一種玻璃板運(yùn)輸架的制作方法

專利名稱:一種玻璃板運(yùn)輸架的制作方法
【專利摘要】一種玻璃板運(yùn)輸架，包括豎直支架，固定到所述豎直支架的多個(gè)水平支架，以及分別放置在所述多個(gè)水平支架上的多個(gè)托架，所述托架用于承載玻璃板且具有與玻璃板的形狀相對(duì)應(yīng)的凹陷。
【專利說(shuō)明】
一種玻璃板運(yùn)輸架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及玻璃板托架及運(yùn)輸架，特別涉及汽車玻璃板托架及運(yùn)輸架。
【背景技術(shù)】
[0002] 玻璃板，例如汽車玻璃、建筑用玻璃等，由于易碎、易刮花等特性，在運(yùn)送至用戶的 過(guò)程中，需要固定在玻璃板運(yùn)輸架中。公告號(hào)為CN202575047U的專利公開了一種玻璃運(yùn)輸 架，包括外箱架、多層內(nèi)箱架、固定到每層內(nèi)箱架上的橡膠緩沖吸盤，玻璃水平放置在內(nèi)箱 架之間，玻璃的上下表面被橡膠緩沖吸盤壓緊，內(nèi)箱架通過(guò)氣動(dòng)彈簧固定到外箱架。
[0003] 這些玻璃板運(yùn)輸架制作麻煩，每一層需要將至少8個(gè)橡膠緩沖吸盤固定到箱架，并 且玻璃運(yùn)輸架通常長(zhǎng)期放置于室外，橡膠緩沖吸盤容易老化，需要定時(shí)更換。此外，使用氣 動(dòng)彈簧增加了玻璃運(yùn)輸架的造價(jià)。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 針對(duì)現(xiàn)有玻璃運(yùn)輸架存在的問題，本實(shí)用新型提供一種玻璃板運(yùn)輸架。
[0005] 根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種玻璃板運(yùn)輸架，包括豎直支架，固定到所述 豎直支架的多個(gè)水平支架，以及分別放置在所述多個(gè)水平支架上的多個(gè)托架，所述托架用 于承載玻璃板且具有與玻璃板的形狀相對(duì)應(yīng)的凹陷。
[0006] 由于托架可以直接放置在水平支架上，省去了將橡膠緩沖吸盤安裝到玻璃運(yùn)輸架 的工序，該玻璃運(yùn)輸架成本較低。
[0007] 在一個(gè)實(shí)施例中，水平支架鉸接到所述豎直支架，從而水平支架可以層層翻起。
[0008] 在一個(gè)實(shí)施例中，托架是塑料托架。
[0009] 在一個(gè)實(shí)施例中，還包括固定到最底層水平支架的滾輪、以及滾輪剎車裝置。
[0010] 在一個(gè)實(shí)施例中，所述滾輪剎車裝置包括固定到所述玻璃運(yùn)輸架的踏板、耦接到 踏板的插銷、和回力裝置，所述插銷用于在壓下所述踏板時(shí)插入銷孔，所述回力裝置用于在 提起所述踏板時(shí)使插銷從所述銷孔脫出。
[0011] 在一個(gè)實(shí)施例中，還包括固定到所述玻璃板運(yùn)輸架的制動(dòng)軸、包圍所述制動(dòng)軸的 套管、以及與所述滾輪同軸且同步轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)輪，所述制動(dòng)輪上分布有多個(gè)所述銷孔;所述 插銷通過(guò)拉線耦接到踏板，所述回力裝置是彈簧;所述拉線容納在所述制動(dòng)軸和所述套管 之間的空隙里、一端固定于插銷、另一端固定于踏板;所述彈簧圍繞所述制動(dòng)軸、兩端壓縮 在所述插銷和所述制動(dòng)輪之間。
