橫向桿梁可樞轉地安裝在支承框架(2)的杠桿臂(8)上，橫向桿梁(16)可以圍繞第二軸線(18)樞轉，導向輥(14，15)適合用來與該運輸帶的縱向邊緣中的一個邊緣相接合；在支承框架(2)的支承梁(3)與橫向桿梁(16)之間這樣延伸的保持件(20)，使得在使用時，橫向桿梁(16)基本上保持與運輸帶的中心線相垂直。其特征在于，運輸帶對準裝置(1)還包括用來調整在該支承框架的第一軸線(14)與橫向桿梁(16)的第二軸線(18)之間的距離的裝置，以及用來調整在橫向桿梁(16)的第二軸線(18)與導向輥(14，15)的轉動中心軸線(26)之間的距離的裝置。
文檔編號B65G39/16GK101495390SQ200780028674
公開日2009年7月29日 申請日期2007年5月30日 優先權日2006年6月1日
發明者K·A·加爾登, K·霍夫斯托 申請人:As軌道技術公司