專利名稱：車輛、燃料供給設(shè)備、燃料供給系統(tǒng)和控制燃料供給的相關(guān)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及設(shè)有燃料箱的車輛、用于向車輛的燃料箱供給燃料的燃料供給設(shè)備、包括車輛和燃料供給設(shè)備的燃料供給系統(tǒng)以及相關(guān)方法，上述內(nèi)容用于可靠地停止燃料供給。
背景技術(shù)：
日本專利申請(qǐng)公開(kāi)No.2004-59018(JP2004059018)公開(kāi)了一種燃料供給系統(tǒng)，該燃料供給系統(tǒng)用于在燃料供給站等處從燃料供給口向車輛的燃料箱供給燃料。當(dāng)燃料液面高度超過(guò)布置在燃料供給槍前端的自動(dòng)停止傳感器時(shí)，燃料供給設(shè)備的自動(dòng)停止功能停止向燃料供給槍輸送燃料。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供車輛、燃料供給設(shè)備、燃料供給系統(tǒng)和相關(guān)方法，上述內(nèi)容用于可靠地停止燃料供給。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種具有燃料箱的車輛，該車輛包括1)燃料供給容許量傳感器，其構(gòu)造為在向燃料箱供給燃料的操作中，檢測(cè)燃料箱的燃料供給容許量；以及2)車輛發(fā)送器，其構(gòu)造為將下述信息發(fā)送給車輛的外面部分，所述信息是關(guān)于由燃料供給容許量傳感器檢測(cè)到的燃料供給容許量的信息。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供一種用于向車輛供給燃料的燃料供給設(shè)備，該設(shè)備包括1)接收器，其構(gòu)造為接收關(guān)于車輛的燃料供給容許量的信息，該信息在燃料供給操作中從車輛發(fā)送；以及2)燃料停止設(shè)備，其構(gòu)造為根據(jù)所述信息停止燃料供給操作。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供一種燃料供給系統(tǒng)，包括I)具有燃料箱的車輛；以及II)燃料供給設(shè)備。所述車輛包括1)燃料供給容許量傳感器，其構(gòu)造為在向燃料箱供給燃料的操作中，檢測(cè)燃料箱的燃料供給容許量，以及2)車輛發(fā)送器，其構(gòu)造為將下述信息發(fā)送給車輛的外面部分，所述信息關(guān)于由燃料供給容許量傳感器檢測(cè)到的燃料供給容許量的信息；所述燃料供給設(shè)備是所述車輛的外面部分，構(gòu)造為向車輛供給燃料并包括1)接收器，其構(gòu)造為接收關(guān)于車輛的燃料供給容許量的信息，所述信息在燃料供給操作中從車輛發(fā)送；以及2)燃料停止設(shè)備，其構(gòu)造為當(dāng)向車輛供給的燃料供給量達(dá)到燃料供給容許量時(shí)，根據(jù)所述信息停止燃料供給操作。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面，提供一種用于停止燃料供給的方法，包括1)從燃料供給設(shè)備向具有燃料箱的車輛供給燃料；2)在向燃料箱供給燃料的操作中，檢測(cè)車輛燃料箱的燃料供給容許量；3)從車輛向燃料供給設(shè)備發(fā)送下述信息，所述信息是關(guān)于由檢測(cè)操作檢測(cè)到的燃料供給容許量的信息；4)接收關(guān)于車輛的燃料供給容許量的信息，所述信息在燃料供給操作中從車輛發(fā)送；以及5)當(dāng)向車輛供給的燃料供給量達(dá)到燃料供給容許量時(shí)，根據(jù)所述信息停止燃料供給操作。
根據(jù)本發(fā)明的第五方面，提供一種燃料供給系統(tǒng)，包括I)具有燃料存儲(chǔ)裝置的運(yùn)輸裝置；以及II)燃料供給裝置。所述運(yùn)輸裝置包括1)燃料供給容許量檢測(cè)裝置，其用于在向燃料存儲(chǔ)裝置供給燃料的操作中檢測(cè)燃料存儲(chǔ)裝置的燃料供給容許量；以及2)車輛發(fā)送裝置，其用于向運(yùn)輸裝置的外面部分發(fā)送下述信息，所述信息是關(guān)于由燃料供給容許量檢測(cè)裝置檢測(cè)到的燃料供給容許量的信息；所述燃料供給裝置是運(yùn)輸裝置的外面部分，所述燃料供給裝置用于向運(yùn)輸裝置供給燃料，并包括1)接收裝置，其用于接收關(guān)于運(yùn)輸裝置的燃料供給容許量的信息，所述信息在燃料供給操作中從運(yùn)輸裝置發(fā)送；以及2)燃料停止裝置，其用于在向運(yùn)輸裝置供給的燃料供給量達(dá)到燃料供給容許量時(shí)，根據(jù)所述信息停止燃料供給操作。