[0012] 在一個(gè)實(shí)施例中，玻璃板具有第一長(zhǎng)邊、與所述第一長(zhǎng)邊在寬度方向上相對(duì)的第 二長(zhǎng)邊、第一寬邊、以及與所述第一寬邊在長(zhǎng)度方向上相對(duì)的第二寬邊，所述第一長(zhǎng)邊的長(zhǎng) 度小于所述第二長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度，其特征在于:所述托架具有第一凹陷以及第二凹陷，所述第一 凹陷與所述玻璃板被沿著寬度方向上的第一朝向放置時(shí)的形狀相匹配，所述第二凹陷與所 述玻璃板被沿著與所述第一朝向相反的第二朝向放置時(shí)的形狀相匹配，所述第一凹陷和所 述第二凹陷至少部分重疊。
[0013] 由于該托架具有的第一凹陷和第二凹陷分別適用于承載沿第一朝向和沿第二朝 向放置的玻璃板，在將玻璃板裝入托架的過(guò)程中不用特意區(qū)分玻璃板的朝向。這對(duì)于有方 向性且重量大的玻璃板特別適用。例如，風(fēng)擋玻璃的上邊和下邊長(zhǎng)度不一樣，工人在將玻璃 板集裝到現(xiàn)有的運(yùn)輸架的時(shí)候，需要特別注意玻璃的朝向，在玻璃板朝向錯(cuò)誤的時(shí)候需要 糾正，但是由于風(fēng)擋玻璃重量大，糾正的過(guò)程造成人力浪費(fèi)以及效率降低。與之相比，根據(jù) 本實(shí)用新型一個(gè)方面的托架的第一凹陷和第二凹陷分別適用于承載沿第一朝向和沿第二 朝向放置的玻璃板，工人在將玻璃板集裝到托架的時(shí)候，無(wú)需特別注意玻璃的朝向，也不存 在朝向錯(cuò)誤的問題，因此該托架能夠提高工人的集裝效率。此外，根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)方面 的托架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低。此外，根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)方面的托架在一個(gè)凹陷損壞的情況 下，另一個(gè)凹陷仍可用，因此使用壽命長(zhǎng)。
[0014] 在一個(gè)實(shí)施例中，所述托架具有沿長(zhǎng)度方向延伸的第一長(zhǎng)端部以及與所述第一長(zhǎng) 端部在所述寬度方向上相對(duì)的、且與所述第一長(zhǎng)端部相分離的第二長(zhǎng)端部，所述第一凹陷 包括位于所述第一長(zhǎng)端部的與被沿著所述第一朝向放置的第一長(zhǎng)邊的形狀相匹配的長(zhǎng)凹 槽、以及位于所述第二長(zhǎng)端部的與被沿著所述第一朝向放置的第二長(zhǎng)邊的形狀相匹配的長(zhǎng) 凹槽，所述第二凹陷包括位于所述第一長(zhǎng)端部的與被沿著所述第二朝向放置的第二長(zhǎng)邊的 形狀相匹配的長(zhǎng)凹槽、以及位于所述第二長(zhǎng)端部的與被沿著所述第二朝向放置的第一長(zhǎng)邊 的形狀相匹配的長(zhǎng)凹槽。
[0015] 此外，第一長(zhǎng)端部可以與第二長(zhǎng)端部相同，從而在擺放第一長(zhǎng)端部和第二長(zhǎng)端部 時(shí)無(wú)需注意擺放方位。
[0016] 在一個(gè)實(shí)施例中，所述托架具有沿寬度方向延伸的第一寬端部以及與第一寬端部 在長(zhǎng)度方向上相對(duì)的、且與第一寬端部相分離的第二寬端部。所述第一凹陷包括位于第一 寬端部的與被沿著第一朝向放置的第一寬邊的形狀相匹配的寬凹槽、以及位于第二寬端部 的與被沿著第一朝向放置的第二寬邊的形狀相匹配的寬凹槽;所述第二凹陷包括位于第一 寬端部的與被沿著第二朝向放置的第二寬邊的形狀相匹配的寬凹槽、以及位于第二寬端部 的與被沿著第二朝向放置的第一寬邊的形狀相匹配的寬凹槽。如此設(shè)置的托架的長(zhǎng)度能夠 被調(diào)節(jié)、以適應(yīng)不同長(zhǎng)度尺寸的玻璃板。
