專利名稱：用于尼龍扎帶自動機(jī)的弧形軌道結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及尼龍扎帶自動機(jī)，具體地說，涉及一種用于尼龍扎帶自動機(jī)的弧形軌 道結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
尼龍扎帶(以下簡稱為扎帶)具有自鎖功能，是非常方便的綁扎扣件。其人工操作的 動作過程有取扎帶、圍繞綁扎物、穿扎帶、拉緊、取剪刀、剪斷等動作，熟練時約需10秒就能完成以上動作，但大批量應(yīng)用時，這是制約生產(chǎn)效率的一個難題。目前市場上尚沒 有實(shí)現(xiàn)扎帶綁扎過程自動化的自動機(jī)，已有的扎帶機(jī)(如香港產(chǎn)的和德國產(chǎn)的)，都只具 有拉緊和剪斷功能，解決了拉緊力相對穩(wěn)定與降低勞動強(qiáng)度的問題，但對生產(chǎn)效率沒有任 何幫助。其中開發(fā)的難點(diǎn)之一是如何使扎帶有規(guī)律地圍繞綁扎物。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工作效率髙，能夠?qū)崿F(xiàn)扎帶有 規(guī)律地圍繞綁扎物的用于尼龍扎帶自動機(jī)的弧形軌道結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案本實(shí)用新型的用于尼龍扎帶自動機(jī)的弧形軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述尼龍扎帶自 動機(jī)的機(jī)體上設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)， 一用于裝入綁扎物的軌道設(shè)在機(jī)體旁，該軌道通過所述傳動 機(jī)構(gòu)帶動，該軌道設(shè)有輸入端和輸出端， 一扎帶通過機(jī)體與所述軌道相配合。所述的傳動機(jī)構(gòu)包括普通雙動氣缸、連接板、齒輪、齒條，所述普通雙動氣缸帶有伸 出桿，該普通雙動氣缸固定在一氣缸固定板上，該氣缸固定板是固定在機(jī)體上， 一連接板 一端與所述普通雙動氣缸的伸出桿固定連接，其另一端與一滑桿固定連接， 一滑塊與滑桿 滑動配合，該滑塊固定在所述機(jī)體上，所述齒條是固定在滑桿上，該齒條與齒輪嚙合，所 述的軌道是由上軌道、下軌道組成， 一轉(zhuǎn)銷固定在機(jī)體上，該轉(zhuǎn)銷與齒輪相配合，所述上 軌道與該轉(zhuǎn)銷自由轉(zhuǎn)動配合，所述下軌道是固定在機(jī)體上。在機(jī)體上設(shè)有一限位軸套，所述機(jī)體與該限位軸套用于限位上軌道的軸向轉(zhuǎn)動。所述的傳動機(jī)構(gòu)包括普通雙動氣缸、連接板、齒輪、齒條，所述普通雙動氣缸帶有伸 出桿，該普通雙動氣缸固定在一氣缸固定板上，該氣缸固定板是固定在機(jī)體上， 一連接板 一端與所述普通雙動氣缸的伸出桿固定連接，其另一端與一滑桿固定連接，一滑塊與滑桿 滑動配合，該滑塊固定在所述機(jī)體上，所述齒條是固定在滑桿上，該齒條與齒輪嚙合，一轉(zhuǎn)銷固定在機(jī)體上，該轉(zhuǎn)銷與齒輪相配合，所述軌道一端與該轉(zhuǎn)銷自由轉(zhuǎn)動配合，其另一
端是固定在機(jī)體上。所述的傳動機(jī)構(gòu)包括普通雙動氣缸、連接板、齒輪、齒條，所述普通雙動氣缸帶有伸 出桿，該普通雙動氣缸固定在一氣缸固定板上，該氣缸固定板是固定在機(jī)體上， 一連接板 一端與所述普通雙動氣缸的伸出桿固定連接，其另一端與一滑桿固定連接， 一滑塊與滑桿 滑動配合，該滑塊固定在所述機(jī)體上，所述齒條是固定在滑桿上，該齒條與齒輪嚙合，所 述軌道為一移動式軌道，其端部固定在齒條上。本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，軌道在傳動機(jī)構(gòu)的帶動下，可在其內(nèi)放入綁扎物， 在放入綁扎物后，在傳動機(jī)構(gòu)的作用下，形成閉合軌道，也就是形成用于適合扎帶運(yùn)動的 弧形及凸緣，此時在尼龍扎帶自動機(jī)的作用下，此時即可開始對綁扎物進(jìn)行綁扎，即在尼 龍扎帶自動機(jī)的作用下，扎帶通過閉合軌道完成自動穿扎帶的過程，實(shí)現(xiàn)扎帶夾緊、拉緊 綁扎物，當(dāng)達(dá)到預(yù)設(shè)拉力時，尼龍扎帶自動機(jī)動作切斷扎帶，實(shí)現(xiàn)自動綁扎功效，故與傳 統(tǒng)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、工作效率高的優(yōu)點(diǎn)，其能夠?qū)崿F(xiàn)扎帶有規(guī)律地 圍繞綁扎物。