專利名稱：集裝箱等的防振裝置及其使用方法
技術領域：
本發明涉及裝于運輸用的集裝箱或商品運輸貨箱等下方的用于保護裝載 物的進行防振的集裝箱等的防振裝置及其使用方法。
背景技術：
作為現有技術有例如日本特開2000-142212號公"t艮所述的技術。
即，在日本特開2000-142212號公報中，作為在外裝箱體內設置了集裝箱
主體的集裝箱，在該外裝箱體和集裝箱主體之間設有吸收沖擊的構造。
然而，在這樣的現有技術中，存在的問題是集裝箱成為專用的集裝箱，
與一般使用的集裝箱需要進行不同的操作，使用及操作都存在難度，并且，作
為專用設備則價格增高。
發明內容
本發明就是鑒于這樣的現有技術存在的問題而提出的，其目的在于提供一 種集裝箱等的防振裝置及其使用方法，它可以適用于一般的集裝箱，能抑制成 本，并能在運輸時等保護所裝載的物品免受振動。
為實現這些目的本發明的要點存在于如下各項發明中。
(1) .本發明的集裝箱等的防振裝置，裝在運輸用集裝箱及商品運輸貨箱等 下方，為保護裝載物而進行防振，其特征在于
將緩沖部件裝于底座框和裝載框之間而成；
在底座框的至少四角設有扭鎖的擋銷支撐構造，在裝載框的對應位置設有 扭鎖。
(2) .本發明的集裝箱等的防振裝置，裝在運輸用集裝箱及商品運輸貨箱 等下方，為保護裝載物而進行防振，其特征在于
將緩沖部件裝于底座框和裝載框之間而成；
在底座框的至少四角設有扭鎖的擋銷支撐構造，在裝載框的對應位置也設 有扭鎖的擋銷支撐構造。(3) .本發明的集裝箱等的防振裝置，裝在運輸用集裝箱及商品運輸貨箱 等下方，為保護裝載物而進行防振，其特征在于
將多個空氣彈簧構成的緩沖部件裝于底座框和裝載框之間而成； 在底座框的至少四角設有裝載車輛等的扭鎖的擋銷配合的擋銷支撐構造，
在裝載框的對應位置設有將擋銷與在集裝箱等上所設的擋銷支撐構造配合的扭鎖。
(4) .本發明的集裝箱等的防振裝置，裝在運輸用集裝箱及商品運輸貨箱 等下方，為保護裝載物而進行防振，其特征在于
將多個空氣彈簧構成的緩沖部件裝于底座框和裝載框之間而成； 在底座框的至少四角設有裝載車輛等的扭鎖的擋銷配合的擋銷支撐構造，
在裝載框的對應位置設有將擋銷與在集裝箱等上所設的擋銷支撐構造配合的
扭鎖；
設有連接來自裝載車輛等的壓縮空氣管的空氣卡盤和貯存由空氣卡盤接 收的壓縮空氣并送到空氣彈簧的空氣罐。
(5) .本發明的集裝箱等的防振裝置，裝在運輸用集裝箱及商品運輸貨箱 等下方，為保護裝載物而進行防振，其特征在于
將緩沖部件裝于底座框和裝載框之間而成； 在底座框的至少四角設有扭鎖，在裝載框的對應位置也設有扭鎖。
(6) .根據(l)項或(2)項所述的防振裝置，其特征是，作為緩沖部件，使 用減震器及其它油壓裝置。
(7) . —種防振裝置的使用方法，其特征在于
以將(1)項-(6)項所述的防振裝置裝在集裝箱等下部的狀態進行裝卸 貨物及運輸。
(8). —種防振裝置的使用方法，其特征在于
以將(1)項-(6)項所述的防振裝置裝在裝載車輛等上的狀態進行裝卸 貨物及運輸。
如上所述的本發明具有如下作用。