[0017] 此外，第一寬端部可以與第二寬端部相同，從而在擺放第一寬端部和第二寬端部 時(shí)無(wú)需注意擺放方位。
[0018] 在一個(gè)實(shí)施例中，托架還包括位于托架正面的凸起，以及位于托架背面的卡槽，該 凸起和卡槽在長(zhǎng)度方向上和寬度方向上的位置相對(duì)應(yīng)。該凸起和卡槽相配合、起到固定堆 疊的托架的作用。
[0019] 在一個(gè)實(shí)施例中，托架還包括位于托架背面的緩沖塊，緩沖塊的高度小于第一凹 陷以及第二凹陷的深度。該緩沖塊起到輔助固定玻璃板的作用，能夠防止玻璃板在運(yùn)輸途 中上下振動(dòng)。
[0020] 在一個(gè)實(shí)施例中，托架還包括位于托架邊緣、與第一凹陷和/或第二凹陷相連通的 缺口。通過(guò)該缺口，工人在裝卸玻璃板的過(guò)程中方便將手伸入玻璃板底面，從而方便將玻璃 板抬起或者放下。
[0021 ]在一個(gè)實(shí)施例中，玻璃板是汽車天窗玻璃板或者汽車前擋玻璃板。
【附圖說(shuō)明】

[0022]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的玻璃板運(yùn)輸架的立體圖和側(cè)視圖；
[0023]圖2是圖1的玻璃板運(yùn)輸架的一個(gè)局部不意圖；
[0024]圖3是用于承載玻璃板的托架的一個(gè)實(shí)施例的平面圖；
[0025]圖4a示出了圖3的托架的一個(gè)變化例的正面立體圖；
[0026] 圖4b示出了圖3的托架的一個(gè)變化例的背面立體圖；
[0027] 圖5是用于承載玻璃板的托架的一個(gè)實(shí)施例的平面圖；
[0028] 圖6是用于承載玻璃板的托架的一個(gè)實(shí)施例的平面圖；
[0029] 圖7是用于承載玻璃板的托架的一個(gè)實(shí)施例的平面圖；
[0030] 圖8示出了圖3的托架的另一個(gè)變化例。
【具體實(shí)施方式】
[0031 ]參考圖1，左圖是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的玻璃板運(yùn)輸架的立體圖，右圖是側(cè) 視圖。玻璃板運(yùn)輸架包括豎直支架010，固定到豎直支架010的多個(gè)水平支架020，以及分別 放置在多個(gè)水平支架020上的多個(gè)托架100,托架100用于承載玻璃板200且具有與玻璃板 200的形狀相對(duì)應(yīng)的凹陷。
[0032]其中，水平支架020可以是焊接固定到豎直支架010;水平支架020還可以是鉸接到 豎直支架010,從而水平支架020可以層層翻起。
[0033]在一個(gè)實(shí)施例中，托架100是塑料托架，從而托架100可以對(duì)其承載的玻璃板200提 供緩沖力。托架100的具體結(jié)構(gòu)將在后文詳細(xì)描述。
[0034]在圖1示出的例子中，玻璃板運(yùn)輸架還包括固定到最底層水平支架020的滾輪030、 以及滾輪剎車裝置。以下詳細(xì)描述滾輪剎車裝置。
[0035]在一個(gè)實(shí)施例中，見圖2,滾輪剎車裝置包括固定到所述玻璃運(yùn)輸架的踏板040、耦 接到踏板的插銷050、和回力裝置，插銷050用于在壓下踏板040時(shí)插入銷孔091，回力裝置用 于在提起踏板040時(shí)使插銷050從所述銷孔091脫出。
