一種托架升運車的制作方法

專利名稱:一種托架升運車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于運輸長、重物件的托架升運車，包括一由地輪支撐的跨越支撐架；一安放于跨越支撐架上部的配套設(shè)置的由驅(qū)動裝置驅(qū)動升降的升降機構(gòu)；一用于承載被運輸長、重物件受所述升降機構(gòu)控制升降的托架；上述升降機構(gòu)上離跨越支撐架的動作帶動托架升降,所述托架位于跨越支撐架內(nèi)部，并可隨托架升運車沿所承載的長、重物件的長軸方向移動。本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中工地運輸車體不能自由靈活的移動，單一路線運輸方式，且升降的空間較大，不方便設(shè)備和材料的運輸?shù)膯栴}，獲得了一種靈活又省空間的升運車。
【專利說明】
一種托架升運車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種工地運輸工具，具體涉及一種托架升運車。
【背景技術(shù)】
[0002]在建筑工地，許多設(shè)備和材料常常是放在金屬托架內(nèi)，從倉庫運到工地，或在工地范圍內(nèi)從一處移動到另一處。這些設(shè)備常常既長(可達(dá)6米)又重(每托架可達(dá)1500公斤)。這些設(shè)備和材料包括例如腳手架，模板架，木材，石膏板鐵架。
[0003]目前典型的托架運作方式是由吊車，或機動叉車，或托盤叉車來升起，運移已裝載的托架。但是由于工地各個工種均搶用吊車，吊車的可得性有限。機動叉車和托盤叉車只能從托架一側(cè)將托架升運，叉車沿垂直于裝載物軸線方向移動，由于裝載物可長達(dá)6米，建筑工地的可用于物件移動的場地往往狹窄，因此難于操作。這些特點造成長期以來，在建筑工地運移載物托架的困境，急需一種可以解決此困境的設(shè)備。
[0004]另一實例是當(dāng)一個腳手架工程位于居民區(qū)，由卡車運到現(xiàn)場的已裝載托架用卡車附帶吊車吊放在工地現(xiàn)場。出于安全考慮，當(dāng)天收工時，需要將未用的腳手架部件從現(xiàn)場清理，運送到某個臨時存放的地點。此時，由于工地一般沒有機動叉車，托盤叉車的設(shè)計是為了硬地面的場地，輪徑很小，“越野性能”很差，加上叉車移動方向垂直于裝載物軸線方向，使得最后的選擇是用手件件搬運。此類情形也需要一種可以解決此困境的設(shè)備。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種托架升運車為解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]包括一由地輪支撐的跨越支撐架；
[0007]—安放于跨越支撐架上部的配套設(shè)置的由驅(qū)動裝置驅(qū)動升降的升降機構(gòu)；
[0008]—用于承載被運輸長、重物件受所述升降機構(gòu)控制升降的托架;上述升降機構(gòu)上離跨越支撐架的動作帶動托架升降；
[0009]所述托架位于跨越支撐架內(nèi)部，并可隨托架升運車沿所承載的長、重物件的長軸方向移動。
[0010]進(jìn)一步的，所述跨越支撐架由彼此相間隔的側(cè)支撐架和其頂部的上支撐框架構(gòu)成，所述側(cè)支撐架共同構(gòu)建出足以容納所述托架的內(nèi)部空間。
[0011]進(jìn)一步的，每副所述側(cè)支撐架下方均由地輪支撐，所述地輪可變向移動和制動。
[0012]進(jìn)一步的，所述升降結(jié)構(gòu)安裝于上支撐框架上，并可相對上支撐框架垂直方向移動。
[0013]進(jìn)一步的，所述升降機構(gòu)還包括吊臂以及連接所述托架的連接帶，所述連接帶一端連接在吊臂上，另一端設(shè)有固定托架的連接裝置。
[0014]進(jìn)一步的，所述連接帶為鐵鏈或纜繩或皮帶，所述連接裝置為鐵鉤。
[0015]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動裝置由通過液壓缸驅(qū)動的設(shè)置于所述吊臂與所述上支撐框架之間的剪刀式升降機構(gòu)構(gòu)成。
[0016]在另一種方案中，所述驅(qū)動裝置由設(shè)置于所述吊臂與所述上支撐框架之間的單個或多個液壓缸構(gòu)成;或者所述驅(qū)動裝置為由電池供電的電動裝置。
[0017]進(jìn)一步的，所述液壓缸可通過手動或電動液壓栗驅(qū)動。
