專利名稱：末端壓氣式連通器輸液管的制作方法
末端壓氣式連通器輸液管
使用方法:( 圖3、圖4、圖6 )
一、 將吸液管放入較高的儲液桶中。(注意:應(yīng)使吸液管下 口浸入液面以下。最好將橡膠附體放入儲液桶入口中。)
二、 將⑦出液管放入接受容器。按下壓氣嚢然后松開即 可。(如若 吸液管上端仍有空氣，請再按幾下。)
三、 停止輸液時，只需將①氣嚢壓下，再S^插入儲液
桶口中既可(連續(xù)使用時)?；蛘邔⑽汗芟驴谔岢鲆好?， 待輸液管的液體流干后，取出。
附件使用方法
(1) 、產(chǎn)品附有接管，當(dāng)遇到大型的儲液容器，吸油管和出 氣管的長度在使用過程中達(dá)不到液面時，可以使用附件接 f，它可以使吸液管和出氣管加長。
(2) 、產(chǎn)品附有橡膠護(hù)體，它可以防止吸油管和出液管在使 用過程中滑脫(護(hù)體可以用力上下調(diào)動)，也可以當(dāng)作瓶塞； 在長時而且較頻繁地使用過程中，可以在儲液桶的蓋子上鉆 兩個適度的孔，然后將吸液管和出液管插入。
具體實施例方式
一、 如(圖3 )。將未端壓氣式連通器輸液管放入液面較高的儲 液桶中，且出氣管和吸液管的出口浸入A-A液面以下。這時，由于吸 液管下口處液面壓力要小于外面的大氣壓。這樣在吸液管處的液面就 會形成上下壓力差。在這個合力的作用下，液體就會浸入吸液管中。
(由于分子引力的作用，液面可能在吸液管中浸不到液面A-A處。同 時，出氣管下口處液面的壓力同樣要大于外面的大氣壓，同樣也形成
上下壓力差，液體就會浸入出氣管中。)⑤吸液管內(nèi)的氣壓就會升高，
④單向閥處就會形成上下壓力差， 一般情況下單向閥會被打開。但
是，當(dāng)隨著吸液管內(nèi)的液面上升單向閥上下的壓力很快會達(dá)到平衡。 在彈力作用下單向閥會自動關(guān)閉。(若單向閥沒有被自下方而來的壓 力沖開，也會處于關(guān)閉狀態(tài)。)
將出液管放入接收容器中。若出液管下口浸入B-B液面以下，連 動閥處于打開狀態(tài)。若沒有浸入B-B液面連動閥仍處于開啟狀態(tài)。
二、 如(圖4)當(dāng)①壓氣嚢壓下時，②拉線松開，連動閥就會
在彈力作用下關(guān)閉。(此時④單向閥已處于關(guān)閉狀態(tài))。同時，⑦出
液管和 輸液軟管中的氣體體積會壓縮，氣壓升高。這時在出氣管 中的液面處會形成上下壓力差，在這個合力的作用下，推動液面立即 下降,直至大量的氣體從@出氣管的下端涌出。
三、 如(圖5 )當(dāng)松開(D壓氣嚢時，腔內(nèi)氣體體積開始膨脹， 氣壓下降。這時在(3)單向閥上下就會形成壓力差。在這個合力的作 用下，④單向閥打開。
同時 吸液管中的液面上下就會形成上下壓力差，在這個力的推
動下， 吸液管中的液面就會立即上升。并且流向輸液軟管和出液管處。
四、如(圖6 )。 這時壓氣嚢在彈力作用下，漸伸展原 位，拉線拉開③連動閥開始打開。
(這時，單向閥處于開啟狀態(tài))，同時液面不斷上升，升至[)-D水平面時，吸液管、出液 管和輸液軟管中已經(jīng)充滿液體。整個連通器輸液管就會形成一
個連通器；液體就會從較高的A-A液面途經(jīng) 吸液管 輸 液軟管⑦出液管流向較低的接受容器(或者流向比較低的 B-B液面。)
五、如(圖7 )。如果連通器輸液管中液面沒有到達(dá)D處， 在 吸液管上部就會存有空氣形成氣阻。這時可以再次壓下 O壓氣囊，其原理與上述原理相類似。如若還有氣阻，請再 壓幾下，只要操作得當(dāng)一定會將液面提升到D-D處的。從而 形成完整的連通器使液體從A-A液面流向較低的B-B液面 (由于⑧出氣管的上端有氣體，一般⑧出氣管中是沒有液體 流出的。)