[0036]具體參考圖2,在一個(gè)實(shí)施例中，玻璃板運(yùn)輸架還包括固定到玻璃板運(yùn)輸架的制動(dòng) 軸080、包圍制動(dòng)軸080的套管081、以及與滾輪030同軸且同步轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)輪090,制動(dòng)輪090 上分布有多個(gè)銷孔091;插銷050通過(guò)拉線060耦接到踏板040,所述回力裝置是彈簧070;拉 線060容納在制動(dòng)軸080和套管081之間的空隙里、一端固定于插銷050、另一端固定于踏板 040;彈簧070圍繞制動(dòng)軸080、兩端壓縮在所述插銷050和制動(dòng)輪090之間。
[0037]當(dāng)踩下踏板040時(shí)，踏板040繞制動(dòng)軸080沿圖中箭頭示意的方向旋轉(zhuǎn)，同時(shí)拉緊拉 線060，060牽引插銷050的端部051沿著軸向向右運(yùn)動(dòng)，從而插銷050插入制動(dòng)輪090上的一 個(gè)銷孔091，因此制動(dòng)輪090無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，從而滾輪030也無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0038]當(dāng)抬起踏板040時(shí)，拉線060被釋放，壓縮在插銷050和制動(dòng)輪090之間的彈簧070推 動(dòng)插銷050沿軸向向左運(yùn)動(dòng)，而且插銷050從銷孔091脫出，因此滾輪030可以轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0039]需要說(shuō)明的是，圖2僅示意性的示出了滾輪剎車裝置的一個(gè)例子，滾輪剎車裝置并 不限于圖2示出的方式，可以采用任何其他適合的方式，例如電磁剎車裝置或者除了圖2之 外的其他機(jī)械結(jié)構(gòu)的剎車裝置。
[0040]以下描述用于承載玻璃板200的托架100。
[0041 ]參考圖3,示出了用于承載玻璃板200的托架100的一個(gè)實(shí)施例平面圖。
[0042]托架100用于承載玻璃板200,參考圖3示出的寬度方向和長(zhǎng)度方向，玻璃板200具 有第一長(zhǎng)邊211、與第一長(zhǎng)邊211在寬度方向上相對(duì)的第二長(zhǎng)邊212、第一寬邊221、以及與第 一寬邊221在長(zhǎng)度方向上相對(duì)的第二寬邊222。其中第一長(zhǎng)邊211的長(zhǎng)度小于所述第二長(zhǎng)邊 212的長(zhǎng)度，即玻璃板200具有方向性，這樣的玻璃板在汽車玻璃中比較常見，例如汽車天窗 玻璃和汽車風(fēng)擋玻璃。
[0043]托架100具有第一凹陷110以及第二凹陷120,第一凹陷110與玻璃板200被沿著寬 度方向上的第一朝向（參見圖3)放置時(shí)的形狀相匹配，第二凹陷120與玻璃板200被沿著與 第一朝向相反的第二朝向（參見圖3)放置時(shí)的形狀相匹配。具體參見圖3,沿著第一朝向放 置的玻璃板200在圖3平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)180度得到沿著第二朝向放置的玻璃板200。
