專利名稱：行李分揀機的制作方法
技術領域：
行李分揀機扶術領塽本實用新型涉及一種機械設備，尤其涉及一種自動將旅客的行李分揀開， 節省人力和時間的行李分揀機。
背景技術：
傳統的機場、碼頭、車站等交通樞紐，旅客的行李往往是由行李運輸機 來輸送到旅客等候地點， 一旦旅客人數較多，全部都擁擠在行李侯領處，現 場秩序比較混亂，容易發生行李領錯的問題。如果要將行李分開送到多個行 李侯領處的話，必須要靠工人來分開送走，消耗了大量的人力物力和時間。實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是克服目前分揀行李依靠工人手工分開 和送走，必需消耗大量人力物力時間的問題，提供一種自動將旅客的行李分 揀開，節省人力和時間的行李分揀機。為J-解決上述技術問題，本實用新型提出以下技術方案 一種行李分揀機，其包括一機架、 一馬達、 一曲柄、 一第一連桿、 一搖桿、 一第二連桿、一推板；該馬達上裝設有一輸出軸；該曲柄的第一端固定地安裝在該輸出軸 上，其第二端可旋轉地連接在該第一連桿的第一端；該搖桿包括一體成型的 一短臂、 一長臂，該短臂和長臂是一彎折桿體，該搖桿可旋轉地安裝在該機 架上，其旋轉軸在該短臂和長臂的相交處；該第一連桿的第二端和該短臂的 末端可旋轉地連接起來；該第二連桿的第一端可旋轉地連接在該機架上；該 推板包括一體成型的一推頂板、 一連接板，該長臂的末端可旋轉地連接在該 推頂板上，該第二連桿的第二端可旋轉地連接在該連接板上。上述技術方案進一步改進在于該機架包括垂直地固定連接的一第一框 架、 一第二框架，該第一框架上安裝一第一旋轉座，該第二框架上安裝一第 二旋轉座。上述技術方案進一步改進在于該搖桿可旋轉地安裝在第一旋轉座上。 上述技術方案進一步改進在于該第二連桿的第- -端可旋轉地連接在該
第二旋轉座上。上述技術方案進一步改進在于該推頂板和連接桿垂直相交。上述技術方案進一步改進在于該行李分揀機還包括--吸震裝置，該吸 震裝置安裝在該第二框架上，該吸震裝置正對該連接板。上述技術方案進一步改進在于該第二連桿兩端的旋轉軸的距離與搖桿的 長臂兩端的旋轉軸的距離相等，而且，搖桿在第--框架上的旋轉軸到第二連桿 在第二框架上的旋轉軸的距離與搖桿在推頂板上的旋轉軸到第二連桿在連接板 上的旋轉軸的距離相等。本實用新型具有以下有益效果該搖桿的短臂和長臂成一定角度組成一 安裝在第--框架上的杠桿，通過曲柄的作J9，拉動該搖桿的短臂遠離或者接 近該第一 框架，因此長臂向外推出或者向內縮回該推頂板，從而可將第--輸 送帶上經過該推頂板的行李箱推到第二輸送帶上之后再將推頂板縮回來，從 而實現了自動將行李按需要分揀開的功能，節省了人工分揀行李的時間和人 力。附圃說明
圖1為本實用新型行李分揀機的俯視圖。圖2為本實用新型行李分揀機和行李運輸機在推出行李箱之前的俯視圖。 圖3為本實用新型行李分揀機和行李運輸機正在推出行李箱的俯視圖。 圖4為本實用新型行李分揀機和行李運輸機在推出行李箱之后的俯視圖。具體實灘方式請參閱
圖1至圖4, 一種行李分揀機，其包括--機架1、 一馬達2、 一曲 柄3、—第一連桿4、 一搖桿5、 一第二連桿6、 一推板7、--吸震裝置8。該機架1包括一第一框架12、 一第二框架14。該第-—框架12、第二框架 14垂直地固定連接。該第一框架12上安裝一第一旋轉座122。該第二框架14 上安裝一第二旋轉座142。該馬達2安裝在該機架1上，該馬達2上裝設有--輸出軸22。該曲柄3是直線形狀，其第一端32固定地安裝在該馬達2的輸出軸22 上，其第二端34可旋轉地連接在該第一連桿4的第一端42。該馬達2啟動后， 該輸出軸22旋轉，該曲柄3跟隨該輸出軸22—起旋轉，該第二端34圍繞該 第--端32做圓周運動。
該第一連桿4是一直桿，其第一端42可旋轉地連接在該曲柄3前第二端34。該搖桿5包括一體成型的一短臂52、 一長臂54。該短臂52和長臂54是一彎折桿體，該短臂52和長臂54之間成107.5度 的夾角。該搖桿5可旋轉地安裝在第一旋轉座122上，其旋轉軸在該短臂52和長 臂54的相交處。因此，該搖桿5可以看作是安裝在第一框架12上的杠桿。 該第一連桿4的第二端44和該短臂52的末端可旋轉地連接起來。 該第二連桿6是一直桿，其第一端62可旋轉地連接在該第二框架14的 第二旋轉座142上。該推板7包括一體成型的一推頂板72、 一連接板74。該推頂板72和連 接桿74垂直相交。該長臂54的末端可旋轉地連接在該推頂板72上。 該第二連桿6的第二端64可旋轉地連接在該連接板74上。 