專利名稱：車廂頂部物料壓平機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種車廂頂部物料壓平機。
背景技術：
采用機械設備向火車車廂、汽車車廂中裝載煤炭、沙石等物料，具有工作效率高、工人的勞動強度低等優點，但裝入火車車廂、汽車車廂中的煤炭、沙石等物料通常會在機械設備傾倒點的下方呈山峰狀堆積起來，導致在遠離火車車廂、汽車車廂傾倒點的地方出現凹坑，使得火車車廂、汽車車廂的容積無法得到有效的利用，從而降低了火車、汽車的運輸效率，加大了運輸成本，而高出火車車廂、汽車車廂的煤炭、沙石等物料也很容易在運輸過程中被遺撒在運輸途中，造成浪費，并污染環境。如果利用人工將火車車廂、汽車車廂中的煤炭、沙石等物料攤平，則會極大的提高工人的勞動強度，降低裝車的工作效率。
發明內容
本發明的目的是提供一種工作性能穩定可靠，工作效率高，可有效提高火車車廂、汽車車廂容積利用率的車廂頂部物料壓平機。
本發明的車廂頂部物料壓平機，包括帶有可彎折擺動的懸臂的機車，所述懸臂的外端設有機座，機座的外端面上沿橫向設有滑道，滑道上設有滑板，機座上設有可令滑板沿滑道運動的驅動裝置，滑板上沿橫向安裝有連接桿，連接桿的外端安裝有刮板或滾輪。
本發明的車廂頂部物料壓平機，其中所述驅動裝置包括固定在滑板上的絲杠螺母，絲杠螺母旋裝在絲杠上，絲杠的軸線與所述滑道平行，絲杠的二端采用軸承安裝在所述轉盤上，絲杠的一端采用聯軸器與減速機的輸出軸相連，減速機的輸入軸采用聯軸器與電機的輸出軸相連，減速機和電機安裝在所述轉盤上。
本發明的車廂頂部物料壓平機，其中所述驅動裝置包括沿所述滑道方向固定在所述轉盤前端面中部的齒條，齒條與齒輪相嚙合，齒輪套裝在減速機的輸出軸上，減速機的輸入軸采用聯軸器與電機的輸出軸相連，減速機和電機安裝在所述滑板上。
本發明的車廂頂部物料壓平機，其中所述驅動裝置包括安裝在所述轉盤前端面上的油缸，油缸的軸線與所述滑道平行，油缸的活塞桿與所述滑板相連，油缸通過液壓管路與液壓控制裝置相連。
本發明的車廂頂部物料壓平機，其中所述刮板采用擺軸安裝在所述連接桿上，擺軸的軸線垂直于連接桿的軸線，所述機座與所述懸臂的外端固定相連。
本發明的車廂頂部物料壓平機，其中所述機座包括轉盤座和轉盤，轉盤座固定在所述懸臂的外端，轉盤座通過位于其前端面中部的軸承安裝孔中的軸承與轉盤后端面上的圓凸臺相連，轉盤的一側與調整油缸的活塞桿相連，調整油缸的底座安裝在所述懸臂上，調整油缸通過液壓管路與液壓控制裝置相連。
本發明的車廂頂部物料壓平機，其中所述刮板左、右二側的下端分別設有托滾輪，每個托滾輪分別采用轉軸安裝在所述刮板左、右二側的下端，其底端與刮板的底端平齊。
本發明的車廂頂部物料壓平機，其中所述刮板左、右二側的下端分別設有托滾輪，每個托滾輪分別采用轉軸安裝在所述刮板左、右二側的下端，其底端與刮板的底端平齊，刮板為矩形，其頂部與所述連接桿焊接相連，所述滑道為燕尾槽滑道，所述機車為挖掘機的車體，所述懸臂為挖掘機的挖掘臂，懸臂帶有挖掘斗，所述機座安裝在挖掘斗的前端，所述滾輪采用軸承安裝在所述連接桿上，所述刮板采用金屬材料或橡膠或塑料制成。
本發明的車廂頂部物料壓平機，其中所述連接桿包括插裝在所述滑板上的里段桿和外段桿，里段桿與外段桿采用合頁或鉸軸相連，合頁或鉸軸的軸線方向與里段桿和外段桿的軸線方向垂直，在里段桿和外段桿的相配合段上設有鎖緊裝置。
本發明的車廂頂部物料壓平機，其中所述刮板為矩形，其頂部與所述連接桿焊接相連，所述滑道為燕尾槽滑道，所述機車為挖掘機的車體，所述懸臂為挖掘機的挖掘臂，懸臂帶有挖掘斗，所述機座安裝在挖掘斗的前端，所述滾輪采用軸承安裝在所述連接桿上，所述刮板采用金屬材料或橡膠或塑料制成。