[0044]工人在放置玻璃板200時(shí)，無(wú)需特別注意玻璃板200的朝向，當(dāng)工人沿著第一朝向 抬起玻璃板200時(shí)，可以將玻璃板200放置在第一凹陷110內(nèi)，當(dāng)工人沿著第二朝向抬起玻璃 板200時(shí)，可以將玻璃板200放置在第二凹陷120內(nèi)，這使得玻璃板200的集裝效率得到提高， 克服了現(xiàn)有的玻璃板裝運(yùn)架僅適應(yīng)按照特定朝向容納玻璃板的缺陷。特別是在玻璃板體積 較大、重量較重的場(chǎng)合，托架100特別適用。對(duì)于現(xiàn)有的玻璃板裝運(yùn)架，需要將玻璃板翻轉(zhuǎn)至 特定的朝向以放入玻璃板裝運(yùn)架，這樣造成人力和時(shí)間的浪費(fèi)，而對(duì)于托架100,無(wú)需特別 注意玻璃板的朝向，使得裝運(yùn)過(guò)程省時(shí)省力。此外，托架100在一個(gè)凹陷損壞的情況下，另一 個(gè)凹陷仍可用，因此使用壽命長(zhǎng)。
[0045] 此外，第一凹陷110和第二凹陷120至少部分重疊。如圖3所示，第一凹陷110和第二 凹陷120的中間部分區(qū)域是重疊的。無(wú)論玻璃板200按照第一朝向或者第二朝向放置，玻璃 板中間大部分區(qū)域都能容納進(jìn)凹陷110和凹陷120的重疊區(qū)域。將第一凹陷110和第二凹陷 120布置成中間部分重疊，這樣做能夠減小托架100的面積。
[0046] 托架100的材料可以是任何具有較好壓縮剛度、較高韌性、較好緩沖性、較好尺寸 穩(wěn)定性的材料。包括，例如，可發(fā)性聚苯乙烯，聚乙烯發(fā)泡棉，發(fā)泡聚丙烯，聚苯乙烯聚乙烯 混合泡沫塑料，彈性丙烯酸，乙烯-醋酸乙烯共聚物，蜂窩板，紙漿板。表1示出了這些材料的 性能參考，每項(xiàng)性能分值從1到5,5代表最優(yōu)。根據(jù)使用需求，可以綜合考慮各項(xiàng)性能，選擇 所需的材料。
[0047] 表1用于制造托架的材料的性能參考
[0050]圖4a示出了圖3的托架的一個(gè)變化例的正面立體圖，圖4b示出了該變化例的背面 立體圖，以下參考圖4a、4b描述該變化例。
[0051 ] 托架100還可以包括如圖4a示出的、位于托架100正面的凸起161，以及如圖4b示出 的、位于托架100背面的卡槽162,凸起161和卡槽162在圖3示出的寬度方向和長(zhǎng)度方向上相 對(duì)應(yīng)。在多個(gè)托架100堆疊放置時(shí)，下方托架100的凸起161卡入上方托架100的卡槽162,因 此多個(gè)托架100在寬度和長(zhǎng)度方向上互相固定。
[0052] 托架100還可以包括通孔170,因?yàn)椴ＡО?00通常帶有銷釘，用于將玻璃板200固 定到建筑物或者車體上，通孔170給玻璃板200的銷釘提供了容納空間。
[0053] 托架100還可以包括位于托架邊緣、與第一凹陷110和/或第二凹陷120相連通的缺 口 180。工人可以通過(guò)缺口 180將手伸入玻璃板200的底面，因此取放玻璃板的過(guò)程較方便。
[0054] 托架100還可以包括位于托架背面的緩沖塊190,緩沖塊190的高度小于第一凹陷 110和第二凹陷120的深度。緩沖塊190可以用現(xiàn)有的緩沖材料制成，例如橡膠。緩沖塊190能 夠防止玻璃板200在運(yùn)輸途中上下顛簸。
[0055] 以上所述的凸起161、緩沖塊190可以是和托架100-體成型的，也可以是獨(dú)立成型 后固定到托架1〇〇。
[0056] 圖5是用于承載玻璃板200的托架100的另一個(gè)實(shí)施例的平面圖。
