專利名稱：一種自帶掃艙裝置的液動卸槽潛油泵鶴管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自帶掃艙裝置的液動卸槽潛油泵鶴管，屬流體輸送裝置類，尤其適用于石油化工行業(yè)中液體類物料裝卸之用。
背景技術(shù)：
目前石化行業(yè)中卸槽采用鶴管的種類不少，但普遍存在兩大問題其一是大多數(shù)卸油鶴管在高氣溫，低氣壓地區(qū)卸槽時極易產(chǎn)生氣阻，氣蝕現(xiàn)象，不僅使卸槽時間較長，油氣損耗大，而且還存在一些安全隱患；其二是為確保卸油的高效率，必須配置獨立的真空掃倉系統(tǒng)，否則就會因無法回收槽底的滯留底油而影響收油率。正是在上述技術(shù)背景下，本發(fā)明人分別于1999年9月26日，2002年9月29日提出了兩種能理想地克服傳統(tǒng)卸油鶴管卸槽時易產(chǎn)生氣阻，氣蝕等缺陷的ZL99234121.3和ZL02277418.1的兩項實用新型專利，以及申請?zhí)枮?2139679.5的發(fā)明專利申請。上述三項專利申請中提出的技術(shù)方案，經(jīng)實際運行表明它們確實是一種能有效克服高氣溫，低氣壓地區(qū)油品卸槽時的氣阻，氣蝕問題，實現(xiàn)高效，低耗卸油的理想工具。但是仍未能解決需要配置獨立掃艙系統(tǒng)的問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的旨在提供一種自帶掃艙裝置的液動卸槽油泵鶴管，既能克服高氣溫，低氣壓地區(qū)油品卸槽時的氣阻，氣蝕現(xiàn)象，實現(xiàn)高效低耗卸油，又能實現(xiàn)同時掃艙的系統(tǒng)，這種自帶掃艙裝置的液動卸槽油泵鶴管，由鶴管組件，潛油泵系統(tǒng)，油壓站和掃艙系統(tǒng)組成，其特征在于所述的液壓站是由防爆電機17驅(qū)動下的一個雙聯(lián)泵18及兩根高壓油管2，一根回油管3組成的雙驅(qū)動油路系統(tǒng)；其中的一根高壓油管2通過組成潛油泵系統(tǒng)的柱塞馬達12，褲型叉管，潛油泵10，鶴管組件以及回油管3組成收油管路；而其中另一根高壓油管2及回油管3則通過串于回路中的掃艙泵10、以及與該掃艙泵10串聯(lián)的三通11、開關(guān)閥12、過濾器13、吸附器14、掃艙吸油管15組成兩個獨立的掃艙吸油回路；其中的一個掃艙吸油回路由與潛油泵16上褲型叉管相連通的掃艙吸油管15，以及依序串于掃艙吸油管上的吸附器14、開關(guān)閥12、三通11組成；其中的另一個掃艙吸油回路則由一根與三通11另一接口相連、且可隨人為意愿直接伸入油罐槽車的掃艙吸油管15組成。
根據(jù)以上技術(shù)方案提出的一種自帶掃艙裝置的液動卸槽潛油泵鶴管，具有以下優(yōu)點1、采用正壓卸油，鶴管不存在氣阻，氣蝕現(xiàn)象，可以大大提高卸油速度。
2.由于采用液壓驅(qū)動，因此不僅運行平穩(wěn)，噪音小，安全可靠，而且操作方便，易于維護。
3.集成掃艙系統(tǒng)自吸能力強，掃艙時無需排污，管路內(nèi)空氣。
4.既可與離心泵，容積式泵串聯(lián)使用，亦可單獨使用；既可作為卸油用，也可以打開褲形叉管兩側(cè)蓋板作發(fā)油使用設(shè)備使用；其使用適用性廣泛，既可用于油品裝卸，也可用于其他對金屬無腐蝕作用的流體物料裝卸。
附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中1、液壓站 2、高壓油管 3、回油管 4、棧橋平面 5、操作元件 6、鶴管組合件 7、膠管 8、接頭 9、掃艙出油管 10、掃艙泵 11、三通 12、開關(guān)閥 13、過濾器 14、吸附器 15、掃艙吸油管 16、潛油泵 17、防爆電機 18、雙聯(lián)泵。
具體實施方式
如圖所示的這種掃艙裝置的液動卸槽潛油泵鶴管，它是在前述ZL99234121.3號專利基礎(chǔ)上的一種創(chuàng)新，這種創(chuàng)新主要是在現(xiàn)有的正壓卸油系統(tǒng)中增設(shè)了一個負壓掃艙裝置。所述的這種負壓掃艙裝置由兩部分組成其一是對液壓站進行改進，即在油箱內(nèi)設(shè)置一個由防爆電機驅(qū)動的雙聯(lián)泵，并由該雙聯(lián)泵以及與液壓站相通的兩根高壓油管2一根回油管3組成雙油路動力系統(tǒng)；其中的一根高壓油管2與回油管3以及膠管7和組成鶴管組合件的鶴管6、柱塞馬達，潛油泵16等組成如ZL99234121.3的液動卸槽油泵鶴管，完成卸油工作；其二是通過新增設(shè)的一根高壓油管2、回油管3，以及液壓站內(nèi)的雙聯(lián)泵等組成的掃艙吸油回路系統(tǒng)。