從下面參考附圖的描述中，可以看出本發(fā)明的其它目的和其他特征。
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的燃料供給系統(tǒng)(包括車輛和燃料供給設(shè)備)的結(jié)構(gòu)。
圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的向車輛安裝天線的第一實(shí)例的透視圖。
圖3示出了車輛側(cè)的燃料供給控制的流程圖。
圖4示出了燃料供給設(shè)備側(cè)的燃料供給控制的流程圖。
圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的向車輛安裝天線的第二實(shí)例的透視圖。
圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的向車輛安裝天線的第三實(shí)例的透視圖。
具體實(shí)施例方式
下面參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的各種實(shí)施例。
為易于理解，下面的描述包括各種方向術(shù)語(yǔ)，如左、右、上、下、前、后等。但是，這些術(shù)語(yǔ)應(yīng)僅根據(jù)示出了對(duì)應(yīng)的組成部分的圖或多個(gè)圖來(lái)進(jìn)行理解。
參考附圖，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，下面將詳細(xì)描述i)設(shè)有燃料箱的車輛，ii)用于向車輛的燃料箱供給燃料的燃料供給設(shè)備，以及iii)包括車輛和燃料供給設(shè)備的燃料供給系統(tǒng)。在此，術(shù)語(yǔ)“燃料供給”表示供給或填充燃料。此外，術(shù)語(yǔ)“燃料”在這里限定為液體燃料，其實(shí)例包括向汽油機(jī)車輛供給的汽油、向柴油機(jī)車輛供給的輕油等。
<結(jié)構(gòu)>
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的燃料供給系統(tǒng)100的結(jié)構(gòu)，該燃料供給系統(tǒng)100包括車輛1和燃料供給設(shè)備16。如圖1中所示，車輛1設(shè)有燃料箱2。燃料箱2通過(guò)加油管3連接到燃料供給口4。燃料供給口4位于車身的側(cè)面，并且通常用燃料供給口蓋(圖1中未示出)封閉。此外，燃料箱蓋5(參考圖2)是與車輛1的車身側(cè)面成一體的表面的一部分，并且封閉在燃料供給口4上。根據(jù)該實(shí)施例，操作車輛1駕駛室內(nèi)的控制桿(圖1和2中未示出)可打開(kāi)燃料箱蓋5。在燃料供給口4附近，安裝了用于檢測(cè)燃料箱蓋5的開(kāi)閉狀態(tài)的開(kāi)閉傳感器6。
在燃料箱2內(nèi)，設(shè)置了用于向發(fā)動(dòng)機(jī)23輸送燃料的泵單元7。泵單元7具有用于向內(nèi)部泵送燃料的泵8。此外，泵單元7設(shè)有剩余量傳感器(燃料量傳感器)9，用于檢測(cè)燃料箱2內(nèi)的剩余燃料量。參考浮子24，根據(jù)該實(shí)施例的剩余量傳感器9檢測(cè)燃料液面的位置。由泵8泵送的燃料通過(guò)過(guò)濾器25輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)23。燃料箱2還具有碳罐10等，用于收集燃料箱2內(nèi)的揮發(fā)燃料。
剩余量傳感器9連接到電控的控制單元(ECU)11，檢測(cè)到的剩余量由ECU 11運(yùn)算(計(jì)算)。根據(jù)燃料箱2的容量(已知)和檢測(cè)到的剩余量(由剩余量傳感器9檢測(cè))，ECU 11計(jì)算燃料可以向燃料箱2內(nèi)填充到什么程度，換句話說(shuō)，計(jì)算燃料供給容許量。這里，剩余量傳感器9和ECU11分別起到燃料供給容許量傳感器的作用。圖1中的最終燃料液面高度TS0表示燃料箱滿的狀態(tài)。此外，圖1中的警告燃料液面高度TS1表示燃料箱2的燃料量稍稍低于滿的狀態(tài)的狀態(tài)，換句話說(shuō)，警告滿的狀態(tài)。