本發明的車廂頂部物料壓平機，其帶有可彎折擺動的懸臂的機車，懸臂的外端設有機座，機座的外端面上沿橫向設有滑道，滑道上設有滑板，機座上設有可令滑板沿滑道運動的驅動裝置，滑板上沿橫向安裝有連接桿，連接桿的外端安裝有刮板或滾輪。在使用時，可將刮板或滾輪搭放在火車車廂頂部物料的一端，再開著機車由火車車廂的一端運動到另一端，就可以將火車車廂頂部的煤炭、沙石等物料推平壓實，從而可以讓火車車廂裝入更多的煤炭、沙石等物料。由于采用了先進的設計，工作性能穩定可靠，工作效率高，可有效提高火車車廂、汽車車廂容積利用率，從而節約了相關經費。
下面結合附圖對本發明的車廂頂部物料壓平機作進一步說明。
圖1為本發明的車廂頂部物料壓平機的一種實施方式的結構示意圖的主視圖；圖2為圖1的側視局部剖視圖；圖3為本發明的驅動裝置的另一種實施方式的結構示意圖的主視圖；圖4為圖3的側視局部剖視圖；圖5為本發明的驅動裝置的又一種實施方式的結構示意圖的主視圖；圖6為圖5的側視局部剖視圖；圖7為圖1的局部俯視圖；圖8為圖7的A-A的截面圖。
具體實施例方式
由圖1和圖2可以看出，本發明的車廂頂部物料壓平機，包括帶有可彎折擺動的懸臂1的機車2，機車2為挖掘機的車體，懸臂1為挖掘機的挖掘臂，懸臂1帶有挖掘斗14，懸臂1的外端設有機座，機座3的外表面上沿橫向設有滑道4，滑道4為燕尾槽滑道，滑道4上設有滑板5，機座上設有可令滑板5沿滑道運動的驅動裝置，滑板5上沿橫向安裝有連接桿6，連接桿6的外端安裝有刮板7或滾輪，刮板7左、右二側的下端分別設有托滾輪8。
上述刮板7可以是如圖1所示采用擺軸23安裝在連接桿6上，擺軸23的軸線垂直于連接桿6的軸線，在這種情況下，機座上可以沒有用于調整連接桿6傾斜角度的轉動部件，而是直接令刮板7環繞擺軸23轉動來調整刮板7的傾斜角度。這種設計可以很方便的調整刮板7傾斜的角度，令刮板7的底端得以很容易與車廂的頂端相貼，同時也簡化了機座結構，降低了設備的造價。
如果刮板7沒有采用如圖1所示采用擺軸23安裝在連接桿6上的設計，而是采用焊接固定在連接桿6上，則機座包括轉盤座17和轉盤3，轉盤座17固定在懸臂1的外端，轉盤座17通過位于其前端面中部的軸承安裝孔中的軸承與轉盤3后端面上的圓凸臺相連，轉盤3的一側與調整油缸12的活塞桿相連，調整油缸12的底座安裝在懸臂1上，調整油缸12通過液壓管路與液壓控制裝置相連。當需要刮板7或滾輪的傾斜角度時，可通過液壓控制裝置通過液壓管路令調整油缸12推動轉盤3作轉動運動，從而將刮板7或滾輪調整到位。
滾輪可采用軸承安裝在連接桿6上(圖中未畫出)。
每個托滾輪8分別采用轉軸安裝在刮板7左、右二側的下端，其底端與刮板7的底端平齊，刮板7采用金屬材料或橡膠或塑料制成。在使用時，托滾輪8會分別搭放在車廂的左右邊板上。
本發明的驅動裝置可以是包括固定在滑板5上的絲杠螺母9，絲杠螺母9旋裝在絲杠10上，絲杠10的軸線與滑道4平行，絲杠10的二端采用軸承安裝在轉盤3上，絲杠10的一端采用聯軸器與減速機11的輸出軸相連，減速機11的輸入軸采用聯軸器與電機的輸出軸相連，減速機11和電機安裝在轉盤3上。在使用時，如果需要沿橫向調整刮板7或滾輪的位置，可啟動電機，令其帶動減速機11的輸入軸轉動，減速機11的輸出軸就會隨之轉動，絲杠10也會隨之轉動，從而驅動絲杠螺母9運動，絲杠螺母9則會帶著滑板5沿滑道4運動，并將刮板7或滾輪調整到位。
參見圖3和圖4，本發明的驅動裝置也可以是包括沿滑道4方向固定在轉盤3前端面中部的齒條15，齒條15與齒輪16相嚙合，齒輪16套裝在減速機11的輸出軸上，減速機11的輸入軸采用聯軸器與電機的輸出軸相連，減速機11和電機安裝在滑板5上。在使用時，如果需要沿橫向調整刮板7或滾輪的位置，可啟動電機，令其帶動減速機11的輸入軸轉動，減速機11的輸出軸就會隨之轉動，齒輪16也會隨之轉動，從而會帶著滑板5沿滑道4運動，并將刮板7或滾輪調整到位。
