專利名稱：重疊的、在直立位置的扁平郵件的分離路段的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種按照權利要求1的前序部分所述的重疊的、在直立位置上的扁平郵件的分離路段。
已知有單級的(US 3 372 925，US 2 941 653)和多級的(US 6135 441 A)分開裝置。在多級的分開裝置中分開裝置的各個級空間上相互分開。這是分開地依次布置的皮帶傳動組(US 6 135 441 A)。
該由US 2 941 653已知的裝置包括一個分開部段，在該分開部段中也使郵件加速，該裝置還有一個加速部段，在該加速部段里使郵件繼續加速，并且在該部段里附帶地在一種雙運輸的情形中就使兩個郵件中的一個郵件移出。
由FR 2 657 857 A1已知，用不同的運輸速度將兩個運輸部段之間的郵件轉送越過一個轉送間隙由U S 3 372 925，US 2 941 653和US 1 858 320已知兩個運輸部段之間的郵件在沒有轉送間隙時如何能夠被轉送。為此，由US 3 372 925和由US 1 858 320得知將兩個相鄰運輸部段的運輸皮帶的單個支承的導向輥在高度上交替地設置于一個共同的軸線上。
在這些已知的裝置中借助于光柵來進行郵件位置的監測。通過這些解決方案難于將長度各不相同的郵件以大的通過能力和小負載地分開。
一種在US 6 550 764 B2中所述的分離路段具有兩個單獨被驅動的分開級，但它們相互如此分開著，從而即使是大郵件在運輸期間也不能同時地處于兩個分開級里。這里也在每個分開級之后設有一個接收位置。分開級并不是共同地作用于一個郵件或者一種雙排出。
此外，由DE 102 12 024 A1已知一種分開級，它具有兩個直接緊隨的分開級，但它們不能單獨地進行控制。
本發明的任務是提出一種重疊的、在直立位置上的扁平郵件的分離路段，用該分離路段使郵件即使在長度很不相同時也能小負載地以大的通過能力進行分開。
按照本發明，該任務通過權利要求1的特征來解決。
這樣來設計分開級的驅動控制系統，使得在下游對應最前面的郵件所位于的那些分開級的驅動機構立即停止，如果在接收位置里探測到了它的前棱邊并且可靠地保證了基本無滑動地繼續運輸。分開級的數量和長度對應于郵件長度的多樣性和名義運輸速度來選擇，使得該相應在最小間隙的間距里緊隨著的郵件還并不處于在下游最后面停止的分開級里。一旦對應走在前面的郵件的后棱邊離開了這個分開級，或者一旦對應隨后的郵件位于緊靠一個自由的分開級前面，那就又使每個停止的分開級開始驅動。
用于運輸在前面運行郵件的分開級的停止/起動過程并不影響隨后郵件在分離路段里的運輸，該隨后的郵件沒有中斷和沒有負載地以至前行郵件小的距離一直運行至接收位置。
本發明的有利設計方案可見從屬權利要求。
為了保證在郵件之間最小的，也就是說最佳的間隙，對于短的郵件來說有利的是在接收位置上的分開級上游的運輸皮帶的在下游后面的導向輥的中點離該接收位置的距離等于最小郵件長度，加上郵件之間的最小間隙，減去郵件在從相應名義速度制動到值0時，或者從停止加速到相應名義速度時所走過的距離。
為了使隨后的郵件能夠以最小的間距緊隨以前的郵件，有利的是在接收位置上的分開級上游設置至少一個分開級，在該分開級中在運輸路徑上運輸皮帶的導向輥的中點的間距相當于郵件之間的最小間隙，減去郵件在從相應名義速度制動至0值時或者在從停止時加速至相應名義速度時所走過的距離。而且這個運輸級的運輸皮帶的導向輥的中點離相鄰運輸級的相鄰導向輥的距離至少相當于郵件在從相應名義速度制動到0值時或者在從停止加速到相應名義速度時所經過的距離，但最大不大于最小郵件長。
為了即使在長郵件時也在郵件之間保持最小的、也就是說最佳的的間隙，有利的是在上游緊接于分開級的那些分開級的在下游布置的導向輥的中點離接收位置的距離至少相當于最長郵件的長度減去該減少了制動距離或加速距離的郵件之間的最小間隙，所述那些分開級在運輸路徑上的導向輥相互分開的值為郵件之間的最小間隙值，減去郵件在從相應名義運輸速度制動到0值時或者在從停止加速到相應名義速度時所經過的距離，接著以一個實施例按附圖對本發明加以說明。所示為
圖1是分離路段的后部的示意俯視圖。