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。 圖1為本實(shí)用新型用于尼龍扎帶自動機(jī)的弧形軌道結(jié)構(gòu)的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖1。 圖2為本實(shí)用新型用于尼龍扎帶自動機(jī)的弧形軌道結(jié)構(gòu)的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖2。 圖3為本實(shí)用新型用于尼龍扎帶自動機(jī)的弧形軌道結(jié)構(gòu)的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為本實(shí)用新型用于尼龍扎帶自動機(jī)的弧形軌道結(jié)構(gòu)的實(shí)施例二的移動式軌道的 結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖2所示，它是本實(shí)用新型用于尼龍扎帶自動機(jī)的弧形軌道結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖1。 一種用于尼龍扎帶自動機(jī)的弧形軌道結(jié)構(gòu)，在所述尼龍扎帶自動機(jī)的機(jī)體14上設(shè)有傳動 機(jī)構(gòu)， 一用于裝入綁扎物12的軌道設(shè)在機(jī)體14旁，該軌道通過所述傳動機(jī)構(gòu)帶動，該軌 道設(shè)有輸入端和輸出端，其中扎帶13在機(jī)體14的作用下，從軌道的輸入端進(jìn)入，從軌道 的輸出端輸出。其中傳動機(jī)構(gòu)包括普通雙動氣缸l、連接板3、齒輪7、齒條8，所述普通 雙動氣缸1帶有伸出桿，該普通雙動氣缸1固定在一氣缸固定板2上，該氣缸固定板2 是固定在機(jī)體14上， 一連接板3—端與所述普通雙動氣缸1的伸出桿固定連接，其另一 端與一滑桿4固定連接， 一滑塊5與滑桿4滑動配合，該滑塊5固定在所述機(jī)體14上， 所述齒條8是固定在滑桿4上，該齒條8與齒輪7嚙合，見圖l，所述的軌道是由上軌道9、下軌道10組成， 一轉(zhuǎn)銷6固定在機(jī)體14上，該轉(zhuǎn)銷6與齒輪7相配合，所述上軌道 9與該轉(zhuǎn)銷6自由轉(zhuǎn)動配合，所述下軌道10是固定在機(jī)體14上。在機(jī)體14上設(shè)有一限 位軸套9,所述機(jī)體14與該限位軸套11用于限位上軌道9的軸向轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型使用時，普通雙動氣缸l的伸出桿推出時，會通過連接板3、滑桿4推動 齒條8從右向左運(yùn)動，齒條8帶動齒輪7順時針轉(zhuǎn)動，齒輪7帶動上軌道9順時針轉(zhuǎn)動， 上軌道9、下軌道10打開，此時可以在上軌道9、下軌道10內(nèi)放入綁扎物12,當(dāng)然如果 綁扎物12己經(jīng)綁扎好，此時是取出綁扎物12;當(dāng)普通雙動氣缸l的伸出桿回拉時，會通 過連接板3、滑桿4拉動齒條8從左向右運(yùn)動，齒條8帶動齒輪7逆時針轉(zhuǎn)動，齒輪7帶 動上軌道9逆時針轉(zhuǎn)動，上軌道9、下軌道10閉合，即形成閉合軌道，也就是形成用于 適合扎帶13運(yùn)動的弧形及凸緣，此時即可開始對綁扎物12進(jìn)行綁扎，即在尼龍扎帶自動 機(jī)的作用下，扎帶13通過閉合軌道完成自動穿扎帶13的過程，實(shí)現(xiàn)扎帶13夾緊、拉緊 綁扎物12，當(dāng)達(dá)到預(yù)設(shè)拉力時，尼龍扎帶自動機(jī)動作切斷扎帶13，實(shí)現(xiàn)自動綁扎功效。此外，作為本技方案的改進(jìn)，軌道可以是一體的，此時所述軌道一端與轉(zhuǎn)銷6自由轉(zhuǎn) 動配合，其另一端是固定在機(jī)體14上，而不影響本實(shí)用新型的保護(hù)效果。