專利名稱：一種運(yùn)車箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛運(yùn)輸工具，尤其是涉及一種角柱為折疊機(jī)構(gòu)的雙 層運(yùn)車箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的雙層運(yùn)車箱一般為角柱伸縮結(jié)構(gòu)，或者箱體內(nèi)一立柱為伸縮結(jié)構(gòu)，使得二層平臺隨著角柱或者箱內(nèi)立柱升降，來達(dá)到運(yùn)輸2層汽車的目的。但是， 此結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制作困難且不方便維修。實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種角柱為折疊機(jī)構(gòu)的運(yùn)車箱， 其結(jié)構(gòu)簡單、實用性強(qiáng)、且操作簡單。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種運(yùn)車箱，至少包括底架；兩個 固定角柱，分別固定連接在該底架一端部兩側(cè)的角部上；兩個折疊角柱，分別 轉(zhuǎn)動連接在該底架另一端部兩側(cè)的角部上，每個折疊角柱底端通過一轉(zhuǎn)動連接 機(jī)構(gòu)與該底架轉(zhuǎn)動連接；升降平臺，其一端與該兩個固定角柱連接，另一端與 該兩個折疊角柱連接；至少一驅(qū)動裝置，連接在所述折疊角柱與底架之間，用 于驅(qū)動所述兩個折疊角柱在一折疊位置和一直立位置之間轉(zhuǎn)換；以及連桿機(jī) 構(gòu)，其一端與該折疊角柱活動連接，另一端與該升降平臺的另一端活動連接， 所述連桿機(jī)構(gòu)在該驅(qū)動裝置驅(qū)動所述折疊角柱在該折疊位置和直立位置之間 轉(zhuǎn)換的同時帶動該升降平臺在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)換。優(yōu)選的，該升降平臺的一端通過樞接機(jī)構(gòu)樞接固定在該兩個固定角柱的預(yù) 定位置上，或者通過固定角柱上的滑軌或鏈傳動機(jī)構(gòu)與該兩個固定角柱連接。 并且，較佳的，該升降平臺兩端與該固定角柱、折疊角柱之間，還設(shè)置有平臺 固定裝置，將該升降平臺固定在第二位置上。優(yōu)選的，該連桿機(jī)構(gòu)為一可伸縮的連桿機(jī)構(gòu)，可在升降平臺升降到位后，適當(dāng)調(diào)整升降平臺的高度，使之適用于不同高度的車輛。根據(jù)本實用新型的一方面，本實用新型的運(yùn)車箱一端的角柱為折疊機(jī)構(gòu)， 可以通過升起角柱的同時抬升升降平臺，這樣，在運(yùn)輸汽車時可以在箱體內(nèi)裝運(yùn)2層，最大利用了箱體的空間。并且，利用可伸縮的連桿機(jī)構(gòu)可調(diào)節(jié)升降平 臺的高度，使得適用性強(qiáng)。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本實 用新型的限定。
圖1A為本實用新型一較佳的運(yùn)車箱的結(jié)構(gòu)示意圖，其中升降平臺一端固 定在固定角柱預(yù)定位置上，另一端與折疊角柱通過連桿機(jī)構(gòu)連接，且所述折疊 角柱處于折疊位置，升降平臺處于第一位置；圖1B為圖1A中A部分結(jié)構(gòu)的放大示意圖，其中升降平臺一端與固定角 柱通過樞接機(jī)構(gòu)樞接；圖2A為圖1A的運(yùn)車箱裝運(yùn)兩層汽車的狀態(tài)示意圖，其中折疊角柱升至 直立位置，升降平臺升至第二位置圖2B為圖2A中B部分結(jié)構(gòu)的放大示意圖，示出了處于第二位置的升降 平臺一端的樞接機(jī)構(gòu)的狀態(tài)；圖3A為本實用新型另一較佳的運(yùn)車箱的結(jié)構(gòu)示意圖，其中升降平臺沿滑 軌滑動至第二位置后與插銷配合固定；圖3B為圖3A中C部分結(jié)構(gòu)的放大示意圖，其中插銷從一側(cè)插入固定角 柱中，并支撐升降平臺一端；圖3C為圖3B的俯視剖面圖，其中插銷插入固定角柱和滑軌上的銷孔中；圖4A為本實用新型又一較佳的運(yùn)車箱的結(jié)構(gòu)示意圖，其中升降平臺一端 通過鏈傳動機(jī)構(gòu)與固定角柱傳動連接，另一端與折疊角柱通過連桿機(jī)構(gòu)連接， 且折疊角柱處于折疊位置，升降平臺處于第一位置；圖4B為圖4A中運(yùn)車箱在鏈傳動機(jī)構(gòu)的作用下上升至第二位置的狀態(tài)示意圖；圖4C為圖4B中D部分結(jié)構(gòu)的放大示意圖，其中升降平臺一端通過第一 平臺固定裝置支撐固定；圖4D為圖4C的俯視剖面圖，其中固定角柱內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)筋； 圖4E為圖4A的運(yùn)車箱裝運(yùn)兩層汽車的狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