附圖1是本發(fā)明的實施例視圖。 附圖2是圖1的E.-E剖面構(gòu)造圖。 圖3、圖4、圖5、圖6、圖7為原理示意圖。 圖中1、壓氣嚢，2、拉線，3、連動閥，4、單向閥，5、 吸液管，6、輸液軟管，7、出液管，8、出氣管，9、放氣螺絲， 10、吸液管上接口 (外管螺紋)，11、吸液管下接口，"、接 管，13、橡膠附體，l4、出氣管尾管(軟管)，15、出氣管 下尾管。 技術(shù)要求1 、④單向閥應(yīng)有微弱的回復(fù)彈力；
2、 ③連動閥應(yīng)有回復(fù)的彈力，彈力的大小應(yīng)小于被拉線拉 開，且不被氣壓打開連動閥；
3、 出氣管尾管為軟管，使用過程中可以讓氣泡充分排出
管外；
4、 (0處也可以設(shè)計成螺紋接口，以便加長。
權(quán)利要求
1、操作方便性(1)、給汽車、摩托車、拖拉機(jī)等加油時，可使用一只手握儲油桶，另一只手很自然地握住氣囊進(jìn)行操作。完畢后，可以按住氣囊取出管放回儲液設(shè)備。(2)、在從汽車儲油箱、摩托車油箱等儲液設(shè)備中取液時，由于輸出端(⑥+⑦)比較長，接收容器可以放在地上操作(無需抬起接收容器)。(3)、節(jié)省人工勞動力。
2、 使用方便性(1 )、 產(chǎn)品附有接管，當(dāng)遇有大型的儲液容器，吸油管和出 氣管的長度在使用過程中達(dá)不到液面時，可以使用附 件接管，它可以使吸液管和出氣管加長。 (2)、產(chǎn)品附有橡膠護(hù)體，它可以防止吸液管和出液管在 使用過程中滑脫(護(hù)體可以用力上下調(diào)動)，也可 以當(dāng)作瓶塞；在長時而且較頻繁地使用過程中，可 以在儲液桶的蓋子上鉆兩個適度的孔，然后將吸液 管和出液管插入。
3、 使用安全性(1 )、 加油等操作可以用一只手握住儲油桶(或握住輸液 器的輸出端)，以免儲油桶被打翻而造成事故；另 一只手握住氣囊，以免操作過程中輸出的液體溢 出，而造成事故。(有時燃油等可燃體會飛濺到火花上或煙囪上)。(2) 、 由于(⑥+⑦)比較長，在從高一點的儲液設(shè)備中取液時，無需抬起接收容器，以免在抬起的過 程中被打翻，輸出管為硬管在操作過程中不易滑 脫。(3) 、產(chǎn)品附有橡膠護(hù)體，在使用過程中吸液管和出液管不易滑脫，防止燃油等可燃液體濺出造成事故。 提高了使用的安全性。(4) 、 駕駛員、修理工等無需再使用塑料軟管，用嘴去吸油，造成不必要的身體損害。(因為汽油、柴 油中含有大量鉛等對人體有害的物質(zhì))。
4、 經(jīng)濟(jì)性本產(chǎn)品由于大都采用塑料等生產(chǎn)，比較便宜實用，又沒有太多的機(jī)械磨損，只要材料選用得當(dāng)，應(yīng)該比較 耐用。本產(chǎn)品使用時適應(yīng)性廣，大小型儲液設(shè)備都可以使 用。無需購買多種輸液設(shè)備。
5、 用戶具有廣泛性汽車駕駛員、修理工、摩托車駕駛員，各種液體出 售點等等。都是使用者，都是銷售對象。
全文摘要
一種末端壓氣式連通器輸液管包含吸液硬管、單向閥、輸液軟管、出液硬管、壓氣囊、連動閥和接管，所述輸液軟管接于吸液硬管和出液硬管之間，吸液硬管和出液硬管上套有可以用力上下推動的橡膠環(huán)，所述吸液硬管頂端至吸液硬管的吸口外接一根出氣管，出氣管與吸液硬管的接口高于吸液硬管與輸液軟管的接口，吸液硬管中裝有單向閥，其頂端有一放氣螺絲，所述壓氣囊連接于出液硬管的頂上，與出液硬管中的連動閥用拉線連成互動關(guān)系，所述接管為出氣管和吸液管接管，可與主體分離，方便攜帶。操作時人兩只手可以協(xié)調(diào)操作末端壓氣式連通器輸液管，安全輸液。
文檔編號B67D7/04GK101428748SQ20071008451
公開日2009年5月13日 申請日期2007年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月12日
發(fā)明者(請求不公開姓名) 申請人:常愛軍