參見圖5和圖6，本發明的驅動裝置也可以是包括安裝在轉盤3前端面上的油缸13，油缸13的軸線與滑道4平行，油缸13的活塞桿與滑板5相連，油缸13通過液壓管路與液壓控制裝置相連。在使用時，如果需要沿橫向調整刮板7或滾輪(圖中未畫出)的位置，可啟動液壓控制裝置，令油缸13推動滑板5沿滑道4運動，并將刮板7或滾輪調整到位。
參見圖1、圖7和圖8，本發明的連接桿6可以是包括插裝在滑板5上的里段桿和外段桿22，里段桿與外段桿22采用合頁或鉸軸20相連，合頁或鉸軸的軸線方向與里段桿和外段桿22的軸線方向垂直，在里段桿和外段桿22的相配合段上設有鎖緊裝置20。在使用時，可利用鎖緊裝置20將里段桿與外段桿22固定成直桿形進行將火車車廂頂部的煤炭、沙石等物料推平壓實的工作。當不需要工作時，可將鎖緊裝置20打開，令外段桿22旋轉彎折到里段桿前方，然后再用繩索或鎖鉤將其固定住即可。
本發明的車廂頂部物料壓平機在使用時，可將刮板7或滾輪搭放在火車車廂頂部物料的一端，再開著機車2由火車車廂的一端運動到另一端，就可以將火車車廂頂部的煤炭、沙石等物料推平壓實，從而可以讓火車車廂裝入更多的煤炭、沙石等物料，有效提高火車車廂、汽車車廂容積利用率。
上面所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，并非對本發明的構思和范圍進行限定，在不脫離本發明設計方案前提下，本領域中普通工程技術人員對本發明的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本發明的保護范圍，本發明請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。
權利要求
1.車廂頂部物料壓平機，包括帶有可彎折擺動的懸臂(1)的機車(2)，其特征在于所述懸臂(1)的外端設有機座，機座的外端面上沿橫向設有滑道(4)，滑道(4)上設有滑板(5)，機座上設有可令滑板(5)沿滑道運動的驅動裝置，滑板(5)上沿橫向安裝有連接桿(6)，連接桿(6)的外端安裝有刮板(7)或滾輪。
2.根據權利要求1所述的車廂頂部物料壓平機，其特征在于所述驅動裝置包括固定在滑板(5)上的絲杠螺母(9)，絲杠螺母(9)旋裝在絲杠(10)上，絲杠(10)的軸線與所述滑道(4)平行，絲杠(10)的二端采用軸承安裝在所述轉盤(3)上，絲杠(10)的一端采用聯軸器與減速機(11)的輸出軸相連，減速機(11)的輸入軸采用聯軸器與電機的輸出軸相連，減速機(11)和電機安裝在所述轉盤(3)上。
3.根據權利要求1所述的車廂頂部物料壓平機，其特征在于所述驅動裝置包括沿所述滑道(4)方向固定在所述轉盤(3)前端面中部的齒條(15)，齒條(15)與齒輪(16)相嚙合，齒輪(16)套裝在減速機(11)的輸出軸上，減速機(11)的輸入軸采用聯軸器與電機的輸出軸相連，減速機(11)和電機安裝在所述滑板(5)上。
4.根據權利要求1所述的車廂頂部物料壓平機，其特征在于所述驅動裝置包括安裝在所述轉盤(3)前端面上的油缸(13)，油缸(13)的軸線與所述滑道(4)平行，油缸(13)的活塞桿與所述滑板(5)相連，油缸(13)通過液壓管路與液壓控制裝置相連。
5.根據權利要求1至4中任何一項所述的車廂頂部物料壓平機，其特征在于所述刮板(7)采用擺軸(23)安裝在所述連接桿(6)上，擺軸(23)的軸線垂直于連接桿(6)的軸線，所述機座與所述懸臂(1)的外端固定相連。