防振裝置裝于運輸用的集裝箱及商品運輸貨箱等下方，為保護裝載物而進 行防振。即，集裝箱等裝載在拖車或船舶、貨物列車、卡車的車箱等裝載車輛等上進行運輸。通常，首先將底座框置于下方而將防振裝置放置并裝在裝載車輛等上。在 裝載車輛等上裝備有具有擋銷的扭鎖，放置防振裝置使得裝載車輛等的對應的扭鎖的擋銷嵌入到底座框的擋銷支撐構造上。如一般公知的那樣，扭鎖的固定 方式為，若使擋銷旋轉則不會從擋銷支撐構造中脫出。集裝箱等放置在防振裝置的裝載框上以進行包裝。在集裝箱等上裝備有擋 銷支撐構造，集裝箱等的放置方式使得裝載框的扭鎖的擋銷嵌入到該擋銷支撐 構造中。集裝箱等的固定方式為，若使防振裝置的裝載框的扭鎖的擋銷轉動， 則不會從擋銷支撐構造中脫出。當載有集裝箱等的裝載車輛等移動而產生振動時，防振裝置的底座框一起 振動。與之相對，由于緩沖部件位于防振裝置的底座框與裝載框之間，因而， 緩沖部件吸收振動，裝載框的振動得到衰減。由此，強烈的振動不會直接傳遞 到裝載在集裝箱等中的物品而受到具有緩沖部件的防振裝置的保護。在裝于底座框和裝載框之間的緩沖部件是多個空氣彈簧的場合，空氣發揮 緩沖器的作用，使振動得到充分的緩沖。另外，通過調整空氣彈簧內的空氣壓 力，則可以利用與所裝載的物品相對應的適當的緩沖作用而充分地發揮防振裝 置的功能。對于裝載車輛等的拖車等，有時連接由發動機產生的壓縮空氣以進行制動 控制。同樣，在防振裝置中也將壓縮空氣管連接到空氣卡盤，對緩沖部件的空 氣彈簧供給壓縮空氣。由空氣卡盤接受的壓縮空氣貯存在空氣罐中，再從空氣 罐將壓縮空氣輸送到各處的空氣彈簧。由此，可調節或者適當保持作為緩沖部 件的空氣彈簧內的空氣壓力。才艮據式樣，有時將扭鎖的擋銷支撐構造既配置在底座框上也配置在裝載框 上，在這種情況下，在裝載車輛等一側和集裝箱等一則都設有扭鎖，將這些擋 銷設置在擋銷支撐構造中以固定集裝箱等。或者相反，根據式樣，有時將扭鎖既設置在底座框上也設置在裝載框上， 在這種情況下，則在裝載車輛等一側和集裝箱等一側設置擋銷支撐構造，從而 使擋銷與它們嵌合以固定集裝箱等。作為緩沖部件，可使用減震器及其它油壓裝置來緩沖振動。防振裝置能以裝在集裝箱等下部的狀態進行裝卸貨物及運輸。在固定在裝 載車輛等上進行移動的場合，與上述同樣利用緩沖部件進行緩沖以抑制移動中 的振動。另外，在以裝有防振裝置的狀態換裝集裝箱等的場合，在將集裝箱吊 起或者抬起之后》文下時，防振裝置的底座框首先觸地，緩沖部件吸收沖擊。由于能以將防振裝置裝在集裝箱上的狀態整體搮:作，因而，既能保護裝載 的物品等，又能順利地裝卸貨物。另外，也能以將防振裝置裝在裝載車輛等上的狀態進行裝卸貨物及運輸。 在裝載了集裝箱的場合，與上述同樣可以緩沖移動中的振動而保護裝載的物品 等。并且。在將集裝箱載于裝有防振裝置的裝載車輛等上的場合，當集裝箱的 下部碰到防振裝置的裝載框時，可利用緩沖部件吸收沖擊以保護裝載的物品 等。若將防振裝置裝于裝載車輛等一側，則對于集裝箱等一側無需采取防振措 施，就可以既保護裝載于集裝箱等中的物品等，又能順利地裝卸貨物。
圖l是表示本發明的一個實施方式的防振裝置的側視圖。 圖2是表示本發明的一個實施方式的防振裝置的俯視圖。圖3是表示本發明的一個實施方式的防振裝置的后視圖。 圖4是表示本發明的一個實施方式的防振裝置的主要部分的側視圖。 圖5是表示本發明的一個實施方式的防振裝置所使用的緩沖部件的空氣 彈簧的說明圖。圖6是以局部剖表示本發明的一個實施方式的防振裝置的擋銷支撐構造 及扭鎖的說明圖。圖7是圖6的VII向視圖。圖8是圖6的vm向視圖。圖9是表示作為緩沖部件的空氣彈簧的另 一例子的說明圖。
具體實施方式
下面，根據