其具體結(jié)構(gòu)如下所述的由高壓油管2及回油管3，雙聯(lián)泵18，液壓站的動力回油管中，通過新設(shè)的一個掃艙泵10組成負壓驅(qū)動回路；并同時又通過掃艙泵中的另兩個液流口組成既與出油罐相通，又能與卸油槽相通的輸油管線；在該掃艙泵10吸油口的來路方向上，又通過一個三通11將其分成兩個方向可以分開吸油的掃艙吸油管15。其中一路的吸油管路上通過與三通11相連的開關(guān)閥12，過濾器13，吸附器14組成與潛油泵上褲型叉管相通的吸油回路，而另一吸油管路則是由與三通11另一接口直接相連的掃艙吸油管15承擔(dān)，這一路掃艙吸油管15實際上是可以隨人意愿直接伸入卸油槽底部的一根掃艙吸油管。
上述液動卸槽潛油泵鶴管由鶴管組件、潛油泵系統(tǒng)及掃艙系統(tǒng)三大部分組成。潛油泵裝在鶴管的頭部，并潛沒在油液下工作，掃艙泵及附件裝在鶴管中部，整體結(jié)構(gòu)緊湊，操作輕便靈活；其工作原理是由防爆電機在液壓站把電能轉(zhuǎn)化為液壓能，由液壓站提供的壓力油分兩路，一路驅(qū)動潛油泵進行卸車作業(yè)，一路驅(qū)動掃艙系統(tǒng)進行掃除艙作業(yè)，卸油與掃艙作業(yè)按順序進行，各自獨立完成油品接卸任務(wù)。
這種自帶掃艙裝置德液動卸槽油泵鶴管其操作過程如下1、鶴管對位后，打開放空閥，將鶴管插入槽車，關(guān)閉放空閥。
2、啟動液壓站電機，慢慢將潛油泵系統(tǒng)開關(guān)閥手柄關(guān)閉，潛油泵工作開始卸槽作業(yè)。
3、當(dāng)油品快卸完時，將掃艙系統(tǒng)開關(guān)閥手柄按順時針方向旋至關(guān)閉位置，掃艙泵開始掃艙作業(yè)，同時將潛油泵系統(tǒng)開關(guān)閥手柄逆時針旋至完全打開位置，潛油泵停止工作。
4、掃艙結(jié)束后，將開關(guān)閥手柄逆時針旋至完全打開位置，系統(tǒng)泄壓，掃艙系統(tǒng)停止運轉(zhuǎn)，將鶴管提起并移放到棧橋平臺，關(guān)閉電動機。
權(quán)利要求1.一種自帶掃艙裝置的液動卸槽油泵鶴管，由鶴管組件，潛油泵系統(tǒng)，液壓站和掃艙系統(tǒng)組成，其特征在于所述的液壓站是由防爆電機(17)驅(qū)動下的一個雙聯(lián)泵(18)及兩根高壓油管(2)、一根回油管(3)組成的雙驅(qū)動油路系統(tǒng)；其中的一根高壓油管(2)通過組成潛油泵系統(tǒng)的柱塞馬達(12)、褲型叉管、潛油泵(10)、鶴管組件以及回油管(3)組成收油管路；而另一根高壓油管(2)及回油管(3)則通過串于其回路中的掃艙泵(10)、以及與該掃倉艙泵(10)串聯(lián)的三通(11)、開關(guān)閥(12)、過濾器(13)、吸附器(14)、掃艙吸油管(15)組成兩個獨立的掃艙吸油回路；其中的一個掃艙吸油回路由與潛油泵(16)上褲型叉管相連通的掃艙吸油管(15)，以及依序串于掃艙吸油管上的吸附器(14)、開關(guān)閥(12)、三通管(11)組成；其中的另一個掃艙吸油回路則由一根與三通(11)另一接口相連、且可隨人為意愿直接伸入油罐槽車及掃艙吸油管(15)組成。
專利摘要一種自帶掃艙裝置的液動卸槽油泵鶴管，由鶴管組件，潛油泵系統(tǒng)，液壓站和掃艙系統(tǒng)組成，特征是所述的液壓站是由防爆電機驅(qū)動的一個雙聯(lián)泵及兩根高壓油管，一根回油管組成的雙驅(qū)動油路系統(tǒng)；其中的一根高壓油管通過組成潛油泵系統(tǒng)的柱機馬達，褲型叉管，潛油泵，鶴管組件以及回油管組成收油管路；而另一根高壓油管及回油管則通過串于回路中的掃艙泵以及與該掃艙泵串聯(lián)的三通、開關(guān)閥、過濾器、吸附器、掃艙吸油管組成兩個獨立的掃艙吸油回路；其中的一個掃艙吸油回路由與潛油泵上褲型叉管相連通的掃艙吸油管，以及依序串于掃艙吸油管上的吸附器、開關(guān)閥、三通組成；另一個掃艙吸油回路則由一根與三通另一接口相連，且可隨人為意愿直接伸入油罐槽車及掃艙吸油管組成。
文檔編號B67D99/00GK2739162SQ20042006891
公開日2005年11月9日 申請日期2004年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月14日
發(fā)明者易自強 申請人:株洲市自強油氣儲運設(shè)備制造有限公司