此外，發(fā)送接收單元12連接到ECU 11，并具有用于把信號(hào)發(fā)送到外面部分和從外面部分接收信號(hào)的天線13。ECU 11把i)運(yùn)算(計(jì)算)之后得到的燃料供給容許量，ii)當(dāng)燃料箱2內(nèi)的燃料量處于最終燃料液面高度TS0時(shí)產(chǎn)生的結(jié)束信號(hào)S0，iii)當(dāng)燃料箱2內(nèi)的燃料量處于警告燃料液面高度TS1時(shí)產(chǎn)生的警告信號(hào)S1，以及iv)車輛1的燃料類型(汽油、輕油、高辛烷汽油、普通汽油等等)，通過(guò)發(fā)送接收單元12和天線13發(fā)送到外面部分(這里特別指后面描述的燃料供給設(shè)備16)。這里，ECU 11、發(fā)送接收單元12和天線13分別起車輛發(fā)送器的作用。此外，剩余量傳感器9檢測(cè)到燃料箱2內(nèi)的燃料量處于最終燃料液面高度TS0相當(dāng)于檢測(cè)可向燃料箱2供給的燃料量，從而使剩余量傳感器9和ECU 11中的每一個(gè)都成為燃料供給容許量傳感器。
此外，當(dāng)從后面描述的燃料供給設(shè)備16收到停止信號(hào)S2時(shí)，ECU 11、發(fā)送接收單元12和天線13檢測(cè)燃料供給被停止。換句話說(shuō)，ECU 11、發(fā)送接收單元12和天線13分別也起燃料停止傳感器的作用。此外，揚(yáng)聲器(通知器)14也連接到ECU 11上。揚(yáng)聲器14安裝為向供給燃料的車輛駕駛員提供聲音或語(yǔ)音信息。此外，ECU11與門鎖單元15相互連接。門鎖單元15控制車輛1的鎖上和打開(kāi)。表示門1B的鎖上或打開(kāi)狀態(tài)的信號(hào)從門鎖單元15發(fā)送到ECU 11。
然后，對(duì)燃料供給設(shè)備16進(jìn)行說(shuō)明。燃料供給設(shè)備16布置在燃料供給站中(圖1和2中未示出)。通常，一個(gè)燃料供給站具有多個(gè)燃料供給設(shè)備16。這里，在圖1中示出了燃料供給設(shè)備16之一。燃料供給設(shè)備16具有燃料供給槍17，該燃料供給槍17插入到車輛1的燃料供給口4內(nèi)。軟管26將燃料供給槍17連接到燃料供給設(shè)備16的主體上。燃料供給設(shè)備16中的泵單元18向燃料供給槍17輸送燃料。泵單元18中結(jié)合了i)泵18A，ii)用于開(kāi)始和停止燃料輸送的閥18B，iii)用于檢測(cè)燃料輸送量(單位期間內(nèi)的燃料供給量燃料供給速度)的流量計(jì)18C，以及iv)用于控制單元期間內(nèi)的燃料輸送量的控制部分18D，等等。可以根據(jù)閥18B的開(kāi)啟或泵18A的驅(qū)動(dòng)量來(lái)控制單位期間內(nèi)的燃料供給量。泵單元18和ECU 19分別起燃料停止器和燃料流速控制器的作用。
泵單元18從埋在燃料供給站下面的地下油箱27泵送燃料。泵單元18與用于控制燃料供給設(shè)備16的燃料輸送的ECU 19相連，并由ECU 19控制。在燃料供給設(shè)備16側(cè)的發(fā)送接收單元20連接到ECU 19，并具有用于向車輛1發(fā)送信號(hào)和從車輛1接收信號(hào)的天線21。通過(guò)發(fā)送接收單元20和天線21，ECU 19從車輛1接收信號(hào)并把停止信號(hào)S2發(fā)送到車輛1。這里，ECU 19、發(fā)送接收單元20和天線21分別起燃料供給設(shè)備16的發(fā)送器或接收器的作用。此外，用于檢測(cè)燃料供給槍17是否存放在燃料供給設(shè)備16內(nèi)的檢測(cè)開(kāi)關(guān)22連接到ECU 19。
圖2示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于向車輛1安裝天線13的第一實(shí)例的透視圖。為與燃料供給設(shè)備16協(xié)同發(fā)送和接收信號(hào)，天線13優(yōu)選位于燃料供給設(shè)備16附近。鑒于上述操作，天線13優(yōu)選位于燃料供給口4(燃料箱蓋5)附近。在圖2中，天線13嵌入(粘貼或印刷)在車輛1后窗玻璃1A的燃料供給口4側(cè)的下部。將天線13定位在向外暴露的后窗玻璃1A上是優(yōu)選的，這不會(huì)阻擋信號(hào)的接收。此外，有時(shí)除霧導(dǎo)線(圖2中未示出)印刷在后窗玻璃1A上，或者FM天線(圖2中未示出)嵌入在后窗玻璃1A內(nèi)。換句話說(shuō)，與通過(guò)另外的制備步驟印刷天線13相比，結(jié)合除霧導(dǎo)線或FM天線印刷天線13可降低成本。
<流程圖>
下面，根據(jù)圖3和圖4中的流程圖，說(shuō)明通過(guò)燃料供給系統(tǒng)100進(jìn)行的燃料供給控制，其中燃料供給系統(tǒng)100包括車輛1和燃料供給設(shè)備16。圖3示出了在車輛1側(cè)的燃料供給控制的流程圖。圖4示出了在燃料供給設(shè)備16側(cè)的燃料供給控制的流程圖。
這里，為向車輛1供給燃料，提供了下面的第一種方法<第一種方法>
