專利名稱：集裝箱緩沖氣袋專用膜的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種專用膜，特別是涉及一種集裝箱緩沖氣袋專用的高強度薄膜。
背景技術：
集裝箱緩沖氣袋應用氣漲原理，在貨物或堆碼之間形成緩沖層，避免貨物之間由于再運輸過程中的摩擦、碰撞、擠壓造成貨物的損壞，以免引起不必要的損失。因此要求集裝箱緩沖氣袋專用薄膜具有機械強度高，拉伸強度大、良好的熱封性以及成袋充氣后能承受較高壓力等性能。而目前國內生產的薄膜普遍存在機械強度低、拉伸強度小，熱封性差，成袋充氣后不能承受較高的壓力等缺陷。其結果是我國使用的集裝箱緩沖氣袋大部分采用直接進口的緩沖氣袋，另一部分采用進口的高強度薄膜生產一些緩沖氣袋，造成集裝箱緩沖氣袋的生產成本較高，需要使用大量外匯，進而影響市場的大量使用。
因此開發生產出一種高強度的薄膜，解決集裝箱緩沖氣袋的強度要求，從而能夠廣泛應用于集裝箱緩沖氣袋的薄膜，成為本領域技術人員迫切需要解決的技術問題。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是公開一種集裝箱緩沖氣袋專用膜，以克服現有的薄膜存在的上述的問題。
本發明解決技術問題的技術方案如下一種集裝箱緩沖氣袋專用膜，包括依次互相粘結的增強層和熱封層。
增強層是選用具有較高強度的聚乙烯樹脂，優選采用密度＞0.93g/cm3，熔融指數≤1.0的超強聚乙烯樹脂。
所說的增強層選自高密度聚乙烯、茂金屬低密度聚乙烯、中密度聚乙烯、增強聚乙烯、超高分子量聚乙烯之一。
優選采用分子量為200000～250000的高密度聚乙烯；分子量為160000～180000的茂金屬聚低密度乙烯；分子量為180000～230000的中密度聚乙烯；分子量為350000～450000的增強聚乙烯；分子量為1000000以上的超高分子量聚乙烯。
熱封層優選采用重量百分比為30～40％的茂金屬低密度聚乙烯樹脂、30～40％線性低密度聚乙烯和20～40％的低密度聚乙烯混合物。這樣具有較低的熱封溫度和較好的熱封強度。
優選采用分子量為160000～180000的茂金屬低密度聚乙烯樹脂；優選采用分子量為150000～180000的線性低密度聚乙烯；優選采用分子量為100000～150000的低密度聚乙烯；本發明的集裝箱緩沖氣袋專用膜，采用JIS-1702標準進行檢測，符合質量標準。
本發明集裝箱緩沖氣袋專用膜采用本領域公知的上吹法進行制備，經多層共擠技術一次復合成型。
本發明集裝箱緩沖氣袋專用膜，具有較高的機械強度，拉伸強度大于27MPa，良好的熱封性能和較好的氣密性。薄膜成袋后可承受較高的壓力而不漏、不破，可制成大量的集裝箱緩沖袋，保護集裝箱內的物品不會因為運輸過程中的滑動，碰撞而破損。該產品開發具有廣闊的市場前景。
圖1是本發明的結構示意圖。
具體實施例方式
參見圖1，本發明集裝箱緩沖氣袋專用膜，包括依次互相粘結的增強層1和熱封層2，增強層1的厚度為0.10～0.13mm，熱封層2的厚度為0.02～0.05mm。
實施例1增強層選用分子量為210000的高密度聚乙烯。
熱封層優選采用30％的分子量為170000茂金屬低密度聚乙烯樹脂、35％的分子量為150000線性低密度聚乙烯和35％的分子量為120000低密度聚乙烯混合物.
采用本領域公知的上吹法進行制備，經多層共擠工藝一次擠出成型，獲得本發明所說的集裝箱緩沖氣袋專用膜，如圖1，本發明布匹包裝膜，包括依次互相粘結的增強層1和熱封層2。
增強層1的厚度為0.10mm，熱封層2的厚度為0.03mm。
采用JIS-1702標準進行檢測，檢測結果如下拉伸強度32.6MPa，斷裂伸長率590％。
實施例2增強層選用分子量220000的中密度聚乙烯。
熱封層優選采用40％的分子量為180000茂金屬低密度聚乙烯樹脂、30％的分子量為170000線性低密度聚乙烯和30％的分子量為100000低密度聚乙烯混合物采用本領域公知的上吹法進行制備，經多層共擠工藝一次擠出成型，獲得本發明所說的集裝箱緩沖氣袋專用膜，如圖1，本發明布匹包裝膜，包括依次互相粘結的增強層1和熱封層2。
增強層1的厚度為0.12mm，熱封層2的厚度為0.02mm。
采用JIA-1702標準進行檢測，檢測結果如下拉伸強度35.3MPa，斷裂伸長率660％。
權利要求
1.一種集裝箱緩沖氣袋專用膜，其特征在于，包括依次互相粘結的增強層和熱封層；所述增強層選用聚乙烯樹脂；熱封層選用30～40％的茂金屬低密度聚乙烯樹脂、30～40％線性低密度聚乙烯和20～40％的低密度聚乙烯混合物。
2.根據權利要求1所述的集裝箱緩沖氣袋專用膜，其特征在于，所述增強層優選采用密度＞0.93g/cm3，熔融指數≤1.0的聚乙烯樹脂。
3.根據權利要求2所述的集裝箱緩沖氣袋專用膜，其特征在于，所述的增強層選自低壓高密度聚乙烯、茂金屬聚乙烯樹脂、中密度聚乙烯、增強聚乙烯、超高分子量聚乙烯之一；優選采用分子量為200000～250000的高密度聚乙烯；分子量為160000～180000的茂金屬低密度聚乙烯；分子量180000～230000的中密度聚乙烯；分子量為350000～450000的增強聚乙烯；分子量為1000000以上的超高分子量聚乙烯。
4.根據權利要求1、2或3所述的集裝箱緩沖氣袋專用膜，其特征在于，所述熱封層優選采用分子量為160000～180000的茂金屬低密度聚乙烯樹脂、分子量為150000～180000的線性低密度聚乙烯、分子量為100000～150000的低密度聚乙烯。
5.根據權利要求1至3任一項所述的集裝箱緩沖氣袋專用膜，其特征在于，增強層的厚度為0.10～0.13mm，熱封層的厚度為0.02～0.05mm。
6.根據權利要求4所述的集裝箱緩沖氣袋專用膜，其特征在于，增強層的厚度為0.10～0.13mm，熱封層的厚度為0.02～0.05mm。
全文摘要
本發明公開了一種集裝箱緩沖氣袋專用的高強度薄膜包括依次互相粘結的增強層和熱封層。增強層選用具有較高強度的聚乙烯樹脂，優選采用密度＞0.93g/cm
文檔編號B65D65/40GK1616315SQ20041008446
公開日2005年5月18日 申請日期2004年11月23日 優先權日2004年11月23日
發明者黃飛成, 陳海云, 劉明 申請人:上海大智企業(集團)有限公司