專利名稱：后裝壓縮式垃圾車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及垃圾車技術領域，特別是一種后裝壓縮式垃圾車。
背景技術：
目前，我國垃圾收運車輛種類較多，有敞開式、加蓋式、側裝式、后裝式、 集裝箱式等，其中后裝壓縮式垃圾車封閉性好、收運效率高，是環保部門的首 選產品。但現有大部分后裝壓縮式垃圾車只具有一次壓縮功能，沒有破碎功能， 對大件垃圾難于破碎，導致垃圾的壓縮比小，壓實度低，經過壓縮的垃圾往往 仍含有較多水分，在運輸過程中會有污水滴漏現象，對環境造成二次污染。而 且，由于垃圾壓實度低，垃圾車往往虧載，降低了垃圾車的收運效率。 發明內容
本實用新型要解決的技術問題是解決現有的垃圾車只具有一次壓縮功能， 沒有破碎功能，對大件垃圾難于破碎，導致垃圾的壓縮比小，壓實度低，經過 壓縮的垃圾往往仍含有較多水分，在運輸過程中有污水滴漏現象，對環境造成 二次污染，以及由于垃圾壓實度低而而造成垃圾車的收運效率低的問題，本實 用新型提供一種后裝壓縮式垃圾車，它結構合理，操作簡單，壓縮、收運效率 高，避免了二次污染。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是 一種后裝壓縮式垃圾車， 具有二類汽車底盤及與之適配的垃圾箱體，垃圾箱體后端設置有垃圾投入口和 壓縮機，垃圾箱體內設置有推料面板和推料油缸，壓縮機具有破碎板、導向板、 滑板、破碎板轉動油缸、破碎板提升油缸、填壓板和填壓板油缸，填壓板上端 與垃圾投入口上端可轉動連接、下端與填壓板油缸一端鉸接，填壓板油缸另一 端與垃圾箱體鉸接，導向板與垃圾箱體固定連接，滑板與導向板滑動連接，破
碎板提升油缸一端裝在垃圾箱體上，另一端與破碎板內側角連接，破碎板與滑 板可轉動連接，破碎板轉動油缸一端裝在垃圾箱體上、另一端與破碎板外側角 鉸接。垃圾箱體為全封閉式，垃圾投入口和壓縮機位于垃圾箱體后端，與專用 垃圾收集箱配套，可做到沿途收集，沿途壓縮。垃圾投入垃圾投入口后，破碎 板先將大件垃圾破碎，然后結合填壓板對垃圾進行初步壓縮，填入垃圾箱體。 垃圾箱體內安裝有推料面板，其作用為在裝滿垃圾前往垃圾填埋場后，打開垃 圾箱體后端，推料油缸驅動推料面板向垃圾箱體后端運動，將垃圾箱體內的垃 圾推出箱外。在垃圾裝載壓縮作業時，先將推料面板運動到垃圾箱體最后端， 垃圾在經過初步壓縮被填壓板填入垃圾箱體后，即遭遇推料面板，推料面板在 推料油缸作用下，產生阻力，與填壓板的填入力共同作用，對垃圾實現二次壓 縮。
前述的垃圾箱體的頂面和側面呈外凸拋物線形流線型弧面。使得垃圾箱體 外形更美觀，且能有效地將所受壓力載荷均勻地分布到整個曲面上，提高抗壓 強度，同時在垃圾推出過程中，避免了垃圾的不均勻分布，卸料干凈徹底。
前述的破碎板的工作表面為內凹拋物線形弧面。這種破碎板具有良好的力 學性能，強度高，重量輕，使用壽命長，拋物線形弧面能有效防止垃圾在裝填 壓縮過程中的粘滯，使垃圾的壓縮裝載更徹底，提高壓縮與收運效率。
本實用新型的有益效果是，本實用新型的后裝壓縮式垃圾車結構合理，操 作簡單，壓縮、收運效率高，避免了二次污染。以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖中l.二類汽車底盤，2.垃圾箱體，3.垃圾投入口， 4.壓縮機，5.推料面 板，6.推料油缸，7.破碎板，8.導向板，9.滑板，IO.破碎板轉動油缸，11.破
碎板提升油缸，12.填壓板，13.填壓板油缸。
具體實施方式
如