1)如上所述，根據(jù)燃料箱2的容量(已知)和檢測(cè)到的剩余量(通過(guò)剩余量傳感器9檢測(cè))，事先計(jì)算車輛1側(cè)的燃料供給容許量，2)將燃料供給容許量從車輛1發(fā)送到燃料供給設(shè)備16，3)根據(jù)燃料供給容許量，在燃料供給設(shè)備16執(zhí)行燃料供給，4)當(dāng)燃料供給量接近燃料供給容許量時(shí)，減少燃料供給量，以及5)當(dāng)燃料供給量達(dá)到燃料供給容許量時(shí)，停止燃料供給。
此外，還提供了下面的第二種方法<第二種方法>
1)在燃料供給操作中，通過(guò)用剩余量傳感器9檢測(cè)燃料箱2內(nèi)剩余的燃料量，繼續(xù)燃料供給，2)當(dāng)燃料供給設(shè)備16接收到警告信號(hào)S1時(shí)減少燃料供給量，其中所述警告信號(hào)S1是在處于警告燃料液面高度TS1時(shí)從車輛1發(fā)送的，以及3)當(dāng)燃料供給設(shè)備16接收到結(jié)束信號(hào)S0時(shí)停止燃料供給，其中所述結(jié)束信號(hào)S0是在處于最終燃料液面高度TS0時(shí)從車輛1發(fā)送的。
下面的圖3和圖4中示出了根據(jù)第二種方法對(duì)燃料供給操作進(jìn)行控制，但這種控制也可以根據(jù)第一種方法進(jìn)行。
此外，第二種方法也可以這樣進(jìn)行即，在最終燃料液面高度TS0時(shí)停止燃料供給，隨后由使用者(車輛駕駛員)邊觀察燃料供給口4內(nèi)邊稍稍地且逐漸地添加燃料供給。
首先，根據(jù)圖3中的流程圖說(shuō)明對(duì)車輛1側(cè)的燃料供給一停止的控制。
(步驟S300)首先，程序監(jiān)視點(diǎn)火裝置(未示出)是否關(guān)掉。
*當(dāng)在步驟S300為“是”時(shí)，程序轉(zhuǎn)入步驟S305。
*當(dāng)在步驟S300為“否”時(shí)，程序返回到“開(kāi)始”。
(步驟S305)根據(jù)來(lái)自門鎖單元15的信號(hào)，ECU 11判斷門1B是否鎖上。
*當(dāng)在步驟S305為“是”時(shí)，程序確定關(guān)閉的點(diǎn)火裝置不是用于燃料供給，從而結(jié)束控制。
*當(dāng)在步驟S305為“否”時(shí)，程序轉(zhuǎn)入步驟S310。
(步驟S310)根據(jù)來(lái)自開(kāi)閉傳感器6的信號(hào)，ECU 11判斷燃料箱蓋5(燃料供給口4)是否打開(kāi)。
*當(dāng)在步驟S310為“是”時(shí)，程序轉(zhuǎn)入步驟S315。
*當(dāng)在步驟S310為“否”時(shí)，程序不能確定關(guān)閉的點(diǎn)火裝置是否用于燃料供給，因此返回到步驟S300，隨后重復(fù)直到步驟S310的操作。
**如果在該期間內(nèi)門1B鎖上(在步驟S305為“是”)，則程序結(jié)束控制。
(步驟S315)程序確定向燃料箱2供給燃料，從而檢測(cè)燃料箱2內(nèi)剩余的量。具體地，剩余量傳感器9檢測(cè)燃料箱2內(nèi)的燃料量(燃料液面高度)Tu。然后，程序轉(zhuǎn)入步驟S320。
(步驟S320)然后，程序判斷檢測(cè)到的燃料液面高度Tu是否超過(guò)警告燃料液面高度TS1。
*當(dāng)在步驟S320為“否”時(shí)，程序返回到步驟S315，然后繼續(xù)檢測(cè)燃料液面高度Tu。
*當(dāng)以后在步驟S320為“是”時(shí)，即燃料液面高度Tu超過(guò)警告燃料液面高度TS1時(shí)，程序轉(zhuǎn)入步驟S325。
(步驟S325)程序向燃料供給設(shè)備16發(fā)送警告信號(hào)S1。
接收到警告信號(hào)S1后，燃料供給設(shè)備16減少燃料供給量。然后，程序轉(zhuǎn)入步驟S330。
(步驟S330)程序判斷檢測(cè)到的燃料液面高度Tu是否處于或超過(guò)最終燃料液面高度TS0。
*當(dāng)在步驟S330為“否”時(shí)，程序返回到步驟S315，然后繼續(xù)檢測(cè)燃料液面高度Tu。
*當(dāng)以后在步驟S330為“是”時(shí)，即燃料液面高度Tu處于或超過(guò)最終燃料液面高度TS0，則程序轉(zhuǎn)入步驟S335。
(步驟S335)程序向燃料供給設(shè)備16發(fā)送結(jié)束信號(hào)S0。接收到結(jié)束信號(hào)S0后，燃料供給設(shè)備16停止燃料供給，然后向車輛1發(fā)送停止信號(hào)S2。然后，程序轉(zhuǎn)入步驟S340。
(步驟S340)程序判斷車輛1是否接收到停止信號(hào)S2。
*當(dāng)在步驟S340為“否”時(shí)，程序返回到步驟S335。
*當(dāng)在步驟S340為“是”時(shí)，程序轉(zhuǎn)入步驟S345。
(步驟S345)揚(yáng)聲器14通過(guò)聲音或語(yǔ)音通知車輛乘客(燃料供給人)燃料供給結(jié)束。