本發明的一個優選實施方式。 各圖表示本發明的一個實施方式。如圖1-圖3所示，防振裝置IO是裝在拖車T或船舶、貨物列車、卡車的車箱等裝載車輛等上并進行搬運的、裝于運輸用的集裝箱C及商品運輸貨箱等下方為保護裝栽物而進行防振的裝置，是將緩沖部件50、 50......裝于底座框20和裝載框30之間而成。裝載框30將鋼材結合成才各子狀，在四角上設置有扭鎖40。底座框20同 樣將鋼材結合成格子狀，在四角設置有承受在裝載車輛等上所設置的同樣構造 的扭鎖40的擋銷支撐構造25。如圖4、圖6-圖8所示，擋銷支撐構造25的結構如下與設置在拖車T 上的扭鎖40的擋銷45嵌合以固定運輸用的集裝箱C，在基板26上開有擋銷 45穿過的通孔27，在擋銷45穿過了通孔27之后若使其旋轉，則將擋銷45 壓接到基板26的上表面上而不會脫出。在擋銷支撐構造25的側壁上穿設有鉤 掛孔28、 29。另外，扭鎖40做成旋轉軸42支撐在基體41上，操作臂43固定設置在旋 轉軸43上，擋銷45固定設置在旋轉軸42的頂端。緩沖部件50、 50......是多個空氣彈簧，如圖5所示，是將彈性密封體55夾持在底板51、 52之間構成。彈性密封體55的材質是彈性橡膠等。下底板 51上突出地設有定位突起53。防振裝置10的底座框20和裝載框30之間設有空氣罐60、 60,并支撐在 任何位置，空氣輸入管61從空氣罐60、 60向前方延伸，其前端設有連接來自 拖車T等裝載車輛等的壓縮空氣管的空氣卡盤65。另外，空氣輸送管62從空 氣罐60、 60連接到空氣彈簧即緩沖部件50、 50......。由此，空氣罐60、 60做成貯存由空氣卡盤65接收到的壓縮空氣并輸送到空氣彈簧即緩沖部件50、 50......,且適當地保持空氣壓力。下面，說明其作用。防振裝置IO裝于運輸用的集裝箱C及商品運輸貨箱等下方為保護裝載物 而進行防振。即，集裝箱C等裝載在拖車T及船舶、貨物列車、卡車的車箱 等上進行運輸。通常，首先將底座框20置于下方后放置防振裝置而裝在裝載車輛等上。 在裝載車輛等上裝備有具有擋銷45的扭鎖40,防振裝置10的放置使得與裝 載車輛等對應的扭鎖40的擋銷45嵌入到底座框20的擋銷支撐構造25的通孔27中。若將擋銷45穿過通孔27,操作操作臂43使旋轉軸42和擋銷45旋轉， 則擋銷45壓接在擋銷支撐構造25的基板26上，扭鎖40的擋銷45予以固定 而不會從擋銷支撐構造25中脫出，防振裝置10因此而被固定。集裝箱C等放置于防振裝置10的裝栽框30上而包裝貨物。在集裝箱C 等上裝備有擋銷支撐構造25，集裝箱C等的放置使得裝載框30的扭鎖40的 擋銷45嵌入到該擋銷支撐構造25的通孔27中。若操作操作臂43，通過旋轉 軸42使防振裝置10的裝置框30的扭鎖40的擋銷45旋轉，則擋銷45就不會 從擋銷支撐構造25中脫出，集裝箱C等予以固定。當載有集裝箱C等的裝載車輛等移動而產生振動時，防振裝置10的底座 框20同時振動。與之相對，由于在防振裝置10的裝載框30與底座框20之間 具有緩沖部件50，因而，緩沖部件50吸收振動，裝載框30的振動得到衰減。 防振裝置10的底座框20和裝載框30雖相對移位，但彈性密閉體55彈性變形 而追隨其動作，因此，強烈的振動不會直接傳遞給裝載在集裝箱等中的物品， 受到具有緩沖部件50的防振裝置10的保護。緩沖部件50是多個空氣彈簧，由于空氣發揮緩沖器的作用，振動得到充 分地緩沖。另外，通過調整空氣彈簧內的空氣壓力，從而可以利用與所裝載的 物品對應的適當的緩沖作用充分地發揮防振裝置10的功能。