專利名稱：集裝箱側壁的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于貨物儲存、運送的大型剛性容器的部件，尤其涉及一種集裝箱側壁。
背景技術：
集裝箱作為貨運的工具在20世紀60年代就已發展成為一種多式聯運的國際通用的標準運輸工具。
如圖1所示，通用的集裝箱1一般包括有底架10、豎直于底架四端角處的角柱11、連接在箱體縱向一側兩角柱11頂端之間的頂側梁12、設置在由底架10、角柱11、頂側梁12所構成的框架中的側壁13、以及頂壁14、端壁15和箱門(圖未示)。在集裝箱海運中，由于集裝箱船的顛簸、橫搖等原因，集裝箱內的貨物有可能壓向側壁13，而使側壁承受相當于0.6Pg的均布載荷，因此，在集裝箱的生產和使用中，對側壁的強度和剛度均有較高的要求，同時從箱體自重的控制考慮，一般側壁采用厚度為1.6～2.0mm的、其截面如圖2所示波紋板拼接而成，這樣即可滿足強度和剛度的要求，又可使側壁的自重較輕。但試驗證明，波紋板還有一個明顯的缺陷，當受到箱體內部傳遞過來的載荷(如圖中箭頭所示)時，波頂130、波底131相對連接波頂、波底的斜面132之間的夾角發生明顯的變化，這種變化難以恢復，由此造成集裝箱的變形難以恢復，發生較大的永久變形，對以后的使用造成不良影響；造成這種情況的主要原因之一在于，箱體內部傳遞過來的載荷施加在波頂130上后，使得波底兩側的波頂承受了沿箱體縱向的且方向相反的拉力作用，由此導致整個波形產生前述變形。同時，以波紋板作為側壁在向箱內進出裝卸貨物時易由于其內側面不平整而出現刮、卡等情況，致使側壁受損，裝卸貨物不方便。
綜合考慮現有波紋板作為側壁的不利情況，目前已出現用平板結構作側壁，并且側壁的內側面保持平整的技術方案，本案申請人于2004年1月12日申請的、專利號為200420000506.4的中國實用新型專利公開了一種集裝箱側壁，如圖3所示，其側壁為平板結構，平板20通過多個間隔設置的立柱21相連接；這種集裝箱由于采用平板立柱側壁，增大了集裝箱的內部空間，并且易于加工、維修，同時兼具美觀大方的外觀，但在實際實施中，平板20與立柱21直接采用連續焊接，這種構型和焊接方式使得焊接后所產生的焊接應力會導致平板20出現變形，如此，平板20的內側面很難保持平整，大大影響了箱體的美觀。
發明內容
本發明旨在克服現有技術的不足，提供一種能夠有效保持其內側面平整且不易變形的集裝箱用側壁。
為達到上述目的，本發明采用如下技術方案一種集裝箱側壁，包括基板、蓋板；所述基板由多塊基板單元拼焊而成，所述基板單元是截面為波形的薄板，其面向箱體內側的波頂的內側面是平整的，相鄰基板單元相互的連接部分均為波底，一般在波底的中部，兩波底對接拼焊后形成一個完整的向箱體外側凹陷的凹波；所述蓋板與所述基板上的凹波的寬度及形狀相匹配，所述蓋板連接、裝配入所述凹波中，并且連接、裝配后，所述蓋板的內側面與所述波頂的內側面平齊，使所述側壁向箱體的內側面整體上連續平整。另外，為保持側壁的美觀性，基板上的凹波一般等間距設置。
所述的集裝箱側壁，其中，所述基板單元焊接成的凹波為矩形，所述蓋板的截面形狀為槽形，所述蓋板裝配入所述矩形凹波中，以點焊或花焊的方式與所述凹波邊緣焊接。
所述的集裝箱側壁，其中，所述蓋板為平板，所述基板凹波兩側靠近基板端部設置有容置所述平板的平臺，所述蓋板與該平臺相固接。
所述的集裝箱側壁，其中，所述基板凹波與所述蓋板之間還進一步設置有支撐板件，該支撐板件的寬度、形狀與所述凹波及蓋板的寬度、形狀相匹配，該支撐板件的頂面與所述蓋板固定連接，為進一步加強支撐板件在凹波中的固定作用，其底部還可與凹波的波底固定連接。