下面，根據(jù)圖4的流程圖說(shuō)明對(duì)燃料供給設(shè)備16側(cè)的燃料供給-停止的控制。
(步驟S400)首先，程序監(jiān)視燃料供給槍17是否從燃料供給設(shè)備16的主體上取下。檢測(cè)開(kāi)關(guān)22對(duì)該監(jiān)視進(jìn)行檢測(cè)。
*當(dāng)在步驟S400為“是”時(shí)，程序轉(zhuǎn)入步驟S405。
*當(dāng)在步驟S400為“否”時(shí)，程序返回到“開(kāi)始”。
(步驟S405)程序確定要向車輛1供給的燃料類型。這里，車輛1向燃料供給設(shè)備16發(fā)送關(guān)于燃料類型的信號(hào)。然后，程序轉(zhuǎn)入步驟S410。
(步驟S410)程序判斷檢測(cè)到的車輛1的燃料類型是否與要由燃料供給設(shè)備16的燃料供給槍17供給的燃料類型一致。
*當(dāng)在步驟S410為“是”時(shí)，程序轉(zhuǎn)入步驟S420。
*當(dāng)在步驟S410為“否”時(shí)，程序轉(zhuǎn)入步驟S415。
(步驟S415)泵單元18的閥18B不開(kāi)啟，因此不執(zhí)行燃料供給，結(jié)束圖4中流程圖的控制。
(步驟S420)泵單元18的閥18B開(kāi)啟，從而開(kāi)始燃料供給。然后，程序轉(zhuǎn)入步驟S425。
(步驟S425)程序監(jiān)視燃料供給設(shè)備16是否接收到從車輛1發(fā)送的警告信號(hào)S1。
*當(dāng)在步驟S425為“是”時(shí)，程序轉(zhuǎn)入步驟S430。
(步驟S430)泵單元18減少燃料流速單位期間內(nèi)的燃料供給量。然后，程序轉(zhuǎn)入步驟S435。
(步驟S435)程序監(jiān)視燃料供給設(shè)備16是否接收到從車輛1發(fā)送的結(jié)束信號(hào)S0。
*當(dāng)在步驟S435為“是”時(shí)，程序轉(zhuǎn)入步驟S440。
*當(dāng)在步驟S435為“否”時(shí)，程序返回到步驟S425。
(步驟S440)泵單元18停止燃料供給。然后，程序轉(zhuǎn)入步驟S445。
(步驟S445)發(fā)送接收單元20向車輛1發(fā)送停止信號(hào)S2。通過(guò)上面的操作，燃料供給設(shè)備16向車輛1供給燃料。
從燃料箱2內(nèi)的剩余量和燃料箱2的容量，計(jì)算出燃料供給容許量。根據(jù)燃料供給容許量，執(zhí)行燃料供給，然后能夠以適當(dāng)?shù)娜剂瞎┙o量可靠結(jié)束燃料供給。此外，當(dāng)燃料供給量接近燃料供給容許量時(shí)，車輛1發(fā)送警告信號(hào)S1，由于是用于在適當(dāng)時(shí)刻停止燃料供給的警告，所以能夠以適當(dāng)?shù)娜剂瞎┙o量可靠結(jié)束燃料供給。此外，當(dāng)燃料供給量達(dá)到燃料供給容許量時(shí)，車輛1發(fā)送結(jié)束信號(hào)S0，這樣能夠以適當(dāng)?shù)娜剂瞎┙o量可靠停止燃料供給。此外，車輛1通知車輛乘客(燃料供給人)燃料供給結(jié)束，可快速結(jié)束燃料供給操作。為實(shí)現(xiàn)清楚的通知，優(yōu)選使用聲音或語(yǔ)音。
當(dāng)燃料供給量達(dá)到從車輛1接收到的燃料供給容許量時(shí)，燃料供給設(shè)備16停止燃料供給，能夠以適當(dāng)?shù)娜剂瞎┙o量可靠結(jié)束燃料供給。此外，當(dāng)接收到警告信號(hào)S1(當(dāng)燃料供給量接近燃料供給容許量時(shí)，從車輛1發(fā)送該警告信號(hào)S1)時(shí)，燃料供給設(shè)備16減少單位期間內(nèi)的燃料供給量，可以為停止燃料供給做好準(zhǔn)備，從而在停止燃料供給時(shí)，能夠以適當(dāng)?shù)娜剂瞎┙o量可靠結(jié)束燃料供給。此外，當(dāng)接收到結(jié)束信號(hào)S0(當(dāng)燃料供給量達(dá)到燃料供給容許量時(shí)，從車輛1發(fā)送該結(jié)束信號(hào)S0)，可以在適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻可靠結(jié)束燃料供給。此外，燃料供給設(shè)備16在停止燃料供給時(shí)發(fā)送停止信號(hào)S2，可容易地通知燃料供給停止。