[0018]進(jìn)一步的，所述托架為由縱梁和橫梁連接而成的上部開口的框架結(jié)構(gòu)。
[0019]進(jìn)一步的，所述托架升運車還包括一托架支撐結(jié)構(gòu)，所述托架支撐結(jié)構(gòu)包括固定于或鉸接于側(cè)支撐架的橫梁支架和可活動放置于橫梁支架用于支撐托架的橫梁。
[0020]本實用新型的有益效果:本實用新型托架升運車的承載托架位于二側(cè)支撐架之間，使得設(shè)備和材料的升降不是位于車體的一側(cè)，實現(xiàn)了托架升運車體沿所承載的長、重物件的長軸方向裝載并運送物件，而不必像現(xiàn)有技術(shù)的機動叉車或者托盤叉車一樣，需要垂直于長、重物件的長軸方向轉(zhuǎn)載物件，從而本實用新型可以在狹小的空間內(nèi)運輸長、重物件，大大提高了工地工件運輸效率。并且，進(jìn)一步的，跨越支撐架底部地輪優(yōu)選是可變向移動和制動的，使得托架升運車的車體能夠自由靈活的移動，不必按照單一的路線進(jìn)行運輸。
【附圖說明】

[0021]圖1是本實用新型托架升運車負(fù)實施例中載重物時的主視圖；
[0022]圖2是本實用新型托架升運車實施例中托架立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是本實用新型托架升運車實施例的側(cè)視圖；
[0024]圖4是本實用新型托架升運車實施例的側(cè)視圖；
[0025]圖5是本實用新型托架升運車實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)地說明。
[0027]實施例1:如圖1至圖3所示，一種用于運輸長、重物件的托架升運車，包括一由地輪3支撐的跨越支撐架I，以及一與跨越支撐架I配套設(shè)置的由驅(qū)動裝置4驅(qū)動升降的升降機構(gòu)2，以及一用于承載被運輸長、重物件受所述升降機構(gòu)2控制升降的托架21。
[0028]如圖3所示，所述跨越支撐架I由其頂部的上支撐框架11和彼此相間隔的側(cè)支撐架12構(gòu)成，所述的每副側(cè)支撐架下方均至少有一個地輪3支撐，所述地輪3可以自由轉(zhuǎn)動并可剎車，其直徑較大，可為300mm。地輪3是可變向移動和制動的，使得托架升運車的車體能夠自由靈活的移動，不必按照單一的路線進(jìn)行運輸。且升降機構(gòu)設(shè)計在跨越支撐架的內(nèi)部，使得設(shè)備和材料的升降不是位于車體的一側(cè)，節(jié)省了升降的空間，在較窄的場地也方便設(shè)備和材料的運輸。所述側(cè)支撐架12共同構(gòu)建出足以容納托架21的內(nèi)部空間。
[0029]所述升降結(jié)構(gòu)2安裝于上支撐框架11上，并可相對上支撐框架11垂直方向移動。升降機構(gòu)2包括吊臂22以及鐵鏈23，鐵鏈23—端連接在吊臂上，另一端設(shè)有固定托架21的連接
目.ο
[0030]所述托架21包括縱梁211和橫梁212，具體為由縱梁211和橫梁212連接而成的上部開口的框架結(jié)構(gòu)，其長X寬尺寸為1100mm X 1100mm，其高度為700mm，水平放置托架21在地面時，底部橫梁距離地面高度為100mm。鐵鏈23—端連接在吊臂22上，另一端的連接裝置優(yōu)選為設(shè)有鐵鉤24，與橫梁212相連接，將托架21固定，以維持升降機構(gòu)2運輸設(shè)備和材料的穩(wěn)定性。所述上支撐框架11下至少牽引著一個或一對驅(qū)動裝置4，所述驅(qū)動裝置為剪刀式升降機構(gòu)41。該驅(qū)動裝置可為由通過液壓缸42驅(qū)動的裝置，也可為人工踏動踏板43驅(qū)動的裝置。[0031 ]進(jìn)一步，如圖1所示，所述托架升運車還包括一托架支撐結(jié)構(gòu)5，所述托架支撐結(jié)構(gòu)5包括固定于側(cè)支撐架的橫梁支架51和可活動放置于橫梁支架51的橫梁52。在這種情形下，當(dāng)升降機構(gòu)2下降到托架升運車內(nèi)部時，所述托架21的橫梁212將會與橫梁52相接觸，避免托架21因撞到地面受到損壞。