對于裝載車輛等的拖車T等，有時連接由發動機產生的壓縮空氣進行制動 控制。同樣，在防振裝置10中，也在空氣卡盤65上連接壓縮空氣管對緩沖部 件50的空氣彈簧供給壓縮空氣。由卡盤65輸入的壓縮空氣從空氣輸入管61 貯存到空氣罐60中，再從空氣罐60通過空氣輸送管62將壓縮空氣送到各處 的空氣彈簧中。由此，可調節作為緩沖部件50的空氣彈簧的空氣壓力或者保 持適當的空氣壓力。根據式樣，有時在裝載框30的四角設置扭鎖40的擋銷支撐構造25，在 裝載框30的對應位置也設置扭鎖40的擋銷支撐構造25。這樣的場合，在裝 載車輛等上和集裝箱C等上設置扭鎖40，將這些扭鎖40的擋銷45設置在擋 銷支撐構造25上以固定集裝箱C等。另外相反，根據式樣，有時既在底座框20也在裝載框30上設置扭鎖40， 這樣的場合，在裝載車輛等上和集裝箱C等上設置擋銷支撐構造25，并使擋銷45與它們嵌合而固定集裝箱C等。作為緩沖部件50，使用減震器及其它油壓裝置，可緩沖振動。防振裝置10能夠裝在集裝箱C等的下部的狀態進行裝卸貨物并運輸。在固定于裝載車輛等上進行移動的場合，與上述同樣可利用作為空氣彈簧的緩沖部件50進行緩沖而抑制移動中的振動。另外，在以裝著防振裝置10的狀態換裝集裝箱C等的場合，在吊起或抬起集裝箱C之后再放下來時，防振裝置10的底座框20首先觸地，緩沖部件50吸收沖擊。在換裝時，使用吊裝工具鉤掛在擋銷支撐構造25的鉤掛孔28、29上使用。由于可以在集裝箱C上裝有防振裝置IO的狀態整體進行搡作，因而，既 保護了裝載的物品等，又能順利地裝卸貨物。另外，也可以以在裝載車輛等上裝著防振裝置IO的狀態進行裝卸貨物及 運輸。在裝載了集裝箱C的場合，與上述同樣地可以緩沖移動中的振動并保 護所裝載的物品等。并且，在將集裝箱C載于裝有防振裝置IO的裝載車輛等 上的場合，當集裝箱C的下部碰到防振裝置10的裝載框30時，由緩沖部件 50吸收沖擊，可保護裝載的物品等。在裝載車輛等一方裝有防振裝置10時，在集裝箱C等一方就不需要采取 防振措施，既可以保護裝載在集裝箱C等上物品等，又可以順利地進^f亍裝卸。圖9表示作為緩沖部件50的空氣彈簧的其它構造例子。在底板51a、 52a 之間夾持彈性密閉體55a而成。在彈性密閉體55a的中間部位嵌裝有抑制膨脹 的阻止環56。若采用本發明的集裝箱等的防振裝置及其^f吏用方法，由于作為防振裝置采 用與集裝箱等或裝載車輛等分離的結構，做成將緩沖部件裝于底座框和裝載框之間的簡單的結構，因而，可以適用于一般所使用的集裝箱，可降低成本并保 護運輸時等所裝載的物品免受振動。緩沖部件采用空氣彈簧的場合，可以利用空氣壓力可靠地緩沖振動而保護 物品。通過使空氣壓力適當，可以進行與裝載量及物品相適應的對振動的緩沖。由于通過空氣卡盤對空氣彈簧供給壓縮空氣，能經常對空氣壓力進行監視 并調整到適當的壓力，因而能進一步可靠地緩沖振動，保護物品。在以裝有防振裝置的狀態換裝集裝箱等的場合，在將集裝箱吊起或抬起后放下時，防振裝置的底座框首先觸地，緩沖部件吸收沖擊；另外，由于能以將 防振裝置裝在集裝箱上的狀態整體地^f喿作，因而，既保護了裝載的物品，又能 順利地進行裝卸貨物。另外，在將集裝箱載于裝有防振裝置的裝載車輛等上的場合，當集裝箱的 下部碰到防振裝置的裝載框時，可以利用緩沖部件吸收沖擊而保護裝載的物 品，當將防振裝置裝在裝載車輛等一方時，就無需對集裝箱等一方釆取防振措 施，既可保護裝載在集裝箱等中的物品等，又能順利地裝卸貨物。