此外，在本實(shí)用新型中，所述傳動機(jī)構(gòu)的齒輪7可以是與下軌道10相配合，所述上 軌道9是固定在機(jī)體14上；或者傳動機(jī)構(gòu)的齒輪7分別與所述上軌道9、下軌道10相配 合?？傊?，打開與閉合的方式無論是處于上軌道9固定，下軌道10開合；上軌道9開 合，下軌道10開合；上軌道9開合，下軌道10固定；都不影響本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。此外，打開與閉合的動力來源除了上述傳動結(jié)構(gòu)之外，還可以采用從尼龍扎帶自動機(jī) 本身取力，利用旋轉(zhuǎn)氣缸或電機(jī)來實(shí)現(xiàn)傳動效果，即傳動結(jié)構(gòu)可以是一電機(jī)或者傳動結(jié)構(gòu)是一旋轉(zhuǎn)氣缸。實(shí)施例二如圖3所示，它是本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，所述的傳動機(jī)構(gòu)包括普通 雙動氣缸l、連接板3、齒輪7、齒條8，所述普通雙動氣缸l帶有伸出桿，該普通雙動氣 缸1固定在一氣缸固定板2上，該氣缸固定板2是固定在機(jī)體14上， 一連接板3—端與 所述普通雙動氣缸1的伸出桿固定連接，其另一端與一滑桿4固定連接， 一滑塊5與滑桿 4滑動配合，該滑塊5固定在所述機(jī)體14上，所述齒條8是固定在滑桿4上，該齒條8 與齒輪7嚙合，所述軌道為一移動式軌道15,見圖4，其端部固定在齒條8上。本實(shí)施例與實(shí)施例一區(qū)別在于軌道為一移動式軌道15,其端郁固定在齒條8上。 在本實(shí)施例中，當(dāng)傳動機(jī)構(gòu)產(chǎn)生相應(yīng)的動作，即普通雙動氣缸l的伸出桿推出時，會 通過連接板3、滑桿4推動齒條8從右向左運(yùn)動，從而使移動式軌道15產(chǎn)生遠(yuǎn)離機(jī)體14,
即此時打開了移動式軌道15，可在其中放入綁扎物12,當(dāng)然如果綁扎物12已經(jīng)綁扎好， 此時是取出綁扎物12;當(dāng)普通雙動氣缸l的伸出桿回拉時，會通過連接板3、滑桿4拉動 齒條8從左向右運(yùn)動，此時即可開始對綁扎物12進(jìn)行綁扎，即在尼龍扎帶自動機(jī)的作用 下，扎帶13通過移動式軌道15完成自動穿扎帶13的過程，實(shí)現(xiàn)扎帶13夾緊、拉緊綁扎 物12,當(dāng)達(dá)到預(yù)設(shè)拉力時，尼龍扎帶自動機(jī)動作切斷扎帶13，實(shí)現(xiàn)自動綁扎功效?？傊?，本實(shí)用新型雖然例舉了上述優(yōu)選實(shí)施方式，但是應(yīng)該說明，顯然本領(lǐng)域的技術(shù) 人員可以進(jìn)行各種變化和改型。因此，除非這樣的變化和改型偏離了本實(shí)用新型的范圍， 否則都應(yīng)該包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、 一種用于尼龍扎帶自動機(jī)的弧形軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述尼龍扎帶自動機(jī)的機(jī)體(14)上設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)，一用于裝入綁扎物(12)的軌道設(shè)在機(jī)體(14)旁，該軌 道通過所述傳動機(jī)構(gòu)帶動，該軌道設(shè)有輸入端和輸出端， 一扎帶(13)通過機(jī)體(14)與 所述軌道相配合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于尼龍扎帶自動機(jī)的弧形軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的傳動機(jī)構(gòu)包括普通雙動氣缸(1)、連接板(3)、齒輪(7)、齒條(8),所述普通雙動氣 缸(1)帶有伸出桿，該普通雙動氣缸(1)固定在一氣缸固定板(2)上，該氣缸固定板(2)是固定在機(jī)體(14)上， 一連接板(3) —端與所述普通雙動氣缸(1)的伸出桿固 定連接，其另一端與一滑桿(4)固定連接， 