[0032]本實用新型實施例工作方式如下:在托架21放滿工件之后，升降機構(gòu)2依靠液油缸驅(qū)動的活塞推動吊臂，連接在吊臂22上的鐵鏈34和連接在鐵鏈上的鐵鉤36，將托架鎖住，當(dāng)?shù)醣?2上移時，吊臂向上離開上支撐框架11，從而實現(xiàn)托架21上移。當(dāng)托架21上移到托架下橫梁212高于橫梁支架51時，停止繼續(xù)上移。此時放置二條橫梁52(鋼管或木條)穿過橫梁支架40。驅(qū)動液壓開關(guān)，使托架21下降，直至托架21完全坐落于橫梁52上，然后可以推動托架升運車，沿轉(zhuǎn)載物軸線方向移動，到達(dá)所需地點。重復(fù)吊起動作，移去橫梁52，可將托架21放置于地面，托架升運車可沿轉(zhuǎn)載物軸線方向移出。
[0033]實施例2:如圖1至圖3所示，一種用于運輸長、重物件的托架升運車，包括一由地輪3支撐的跨越支撐架I，以及一與跨越支撐架I配套設(shè)置的由驅(qū)動裝置4驅(qū)動升降的升降機構(gòu)2，以及一用于承載被運輸長、重物件受所述升降機構(gòu)2控制升降的托架21。
[0034]如圖3所示，所述跨越支撐架I由其頂部的上支撐框架11和彼此相間隔的側(cè)支撐架12構(gòu)成，所述的每副側(cè)支撐架下方均至少有一個地輪3支撐，所述地輪3可以自由轉(zhuǎn)動并可剎車，其直徑較大，為300mm。地輪3是可變向移動和制動的，使得托架升運車的車體能夠自由靈活的移動，不必按照單一的路線進(jìn)行運輸。且升降機構(gòu)設(shè)計在跨越支撐架的內(nèi)部，使得設(shè)備和材料的升降不是位于車體的一側(cè)，節(jié)省了升降的空間，在較窄的場地也方便設(shè)備和材料的運輸。所述側(cè)支撐架12共同圍繞出所形成的空間足以容納托架21。
[0035]所述升降結(jié)構(gòu)2安裝于上支撐框架11上，并可相對上支撐框架11垂直方向移動。升降機構(gòu)2包括吊臂22以及鐵鏈23，鐵鏈23—端連接在吊臂上，另一端設(shè)有固定托架21的連接
目.ο
[0036]所述托架21包括縱梁211和橫梁212，具體為由縱梁211和橫梁212連接而成的上部開口的框架結(jié)構(gòu)，其長X寬尺寸為1100mm X 1100mm，其高度為700mm，水平放置托架21在地面時，底部橫梁距離地面高度為100mm。鐵鏈23—端連接在吊臂22上，另一端的連接裝置優(yōu)選為設(shè)有鐵鉤24，與橫梁212相連接，將托架21固定，以維持升降機構(gòu)2運輸設(shè)備和材料的穩(wěn)定性。
[0037]所述上支撐框架11下至少牽引著一個或一對驅(qū)動裝置4，所述驅(qū)動裝置為剪刀式升降機構(gòu)41。該驅(qū)動裝置可為由通過液壓缸42驅(qū)動的裝置，也可為人工踏動踏板43驅(qū)動的
目.ο
[0038]進(jìn)一步，如圖1所示，所述托架升運車還包括一托架支撐結(jié)構(gòu)5，所述托架支撐結(jié)構(gòu)為設(shè)置在側(cè)支撐架12上的橫梁支架53，所述橫梁支架53鉸接在側(cè)支撐架的下側(cè)，并且每個側(cè)支撐加上均有一個橫梁支架53。在這種情形下，當(dāng)升降機構(gòu)2下降到托架升運車內(nèi)部時，所述托架21的橫梁212將會與橫梁支架53相接觸，避免托架21撞到地面受到損壞。
[0039]本實施例與實施例1的區(qū)別主要在于:托架支撐結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)不一樣。
[0040]實施例3:如圖4至圖5所示，一種用于運輸長、重物件的托架升運車，包括一由地輪3支撐的跨越支撐架I，以及一與跨越支撐架I配套設(shè)置的由驅(qū)動裝置4驅(qū)動升降的升降機構(gòu)2，以及一用于承載被運輸長、重物件受所述升降機構(gòu)2控制升降的托架21。
[0041]如圖3所示，所述跨越支撐架I由其頂部的上支撐框架11和彼此相間隔的側(cè)支撐架12構(gòu)成，所述的每副側(cè)支撐架下方均至少有一個地輪3支撐，所述地輪3可以自由轉(zhuǎn)動并可剎車，其直徑較大，為300mm。地輪3是可變向移動和制動的，使得托架升運車的車體能夠自由靈活的移動，不必按照單一的路線進(jìn)行運輸。且升降機構(gòu)設(shè)計在跨越支撐架的內(nèi)部，使得設(shè)備和材料的升降不是位于車體的一側(cè)，節(jié)省了升降的空間，在較窄的場地也方便設(shè)備和材料的運輸。所述側(cè)支撐架12共同圍繞出所形成的空間足以容納托架21。
[0042]所述升降結(jié)構(gòu)2安裝于上支撐框架11上，并可相對上支撐框架11垂直方向移動。升降機構(gòu)2包括吊臂22以及鐵鏈23，鐵鏈23—端連接在吊臂上，另一端設(shè)有固定托架21的連接
目.ο