[0057]托架100具有沿長(zhǎng)度方向延伸的第一長(zhǎng)端部131以及與第一長(zhǎng)端部131在寬度方向 上相對(duì)的、且與第一長(zhǎng)端部131相分離的第二長(zhǎng)端部132。所述第一凹陷110包括位于第一長(zhǎng) 端部131的與被沿著第一朝向放置的第一長(zhǎng)邊211的形狀相匹配的長(zhǎng)凹槽111、以及位于所 述第二長(zhǎng)端部132的與被沿著第一朝向放置的第二長(zhǎng)邊212的形狀相匹配的長(zhǎng)凹槽112;所 述第二凹陷120包括位于第一長(zhǎng)端部131的與被沿著第二朝向放置的第二長(zhǎng)邊212的形狀相 匹配的長(zhǎng)凹槽121、以及位于第二長(zhǎng)端部132的與被沿著第二朝向放置的第一長(zhǎng)邊211的形 狀相匹配的長(zhǎng)凹槽122。如此設(shè)置的托架100的寬度能夠被調(diào)節(jié)、以適應(yīng)不同寬度尺寸的玻 璃板200。
[0058]大部分汽車玻璃具有沿著寬度方向的對(duì)稱軸，因此第一長(zhǎng)端部131可以與第二長(zhǎng) 端部132相同，從而在擺放第一長(zhǎng)端部131和第二長(zhǎng)端部132時(shí)無(wú)需注意擺放方位，并且第一 長(zhǎng)端部131和第二長(zhǎng)端部132可以通過(guò)一個(gè)模具得到。
[0059] 圖6是用于承載玻璃板200的托架100的另一個(gè)實(shí)施例的平面圖。
[0060] 托架100具有沿寬度方向延伸的第一寬端部141以及與第一寬端部141在長(zhǎng)度方向 上相對(duì)的、且與第一寬端部141相分離的第二寬端部142。所述第一凹陷110包括位于第一寬 端部141的與被沿著第一朝向放置的第一寬邊221的形狀相匹配的寬凹槽111、以及位于第 二寬端部142的與被沿著第一朝向放置的第二寬邊222的形狀相匹配的寬凹槽112;所述第 二凹陷120包括位于第一寬端部141的與被沿著第二朝向放置的第二寬邊222的形狀相匹配 的寬凹槽121、以及位于第二寬端部142的與被沿著第二朝向放置的第一寬邊221的形狀相 匹配的寬凹槽122。如此設(shè)置的托架100的長(zhǎng)度能夠被調(diào)節(jié)、以適應(yīng)不同長(zhǎng)度尺寸的玻璃板 200 〇
[0061] 大部分汽車玻璃具有沿著寬度方向的對(duì)稱軸，因此第一寬端部141可以與第二寬 端部142相同，從而在擺放第一寬端部141和第二寬端部142時(shí)無(wú)需注意擺放方位，并且第一 寬端部141和第二寬端部可以通過(guò)一個(gè)模具得到。
[0062] 圖6的托架相比圖5的托架的一個(gè)額外優(yōu)點(diǎn)是，更加節(jié)省材料，并且放置和取出玻 璃板時(shí)，通常沿著玻璃板的寬度方向進(jìn)行，圖6的托架更方便放置和取出操作。
[0063] 圖7是用于承載玻璃板200的托架100的另一個(gè)實(shí)施例的平面圖。
[0064]托架100具有互相分離的四個(gè)角部151、152、153、154，所述四個(gè)角部分別設(shè)置在所 述托架100的四個(gè)角上。當(dāng)玻璃板被沿著第一朝向放置時(shí)、角部151具有與第一長(zhǎng)邊211和第 一寬邊221相交部分相匹配的凹槽111、角部152具有與第一長(zhǎng)邊211和第二寬邊222相交部 分相匹配的凹槽112、角部153具有與第二長(zhǎng)邊212和第一寬邊221相交部分相匹配的凹槽 113、以及角部154具有與第二長(zhǎng)邊212和第二寬邊222相交部分相匹配的凹槽114,這些凹槽 共同構(gòu)成所述第一凹陷110。
[0065]當(dāng)玻璃板被沿著第一朝向放置時(shí)、角部151具有與第二長(zhǎng)邊212和第二寬邊222相 交部分相匹配的凹槽121、角部152具有與第二長(zhǎng)邊212和第一寬邊221相交部分相匹配的凹 槽122、角部153具有與第一長(zhǎng)邊211和第二寬邊222相交部分相匹配的凹槽123、角部154具 有以及與第一長(zhǎng)邊211和第一寬邊221相交部分相匹配的凹槽124,這些凹槽共同構(gòu)成所述 第二凹陷120。