本發明與一般的集裝箱用波形側壁相比，由于在基板向箱體外側凹陷的凹波中設置了與該凹波邊緣固定連接的蓋板，這使得箱體內部傳遞過來的載荷施加在側壁后，凹波兩側的基板變形所產生的沿箱體縱向的、且方向相反的拉力主要作用在蓋板上，由此防止了整個基板出現變形的情況，同時，由于側壁向箱體的內側面整體上連續平整，可以消除采用傳統的波形側壁所造成的進出貨物出現的刮、卡現象；本發明的側壁基板單元相互間在凹波底部位置進行拼焊，可以有效地防止焊接應力對基板內側面平整度的影響。
下面結合附圖，通過對本發明的較佳實施例的詳細描述，將使本發明的技術方案及其他有益效果顯而易見。
附圖中，圖1是現有技術通用集裝箱結構示意圖；圖2是圖1所述集裝箱的側壁的截面視圖；圖3是現有技術具有平板結構側壁的集裝箱的結構示意圖；圖4是本發明一種實施例的主視圖；圖5是圖4的A-A視圖；圖6是圖5的局部放大圖；圖7是本發明第二種實施例的截面視圖；圖8是本發明第三種實施例的截面視圖。
具體實施例方式
為更進一步闡述本發明為達成預定目的所采取的技術手段及功效，請參閱以下有關本發明的詳細說明與附圖，本發明的目的、特征與特點，應當可以由此得到深入且具體的了解，然而附圖和實施方式僅提供參考與說明用，并非用來對本發明加以限制。
如圖4～6所示的本發明實施例一中，一種集裝箱側壁3，包括基板33、蓋板31。其中，考慮實際生產的工藝需要及保證生產出來的側壁的平整性，基板33由多塊基板單元30拼焊而成，基板單元30是截面為波形的薄板，其面向箱體內側的波頂的內側面300是平整的，而相鄰基板單元相互的連接部分均為波底，兩波底對接拼焊后形成一個完整的向箱體外側凹陷的凹波302。蓋板31與該凹波302的寬度及形狀相匹配，蓋板31裝入該凹波302內并與其內側邊緣相固接，為使整個側壁向箱體的內側面整體上連續平整，蓋板31向箱體的內側面310與基板33向箱體的內側面300平齊。
在本實施例中，為保持側壁的美觀性及生產流程的單一性，基板單元30為大小一樣的波形薄板，因而拼焊成的凹波302間距相等。相鄰基板單元30拼接后形成的向箱體外側凹陷的凹波302截面形狀為矩形，而相鄰基板單元30間相互拼焊連接的部位為凹波的波底301位置，該拼焊位置的選擇可以有效的降低焊接成型后，焊接應力對壁板單元30內側面300平整度的影響，因此，一般選擇波底301的中間位置。在側壁3的多個向箱體外側凹陷的凹波302中均設置有截面形狀為槽形的蓋板31，蓋板31的寬度及形狀與凹波302的寬度及形狀相匹配，使得蓋板31可以裝配入凹波302中，裝配后，可以采用點焊或花焊的方式在與凹波302靠近基板的邊緣位置進行焊接固定，固定連接后，蓋板31向箱體的內側面310與基板單元30向箱體的內側面300平齊，這就保證了側壁3向箱體的內側面整體上連續平整。在此，采用在凹波302中裝配焊接蓋板31，一方面在于保證側壁3內側面整體上的連續平整，使側壁裝配入集裝箱后，消除采用傳統的波形側壁所造成的進出貨物出現的刮、卡現象；另一方面，箱體內部傳遞過來的載荷施加在基板后，波底兩側的基板變形所產生的沿箱體縱向的、且方向相反的拉力主要作用在蓋板31上，有效防止了整個基板出現變形的情況。
圖7所示的本發明的第二實施例是在圖4～6所闡釋的實施例一的精神實質之下，即，側壁內側面連續平整、基板單元間在波底位置拼焊連接，側壁的波形可以采用其他相近的形式，而蓋板的構型根據側壁波形作相應的設計。如圖7所示，蓋板41為一平板，凹波402的兩側設有用于支撐蓋板41的平臺403，蓋板41與平臺403可以采用電阻焊相互固接。與實施例一原理相同，此結構的側壁內側面整體上連續平整，使側壁裝配入集裝箱后，消除采用傳統的波形側壁所造成的進出貨物出現的刮、卡現象；另一方面，箱體內部傳遞過來的載荷施加在基板后，波底兩側的基板變形所產生的沿箱體縱向的、且方向相反的拉力主要作用在蓋板41上，有效防止了整個基板出現變形的情況。