一滑塊(5)與滑桿(4)滑動配合，該滑塊(5)固定在所述機(jī)體(14)上，所述齒條(8)是固定在滑桿(4)上，該齒條(8)與齒 輪(7)嚙合，所述的軌道是由上軌道(9)、下軌道(10)組成， 一轉(zhuǎn)銷(6)固定在機(jī)體(14)上，該轉(zhuǎn)銷(6)與齒輪(7)相配合，所述上軌道(9)與該轉(zhuǎn)銷(6)自由轉(zhuǎn)動配 合，所述下軌道(10)是固定在機(jī)體(14)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于尼龍扎帶自動機(jī)的弧形軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于在機(jī) 體(14)上設(shè)有一限位軸套(9)，所述機(jī)體(14)與該限位軸套(11)用于限位上軌道(9) 的軸向轉(zhuǎn)動。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于尼龍扎帶自動機(jī)的弧形軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的傳動機(jī)構(gòu)包括普通雙動氣缸(1)、連接板(3)、齒輪(7)、齒條(8),所述普通雙動氣 缸(1)帶有伸出桿，該普通雙動氣缸(1)固定在一氣缸固定板(2)上，該氣缸固定板(2)是固定在機(jī)體(14)上， 一連接板(3) —端與所述普通雙動氣缸(1)的伸出桿固 定連接，其另一端與一滑桿(4)固定連接， 一滑塊(5)與滑桿(4)滑動配合，該滑塊(5)固定在所述機(jī)體(14)上，所述齒條(8)是固定在滑桿(4)上，該齒條(8)與齒 輪(7)嚙合， 一轉(zhuǎn)銷(6)固定在機(jī)體(14)上，該轉(zhuǎn)銷(6)與齒輪(7)相配合，所述 軌道一端與該轉(zhuǎn)銷(6)自由轉(zhuǎn)動配合，其另一端是固定在機(jī)體(14)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于尼龍扎帶自動機(jī)的弧形軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的傳動機(jī)構(gòu)包括普通雙動氣缸(1)、連接板(3)、齒輪(7)、齒條(8),所述普通雙動氣 缸(1)帶有伸出桿，該普通雙動氣缸(1)固定在一氣缸固定板(2)上，該氣缸固定板(2)是固定在機(jī)體(14)上， 一連接板(3) —端與所述普通雙動氣缸(1)的伸出桿固 定連接，其另一端與一滑桿(4)固定連接， 一滑塊(5)與滑桿(4)滑動配合，該滑塊 (5)固定在所述機(jī)體(14)上，所述齒條(8)是固定在滑桿(4)上，該齒條(8)與齒輪(7)嚙合，所述軌道為一移動式軌道(15)，其端部固定在齒條(8)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種用于尼龍扎帶自動機(jī)的弧形軌道結(jié)構(gòu)，在機(jī)體上設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)，一軌道設(shè)在機(jī)體旁，軌道通過傳動機(jī)構(gòu)帶動，軌道設(shè)有輸入、輸出端，一扎帶通過機(jī)體與軌道相配合。傳動機(jī)構(gòu)的普通雙動氣缸帶有伸出桿，普通雙動氣缸固定在一氣缸固定板上，氣缸固定板固定在機(jī)體上，一連接板一端與普通雙動氣缸的伸出桿固定連接，另一端與一滑桿固定連接，一滑塊與滑桿滑動配合，滑塊固定在機(jī)體上，齒條是固定在滑桿上，齒條與齒輪嚙合，軌道由上軌道、下軌道組成，一轉(zhuǎn)銷固定在機(jī)體上，轉(zhuǎn)銷與齒輪相配合，上軌道與該轉(zhuǎn)銷自由轉(zhuǎn)動配合，所述下軌道是固定在機(jī)體上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、工作效率高，能夠?qū)崿F(xiàn)扎帶有規(guī)律地圍繞綁扎物。
文檔編號B65B13/04GK201037049SQ200720052669
公開日2008年3月19日 申請日期2007年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月12日
發(fā)明者宋一軍 申請人:宋一軍