[0066] 如此設(shè)置的托架100的長(zhǎng)度和寬度能夠被調(diào)節(jié)、以適應(yīng)不同長(zhǎng)度和寬度尺寸的玻 璃板200。
[0067] 大部分汽車玻璃具有沿著寬度方向的對(duì)稱軸，因此這四個(gè)角部可以相同，因此在 擺放這四個(gè)角部時(shí)無(wú)需注意方位，并且這四個(gè)角部可以通過(guò)一個(gè)模具制造得到。
[0068] 需要說(shuō)明的是，以上描述的各個(gè)實(shí)施例可以互相結(jié)合，例如托架100可以包括一個(gè) 長(zhǎng)端部131和兩個(gè)角部151，托架100可以包括一個(gè)寬端部141和兩個(gè)角部151，圖5、圖6、或者 圖7示出的托架100可以包括圖4示出的通孔170,凸起161以及卡槽162,缺口 180,或者緩沖 塊 190〇
[0069] 還需要說(shuō)明的是，托架100的第一凹陷110和第二凹陷120重疊的部分可以調(diào)整，例 如圖8示出了一種在圖3基礎(chǔ)上調(diào)整的布局。第一凹陷110和第二凹陷120中間部分仍重疊。 [0070]雖然本實(shí)用新型披露如上，但本實(shí)用新型并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在 不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動(dòng)與修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種玻璃板運(yùn)輸架，其特征在于，包括豎直支架，固定到所述豎直支架的多個(gè)水平支 架，以及分別放置在所述多個(gè)水平支架上的多個(gè)托架，所述托架用于承載玻璃板且具有與 玻璃板的形狀相對(duì)應(yīng)的凹陷。2. 如權(quán)利要求1所述的玻璃板運(yùn)輸架，其特征在于，所述水平支架鉸接到所述豎直支 架。3. 如權(quán)利要求1所述的玻璃板運(yùn)輸架，其特征在于，所述托架是塑料托架。4. 如權(quán)利要求1所述的玻璃板運(yùn)輸架，其特征在于，還包括固定到最底層水平支架的滾 輪、以及滾輪剎車裝置。5. 如權(quán)利要求4所述的玻璃板運(yùn)輸架，其特征在于，所述滾輪剎車裝置包括固定到所述 玻璃運(yùn)輸架的踏板、耦接到踏板的插銷、和回力裝置，所述插銷用于在壓下所述踏板時(shí)插入 銷孔，所述回力裝置用于在提起所述踏板時(shí)使插銷從所述銷孔脫出。6. 如權(quán)利要求5所述的玻璃板運(yùn)輸架，其特征在于，還包括固定到所述玻璃板運(yùn)輸架的 制動(dòng)軸、包圍所述制動(dòng)軸的套管、以及與所述滾輪同軸且同步轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)輪，所述制動(dòng)輪上 分布有多個(gè)所述銷孔;所述插銷通過(guò)拉線耦接到踏板，所述回力裝置是彈簧;所述拉線容納 在所述制動(dòng)軸和所述套管之間的空隙里、一端固定于插銷、另一端固定于踏板;所述彈簧圍 繞所述制動(dòng)軸、兩端壓縮在所述插銷和所述制動(dòng)輪之間。7. 