一個多級分開裝置由一個未示出的輸入部位構成，在該輸入部位里將在堆疊里直立的郵件自動地輸送給第一分開機構，例如通過負壓支承的排出皮帶，在該排出皮帶上將對應最前面的郵件排出，然后輸送給一個分離路段的其它分開級12-13c。這是必要的，因為郵件經常-部分有目標地-以搭接形式作為鱗片狀的郵件流位于分離路段的開頭，而且該郵件流然后可以被分解成單獨的、有間隙地相互運動的郵件。在位于排出皮帶或運輸皮帶3對面的那一側可以設有固定的回拉元件。但這些回拉元件往往不能夠完全地分解郵件鱗流。在圖1中示出了分離路段的后部的俯視圖，其中為了清晰起見沒有示出該在運輸路徑上位于分開元件對面的回拉元件。
運輸皮帶3的單個支承的導向輥2-它們在分開級12，13a里分別由一個驅動電機4.1，4.2驅動-在兩個分開級12，13a之間過渡時安裝在一個共同的軸1上。在直立郵件的郵件流里的轉送間隙因此降到零，這些郵件在運輸路徑里立在一個未示出的底部帶上來支持運輸。這種設置可以實現使郵件絕對無沖撞地轉送至隨后的分開級13a上。
通過運輸皮帶3在分開級12，13a里的高度不同的、最好是交替地布置，該在運輸皮帶3之間起作用的回拉元件也可以變換其高度位置。那些在孔或夾子處上下相互鉤住的郵件8，9，也就是說多重排出，可能由于回拉元件在郵件8，9上的作用點不同而更容易相互松開。
若皮帶運輸附加地應該得到負壓的支持的話，對應承擔的分開級12-13a的固定設置的負壓腔7就有利地設置于至對應以前的分開級的過渡區附近。要進行加速的郵件8，9被提前在下游緊隨的分開級里通過其負壓腔7在其運輸皮帶3上被拉動，從而提高了隨動力。每個順流而下緊隨的分開級相比于對應前置的分開級具有較高的運輸速度，因而附帶地對分開過程給予支持。
沿著運輸路徑設有一個傳感器行11，它具有單個的光柵11a-d，通過這些光柵來識別郵件8，9的后棱邊和/或前棱邊的位置來觸發驅動電機的控制信號。
為了小干擾地在接收位置10里接收郵件8，9，該郵件夾在接收輥6之間，其中對置輥未表示出來，具有最后的分開級13c的后導向輥2的接收輥6一起可旋轉地布置在一個軸上。為了使郵件運輸在分離路段里在小的間隙時盡可能有保護地進行，其運行的設置應使得每個隨后的郵件8，9無中斷地至少通過運輸路段的上游的部分一直被運輸至接收位置。但也應該盡可能使每個還存在的郵件重疊松解開來。由于該原因，第一郵件不必暫停地通過分開級13a-c運輸至郵件轉送位置10。如果該直接通過郵件接收位置10的夾緊點定位的光柵11d被郵件前棱邊擋住變暗，就通過接收位置10的輥子抓住郵件8，9并使所有分開級13a-c停止，第一郵件位于這些分開級里(這在短郵件9時是分開級13c，在較長郵件時附加地也有分開級13b，而在很長的郵件8時也還有分開級13a)。第一郵件通過接收位置10的接收輥6向著停止的運輸皮帶3被拉出來。這些運輸皮帶在郵件運輸側附帶地作為回拉皮帶作用于可能到來的雙排出。
分開級13a-c的數量、間距和長度的選擇應保證使對應以間距“最小間隙”緊隨的郵件還并不處于一個停下的分開級13里。關于最短和最長的郵件9.8在該實施例中意味著在接收位置10處，分開級13c的位于運輸路徑上的導向輥2的中點之間的距離對應于最短郵件9的長度，加上郵件8，9之間的最大間隙，減去加速或者說制動距離，這種距離是必要的，用于將一個郵件8，9從停止狀態帶到相應的名義速度或從名義速度至停止狀態。在其前面是一個分開級13b，其在運輸路徑上的導向輥2的中點相互分離開的值為最小郵件間隙，減去加速-/制動距離。該導向輥2的中點離相鄰分開級13a，13c的相鄰導向輥2的中點至少達到加速-/制動距離的值。但這個導向輥2的中點間距也必須小于最短郵件9的長度，以便保證其可靠地運輸。
若最長郵件8的前棱邊達到了接收位置10，那么后棱邊離開分開級13a的在運輸路徑上的后導向輥2的中點的距離具有最小郵件間隙的值，減去加速-/制動距離。
如果在最短和最長郵件9，8之間的差值更大的話，那就依次設置多個分開級，在這些分開級中在運輸路徑上的導向輥2的中點1相互分離開的值為最小郵件間隙，減去加速-/制動距離。
若超前郵件的后棱邊離開了相應的分開級13a-c，這通過光柵11a-d來探測到，那就又起動相應分開級的驅動電機4.2至4.5來運輸隨后的郵件，也就是說該隨后的郵件進入運行著的分開級里。一旦對應隨后的郵件8，9正好位于一個自由的分開級13a，13b，13c之前，也可以使驅動電機4.2至4.5起動。
如果通過如下途徑確定了重疊正開始松開超前郵件的后棱邊比接收位置10的接收輥6運動得更慢，而且如果這種松開在郵件接收之前就成功了的話，那么就借助于一個節拍器(在接收輥6的驅動電機4.5里)和傳感器行11監測在重疊的后面郵件的前棱邊和重疊的前面郵件的后棱邊之間的間隙。在達到額定間隙大小時使分開級13a，13b和13c又起動。