該第二連桿6的有效長度(即其兩端的旋轉軸的距離)與搖桿5的長臂54 的有效長度(即其兩端的旋轉軸的距離)相等，而且，搖桿5在第一框架12上 的旋轉軸到第二連桿6在第二框架14上的旋轉軸的距離與搖桿5在推頂板72 上的旋轉軸到第二連桿6在連接板74上的旋轉軸的距離相等。該吸震裝置8安裝在該第二框架14上，該吸震裝置8正對該連接板74。 該行李分揀機安裝在一行李運輸機9旁邊，配合該行李運輸機9工作將 各種行李分揀分開。該行李輸送機9包括一第一輸送帶92、 一第二輸送帶94。 該第一輸送帶92沿著第一方向運動。該第二輸送帶94沿著第二方向運動，該第二方向和第一方向相互垂直。 該行李分揀機放在該第一輸送帶92的旁邊，正對面是第二輸送帶94.，該 推頂板72靠在該第一輸送帶92邊緣且和該第一輸送帶92平行。該行李運輸機9啟動后，第一輸送帶92和第二輸送帶94分別沿第一方 向、第二方向運動。行李箱10在第一輸送帶92上被運送過來，如果該行李 箱10是需要分揀的行李，則在該行李箱10被送到推頂板72附近位置時，就 啟動該行李分揀機，該馬達2帶動輸出軸22旋轉，該曲柄3隨輸出軸22 起旋轉，該曲柄3將該第一連桿4拉近，第一連桿4拉動短臂52向遠離該第 一框架12方向移動，因此長臂54向第一輸送帶92方向移動，將該推頂板72 向外推出，從而將該行李箱10推到該第二輸送帶94上，由第二輸送帶94將
行李箱10輸送走。之后，該曲柄3旋轉到另一側，將該第一逕桿4,，雅 動該短臂52向靠近該第--框架12方向移動，因此該長臂54向遠離第一輸送 帶92方向移動，也就將推頂板72縮回來了。如果經過行李分揀機的是不需要分揀的行李，就不要啟動行李分揀機， 讓行李繼續由第一輸送帶92送走。按照上述方法操作該行李分揀機，就能實現將行李按照需要分揀開。 該行李分揀機具有以下特點1、該搖桿5的短臂52和長臂54成一定角度組成一安裝在第一框架12上的杠桿，通過曲柄3的作用，拉動該搖桿5的短臂52遠離或者接近該第一框架12，因此長臂54向外推出或者向內縮回該推頂板72，從而可將第一輸送帶92上經過該推頂板72的行李箱10推到第二輸送帶94上之后再將推頂板72縮回來，從而實現了自動將行李按需要分揀開的功能，節省了人工分揀 行李的時間和人力。
權利要求1、一種行李分揀機，其特征在于，其包括一機架、一馬達、一曲柄、一第一連桿、一搖桿、一第二連桿、一推板；該馬達上裝設有一輸出軸；該曲柄的第一端固定地安裝在該輸出軸上，其第二端可旋轉地連接在該第一連桿的第一端；該搖桿包括一體成型的一短臂、一長臂，該短臂和長臂是一彎折桿體，該搖桿可旋轉地安裝在該機架上，其旋轉軸在該短臂和長臂的相交處；該第一連桿的第二端和該短臂的末端可旋轉地連接起來；該第二連桿的第一端可旋轉地連接在該機架上；該推板包括一體成型的一推頂板、一連接板，該長臂的末端可旋轉地連接在該推頂板上，該第二連桿的第二端可旋轉地連接在該連接板上。
2、 根據權利要求1所述的行李分揀機，其特征在于，該機架包括垂直地 固定連接的-一第一框架、 一第二框架，該第一框架上安裝一第一旋轉座，該 第二框架上安裝-第二旋轉座。
3、 根據權利要求2所述的行李分揀機，其特征在于，該搖桿可旋轉地安 裝在第一旋轉座上。
4、 根據權利要求3所述的行李分揀機，其特征在于，該第二連桿的第一 端可旋轉地連接在該第二旋轉座上。
5、 根據權利要求1所述的行李分揀機，其特征在于，該推頂板和連接桿 垂直相交。
6、 根據權利要求2所述的行李分揀機，其特征在于，該行李分揀機還包 括一吸震裝置，該吸震裝置安裝在該第二框架上，該吸震裝置正對該連接板。
7、 根據權利要求2所述的行李分揀機，其特征在于，該第二連桿兩端的 旋轉軸的距離與搖桿的長臂兩端的旋轉軸的距離相等，而且，搖桿在第一框架上 的旋轉軸到第二連桿在第二框架上的旋轉軸的距離與搖桿在推頂板上的旋轉軸 到第二連桿在連接板上的旋轉軸的距離相等。
專利摘要一種行李分揀機，其包括一機架、一馬達、一曲柄、一第一連桿、一搖桿、一第二連桿、一推板；該馬達上裝設有一輸出軸；該曲柄的第一端固定地安裝在該輸出軸上，其第二端可旋轉地連接在該第一連桿的第一端；該搖桿包括一體成型的一短臂、一長臂，該短臂和長臂是一彎折桿體，該搖桿可旋轉地安裝在該機架上，其旋轉軸在該短臂和長臂的相交處；該第一連桿的第二端和該短臂的末端可旋轉地連接起來；該第二連桿的第一端可旋轉地連接在該機架上；該推板包括一體成型的一推頂板、一連接板，該長臂的末端可旋轉地連接在該推頂板上，該第二連桿的第二端可旋轉地連接在該連接板上。該行李分揀機自動將旅客的行李分揀開，節省人力和時間。
文檔編號B65G47/52GK201046867SQ20072011926
公開日2008年4月16日 申請日期2007年4月3日 優先權日2007年4月3日
發明者郭長青 申請人:宏偉達機械工程(深圳)有限公司