權利要求
1.一種集裝箱(C)等的防振裝置(10)，裝在運輸用集裝箱(C)及商品運輸貨箱等下方，為保護裝載物而進行防振，其特征在于將緩沖部件(50)裝于底座框(20)和裝載框(30)之間而成；在底座框(20)的至少四角設有扭鎖(40)的擋銷支撐構造(25)，在裝載框(30)的對應位置設有扭鎖(40)。
2. —種集裝箱(C)等的防振裝置(10)，裝在運輸用集裝箱(C)及商 品運輸貨箱等下方，為保護裝載物而進行防振，其特征在于將緩沖部件(50)裝于底座框(20)和裝載框(30)之間而成； 在底座框(20)的至少四角設有扭鎖(40)的擋銷支撐構造(25)，在裝 載框(30)的對應位置也設有扭鎖(40)的擋銷支撐構造(25)。
3. —種集裝箱(C)等的防振裝置(10),裝在運輸用集裝箱(C)及商 品運輸貨箱等下方，為保護裝載物而進行防振，其特征在于將多個空氣彈簧構成的緩沖部件(50)裝于底座框(20)和裝載框(30) 之間而成；在底座框(20)的至少四角設有裝載車輛等的扭鎖(40)的擋銷(45)配 合的擋銷支撐構造(25)，在裝載框(30)的對應位置設有將擋銷(45)與在 集裝箱(C)等上所設的擋銷支撐構造(25)配合的扭鎖(40)。
4. 一種集裝箱(C)等的防振裝置(10)，裝在運輸用集裝箱(C)及商 品運輸貨箱等下方，為保護裝載物而進行防振，其特征在于將多個空氣彈簧構成的緩沖部件(50)裝于底座框(20)和裝載框(30) 之間而成；在底座框(20)的至少四角設有裝載車輛等的扭鎖(40)的擋銷(45)配 合的擋銷支撐構造(25)，在裝載框(30)的對應位置設有將擋銷(45)與在 集裝箱(C)等上所^沒的擋銷支撐構造(25)配合的扭鎖(40);設有連接來自裝載車輛等的壓縮空氣管的空氣卡盤(65 )和貯存由空氣卡 盤(65)接收的壓縮空氣并送到空氣彈簧的空氣罐(60)。
5. —種集裝箱(C)等的防振裝置(10)，裝在運輸用集裝箱(C)及商品運輸貨箱等下方，為保護裝載物而進行防振，其特征在于將緩沖部件(50)裝于底座框(20)和裝載框(30)之間而成； 在底座框(20)的至少四角設有扭鎖(40)，在裝載框(30)的對應位置也設有扭鎖(40)。
6. 根據權利要求1或2所述的防振裝置(10),其特征在于 作為緩沖部件(50),使用減震器及其它油壓裝置。
7. —種防振裝置(10)的使用方法，其特征在于以將權利要求l-6所述的防振裝置(10)裝在集裝箱(C)等的下部的狀 態進行裝卸貨物及運輸。
8. —種防振裝置(10)的使用方法，其特征在于以將權利要求1 6所述的防振裝置(10 )裝在裝載車輛等上的狀態進行裝 卸貨物及運輸。
全文摘要
本發明提供一種集裝箱等的防振裝置及其使用方法，它可以適用于一般的集裝箱，能抑制成本，并能在運輸時等保護所裝載的物品免受振動。本發明的集裝箱(C)等的防振裝置(10)，裝在運輸用集裝箱(C)及商品運輸貨箱等下方，為保護裝載物而進行防振，其特征是，將緩沖部件(50)裝于底座框(20)和裝載框(30)之間而成；在底座框(20)的至少四角設有扭鎖(40)的擋銷支撐構造(25)，在裝載框(30)的對應位置設有扭鎖(40)。
文檔編號B65D88/12GK101287625SQ20068001383
公開日2008年10月15日 申請日期2006年3月10日 優先權日2005年4月25日
發明者福田昭雄 申請人:夢元有限公司