圖8所示的本發明的第三實施例同樣是在圖4～6所闡釋的實施例一的精神實質之下，考慮到蓋板要承受來自箱體內部的載荷的作用，為增強其承受載荷的能力和保持平整度的能力，可以在凹波502與蓋板51之間設置支撐板件53，支撐板件53的寬度、形狀與凹波502及蓋板51相匹配，支撐板件53的頂面與蓋板51固定連接，為了使支撐板件53更好的起到加固作用，其底部還可以與凹波502的波底固定連接。
由技術常識可知，本發明可以通過其它的不脫離其精神實質或必要特征的實施方案來實現。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本發明范圍內或在等同于本發明的范圍內的改變均被本發明包含。
權利要求
1.一種集裝箱側壁，其特征在于，所述側壁包括基板、蓋板；所述基板由多塊基板單元拼焊而成，所述基板單元是截面為波形的薄板，其面向箱體內側的波項的內側面是平整的，相鄰基板單元相互的連接部分為波底，兩波底對接拼焊后形成一個完整的向箱體外側凹陷的凹波；所述蓋板與所述基板上的凹波的寬度及形狀相匹配，所述蓋板連接、裝配入所述凹波中，并且連接、裝配后，所述蓋板的內側面與所述波頂的內側面平齊，使所述側壁的內側面整體上連續平整。
2.根據權利要求1所述的集裝箱側壁，其特征在于，所述相鄰基板單元相互拼焊部位為所述的凹波波底的中部。
3.根據權利要求2所述的集裝箱側壁，其特征在于，所述基板單元拼焊而成的多個凹波等間距設置。
4.根據權利要求1～3任一所述的集裝箱側壁，其特征在于，所述基板單元焊接成的凹波為矩形，所述蓋板的截面形狀為槽形，所述蓋板裝配入所述矩形凹波中，以點焊或花焊的方式與所述凹波邊緣焊接。
5.根據權利要求1所述的集裝箱側壁，其特征在于，所述蓋板為平板，所述基板凹波兩側靠近基板端部設置有容置所述平板的平臺，所述蓋板與該平臺相固接。
6.根據權利要求1所述的集裝箱側壁，其特征在于，所述基板凹波與所述蓋板之間還進一步設置有支撐板件，該支撐板件的寬度、形狀與所述凹波及蓋板的寬度、形狀相匹配，該支撐板件的頂面與所述蓋板固定連接。
7.根據權利要求6所述的集裝箱側壁，其特征在于，所述支撐板件底部與凹波的波底固定連接。
全文摘要
一種集裝箱側壁，包括基板、蓋板，所述基板由多塊基板單元拼焊而成，所述基板單元是截面為波形的薄板，其面向箱體內側的波頂的內側面是平整的，相鄰基板單元相互的連接部分均為波底，兩波底對接拼焊后形成一個完整的向箱體外側凹陷的凹波；所述蓋板與所述基板上的凹波的寬度及形狀相匹配，所述蓋板連接、裝配入所述凹波中，并且連接、裝配后所述蓋板的內側面與所述波頂的內側面平齊，使所述側壁向箱體的內側面整體上連續平整。本發明由于在基板向箱體外側凹陷的凹波中設置了與該凹波邊緣固定連接的蓋板，有效防止了整個基板出現變形的情況，同時，由于側壁的內側面整體上連續平整，可以消除采用傳統的波形側壁所造成的進出貨物出現的刮、卡現象。
文檔編號B65D88/00GK1994836SQ20061003277
公開日2007年7月11日 申請日期2006年1月5日 優先權日2006年1月5日
發明者姚谷, 周永安, 黎澤深 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司