如權(quán)利要求1所述的玻璃板運(yùn)輸架，其特征在于，所述玻璃板具有第一長(zhǎng)邊、與所述 第一長(zhǎng)邊在寬度方向上相對(duì)的第二長(zhǎng)邊、第一寬邊、以及與所述第一寬邊在長(zhǎng)度方向上相 對(duì)的第二寬邊，所述第一長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度小于所述第二長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度， 所述托架具有第一凹陷以及第二凹陷，所述第一凹陷與所述玻璃板被沿著寬度方向上 的第一朝向放置時(shí)的形狀相匹配，所述第二凹陷與所述玻璃板被沿著與所述第一朝向相反 的第二朝向放置時(shí)的形狀相匹配，所述第一凹陷和所述第二凹陷至少部分重疊。8. 如權(quán)利要求7所述的玻璃板運(yùn)輸架，其特征在于，所述托架具有沿長(zhǎng)度方向延伸的第 一長(zhǎng)端部以及與所述第一長(zhǎng)端部在所述寬度方向上相對(duì)的、且與所述第一長(zhǎng)端部相分離 的第二長(zhǎng)端部， 所述第一凹陷包括位于所述第一長(zhǎng)端部的與被沿著所述第一朝向放置的第一長(zhǎng)邊的 形狀相匹配的長(zhǎng)凹槽、以及位于所述第二長(zhǎng)端部的與被沿著所述第一朝向放置的第二長(zhǎng)邊 的形狀相匹配的長(zhǎng)凹槽，所述第二凹陷包括位于所述第一長(zhǎng)端部的與被沿著所述第二朝向 放置的第二長(zhǎng)邊的形狀相匹配的長(zhǎng)凹槽、以及位于所述第二長(zhǎng)端部的與被沿著所述第二朝 向放置的第一長(zhǎng)邊的形狀相匹配的長(zhǎng)凹槽。9. 如權(quán)利要求8所述的玻璃板運(yùn)輸架，其特征在于，所述第一長(zhǎng)端部與所述第二長(zhǎng)端部 相同。10. 如權(quán)利要求7所述的玻璃板運(yùn)輸架，其特征在于，所述托架具有沿寬度方向延伸的 第一寬端部以及與所述第一寬端部在所述長(zhǎng)度方向上相對(duì)的、且與所述第一寬端部相分離 的第二寬端部， 所述第一凹陷包括位于所述第一寬端部的與被沿著所述第一朝向放置的第一寬邊的 形狀相匹配的寬凹槽、以及位于所述第二寬端部的與被沿著所述第一朝向放置的第二寬邊 的形狀相匹配的寬凹槽，所述第二凹陷包括位于所述第一寬端部的與被沿著所述第二朝向 放置的第二寬邊的形狀相匹配的寬凹槽、以及位于所述第二寬端部的與被沿著所述第二朝 向放置的第一寬邊的形狀相匹配的寬凹槽。11. 如權(quán)利要求10所述的玻璃板運(yùn)輸架，其特征在于，所述第一寬端部與所述第二寬端 部相同。12. 如權(quán)利要求7所述的玻璃板運(yùn)輸架，其特征在于，所述托架還包括位于托架正面的 凸起，以及位于托架背面的卡槽，所述凸起和卡槽在所述長(zhǎng)度方向上和寬度方向上的位置 相對(duì)應(yīng)。13. 如權(quán)利要求7所述的玻璃板運(yùn)輸架，其特征在于，所述托架還包括位于托架背面的 緩沖塊，所述緩沖塊的高度小于所述第一凹陷以及第二凹陷的深度。14. 如權(quán)利要求7所述的玻璃板運(yùn)輸架，其特征在于，所述托架還包括通孔， 位于與所述玻璃板上的銷釘相對(duì)應(yīng)的位置。15. 如權(quán)利要求7所述的玻璃板運(yùn)輸架，其特征在于，所述托架還包括位于托架邊緣、與 所述第一凹陷和/或第二凹陷相連通的缺口。16. 如權(quán)利要求1所述的玻璃板運(yùn)輸架，其特征在于，所述玻璃板是汽車天窗玻璃板或 者汽車風(fēng)擋玻璃板。
【文檔編號(hào)】B65G35/00GK205708012SQ201620202325
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年3月16日
【發(fā)明人】韓璐璐, 卞文駿
【申請(qǐng)人】法國(guó)圣戈班玻璃公司