專利名稱：集裝箱端部底梁的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于集裝箱領域，具體涉及對集裝箱的端部底梁框架所做的改進。
背景技術：
目前集裝箱端部底梁在結構方面有如下兩個缺點1.端部底梁的底面都設計成平面的框架結構，如圖1、圖2所示；集裝箱在搬運時和堆碼時經常會碰到端部底梁的底面，由于該底面是個平面，承受撞擊的能力較差，所以經常損壞。不得已箱東或者生產廠商就要不斷的經常的維修端部底梁，所以就因為這個細小的環節影響了集裝箱整體結構的承受力和耐久性。
2.端部底梁的兩端和集裝箱的角件連接，在集裝箱的堆碼或運輸時，集裝箱的底部角件必須要鎖定，以起到連接和固定集裝箱的作用，通常，連接器的下端或與拖車相連，或與甲板連接，或與下層集裝箱的頂角件連接，其上端為扁的錐狀結構。由于集裝箱排列為沿其寬度方向排列，所以無論是通過叉車，還是吊車，其吊裝時只能從集裝箱的側面進行操作，這樣，操作工人可以很方便的判斷出沿集裝箱長度方向的相對位置尺寸，但是沿集裝箱寬度方向上的相對位置，由于缺少明顯的參照物，其放置時可能會導致角件對齊有誤差。這樣，當集裝箱下落時，連接器的錐形頭可能會對集裝箱后門檻外構件的下底面產生撞擊，導致后門檻外構件的變形、破壞。為了防止集裝箱在這種情況下的損傷，集裝箱制造商一般在端部底梁的兩端與端部角件連接的地方各設置一個向上凹陷的結構，如圖3、圖4所示。但是端部底梁這兩個向內凹陷的部分目前都設計成方框或呈尖角的框形結構。這樣的結構首先在尖角處有應力集中的現象，長期使用后，容易出現裂縫或者容易損壞，影響端部底梁的強度和質量，降低箱體的使用壽命。
發明內容
本實用新型的目的是為解決上述問題提供一種結實可靠，抗沖擊能力強，結構簡單、生產加工方便的集裝箱端部底梁。
為達到上述目的，本實用新型是這樣實現的一種集裝箱端部底梁，包括端部底梁外構件和內構件，所述底梁結構的兩端與角件連接處分別設置一個凹槽，所述外構件和內構件之間設置連接板，該連接板與外構件的夾角是銳角。
上述連接板和外構件的連接處設置加強筋。
上述凹槽的各邊之間均圓滑過渡。
優點和效果本實用新型的集裝箱端部底梁的外構件和內構件之間用一個連接板連接，它和外構件的連接處的夾角是銳角，這樣就形成了一個三角形的框架結構；眾所周知三角形的框架結構比方框結構強度高，抗撞擊的能力強；而且這個銳角結構在受到撞擊的時候會將撞擊的力向一側卸掉一部分，從而將撞擊造成的傷害減到最低。為了加強連接板和外構件連接處的尖端部分，在這個連接處設置了加強筋，更增強了它的強度。將集裝箱端部底梁兩端凹槽的各邊用圓滑的曲線過渡，避免了尖角所造成的應力集中的現象，提高了抗疲勞強度。
圖1是以前集裝箱端部底梁的一種結構示意圖；圖2是以前集裝箱端部底梁的另一種結構示意圖；圖3是以前集裝箱端部底梁正面凹槽的一種形式；圖4是以前集裝箱端部底梁正面凹槽的另一種形式；
圖5是本實用新型集裝箱端部底梁縱向剖視圖；圖6是本實用新型端部底梁的其它結構示意圖；圖7是本實用新型集裝箱端部底梁正面凹槽的一種形式；圖8是本實用新型集裝箱端部底梁正面凹槽的另一種形式。
具體實施例如圖5所示，一種集裝箱端部底梁，包括外構件1和內構件2，外構件1和內構件2之間有一個傾斜的連接板3，該連接板3與外構件1的夾角是銳角。連接板3和外構件1的連接處設置圓柱形的加強筋5。
它具體的制作方式是外構件1和加強筋5焊接，內構件2在靠近外構件的一側以一定角度向下傾斜形成連接板3，該連接板3也與加強筋5焊接。
如圖6所示，外構件1、內構件2和連接板3可以整體的制成一體如；或者外構件1和連接板3制成一體，連接板3與內構件2焊接；或者各自均是分體結構，互相焊接成一體。
為了提高此種結構的抗撞擊性能，外構件1和連接板3的連接處應盡量制成圓滑的形狀。
端部底梁結構的兩端與底部角件相聯接的地方分別設置一個凹槽4，凹槽4的各邊之間均圓滑過渡。如圖7所示該凹槽4有兩個側邊和一個頂邊，兩側邊和頂邊的連接處用圓滑的弧線過渡；如圖8所示，凹槽4有兩個斜邊，它們之間用一個較長的過渡弧線連接。
權利要求1.一種集裝箱端部底梁，包括端部底梁外構件(1)和內構件(2)，所述外構件的兩端與角件連接的地方分別設置一個凹槽(4)，其特征在于所述外構件(1)和內構件(2)之間設置連接板(3)該連接板(3)與外構件(1)的夾角是銳角。
2.根據權利要求1所述的集裝箱端部底梁，其特征在于上述連接板(3)和外構件(1)的連接處設置加強筋(5)。
3.根據權利要求1或2所述的集裝箱端部底梁，其特征在于上述凹槽(4)的各邊之間均圓滑過渡。
專利摘要本實用新型是一種集裝箱端部底梁，包括端部底梁外構件(1)和內構件(2)，所述外構件的兩端與角件連接的地方分別設置一個凹槽(4)，其特征在于所述外構件(1)和內構件(2)之間設置連接板(3)該連接板(3)與外構件(1)的夾角是銳角。該集裝箱端部底梁的外構件和內構件之間用一個連接板連接，它和外構件的連接處的夾角是銳角，這樣就形成了一個三角形的框架結構；眾所周知三角形的框架結構比方框結構強度高，抗撞擊的能力強；而且這個銳角結構在受到撞擊的時候會將撞擊的力向一側卸掉一部分，從而將撞擊造成的傷害減到最低，提高了集裝箱的強度和使用壽命。
文檔編號B65D88/12GK2692092SQ20042004830
公開日2005年4月13日 申請日期2004年4月5日 優先權日2004年4月5日
發明者林潤默 申請人:青島馬士基集裝箱工業有限公司