圖5和圖6分別示出了向車輛1安裝天線13的第二和第三實(shí)例。圖5示出了布置在車輛1內(nèi)的天線單元130。在這種情況下，為能夠優(yōu)選地布置在燃料供給口4(燃料箱蓋5)附近，將天線13布置在燃料供給口4側(cè)的后置物架上。圖6示出了與其它的發(fā)送接收單元集成的天線單元13。這里，燃料供給方面的天線功能結(jié)合在ETC單元131中。ETC單元131通常布置在擋風(fēng)玻璃1C附近。但是，考慮到與燃料供給設(shè)備16發(fā)送接收信號(hào)，圖6中的ETC單元131布置在燃料供給口4(燃料箱蓋5)側(cè)的擋風(fēng)玻璃1C附近。
上面參考某些實(shí)施例描述了本發(fā)明，但本發(fā)明不局限于上面描述的實(shí)施例。通過(guò)本發(fā)明的公開(kāi)內(nèi)容，該技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行多種修改和改變。
具體地，根據(jù)上述實(shí)施例，通知車輛駕駛員燃料供給結(jié)束的揚(yáng)聲器布置在車輛1側(cè)，但它也可以布置在燃料供給設(shè)備16側(cè)。
此外，根據(jù)上述實(shí)施例，車輛1的燃料類型作為信號(hào)被發(fā)送接收，但它也可以是布置在燃料供給口4附近并可被插入到燃料供給口4內(nèi)的燃料供給槍17可讀取的字符、標(biāo)記、圖案(條形碼)等。
此外，根據(jù)上述實(shí)施例，為多個(gè)燃料供給設(shè)備16中的每一個(gè)都分別設(shè)置了發(fā)送接收單元20和ECU 19。但是，允許在整個(gè)燃料供給站集中執(zhí)行發(fā)送接收或信號(hào)處理，處理的結(jié)果與燃料供給設(shè)備16相互交換。在這種情況下，燃料供給設(shè)備16仍然具有發(fā)送器和接收器。但是，在這種情況下，為分清一對(duì)車輛1和燃料供給設(shè)備16(即哪個(gè)車輛1對(duì)應(yīng)哪個(gè)燃料供給設(shè)備16)，車輛1和燃料供給設(shè)備16優(yōu)選為在短距離上單獨(dú)通信，以便更好地控制。
本申請(qǐng)基于在先日本專利申請(qǐng)No.P2005-326137(2005年11月10日在日本提交)。本申請(qǐng)要求該日本專利申請(qǐng)No.P2005-326137的優(yōu)先權(quán)，該在先日本專利申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用的方式并入本文，以保護(hù)本申請(qǐng)不受翻譯錯(cuò)誤或遺漏的影響。
本發(fā)明的范圍由后附的權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求
1.一種具有燃料箱的車輛，包括1)燃料供給容許量傳感器，其構(gòu)造為在向燃料箱供給燃料的操作中，檢測(cè)燃料箱的燃料供給容許量，以及2)車輛發(fā)送器，其構(gòu)造為向車輛的外面部分發(fā)送下述信息關(guān)于由所述燃料供給容許量傳感器檢測(cè)到的燃料供給容許量的信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，還包括燃料量傳感器，其構(gòu)造為檢測(cè)燃料箱內(nèi)的燃料量，其中，所述燃料供給容許量傳感器構(gòu)造為基于下述因素檢測(cè)燃料供給容許量1)燃料箱的容量，以及2)由所述燃料量傳感器檢測(cè)到的燃料量。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其中，所述車輛發(fā)送器構(gòu)造為當(dāng)在燃料供給操作中，由所述燃料量傳感器檢測(cè)到的燃料量接近燃料供給容許量時(shí)，所述車輛發(fā)送器向所述車輛的外面部分發(fā)送警告信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其中，所述車輛發(fā)送器構(gòu)造為當(dāng)在燃料供給操作中，由所述燃料量傳感器檢測(cè)到的燃料量達(dá)到燃料供給容許量時(shí)，所述車輛發(fā)送器向所述車輛的外面部分發(fā)送結(jié)束信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，還包括1)燃料停止傳感器，其構(gòu)造為檢測(cè)向所述燃料箱供給燃料的停止，以及2)通知器，其構(gòu)造為當(dāng)所述燃料停止傳感器檢測(cè)到燃料供給停止時(shí)，向車輛乘客通知燃料供給停止。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛，其中，所述通知器使用聲音或語(yǔ)音通知車輛乘客燃料供給停止。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，所述車輛發(fā)送器包括天線，所述天線嵌入或粘貼在車輛的后窗玻璃上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其中，所述天線布置在連接到所述燃料箱上的燃料供給口側(cè)。