[0043]所述托架21包括縱梁211和橫梁212，具體為由縱梁211和橫梁212連接而成的上部開口的框架結(jié)構(gòu)，其長X寬尺寸為1100mm X 1100mm，其高度為700mm，水平放置托架21在地面時，底部橫梁距離地面高度為100mm。鐵鏈23—端連接在吊臂22上，另一端的連接裝置優(yōu)選為設(shè)有鐵鉤24，與橫梁212相連接，將托架21固定，以維持升降機構(gòu)2運輸設(shè)備和材料的穩(wěn)定性。
[0044]所述驅(qū)動裝置4還可為通過手動或電動液壓栗驅(qū)動的液壓缸44，所述液壓缸44為兩個，通過活塞45驅(qū)動產(chǎn)生動力，分別安裝于吊臂22兩端，并和上支撐框架11相連。
[0045]本實施例與實施例1的區(qū)別主要在于:驅(qū)動裝置的具體結(jié)構(gòu)不同。
[0046]根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實施方式】，對本實用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實用新型的權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實用新型構(gòu)成任何限制。
【主權(quán)項】
1.一種用于運輸長、重物件的托架升運車，其特征在于:包括一由地輪支撐的跨越支撐架； 一安放于跨越支撐架上部的配套設(shè)置的由驅(qū)動裝置驅(qū)動升降的升降機構(gòu)； 一用于承載被運輸長、重物件受所述升降機構(gòu)控制升降的托架；上述升降機構(gòu)上離跨越支撐架的動作帶動托架升降； 所述托架位于跨越支撐架內(nèi)部，并可隨托架升運車沿所承載的長、重物件的長軸方向移動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托架升運車，其特征在于:所述跨越支撐架由彼此相間隔的側(cè)支撐架和其頂部的上支撐框架構(gòu)成，所述側(cè)支撐架共同構(gòu)建出足以容納所述托架的內(nèi)部空間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的托架升運車，其特征在于:每副所述側(cè)支撐架下方均由地輪支撐，所述地輪可變向移動和制動。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的托架升運車，其特征在于:所述升降結(jié)構(gòu)安裝于上支撐框架上，并可相對上支撐框架垂直方向移動。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的托架升運車，其特征在于:所述升降機構(gòu)還包括吊臂以及連接所述托架的連接帶，所述連接帶一端連接在吊臂上，另一端設(shè)有固定托架的連接裝置。6.如權(quán)利要求5所述的托架升運車，其特征在于:所述連接帶為鐵鏈或纜繩或皮帶，所述連接裝置為鐵鉤。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的托架升運車，其特征在于:所述驅(qū)動裝置由通過液壓缸驅(qū)動的設(shè)置于所述吊臂與所述上支撐框架之間的剪刀式升降機構(gòu)構(gòu)成。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的托架升運車，其特征在于:所述驅(qū)動裝置由設(shè)置于所述吊臂與所述上支撐框架之間的單個或多個液壓缸構(gòu)成;或者所述驅(qū)動裝置為由電池供電的電動裝置。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的托架升運車，其特征在于:所述液壓缸可通過手動或電動液壓栗驅(qū)動。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任意一項所述的托架升運車，其特征在于:所述托架升運車還包括一托架支撐結(jié)構(gòu)，所述托架支撐結(jié)構(gòu)包括固定于或鉸接于于側(cè)支撐架的橫梁支架和可活動放置于橫梁支架用于支撐托架的橫梁。
【文檔編號】B66F9/06GK205709690SQ201620202212
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年3月16日
【發(fā)明人】宋立達(dá)
【申請人】宋立達(dá)