若重疊并不在郵件接收之前在接收位置10里分離開，那就發生雙排出。如果重疊的后棱邊達到了接收位置10，那就使分開級13a，13b和13c再次起動。
權利要求
1.重疊的、在直立位置上的扁平郵件的分離路段，其具有多個沿著運輸路徑緊密地依次布置的、分開地被驅動的分開級(12，13a，13b，13c)，其中-每個分開級(12，13a，13b，13c)具有帶動郵件(8，9)的運輸皮帶(3)并在相反側在運輸皮帶(3)之間的一個高度上具有用摩擦力作用于郵件(8，9)的回拉元件，并且具有一個沿著運輸路徑布置的、探測郵件前棱邊和/或后棱邊的傳感器行(11)，其中在分離路段的下游的端部上設有一個接收位置(10)，在該接收位置里將分開的郵件(8，9)夾緊在一個運輸機構里進行接收并從分離路段里拉出去，-所述分開級(13a，13b，13c)的驅動控制系統的設計應保證在下游對應最前面的郵件(8，9)所位于的那些分開級(13a，13b，13c)的驅動電機(4.2，4.3，4.4)立即停下，一旦其前棱邊在接收位置(10)里被探測到，-所述分開級(13a，13b，13c)的數量和長度按照郵件(8，9)長度的多樣性和名義運輸速度來選擇，使得對應在最小間隙的距離內緊隨的郵件(8，9)還并不位于在下游最后面的停止了的分開級(13a，13b，13c)里，-而且如果對應前行的郵件(8，9)的后棱邊離開了該分開級(13a，13b，13c)，或者如果對應隨后的郵件(8，9)緊靠在一個自由的分開級(13a，13b，13c)前面，每個停止的分開級(13a，13b，13c)的驅動電機(4.2，4.3，4.4)再次起動。
2.按權利要求1所述的分離路段，其中，在接收位置(10)上的分開級(13c)的上游，所述運輸皮帶(3)的在下游后面的導向輥(2)的中點(1)離該接收位置的距離相當于最小郵件長度，加上郵件(8，9)之間的最小間隙，減去郵件(8，9)在從相應的名義速度制動到停止或者在從停止加速到相應的名義速度時所經過的距離。
3.按權利要求1所述的分離路段，其中，在接收位置(10)上的分開級(13c)的上游設置至少一個分開級(13b)，在該分開級中在運輸路徑上運輸皮帶(3)的導向輥(2)的中點(1)的間距相當于郵件(8，9)之間的最小間隙，減去郵件(8，9)在從相應名義速度制動至停止時或者從停止加速到相應名義速度時所經過的距離，而這個分開級(13b)的運輸皮帶(3)的導向輥(2)的中點(1)離相鄰分開級(13a，13c)的相鄰導向輥(2)的間距至少相當于郵件(8，9)在從相應名義速度制動到停止或在從停止加速到相應名義速度所經過的距離，但最大不大于最小郵件長度。
4.按權利要求1所述的分離路段，其中在上游緊接于分開級(13b)的分開級(12，13a)的在下游設置的導向輥(2)的中點(1)離接收位置(10)的距離至少相當于最長郵件(8)的長度減去該減少了制動距離或加速距離的郵件(8，9)之間的最小間隙，所述分開級(12，13a)的導向輥(2)在運輸路徑上相互分開的值為郵件(8，9)之間的最小間隙值，減去郵件(8，9)在從相應名義速度制動到停止時或者在從停止加速到相應名義速度時所經過的距離。
全文摘要
在具有多個沿著運輸路徑布置的、分開地被驅動的分開級(12，13a，13b，13c)和在端部上具有一個接收位置(10)的分離路段上這樣來設計分開級(13a，13b，13c)的驅動控制系統，使對應最前面的郵件(8，9)所處于那些分開級(13a，13b，13c)的驅動電機(4.2，4.3，4.4)立即停止，如果在接收位置(10)里探測到了它的前棱邊。對應隨后的郵件(8，9)還并不位于的停下的第一分開級(13a，13b，13c)下游。如果相應前行的郵件(8，9)的后棱邊離開了這個分開級(13a，13b，13c)或者如果相應隨后的郵件(8，9)位于緊靠在一個自由的分開級(13a，13b，13c)的前面，則每個停止的分開級(13a，13b，13c)的驅動電機(4.2，4.3，4.4)再次起動。
文檔編號B65H7/14GK1993283SQ200580025821
公開日2007年7月4日 申請日期2005年5月27日 優先權日2004年7月30日
發明者M·施瓦茨鮑爾, H·呂本, O·庫策爾 申請人:西門子公司