9.一種用于向車輛供給燃料的燃料供給設(shè)備，包括1)接收器，其構(gòu)造為接收關(guān)于車輛的燃料供給容許量的信息，所述信息在燃料供給操作中從車輛發(fā)送，以及2)燃料停止設(shè)備，其構(gòu)造為根據(jù)所述信息停止燃料供給操作。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的燃料供給設(shè)備，還包括燃料流速控制器，其構(gòu)造為控制單位期間內(nèi)的燃料供給量，其中，所述燃料流速控制器構(gòu)造為在下述狀態(tài)1減少燃料供給量所述狀態(tài)1為當(dāng)在燃料供給操作中，向車輛供給的燃料供給量接近燃料供給容許量時(shí)，所述燃料流速控制器接收到從所述車輛發(fā)送的警告信號(hào)的狀態(tài)。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的燃料供給設(shè)備，還包括燃料流速控制器，其構(gòu)造為控制單位期間內(nèi)的燃料供給量，其中，所述燃料流速控制器構(gòu)造為在下述狀態(tài)2停止燃料供給操作所述狀態(tài)2為當(dāng)在燃料供給操作中，向車輛供給的燃料供給量達(dá)到燃料供給容許量時(shí)，所述燃料流速控制器接收到從所述車輛發(fā)送的結(jié)束信號(hào)的狀態(tài)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的燃料供給設(shè)備，還包括發(fā)送器，其構(gòu)造為向車輛發(fā)送關(guān)于燃料供給狀態(tài)的信息，其中，所述發(fā)送器構(gòu)造為當(dāng)所述燃料供給操作停止時(shí)，向車輛發(fā)送停止信號(hào)。
13.一種燃料供給系統(tǒng)，包括I)具有燃料箱的車輛，包括1)燃料供給容許量傳感器，其構(gòu)造為在向燃料箱供給燃料的操作中，檢測(cè)燃料箱的燃料供給容許量，以及2)車輛發(fā)送器，其構(gòu)造為向車輛的外面部分發(fā)送下述信息關(guān)于由所述燃料供給容許量傳感器檢測(cè)到的燃料供給容許量的信息；以及II)燃料供給設(shè)備，其為所述車輛的外面部分，所述燃料供給設(shè)備構(gòu)造為向所述車輛供給燃料并包括1)接收器，其構(gòu)造為接收關(guān)于車輛的燃料供給容許量的信息，所述信息在燃料供給操作中從車輛發(fā)送，以及2)燃料停止設(shè)備，其構(gòu)造為當(dāng)向所述車輛供給的燃料供給量達(dá)到燃料供給容許量時(shí)，根據(jù)所述信息停止燃料供給操作。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的燃料供給系統(tǒng)，其中，所述車輛還包括燃料量傳感器，所述燃料量傳感器構(gòu)造為檢測(cè)燃料箱內(nèi)的燃料量，并且所述燃料供給容許量傳感器構(gòu)造為根據(jù)下述因素檢測(cè)燃料供給容許量1)燃料箱的容量，以及2)由所述燃料量傳感器檢測(cè)到的燃料量。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的燃料供給系統(tǒng)，其中，所述車輛發(fā)送器構(gòu)造為當(dāng)在燃料供給操作中，由所述燃料量傳感器檢測(cè)到的燃料量接近燃料供給容許量時(shí)，向所述燃料供給設(shè)備發(fā)送警告信號(hào)。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的燃料供給系統(tǒng)，其中，所述車輛發(fā)送器構(gòu)造為當(dāng)在燃料供給操作中，由所述燃料量傳感器檢測(cè)到的燃料量達(dá)到燃料供給容許量時(shí)，向所述燃料供給設(shè)備發(fā)送結(jié)束信號(hào)。
17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的燃料供給系統(tǒng)，其中，所述車輛還包括1)燃料停止傳感器，其構(gòu)造為檢測(cè)向所述燃料箱供給燃料的停止，以及2)通知器，其構(gòu)造為當(dāng)所述燃料停止傳感器檢測(cè)到燃料供給停止時(shí)，向車輛乘客通知燃料供給停止。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的燃料供給系統(tǒng)，其中，所述通知器使用聲音或語(yǔ)音通知車輛乘客燃料供給停止。
