專利名稱：一種集裝箱底架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及集裝箱，尤其涉及集裝箱底架。
背景技術：
有些時候，客戶為了節約運輸成本，將集裝箱分解為各個散件集中運輸到異地進行組裝，但由于集裝箱各個散件尺寸較大，尤其是底架結構太寬，在裝載的過程中浪費了大量的空間，有些非標準集裝箱甚至無法裝運。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種集裝箱組合底架，以解決因為底架尺寸過大帶來的空間浪費及無法裝運問題。
為了實現上述目的，本實用新型提供了一種集裝箱底架，包括兩個構件，所述構件連接后形成一平面整體。
上述的集裝箱底架，其中所述兩個構件均包括多個橫梁和將所述橫梁連接成平面的縱梁。
上述的集裝箱底架，其中所述縱梁與所述橫梁通過焊接或緊固件連接在一起。
上述的集裝箱底架，其中所述兩個構件還包括側梁，所述側梁平行于所述縱梁，所述側梁連接多個橫梁。
上述的集裝箱底架，其中所述側梁與所述橫梁通過焊接或緊固件連接在一起。
上述的集裝箱底架，其中所述縱梁通過焊接或緊固件將所述構件連接成一平面整體。
上述的集裝箱底架，其中所述縱梁的截面呈匚狀，相互疊加在一起形成的截面為長矩形狀。
本實用新型將集裝箱底架沿分割線分解為至少兩個相對獨立的部分，減小了底架的尺寸，從而解決了空間浪費、運輸困難的問題，并且可以通過簡單的方法將分散底架結構組合在一起，組裝過程簡單方便。本實用新型，結構簡單，構思巧妙，使用效果突出。
圖1是集裝箱底架俯視圖。
圖2是集裝箱底架主視圖。
圖3是集裝箱底架連接示意圖。
其中，附圖標記1第一底架構件2第二底架構件3第一底縱梁 4第二底縱梁5底橫梁 6底側梁具體實施方式
如圖1所示，集裝箱底架包括第一底架構件1和第二底架構件2，第一底架構件1和第二底架構件2結構相同，均由多個底橫梁5、底側梁6以及底縱梁3、4組成。
在本實施例中，多個底橫梁5垂直于底側梁6均勻分布，每個底橫梁5與底側梁6之間采用焊接的方式連接。底橫梁5與底側梁6之間的連接方式也可以是鉚接、螺釘固定或任何其他已知方式。底縱梁3或4相對于底側梁6采用焊接的方式連接于底橫梁的另一端。底縱梁與底橫梁6之間的連接方式也可以是鉚接、螺釘固定或任何其他已知方式。
在集裝箱底架裝配的時候，可以將第一底縱梁3與第二底縱梁4采用焊接的方式連接起來，構成一個完整的集裝箱底架。如圖2及圖3所示，第一縱梁3與第二縱梁4采用尺寸相互匹配的匚狀梁，采用直接連接的方法連接成一體。第一底縱梁3與第二底縱梁4之間的連接方式也可以是鉚接、螺釘固定或任何其他已知方式。
當然，本發明還可有其他多種實施例，在不背離本發明精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本發明作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本發明所附的權利要求的保護范圍。
權利要求1.一種集裝箱底架，其特征在于包括兩個構件，所述構件連接后形成一平面整體。
2.根據權利要求1所述的集裝箱底架，其特征在于所述兩個構件均包括多個橫梁和將所述橫梁連接成平面的縱梁。
3.根據權利要求2所述的集裝箱底架，其特征在于所述縱梁與所述橫梁通過焊接連接在一起。
4.根據權利要求2所述的集裝箱底架，其特征在于所述縱梁與所述橫梁通過緊固件連接在一起。
5.根據權利要求3、4所述的集裝箱底架，其特征在于所述兩個構件還包括側梁，所述側梁平行于所述縱梁，所述側梁連接多個橫梁。
6.根據權利要求5所述的集裝箱底架，其特征在于所述側梁與所述橫梁通過焊接連接在一起。
7.根據權利要求5所述的集裝箱底架，其特征在于所述側梁與所述橫梁通過緊固件連接在一起。
8.根據權利要求6、7所述的集裝箱底架，其特征在于所述縱梁通過焊接連接在一起。
9.根據權利要求6、7所述的集裝箱底架，其特征在于所述縱梁通過緊固件連接在一起。
10.根據權利要求6、7所述的集裝箱底架，其特征在于所述縱梁的截面呈匚狀，相互疊加在一起形成的截面為長矩形狀。
專利摘要本實用新型公開了一種集裝箱底架，在傳統集裝箱底架結構的基礎上，將集裝箱的底架設計成兩個可連接的獨立的散件，兩個散件上均有一根縱梁，然后通過一定方式連接兩根縱梁構成一個完整的集裝箱底架，裝卸方便。本實用新型有效的解決了由于集裝箱各個散件尺寸較大，在裝載的過程中浪費了大量的空間，甚至有些非標準集裝箱無法裝運的難題。
文檔編號B65D90/20GK2743286SQ200420009398
公開日2005年11月30日 申請日期2004年10月13日 優先權日2004年10月13日
發明者季建平, 侯書佳, 柳定慧 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司