圖1所示的本實用新型的后裝壓縮式垃圾車，具有二類汽車底盤1及與 之適配的垃圾箱體2，垃圾箱體2后端設置有垃圾投入口3和壓縮機4，垃圾箱 體2的頂面和側面呈外凸拋物線形流線型弧面，垃圾箱體2內設置有推料面板5 和推料油缸6，壓縮機4具有破碎板7、導向板8、滑板9、破碎板轉動油缸IO、 破碎板提升油缸ll、填壓板12和填壓板油缸13，填壓板12上端與垃圾投入口 3上端可轉動連接、下端與填壓板油缸13 —端鉸接，填壓板油缸13另一端與垃 圾箱體2鉸接，導向板8與垃圾箱體2固定連接，滑板9與導向板8滑動連接， 破碎板提升油缸11一端裝在垃圾箱體2上，另一端與破碎板7內側角連接，破 碎板7與滑板9可轉動連接，破碎板轉動油缸10—端裝在垃圾箱體2上、另一 端與破碎板7外側角鉸接，破碎板7的工作表面為內凹拋物線形弧面。
垃圾由垃圾投入口3投入，破碎板7在破碎板轉動油缸10驅動下，向下翻 動，將大件垃圾破碎，破碎板提升油缸11將垃圾整體提升至填壓板12工作位 置，填壓板12在填壓板油缸13驅動下，將垃圾向后擠壓，完成對垃圾的初步 壓縮，將垃圾送入垃圾箱體2;垃圾進入垃圾箱體2后，即遭遇推料面板5，推 料面板5在推料油缸6的作用下，產生向前的阻力，配合填壓板12的壓入力， 對垃圾進行二次壓縮，垃圾壓縮填裝過程完成。
卸料時，先將垃圾箱體后端尾斗打開，提升至A位置。推料油缸6推動推 料面板5，向垃圾箱體2后端推動，將垃圾推出垃圾箱體力勞動外，由于垃圾箱 體2的側面及頂面為合理的拋物線形流線型，所以在垃圾推出過程中，避免了 垃圾的不均勻分布，垃圾的卸料干凈徹底。
權利要求1.一種后裝壓縮式垃圾車，具有二類汽車底盤(1)及與之適配的垃圾箱體(2)，垃圾箱體(2)后端設置有垃圾投入口(3)和壓縮機(4)，其特征是所述的垃圾箱體(2)內設置有推料面板(5)和推料油缸(6)，所述的壓縮機(4)具有破碎板(7)、導向板(8)、滑板(9)、破碎板轉動油缸(10)、破碎板提升油缸(11)、填壓板(12)和填壓板油缸(13)，填壓板(12)上端與垃圾投入口(3)上端可轉動連接、下端與填壓板油缸(13)一端鉸接，填壓板油缸(13)另一端與垃圾箱體(2)鉸接，導向板(8)與垃圾箱體(2)固定連接，滑板(9)與導向板(8)滑動連接，破碎板提升油缸(11)一端裝在垃圾箱體(2)上，另一端與破碎板(7)內側角連接，破碎板(7)與滑板(9)可轉動連接，破碎板轉動油缸(10)一端裝在垃圾箱體(2)上、另一端與破碎板(7)外側角鉸接。
2. 根據權利要求l所述的后裝壓縮式垃圾車，其特征是所述的垃圾箱 體(2)的頂面和側面呈外凸拋物線形流線型弧面。
3. 根據權利要求l所述的后裝壓縮式垃圾車，其特征是所述的破碎板 (7)的工作表面為內凹拋物線形弧面。
專利摘要本實用新型涉及垃圾車技術領域，特別是一種后裝壓縮式垃圾車，具有二類汽車底盤及與之適配的垃圾箱體，垃圾箱體后端設置有垃圾投入口和壓縮機，垃圾箱體內設置有推料面板和推料油缸，壓縮機具有破碎板、破碎板轉動油缸、破碎板提升油缸、填壓板和填壓板油缸，垃圾投入垃圾投入口后，破碎板將大件垃圾破碎，然后結合填壓板對垃圾進行初步壓縮，填入箱體，推料面板在推料油缸作用下，產生阻力，與填壓板的填入力共同作用，對垃圾實現二次壓縮。它結構合理，操作簡單，壓縮、收運效率高，避免了二次污染。
文檔編號B65F3/14GK201012832SQ20072003402
公開日2008年1月30日 申請日期2007年1月25日 優先權日2007年1月25日
發明者政 丁, 丁仁方, 劉建峰, 張元大, 李澤平, 王建新, 蔣俏艷, 閔曉亮, 黃湘平 申請人:李澤平