19.根據(jù)權(quán)利要求13所述的燃料供給系統(tǒng)，其中，所述車輛發(fā)送器包括天線，所述天線布置在車輛的后窗玻璃內(nèi)。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的燃料供給系統(tǒng)，其中，所述天線相對(duì)于所述車輛的寬度方向中心布置在燃料供給口側(cè)。
21.根據(jù)權(quán)利要求13所述的燃料供給系統(tǒng)，其中，所述燃料供給設(shè)備還包括燃料流速控制器，其構(gòu)造為控制單位期間內(nèi)的燃料供給量，其中，所述燃料流速控制器構(gòu)造為在下述狀態(tài)1減少燃料供給量所述狀態(tài)1為當(dāng)在燃料供給操作中，向車輛供給的燃料供給量接近燃料供給容許量時(shí)，所述燃料流速控制器接收到從所述車輛發(fā)送的警告信號(hào)的狀態(tài)。
22.根據(jù)權(quán)利要求13所述的燃料供給系統(tǒng)，其中，所述燃料供給設(shè)備還包括燃料流速控制器，其構(gòu)造為控制單位期間內(nèi)的燃料供給量，其中，所述燃料流速控制器構(gòu)造為在下述狀態(tài)2停止燃料供給操作所述狀態(tài)2為當(dāng)在燃料供給操作中，向車輛供給的燃料供給量達(dá)到燃料供給容許量時(shí)，所述燃料流速控制器接收到從所述車輛發(fā)送的結(jié)束信號(hào)的狀態(tài)。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的燃料供給系統(tǒng)，其中，所述燃料供給設(shè)備還包括發(fā)送器，其構(gòu)造為向車輛發(fā)送關(guān)于燃料供給狀態(tài)的信息，并且所述發(fā)送器在所述燃料供給操作停止時(shí)，向車輛發(fā)送停止信號(hào)。
24.一種用于停止燃料供給的方法，包括1)從燃料供給設(shè)備向具有燃料箱的車輛供給燃料；2)在向燃料箱供給燃料的操作中，檢測(cè)車輛的燃料箱的燃料供給容許量；3)將下述信息從車輛發(fā)送給所述燃料供給設(shè)備關(guān)于由檢測(cè)操作檢測(cè)到的燃料供給容許量的信息；4)接收關(guān)于車輛的燃料供給容許量的信息，所述信息在燃料供給操作中從車輛發(fā)送給所述燃料供給設(shè)備；以及5)當(dāng)向車輛供給的燃料供給量達(dá)到燃料供給容許量時(shí)，根據(jù)所述信息停止燃料供給操作。
25.一種燃料供給系統(tǒng)，包括I)具有燃料存儲(chǔ)裝置的運(yùn)輸裝置，其包括1)燃料供給容許量檢測(cè)裝置，其用于在向所述燃料存儲(chǔ)裝置供給燃料的操作中，檢測(cè)所述燃料存儲(chǔ)裝置的燃料供給容許量，以及2)車輛發(fā)送裝置，其用于向所述運(yùn)輸裝置的外面部分發(fā)送下述信息關(guān)于由所述燃料供給容許量檢測(cè)裝置檢測(cè)到的燃料供給容許量的信息；以及II)燃料供給裝置，其為所述運(yùn)輸裝置的外面部分，所述燃料供給裝置用于向所述運(yùn)輸裝置供給燃料，其包括1)接收裝置，其用于接收關(guān)于所述運(yùn)輸裝置的燃料供給容許量的信息，所述信息在燃料供給操作中從所述運(yùn)輸裝置發(fā)送，以及2)燃料停止裝置，其用于當(dāng)向所述運(yùn)輸裝置供給的燃料供給量達(dá)到燃料供給容許量時(shí)，根據(jù)所述信息停止燃料供給操作。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種燃料供給系統(tǒng)，該燃料供給系統(tǒng)包括具有燃料箱的車輛和燃料供給設(shè)備，該車輛包括燃料供給容許量傳感器，其用于在向燃料箱供給燃料的操作中，檢測(cè)燃料箱的燃料供給容許量；以及車輛發(fā)送器，其用于向車輛的外面部分發(fā)送下述信息關(guān)于由燃料供給容許量傳感器檢測(cè)到的燃料供給容許量的信息；該燃料供給設(shè)備為車輛的外面部分，該燃料供給設(shè)備用于向車輛供給燃料并包括接收器，其用于接收關(guān)于車輛的燃料供給容許量的信息，該信息在燃料供給操作中從所述車輛發(fā)送；以及燃料停止器，其用于當(dāng)向所述車輛供給的燃料供給量達(dá)到燃料供給容許量時(shí)，根據(jù)該信息停止燃料供給操作。
文檔編號(hào)B67D7/08GK1962398SQ20061013840
公開(kāi)日2007年5月16日 申請(qǐng)日期2006年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月10日
發(fā)明者佐佐木道明 申請(qǐng)人:日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社