如圖1A所示，本實用新型一較佳的運(yùn)車箱100包括底架10、兩個固定角 柱20、兩個折疊角柱30以及一個升降平臺40等。其中，該固定角柱20固定 設(shè)置在該底架10 —端部兩側(cè)的角部位置上，該折疊角柱30底端通過轉(zhuǎn)動連接 機(jī)構(gòu)50，如為一樞軸，與該底架10轉(zhuǎn)動連接。該升降平臺40 —端通過一樞 接機(jī)構(gòu)樞接固定在該兩個固定角柱20的預(yù)定位置上，如圖1B所示，該樞接 機(jī)構(gòu)為一具有卡接部751的樞接軸75，該樞接軸75穿過對應(yīng)設(shè)置在固定角柱 20上的安裝孔21連接在該升降平臺40 —端，并通過該卡接部751與所述安 裝孔21配合卡接，從而將升降平臺40樞接固定在該固定角柱20的中間位置 上；該升降平臺40的另一端則通過一連桿機(jī)構(gòu)60與該折疊角柱30連接，該 連桿機(jī)構(gòu)60可分別設(shè)置在該運(yùn)車箱100的兩側(cè)，且其一端活動連接在該升降 平臺40的另一端的預(yù)定位置上，另一端活動連接到該折疊角柱30的頂端。并且，本實用新型的運(yùn)車箱100還包括設(shè)置在底架10與折疊角柱30之間 的驅(qū)動裝置70，其可為液壓或氣壓驅(qū)動設(shè)備，如氣動彈簧， 一端與折疊角柱 30連，另一端與底架10連(可通過螺栓或焊接方式連)，用于驅(qū)動所述折疊 角柱30升降，即驅(qū)動所述折疊角柱30在一折疊位置(如圖1A所示)和一直 立位置(如圖2A所示)之間轉(zhuǎn)換。這樣，先將上層的汽車200裝載在升降平 臺40上，然后啟動驅(qū)動裝置70，在所述驅(qū)動裝置70抬升折疊角柱30的過程 中，所述升降平臺40在該連桿機(jī)構(gòu)60的作用下，隨折疊角柱30的升起而緩 慢上升，當(dāng)折疊角柱30完全升起后，升降平臺40也相應(yīng)到位，即由如圖1A 所示第一位置升到如圖2A所示的第二位置，水平處于該運(yùn)車箱100箱體中間， 此時樞接軸75也轉(zhuǎn)動至水平位置，如圖2B所示，最后將下層汽車裝載入底 架上，從而可以實現(xiàn)裝運(yùn)兩層汽車200，如圖2A所示。較佳的，在本實施例中，本實用新型還可在升降平臺40與折疊角柱30 之間設(shè)置第二平臺固定裝置80，用于在升降平臺40升至第二位置時候，將其 固定，如在折疊角柱30上設(shè)置多個銷孔，在升降平臺40升到第二位置時，通 過一固定銷插入其中一個銷孔中，從而將升降平臺40另一端支撐固定。如圖3A所示，示出了本實用新型另一較佳的運(yùn)車箱300的結(jié)構(gòu)，其與圖 1A所示的運(yùn)車箱100的區(qū)別在于，該升降平臺40 —端通過滑軌和插銷配合與 所述固定角柱20連接。如圖3B、 3C所示，并結(jié)合圖3A，在所述固定角柱20內(nèi)設(shè)置有滑軌25， 而該升降平臺40 —端對應(yīng)于所述滑軌25的位置分別形成有兩個平臺端41， 該兩個平臺端41被限制在所述滑軌25內(nèi)上下滑動。同時，整個升降平臺40 被所述固定角柱20和折疊角柱30限制其橫向移動。這樣，當(dāng)驅(qū)動裝置70驅(qū) 動折疊角柱30轉(zhuǎn)動到直立位置的過程中，在所述連桿機(jī)構(gòu)60的帶動下，所述 升降平臺40沿滑軌25上升至第二位置，此時，可通過一插銷85固定住所述 升降平臺40 —端，另一端通過第二平臺固定裝置86固定。如圖3B、 3C所示， 該固定角柱20上可設(shè)置有至少一個角柱銷孔28，所述滑軌25上與所述角柱 銷孔28對應(yīng)的位置設(shè)置有滑軌銷孔251，所述插銷85從固定角柱20外側(cè)插 入所述角柱銷孔28和滑軌銷孔251中，限制支撐所述升降平臺40—端，使之 處于第二位置。