6.根據權利要求1至4中任何一項所述的車廂頂部物料壓平機，其特征在于所述機座包括轉盤座(17)和轉盤(3)，轉盤座(17)固定在所述懸臂(1)的外端，轉盤座(17)通過位于其前端面中部的軸承安裝孔中的軸承與轉盤(3)后端面上的圓凸臺相連，轉盤(3)的一側與調整油缸(12)的活塞桿相連，調整油缸(12)的底座安裝在所述懸臂(1)上，調整油缸(12)通過液壓管路與液壓控制裝置相連。
7.根據權利要求5所述的車廂頂部物料壓平機，其特征在于所述刮板(7)左、右二側的下端分別設有托滾輪(8)，每個托滾輪(8)分別采用轉軸安裝在所述刮板(7)左、右二側的下端，其底端與刮板(7)的底端平齊。
8.根據權利要求6所述的車廂頂部物料壓平機，其特征在于所述刮板(7)左、右二側的下端分別設有托滾輪(8)，每個托滾輪(8)分別采用轉軸安裝在所述刮板(7)左、右二側的下端，其底端與刮板(7)的底端平齊，刮板(7)為矩形，其頂部與所述連接桿(6)焊接相連，所述滑道(4)為燕尾槽滑道，所述機車(2)為挖掘機的車體，所述懸臂(1)為挖掘機的挖掘臂，懸臂(1)帶有挖掘斗(14)，所述機座(3)安裝在挖掘斗(14)的前端，所述滾輪采用軸承安裝在所述連接桿(6)上，所述刮板(7)采用金屬材料或橡膠或塑料制成。
9.根據權利要求7所述的車廂頂部物料壓平機，其特征在于所述連接桿(6)包括插裝在所述滑板(5)上的里段桿和外段桿(22)，里段桿與外段桿(22)采用合頁或鉸軸(20)相連，合頁或鉸軸的軸線方向與里段桿和外段桿(22)的軸線方向垂直，在里段桿和外段桿(22)的相配合段上設有鎖緊裝置(20)。
10.根據權利要求8所述的車廂頂部物料壓平機，其特征在于所述連接桿(6)包括插裝在所述滑板(5)上的里段桿和外段桿(22)，里段桿與外段桿(22)采用合頁或鉸軸(20)相連，合頁或鉸軸的軸線方向與里段桿和外段桿(22)的軸線方向垂直，在里段桿和外段桿(22)的相配合段上設有鎖緊裝置(20)。
11.根據權利要求9所述的車廂頂部物料壓平機，其特征在于所述刮板(7)為矩形，所述滑道(4)為燕尾槽滑道，所述機車(2)為挖掘機的車體，所述懸臂(1)為挖掘機的挖掘臂，懸臂(1)帶有挖掘斗(14)，所述機座(3)安裝在挖掘斗(14)的前端，所述滾輪采用軸承安裝在所述連接桿(6)上，所述刮板(7)采用金屬材料或橡膠或塑料制成。
12.根據權利要求10所述的車廂頂部物料壓平機，其特征在于所述刮板(7)為矩形，所述滑道(4)為燕尾槽滑道，所述機車(2)為挖掘機的車體，所述懸臂(1)為挖掘機的挖掘臂，懸臂(1)帶有挖掘斗(14)，所述機座(3)安裝在挖掘斗(14)的前端，所述滾輪采用軸承安裝在所述連接桿(6)上，所述刮板(7)采用金屬材料或橡膠或塑料制成。
全文摘要
一種車廂頂部物料壓平機，包括帶有可彎折擺動的懸臂的機車，懸臂的外端設有機座，機座的外端面上沿橫向設有滑道，滑道上設有滑板，機座上設有可令滑板沿滑道運動的驅動裝置，滑板上沿橫向安裝有連接桿，連接桿的外端安裝有刮板或滾輪。在使用時，可將刮板或滾輪搭放在火車車廂頂部物料的一端，再開著機車由火車車廂的一端運動到另一端，就可以將火車車廂頂部的煤炭、沙石等物料推平壓實，從而可以讓火車車廂裝入更多的煤炭、沙石等物料。由于采用了先進的設計，可有效提高火車車廂、汽車車廂容積利用率，從而節約了相關經費。其目的是提供一種工作性能穩定可靠，工作效率高，可有效提高火車車廂、汽車車廂容積利用率的車廂頂部物料壓平機。
文檔編號B65G69/04GK1911767SQ20061010995
公開日2007年2月14日 申請日期2006年8月25日 優先權日2006年8月25日
發明者趙永勝 申請人:趙永勝