較佳的，該插銷85包括銷軸851及尾部852，該尾部852部 分外突于所述固定角柱20外表面，以便于插銷85的插拔操作。另外，該固定 角柱20上對應(yīng)于所述插銷85安裝的位置還設(shè)置有缺口 29，便于插銷85插入 后其尾部852外表面與固定角柱20外表面平齊，使整體更加美觀。而且，該 滑軌25也并不局限于設(shè)置在固定角柱20內(nèi)，也可設(shè)置在固定角柱20外側(cè)。如圖4A所示，示出了本實用新型又一較佳的運(yùn)車箱400的結(jié)構(gòu)，其與圖 1A所示的運(yùn)車箱100的區(qū)別在于，該升降平臺40的一端通過鏈傳動機(jī)構(gòu)卯 與固定角柱20連接，該鏈傳動機(jī)構(gòu)90包括一靠近固定角柱20頂端固定的鏈 輪91和連接在鏈輪91上的鏈條92，該鏈條92并與該升降平臺40 —端固定 連接，從而可實現(xiàn)升降平臺40的升降。這樣，在裝運(yùn)汽車時，首先，如圖4A所示，將上層汽車200裝載在升降 平臺40上，然后啟動驅(qū)動裝置70，在驅(qū)動裝置70抬升折疊角柱30的同時， 升降平臺40 —端通過鏈傳動機(jī)構(gòu)90抬升升降平臺40，而另一端通過連桿機(jī) 構(gòu)60同時抬升升降平臺40，從而在將折疊角柱30完全抬起后，升降平臺40 也相應(yīng)抬升到第二位置，如圖4B所示，此時通過緊定升降平臺40兩端相應(yīng) 設(shè)置的第一平臺固定裝置87和第二平臺固定裝置80，從而將升降平臺40固 定住，使之處于第二位置，最后將下層汽車裝載在底架10上，如圖4E所示，從而可以裝運(yùn)兩層汽車200。為了進(jìn)一步加強(qiáng)固定角柱20的強(qiáng)度，如圖4D所 示，在固定角柱20內(nèi)還可設(shè)置加強(qiáng)筋27。較佳的，在本實用新型中，所述連桿機(jī)構(gòu)為可伸縮調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，如為花籃螺 絲，可以適當(dāng)調(diào)節(jié)長度，從而當(dāng)升降平臺40升降到位后，可以通過連桿結(jié)構(gòu) 60適當(dāng)調(diào)整升降平臺40高度，此時再緊定升降平臺40兩端相應(yīng)的平臺固定 裝置。該結(jié)構(gòu)可以裝運(yùn)不同高度的車輛，適用性較強(qiáng)。在本實用新型中，該第一平臺固定裝置87和第二平臺固定裝置80可為插 銷，通過設(shè)置在固定角柱20和折疊角柱30上的多個銷孔配合，從而固定支撐 升降平臺40兩端。當(dāng)然，本實用新型還可有其他多種實施例，在不背離本實用新型精神及其 實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改 變和變型，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種運(yùn)車箱，其特征在于，至少包括底架；兩個固定角柱，分別固定連接在該底架一端部兩側(cè)的角部上；兩個折疊角柱，分別轉(zhuǎn)動連接在該底架另一端部兩側(cè)的角部上，每個折疊角柱底端通過一轉(zhuǎn)動連接機(jī)構(gòu)與該底架轉(zhuǎn)動連接；升降平臺，其一端與該兩個固定角柱連接，另一端與該兩個折疊角柱連接；至少一驅(qū)動裝置，連接在所述折疊角柱與底架之間，用于驅(qū)動所述兩個折疊角柱在一折疊位置和一直立位置之間轉(zhuǎn)換；以及連桿機(jī)構(gòu)，其一端與該折疊角柱活動連接，另一端與該升降平臺的另一端活動連接，所述連桿機(jī)構(gòu)在該驅(qū)動裝置驅(qū)動所述折疊角柱在該折疊位置和直立位置之間轉(zhuǎn)換的同時帶動該升降平臺在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)換。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)車箱，其特征在于，該升降平臺一端通過與 之相連的樞接機(jī)構(gòu)和設(shè)置在所述固定角柱上的安裝孔配合安裝，樞接固定在 該兩個固定角柱的預(yù)定位置上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)車箱，其特征在于，該樞接機(jī)構(gòu)為一末端具 有一卡接部的樞接軸，該樞接軸穿過該安裝孔連接在該升降平臺一端，并通 過該卡接部與所述安裝孔配合卡接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)車箱，其特征在于，所述升降平臺一端對應(yīng) 于所述兩固定角柱的位置分別形成有兩個平臺端，該兩個平臺端被限制在設(shè) 置于所述固定角柱上的滑軌內(nèi)上下滑動；并且，所述固定角柱上還設(shè)置有至 少一個角柱銷孔，所述滑軌上還設(shè)置有與所述角柱銷孔對應(yīng)的滑軌銷孔，所 述升降平臺一端通過一插銷插入所述角柱銷孔和滑軌銷孔中，限制支撐所述 升降平臺處于第二位置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的運(yùn)車箱，其特征在于，所述固定角柱對應(yīng)于所 述插銷安裝的位置設(shè)置有缺口 。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)車箱，其特征在于，該升降平臺一端通過一 鏈傳動機(jī)構(gòu)與該固定角柱連接，該鏈傳動機(jī)構(gòu)與該連桿機(jī)構(gòu)共同作用，抬升或降低所述升降平臺。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的運(yùn)車箱，其特征在于，所述鏈傳動結(jié)構(gòu)包括 鏈輪，固定設(shè)置在該固定角柱上；鏈條，傳動連接在鏈輪上，并與所述升降平臺的一端固定安裝。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的運(yùn)車箱，其特征在于，還包括第一平臺固定裝置，設(shè)置該固定角柱預(yù)定位置上，用于支撐該升降平臺 一端并使該升降平臺處于第二位置。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的運(yùn)車箱，其特征在于，所述固定角柱上還連接 有加強(qiáng)筋。
10、 根據(jù)權(quán)利要求2或4或8所述的運(yùn)車箱，其特征在于，還包括 第二平臺固定裝置，設(shè)置該折疊角柱預(yù)定位置上，用于支撐該升降平臺另一端并使該升降平臺處于第二位置。
11、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的運(yùn)車箱，其特征在于，所述第一平臺固定裝 置或第二平臺固定裝置可為一固定銷，與預(yù)設(shè)在所述固定角柱或折疊角柱上 的多個銷孔之一配合安裝。
12、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)車箱，其特征在于，該連桿機(jī)構(gòu)為一可伸 縮的連桿機(jī)構(gòu)。
13、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)車箱，其特征在于，該驅(qū)動裝置為一液壓 驅(qū)動設(shè)備或氣壓驅(qū)動設(shè)備。
專利摘要本實用新型涉及一種運(yùn)車箱，至少包括底架；兩個固定角柱，分別固定連接在該底架一端部兩側(cè)的角部上；兩個折疊角柱，分別轉(zhuǎn)動連接在該底架另一端部兩側(cè)的角部上，每個折疊角柱底端通過一轉(zhuǎn)動連接機(jī)構(gòu)與該底架轉(zhuǎn)動連接；升降平臺，其一端與該兩個固定角柱連接，另一端與該兩個折疊角柱連接；至少一驅(qū)動裝置，用于驅(qū)動所述兩個折疊角柱在一折疊位置和一直立位置之間轉(zhuǎn)換；以及連桿機(jī)構(gòu)，其一端與該折疊角柱活動連接，另一端與該升降平臺的另一端活動連接，用于在該驅(qū)動裝置驅(qū)動所述折疊角柱在該折疊位置和直立位置之間轉(zhuǎn)換的同時，使該升降平臺在第一位置和第二位置之間轉(zhuǎn)換。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、實用性強(qiáng)、且操作簡單。
文檔編號B65D88/12GK201089600SQ200720156098
公開日2008年7月23日 申請日期2007年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月25日
發(fā)明者周遠(yuǎn)大, 王愛軍 申請人:南通中集特種運(yùn)輸設(shè)備制造有限公司;中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司